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西雅圖科技工作者收入很高的事實已廣為人知，但最新的收入數據仍顯示出了其顯著的領先優勢。

最新人口普查數據顯示，2023年西雅圖從事計算機和數學工作的居民收入中位數約為157,200美元，較2022年的估計值增加了約14,000美元。這是西雅圖首次有職業類別的收入中位數突破15萬美元大關。

相比之下，西雅圖16歲及以上就業居民的總體收入中位數略高於科技工作者收入的一半，約為81,100美元。總體收入中位數較2022年的78,300美元增幅不大。

據瞭解，西雅圖的計算機和數學類職業主要包括科技類工作，從業人員主要為軟件開發員、計算機程序員、系統分析師、網絡開發員、計算機硬件工程師和計算機支持專家等。數據顯示，從事這些工作的男性收入中位數為165,100美元，女性為131,100美元。

按人口普查局的定義，收入包含稅前和扣除前的所有工資收入，包括小費、傭金和現金紅利。在2023年，科技工作者的收入中位數遠高於西雅圖其他行業群體。

西雅圖收入中位數排名第二的職業類別令人意外：去年，執法人員的收入中位數高達124,600美元，並首次超過了法律專業人員和管理人員。這是因為與2022年相比，執法人員的收入中位數在去年增加了20,000多美元。為應對人員短缺，西雅圖市議會允許警察局提供招聘獎勵，包括最高3萬美元的橫向聘用獎金和最高7,500美元的新聘獎金。

儘管執法人員的收入中位數較科技工作者低32,000美元，但這一差距可能會縮小。今年5月，西雅圖市議會批准了與警察工會的新合同，合同中的內容包含大幅加薪，這將使西雅圖警員成為全州薪酬最高的警務人員。

去年，管理類職業的收入中位數位列第三，為121,000美元。這一數字略高於法律職業的116,100美元。工程與建築類職業排名前五，收入中位數為111,000美元。

在大多數職業類別中，男性的收入中位數高於女性，但衛生技術人員、社會服務人員等情況例外。

報導中還提到，儘管科技工作者的收入中位數有所上升，但相關職業的就業人數並未增加。這可能與亞馬遜的裁員和招聘放緩有關。2023年，西雅圖約有66,700名居民從事計算機和數學工作，較2022年的68,700人略有減少，但這一變化在統計上並不顯著。

哥倫比亞郡是位於美國華盛頓州東南部的一個郡，面積2,262平方公里。郡治和最大城市是代頓（Dayton）。該郡於1875年11月11日由瓦拉瓦拉郡（Walla Walla）建立，並以哥倫比亞河（不流經該郡）命名。哥倫比亞郡被列入華盛頓州瓦拉瓦拉大都會統計區。據2010人口普查數據顯示，該郡一個家庭的收入中位數為43,611美元，一個家庭的收入中位數為53,452美元。男性的收入中位數為45,000美元，而女性為35,357美元。人均收入為25,810美元。大約9.8%的家庭和16.4%的人口生活在貧困線以下，包括19.7%的18歲以下人口和10.9%的65歲及以上人口。

據komonews 10月29日報導，華州哥倫比亞郡一套四居室的維多利亞式建築，價格略低於20萬美元。一套更新過的三居室，價格略高於這個價格。這些是哥倫比亞郡的部份房源。該郡是華盛頓州的一個鄉村郡，人口約4,000人。該農業區位於瓦拉瓦拉東北部的藍山地區，是華盛頓州東南部唯一的滑雪勝地藍木（Bluewood）的所在地。

根據華盛頓大學的數據，這裡也是華州房價中位數最低、房租中位數最低的郡。在過去一年中，哥倫比亞郡的轉售房屋價格下降了17.5%，是所有郡中降幅最大的。而其他大多數地方的房價則有所上漲。

史蒂文·布拉薩（Steven C. Bourassa）是編制這些數據的研究人員之一。他說，對於該縣房價下降的原因沒有明確的解釋。他說：「我不知道為什麼哥倫比亞郡會如此突出。我真的無法解釋。」他指出，該郡的住房存量很低。這可能意味著市場上僅存的房屋質量較差，因此價格較低。他還指出，該郡的人口一直沒有增長，這意味著需求可能也沒有增長。

他說：「在哥倫比亞郡可能是由於對房屋的需求不足，高利率與房價之間的關係按照通常預期的方式發展。這與美國其他地區的情況不同，美國其他地區的經濟學家一直被高利率下持續上漲的房價所困惑。」

哥倫比亞郡委員之一馬蒂·霍爾（Marty Hall）對華大的數據感到驚訝。他認識一些人，他們在該地區很難找到住房，不過他認為更多的原因是住房的可獲得性而不是成本。儘管如此，如果房價能鼓勵人們來哥倫比亞郡看看，他也不會介意。他說，與許多其他農村地區一樣，該郡一直在努力吸引新企業和新面孔，以促進當地經濟發展。他說：「我們非常努力地創造良好的工作機會。這樣，我們就能吸引那些願意來的家庭，讓他們的孩子入學，參加棒球小聯盟，加入社區活動。」

根據華盛頓大學的研究，哥倫比亞郡是華盛頓州僅有的三個住房可負擔得起的郡之一。這意味著，如果一個人的收入達到該地區的中位數，那麼他每月用於支付中位數住房按揭貸款的費用將低於其月薪的25%。該郡最近的失業率為4.8%，與全華州持平。（本文摘自西雅圖華人資訊網）

由於更多的人必需回到辦公室，人口普查數據顯示他們的通勤方式。其中，「單獨駕車」仍然是西雅圖居民的主要通勤方式，但人數並沒有顯著增加。去年約18萬人獨自開車上下班，比2022年增加約5%，約佔通勤者的39%，比重低於疫情前2019年的44.5%。

另一方面，「公共交通」則是通勤人數增加最多的方式。2023年，約66,000名西雅圖居民主要依靠公共交通通勤，比前一年增加25.7%，但使用量仍遠低於2019年，當時大約有116,000名居民乘坐火車、巴士或其他形式的公共交通上下班。這種情況並非西雅圖獨有，全美的公共交通系統在疫情後都在艱難復甦。

另有兩種通勤方式亦顯著增加：「步行」和「共乘（carpool）」。2023年，約有39,000名西雅圖居民主要步行上下班，比前一年增加19%。但低於2019年估計的49,000名步行通勤者。共乘則幾乎回到了疫情前的水平，去年共乘通勤的增長出乎意料地大。2023年約28,000名西雅圖居民大多數日子都共乘上班，比2022年增加40%。這個新數字與2019年的31,000名共乘者相差不遠。西雅圖高昂的油價可能是共乘回升的一個原因。另一方面，騎自行車上班的人數則未顯著回升。2023年，約有13,000名西雅圖居民主要騎自行車通勤，比2022年增加12%，但這個增長在統計上並不顯著。

2023年西雅圖約有466,000名勞動人口，其中男性占54%，女性佔46%。在通勤方式上，男性和女性之間沒有太大區別，唯一的例外是騎自行車。男性騎自行車上班的可能性是女性的兩倍。

華盛頓州的航空航天業將於週前在東京舉行的日本國際航空航天展覽會上脫穎而出。來自全州的行業領導者將在10月16日至19日的活動中加入華盛頓州商務部的「選擇華盛頓」團隊，突出一系列航空和航空航天相關部門。該小組將以「引領建設可持續未來」為主題，展示最新創新。

商務部首次與華盛頓小企業發展中心（華盛頓SBDC）合作，歡迎新公司參加展覽，並擴大該行業的出口和商業機會。華盛頓SBDC由一個由40多名專業商業顧問組成的網路組成，他們為全州的企業家和小企業主提供幫助。來自華盛頓1500多家航空航天公司中的四家代表將出席與與會者會面。參展商包括AeroTEC、工業機床、工具和美國鋁鑄件。

選擇華盛頓代表團出席開幕式，在儀式結束後，華盛頓SBDC國際團隊和商務部經濟發展團隊在整個展覽期間與行業領袖、政府官員和政要舉行馬拉松會議。（譯自：Northwest Asian Weekly)