美國內政部6/8表示到2032年將逐步停止在國家公園和其他公共土地上銷售一次性塑膠製品以減輕塑膠汙染。內政部長DebHaaland發佈了一項命令以減少在超過4.8億英畝公共土地上採購、銷售和分銷一次性塑膠產品和包裝，並使用可堆肥或可生物降解材料等替代品。該措施將減少每年進入海洋的1,400多萬噸塑膠。根據該命令一次性塑膠製品是指使用後立即丟棄的物品，如：塑膠和聚苯乙烯食品和飲料容器、瓶子、吸管、杯子、餐具和一次性塑膠袋。
首要
美國通貨膨脹增速創40年新高
美國汽油、糧食和其他必需品價格在5月大幅上漲，將通貨膨脹推高至40年來新高，物價不斷飆漲讓美國家庭沒有喘息機會。
美國勞工部10日表示，5月消費者物價指數(CPI)較去年同期飆升8.6%，高於4月的年增8.3%。5月CPI月增1%，較4月的月增0.3%大幅上揚。
在住房、機票、二手車和新車價格大幅上漲之際，5月汽油價格上漲4.1%。
各類消費當中糧食和燃油的價格升幅最大，偏偏這2項都是生活不可或缺的必需品，百姓尤其深受其苦。能源價格在過去一年來飆漲34.6%，是2005年9月以來最大漲幅；糧食價格上漲10.1%，為1981年3月以來首次漲幅超過10%。
根據美國汽車協會(AAA)，自從俄羅斯入侵烏克蘭，導致全球石油和穀物價格上漲以來，近幾週糧食和燃料價格加速上漲。美國駕駛面臨創紀錄汽油價格，全美均價升到每加侖4.99美元。
其他物價方面，機票按年貴了37.8%；新車及貨車貴了12.6%；電力貴了12%；外出用餐貴了9%；各類生活雜貨的成本上升11.9%，其中雞肉和碎牛肉的漲幅分別達到17.4%和13.6%。
亞裔青少年面臨大學入學壓力
每年5月，數百萬高中生在他們的大學申請網站上點擊「接受」按鈕，承諾他們將在那裡度過未來四年的生活。
他們已經正式完成了大學申請——這是一個令人生畏、難以承受、充滿壓力和精神挑戰的過程。過去兩年，新冠疫情的不確定性影響著2026屆學生，從他們高中二年級開始，申請大學只會變得更加困難。
「疫情開始時，我的日常生活被完全打亂了。我和我的朋友們都感到完全不知所措，」加州弗雷斯諾市布坎南高中（Buchanan High School in Fresno, California）的高三學生Emily Chen說。「突然變成遠程學習，不僅使我的成績比以往任何時候都更難保持，而且我的暑期實習被推遲了，辯論比賽也被取消了。」
這些課外活動，包括暑期夏令營、科學博覽會和社團活動正在變得愈來愈重要，因為學生們試圖在愈來愈多競爭激烈的申請者中脫穎而出。跟據大學招生網站「大學機密-College Confidential」的數據顯示，過去兩年申請人數激增，部份原因是可選考試政策。哈佛大學的錄取率下降到歷史最低點，為3.19%，斯坦福大學為3.95%、布朗大學為5%、加州大學伯克利分校為14%，全部都有所下降。而對學生來說這些數字意味著什麼？答案是壓力，很多壓力。
「我的心理健康受到了打擊，就像我的很多同學一樣，」加州弗雷斯諾大學高中（University High Schoolin Fresno , California ）的高三學生Emilea Okayasu說。
「我被孤立了，所以我高中的大部份時間都待在自己的房間裡，對未來四年要做的事情感到困惑和壓力。」
「大學錄取過程非常困難，我幾乎是一個人在摸索。你不能把事情搞砸，忘記提交文件，尤其是像助學金這樣的事情。更糟糕的是，我身邊沒有輔導員這樣的人來幫助我。」
事實上，由於大學在申請中要求多篇論文、助學金文件、成績單、考試成績和推薦信，因此錄取過程往往是模糊的。
由於無法親自接觸到學校的指導顧問，許多學生不得不自己應對一些棘手的問題，例如我應該參加SAT考試嗎?我要申請多少所大學?申請哪一所大學?助學金如何運作?我要參加什麼活動?
Christie Saetang是加州奧蘭治市（Orange, California）奧蘭治高中（Orange high school）的一名高三學生，她發現自己很難回答這些問題。
「在高中二年級的時候，我就已經計劃好了大學生活。我要在大學取得好成績，在SAT考試中取得好成績，參與課外活動，與老師建立有意義的聯繫。但疫情打破了這一切。突然間，我覺得自己無處可去，我所做的一切都不夠好，永遠都進不了大學。那是一段艱難的時期。」
她說內部和外部的壓力是她焦慮的根源。「我害怕失敗。我也害怕讓我的父母和家人失望，因為我一直承受著考上名牌大學的壓力。家裡關於我上大學的氣氛讓我覺得如果我沒有被斯坦福大學、常春藤盟校或麻省理工學院錄取，我就會失去職業生涯的機會。」
Saetang的故事很普遍。文化和父母的期望是亞太裔高中生經常遇到的問題。不僅僅是教育聲望的價值，比如成為斯坦福大學的學生，而且許多有移民背景的亞太裔家庭，尤其是東亞家庭，將大學教育視為對小學、中學教育、音樂課以及學校導師多年投資的回報。
《赫芬頓郵報–Huffington Post》的Allison Singh表示:「來自嚴格的亞太裔家庭的學生總是被寄予厚望，就讀常春藤盟校是其中不可缺少的一部份。」從本質上說，上一所「好學校」意味著在研究生或專業學校有更好的機會，意味著更高質量的職業選擇和未來的經濟保障。
這是一個很大程度上錯誤的假設。精英本科學校不是精英研究生院的「附屬」學校。例如，在哈佛商學院(Harvard Business School) 所代表的本科院校就像學生本身一樣多元化。通常，通往職業生涯的道路並不像人們想象的那麼死板。
Saetang、Chen和Okayasu分別計劃報考加州大學伯克利分校（at University of California, Berkeley）、南加州大學（University of Southern California）和巴納德學院（Barnard College），現在他們很高興大學申請流程結束了。
「當我進入伯克利時，我如釋重負，」Saetang說。「我很感激能被錄取，但是，回顧過去，我知道我在任何一所學校都會很開心。我花了一段時間才擺脫那種以成就衡量價值的思維定式。現在看來，那種心態是多麽的不合理，但對當時的我來說是非常真實的。」
她祝願即將升入高中的學生們都有好運和勇氣。不要去在意別人的想法，尤其是那些你幾個月後就不會再見到的人。在學校之外，我想說，我希望亞裔美國父母和家庭能更加理解斯坦福或哈佛不是終點，但這需要一些時間。你知道，這是雙向的。父母只是真心希望兒女們能夠得到最好的。」
烏克蘭到處都是戰爭的跡象
據CNN報導烏克蘭總統Volodymyr Zelensky於6月2日表示，經過100天的戰爭，烏克蘭約20%的領土現在處於俄羅斯控制之下，並補充說Donbas地區「幾乎完全被摧毀」。Luhansk地區軍事管理局局長說，包括一些兒童在內的大約800居民躲在Severodonetsk一家化工廠下方的幾個防空洞內，該工廠已成為俄羅斯導彈襲擊的目標。躲藏起來的都是當地居民，他們被要求離開這座城市但被拒絕了。另外美國軍方的駭客部門（hacking unit）開展了進攻性網絡行動以支持烏克蘭，並可能阻止俄羅斯對美國基礎設施進行網絡攻擊。
無論烏克蘭人住在哪裡，這個連續3個月的戰爭在全國到處可見。位於前線附近城鎮和村莊的居民躲在地下室中，躲避不斷的砲擊。他們在沒有電或煤氣的情況下掙扎著生存而且常常沒有自來水。
但即使在大砲射程之外的地區，也會頻繁響起空襲警報。提醒居民俄羅斯導彈會隨時襲擊——即使對生活在首都基輔、敖德薩和利沃夫（Kyiv, Odesa and Lviv）等城市的人們也是如此。
「城市居民正試圖恢復正常生活，但每走一步，他們都會偶然發現一個炮彈坑、一座破房子或一座墳墓，」Andriy Pustovoi說。他在北部城市Chernihiv通過電話與美聯社通話。
戰爭初期，當俄羅斯軍隊向基輔進發時，Chernihiv阻礙了俄軍的前進。但該市也受到了重創。市長Vladyslav Atroshenko表示，該市大約一半的建築物遭到破壞或毀壞。至少有70名居民遇難，城市公園的一部份現在有一個墓地，其中一些人被埋葬在那裡。
Pustovoi 說， 現在街道大多空無一人，一半的商店還沒有重新營業，公共交通有時也無法運行。在Kramatorsk也很少看到有人在街上。東部城市多次遭到襲擊。最嚴重的襲擊發生在4月8日，當時一枚導彈襲擊了其火車站附近，約有4,000人聚集在那裡進行疏散。共有5人遇難，100多人受傷。
Kramatorsk是俄羅斯軍隊尚未佔領的Donbas工業區最大的城市之一。自2014年以來，Donbas見證了俄羅斯支持的分離主義份子與烏克蘭政府軍之間的戰鬥。在Donbas的其他地方情況更糟。
Ryisa Rybalko逃離了Novomykhailivka村。她先住在地下室，然後住在學校的防空洞裡。「我們已經三個月沒看到太陽了。我們幾乎失明了，因為我們在黑暗中待了三個月，」她說。
在戰爭開始的幾週內，俄羅斯軍隊未能佔領基輔，他們撤退到東部。居民已開始重新進入首都。夜間宵禁時間縮短了一個小時，公共交通開始延長運行時間。人們在加油站排長隊。經濟大大削弱。但國家歌劇院最近幾天已經在基輔再次開始演出。敖德薩和Zaporizhzhia等城市的一些餐館、咖啡館和商店已經重新營業。
烏克蘭西部城市Lviv已經接待了超過從其他衝突地區逃離的30萬人。每天約有1,000人到達其火車站。酒店、露營地、大學和學校早就沒有空間了。該市在城市公園建造了看起來像集裝箱的臨時住房。在烏克蘭南部的城鎮，戰爭經常繼續。
在Velyka Kostromka村儘管偶爾遭到襲擊，居民仍試圖繼續生活。最近的一個早晨，至少有20棟房屋遭到破壞，其中3棟房屋被毀。一名婦女和她的3個孩子勉強活了下來。幾個小時後，一位農民回到了他的馬鈴薯田裡，看著留下的一個大小像小隕石的坑。他走過去用耙子把坑填平了。
在過去的3個月裡，79歲的老人Larisa Strelnikova大部份時間都住在地下室，在俄羅斯軍隊轟炸她心愛的Severodonetsk時，她就只能躲在地下室裡。有一天，她家附近的市場被毀了，改天是汽車站，然後一枚火箭猛烈撞擊她的大樓燒了她的公寓。
「人們救了我，把我送到了這裡，」她喃喃自語，仍然被她生命中冬天發生的戰爭事件弄得不知所措。她頓了頓然後說：「我在那裡生了孩子。一個死了。我不知道另一個在哪裡。我不記得我上次和他說話是什麼時候了。」
隨著俄羅斯軍隊深入烏克蘭東部Donbas地區，每天都有數百人逃離城鎮和村莊，包括曾經被視為安全的地區。俄羅斯的導彈和火箭正在擴大其範圍，打擊距離前線200英里的平民區。Severodonetsk及其周圍的社區日益荒涼。
俄羅斯總統普京警告稱， 如果美國向烏克蘭提供遠程導彈，莫斯科將打擊新目標。普京6 月5 日表示向烏克蘭首都基輔提供新武器只會「盡可能長時間地拖延武裝衝突」。
與此同時，普京聲稱俄羅斯在烏克蘭的行動與迫在眉睫的全球能源和糧食危機「無關」，而是指責西方的經濟政策。他還指責歐洲國家沒有聽取「我們緊急要求保留天然氣供應長期合同的要求」，並說這是導致通貨膨脹的另一個因素。
該地區的高級官員6日表示，在烏克蘭東部城市Severodonetsk正在進行一些「最激烈的戰鬥」，並補充說由於激烈的戰鬥15,000名平民的疏散仍然是不可能的。
埃克森美孚股價睽違8年首破百
高通脹年代降臨、能源類股成為受惠族群，美國石油巨擘埃克森美孚(Exxon Mobil/XOM)股價7日突破100美元大關、為2014年以來首見。
華爾街分析師看好埃克森美孚後市，調升該公司目標價與評級。Evercore ISI將埃克森美孚評擊上調至「跑贏大盤」，並將目標價從88美元上調至120美元。不過，Evercore ISI也提醒投資人，投資景氣循環類股，應隨時注意觸頂跡象。
埃克森美孚4 月表示， 計劃到2023年底執行庫藏股總金額提高3倍至300億美元，並維持相較適中的資本支出。在最近一季，該公司使用淨現金21億美元，執行庫藏股2620萬股。
埃克森美孚7日勁揚收103.37美元，年初迄今大漲68.93%。追蹤美國能源類股的SPDR能源指數基金(Energy Select Sector SPDR Fund，代號為XLE)同步上漲2.99%、收92.08美元，創2014年9月17日以來收盤新高；年初迄今大漲65.91%。
相較之下，Devon Energy7日仍上漲1.28%、收78.04美元； 年初迄今大漲7 7 . 1 6 % 。Occidental Petroleum也上漲1.35%、收70.55美元；年初迄今大漲143.36%。
週二全美平均汽油價格創下了每加侖4.91美元的新紀錄，較前一週高出近30美分，較上月高出61美分。目前美國有14個州的平均汽油價格超過每加侖5美元。在加州北部門多西諾的一家加油站，每加侖汽油的價格為9.60美元，洛杉磯的另一家加油站的標價超過8美元。上週末加州的平均汽油價格首次超過了6美元。
週二布倫特原油8月期貨上漲至每桶120美元，7月交割的美國西德克薩斯中質原油期貨上漲約0.89%，至每桶119美元左右。全球第三大獨立石油貿易公司托克集團首席執行官Jeremy Weir警告稱，未來幾個月油價將持續飆升，可能會在年底前達到每桶150美元甚至更高。
長週末多個航班取消
這個長週末假期，美國航班中斷的打擊仍在持續，但週日(29日)稍有緩解。這一情況正對航空公司造成考驗，他們正在為疫情後預計的復甦進行準備。
自美國時間上週五以來，全球航空公司超過4500多個航班已被取消。根據航班追蹤網站FlightAware數據，週五取消約2300班次，週六取消約1500班次，截至週日下午早些時候，航空公司已取消1100個以上航班。
FlightAware數據顯示，週日取消的航班中，有300多架次是美國境內或出入美國的班機，意味著美國陣亡將士紀念日的旅行遭遇打擊。
在美國主要航空公司中， 達美航空公司(DAL)近日取消的航班最多。據FlightAware ，這家公司週六取消約250個航班，占其航班時刻表的9%，530個航班則出現延誤，占當天總數的19%。截至週日下午早些時候，達美航空當天取消了150個航班，並有150個航班延誤。
達美航空首席客戶體驗官Allison Ausband表示，有幾個因素會影響航班正常運作，包括勞動力短缺、員工感疫率上升、天氣和空中交通管制。達美在其網站上宣佈，從7月1日至8月7日，它每天將減少約100個航班，主要涉及達美航空經常飛行的美國和拉丁美洲部分地區的航班。達美航空指出，87%的客戶重新預訂了在原定時間約11小時內起飛的航班。
美國航空公司和一些旅遊目的地預計，由於旅行限制措施的放鬆和對感疫的恐懼降低，今年夏天將出現巨大的旅行人流。根據美國航空協會數據，這個假期週末預計將有超過300萬人乘坐飛機，而上個陣亡將士紀念日週末則為240萬人。
然而，在需求不斷增長的情況下，航空公司正在努力解決員工短缺的問題。由於人員短缺及惡劣天氣等因素，達美航空、捷藍航空(JBLU)和阿拉斯加航空等航空公司，已經削減了夏季的航班。
小西貢的困境仍在繼續
在西雅圖市哈雷爾的「西雅圖一日服務日」（4,000名志願者報名參與清理城市）之後，華埠(CID)的企業主和社區領袖表示還需要做更多工作。原先在小西貢街區的遊民被驅離後，目前部份街友在Lam’s Seafood附近的10-12th Avenue S outh遊走聚集，並將偷竊的贓物賣給貪便宜貨的路人（註：買賣贓物均屬犯法行為），給附近居民造成困擾和不安全的生活環境。
宇和島屋(Uwajimaya) 在長達10頁的信件中表達了對華埠連接輕軌站的擔憂
Sound Transit委員會舉行了一次特別研討會，討論了一項計劃在西西雅圖（West Seattle）和Ballard之間提供輕軌連接的價值數十億美元的項目。這些線路將往返於西雅圖的眾多社區，包括華埠。
有關該項目的最終決定預計將於明年做出。但華埠的居民和企業擔心，這一切進展得太快了。
Uwajimaya發出了一封由Denise、Miye Moriguchi和Kenneth Louie簽署的長達10頁的信件，要求Sound Transit延長截止日期，並與社區利益相關者合作，花更多時間研究可能產生的影響。
信中指出，在連通性、財產收購和遷移、空氣質量、噪音以及對歷史文化資源的影響等方面的分析不夠充足。
Uwajimaya表示，華埠車站區域是西西雅圖和Ballard連接擴展（West Seattle and Ballard Link Extensions，簡稱WSBLE）項目走廊中唯一一個有色人種密集居住社區的車站區域。華埠的大多數居民是華裔，但也有相當多的日裔、越裔、韓裔和菲裔的居民。
Sound Transit應該選擇一個考慮並解決這些公平問題的替代方案，而避免選擇一個造成更大的差距和進一步傷害這個歷史上資源不足的社區的替代方案。
Sound Transit的環境影響報告草案提出了兩種備選方案，分別是第四大道方案（the 4th Avenue Alternative），包括淺層（CID-1a）和深層（CID-1b）；以及第五大道方案（the 5th Avenue Alternative），包括淺層（CID-2a），淺層對角線（CID-2a）和深層（CID-2b）。
Uwajimaya寫道：「盡管環境影響報告草案並沒有確定首選方案，但環境分析表明，Sound Transit對第五大道淺層方案的潛在偏好，尤其是CID-2a對角線方案。這一點可以從歪曲的分析中得到證明，該分析低估了第四大道替代方案的相對收益，同時淡化了第五大道替代方案的不利影響。
雖然我們堅持認為環境影響報告草案並沒有充分分析任何一個華埠的替代方案對環境的影響，但迄今提供的信息證實，第五大道替代方案將再次邊緣化這個重要的少數族裔社區。」
Uwajimaya信中的其他部份內容摘錄如下:
財產收購和遷移
環境影響報告草案未能充分評估財產收購和遷移的影響。其草案指出，第五大道淺層替代方案將導致16-19處房產的收購。但它並沒有澄清或考慮其中幾處房產位於華埠的文化中心，並且為有色人種所擁有。
在華埠車站建設期間，歷史悠久中華門（Chinatown Gate）將被遮蓋保護。Sound Transit準備掩蓋象徵著歷史意義的華埠大門，以此從有色人種那裡收購華埠的財產，並剝奪這個獨特社區的歷史身份，這將是一個重大的失誤和歷史上公共項目錯誤的重演。為此，我們敦促Sound Transit不要這樣做。
空氣質量
環境影響報告草案未能按照聯邦法規的要求分析空氣質量對華埠的影響。
2020華埠健康社區行動計劃（2020CID Healthy Community Action Plan）研究表明，在華埠生活和工作的人們的健康狀況不如西雅圖和金郡其他社區的人，平均壽命比大多數富裕社區的人少了7年。
在這種不平等的視角下，我們希望Sound Transit為這些已經在經歷著巨大健康差異的弱勢群體超出對空氣質量研究的要求。
噪音
環境影響報告草案同樣未能充分評估噪音對華埠社區的影響。其草案列出了聯邦交通管理局 (FTA) 類別一和特殊建築噪音敏感區域。這份清單不包括華埠內的任何房產，但整個「西雅圖華埠歷史街區」被認為是值得「特別考慮」的。
根據FTA《交通噪音和振動影響評估手冊-Transit Noise and Vibration Impact Assessment Manual》，「歷史遺蹟」需要「特別考慮」。「歷史遺蹟」的定義包括《國家歷史遺蹟名錄- National Register of Historic Places》中的所有歷史街區。「西雅圖華埠歷史街區」於1989年被列入該名錄，其中包括了如今通常被稱為華埠的大部份地區。
因此，需要對「西雅圖華埠歷史街區」的噪聲影響進行特別的分析。
歷史文化資源
環境影響報告草案指出，華埠被列為國家歷史街區，擁有許多歷史建築和空間。然後，該草案在幾段簡短的段落中承認所有華埠備選方案都會對華埠的歷史資源產生不利影響，而這就是分析的範圍。環境影響報告草案並未就這些影響對華埠社區的歷史活力的性質，或在此背景下本應解決的任何其他有意義的問題提供任何評估。在處理一個歷史上獨特和邊緣化的社區時，這種遺漏令人格外擔憂。
要求的行動方案
因此，我們要求Sound T ransit推遲選擇首選方案，並與主要的社區利益相關者合作，對華埠備選方案的影響進行更徹底的評估，並提供更有意義和具體的緩解措施。此外，我們敦促Sound Transit將更加協調和包容的規劃納入華埠備選方案。具體來說，Sound Transit應該解決社區對傑克遜樞紐（Jackson Hub）的願景。傑克遜樞紐（Jackson Hub）概念計劃在2019年3月通過先鋒廣場（Pioneer Square）、西雅圖華埠保護與發展局（Seattle Chinatown International District Preservation and Development Authority）和歷史悠久的南市中心（South Downtown）的共同協調努力而最終敲定。該聯盟尋求了包括SoundTransit在內的眾多政府機構的意見。
基於社區的意見和反饋，該聯盟制定了傑克遜樞紐（Jackson Hub）的願景，將其作為一個活躍的、受歡迎的步行交通中心，為華埠、先鋒廣場和分散在該地區的眾多交通走廊之間提供缺失鏈接。
與WSBLE類似，Jackson Hub的目的是提供鏈通性和增強社區活力。然而，環境影響報告草案對於實現Jackson Hub願景的協調規劃卻出奇地沈默。
華埠是一個獨特而寶貴的社區，值得特別考慮。我們感謝Sound Transit公司的持續拓展和傾聽社區的意見，因為只有通過對社區的深刻理解和有意義的參與，Sound Transit才能夠做出正確的決定。
生育率7年來首次上升
據美國疾病控制和預防中心(CDC)以及美國全國衛生統計中心(NCHS)24日資料，自2020年新冠爆發後，2021年，美國生育率略有上升，有近365.9萬嬰兒出生，結束了自2014年以來的持續下降。
2020年疫情爆發，導致美國生育率資料大幅下降，雖說2021年的小幅上升，但並不一定意味著下降趨勢已經結束。
威爾斯利學院(Wellesley College)研究近期生育趨勢的經濟學家菲力浦•萊文(Phillip Levine)表示，這種增長可能歸因於眾多父母在逐漸好轉的疫情趨勢保持樂觀心態，並對生活條件感到平靜。
2021，美國的生育率為每名婦女生育1.781個孩子，比2020年增長了0.11%。人口統計學家肯尼斯•詹森表示：「我不會對此增長感到太興奮，這確實是一個非常溫和的增長。」
同時，美國女性在過去15年間的生育態度也有所改變，社會科學家表示，越來越多的當代年輕女性背負著學生貸款以及高昂的住房和兒童保育費用，所以她們大多數都優先考慮教育和工作，晚婚，少生或不生孩子的選擇。
據資料統計，2021年，白人和西班牙裔女性生育率有所上升2%，但黑人、亞裔和美洲原住民女性的生育率下降了2%至3%。
同時，剖腹產率、低風險分娩率、孕產婦死亡率和嬰兒早產率保持續上升趨勢。2021年，大約10.5%的嬰兒出生時妊娠不到37周，近剖宮產率連續第二年小幅上升，達到32%。
美國生育率的道路似乎正在走日本、英國和瑞典等國家已經走過的「老路」，要想避免這種道路，人口學家菲力浦•萊文教授在《自大蕭條以來，美國出生率下降之謎》中表示，解決這個問題最簡單的辦法就是增加移民，在較低生育率的世界裏，人們必須考慮在教育系統和基礎設施是否適合生育，而這種考慮只會讓生育率越來越低。
美國就業空缺激增醫療保健尤其需移民工人
美國人口普查局將2030年定為美國「人口拐點」，屆時嬰兒潮一代的所有美國人（大約1/5的美國人）將達到退休年齡。根據AIC的報告到2030年美國人口普查局表示，預計移民將超過美國人口的自然增長。根據美國勞工統計局的數據，2020年估計17%的美國文職勞動力是在外國出生的。報告稱到2030年美國可能會新增260萬個工作崗位，其中140萬個將是醫療支持崗位。在該領域，移民約佔從業人員的15.6%。此外，1/3的醫生、1/5的實驗室
技術人員和1/5以上的衛生保健人員都是移民人口。