美國

繼美國賓夕凡尼亞州大學(University of Pennsylvania)校長 Elizabeth Magill上月辭職後，同屬常春藤大學聯盟的哈佛大學校長蓋伊(Claudine Gay)亦於2日宣佈辭職，相信與她早年論文涉嫌抄襲以及最近在反猶風波的立場有關。

蓋伊早前聯同馬吉爾，以及麻省理工學院校長出席國會聽證會，未有表明校園內有學生舉辦活動呼籲種族滅絕猶太人，有否違反學校政策，結果備受批評。蓋伊近月又捲入抄襲指控，惟校方初步調查指，她的論文存在一些引用不足的情况，但並未有學術不當行為。蓋伊其後主動要求更正兩篇文章共4處內容，加插遺漏引文和引號。

蓋伊是哈佛大學首位黑人校長，她在辭職信中表示，自己在對抗仇恨及維護學術嚴謹的承諾受到質疑，感到痛苦，亦害怕受到出於種族敵意的人身攻擊及威脅，顯然辭職符合哈佛的最佳利益，她將會重返學院的教職。大學教務長加伯將暫代哈佛校長，直至大學物色到新校長為止。

美國財政部表示，在新的電池採購規定1日生效後，許多電動車失去高達7,500美元的稅收抵免資格，包括日產（Nissan）Leaf、特斯拉Cybertruck全輪驅動版、部分特斯拉Model 3款式與雪佛蘭的Blazer EV。

美國財政部2023年12月發佈指引方針，詳細說明新的電池採購規定，目的是讓美國電動車供應鏈擺脫對於中國的高度依 賴。該規定於1日正式生效。這使得符合美國電動車稅收抵免資格的電動車車款數量，從43款降至19款。此數據包括同一車型的不同版本。

美國財政部表示，部分汽車製造商尚未提交符合資格車輛的數據，這意味著該清單可能出現變動。

美國彩券「威力球」(Powerball)25日號碼開出後，仍無人中頭獎，獎金估計已累計到8.35億美元。

威力球25日開出的獎號是10, 12, 22, 36, 50，以及特別號4。

威力球至今已連續29次未出現頭獎中獎者。上一次開出頭獎是7月19日，當時加州的一位民眾贏得了10.8億美元。

由於威力球贏獎的機率很低，大約是2.922億分之一，導致經常會連續槓龜，也因此累計的頭獎金額驚人。

佛羅里達州有3個人、奧勒岡州有1人，中了5個號碼，贏得 100萬美元獎金。

威力球在美國45個州以及華盛頓特區、波多黎各和美屬維京群島販售，每週一、三、六開獎。

每張「威力球」彩券是2美元，中獎者可選擇一次領取，也可以選擇分30年領取。大多數幸運兒都是一次抱走彩金。

中國駐美國大使館證實，日前在美國猶他州失蹤的中國留學生已被尋回。

譯音莊凱的17歲中國留學生上週五失蹤。猶他州警方週日晚在距離他居住的河谷市約40公里的山區一個帳篷內找到他。

警方指，帳篷內只有一張熱氈、一個睡袋和少量糧水。莊凱當時安全，但感到寒冷和驚慌。

警方指這是一宗網絡綁架案，罪犯先恐嚇受害人其家人會受到傷害，要他離開住處、隔離自己，之後向其家人聲稱已綁架受害人，要求贖金。

據報莊凱在中國的家人收到勒索信後，向罪犯支付了八萬美元贖金。

美國大使館發言人呼籲在美國的留學生務必提高安全意識，高度警惕「虛擬綁架」等電訊詐騙，避免人身和財產安全受損。

政府部門的數據顯示，美國與墨西哥邊境當月相信有逾30萬人過境，創下2000年有紀錄以來按月新高。

美國邊境巡邏隊表示，單單在當月頭28日，已有接近23.5萬人未經許可跨越南部邊境。截至12月28日，邊境巡邏隊已處理近9.6萬名非法入境家庭移民。美國國土安全部長AlejandroMayorkas將於下週一前往德州西南部的伊格爾帕斯(EaglePass)，就移民執法與海關、邊境巡邏隊和地方政府官員會晤。

多名市長指，即使是遠離墨西哥邊境的美國城市，在應付移民湧入問題上已經抵達臨界點。

北京時間11月22日凌晨，吉祥航空在美國西雅圖波音交付中心接收一架787-9夢幻客機，註冊號B-20EQ。波音方面證實，上一次向中國內地航司直接交付波音787飛機，還要追溯至2019年11月20日。這不僅是波音時隔四年後首次向中國內地航司交付寬體機，也是四年多來波音首次恢復向中國市場交付客機。

2019年從波音引進787飛機的航司同樣為吉祥航空，當時該架波音787也是國內航司直接購買的第100架787飛機。此後的2021年4月，南航也陸續接收2架波音787飛機。但南航的引進形式為租賃，而非直接向波音購買，交付方為美國租賃公司ALC。

由於接連兩起空難，波音窄體機737 MAX自2019年3月起在華停飛，整個停飛時間長達近四年。在空難陰影籠罩下，波音在華業務受阻，無論是新訂單或已有訂單交付，都受到較大影響。其次，過去三年疫情，國際遠距交付較為困難，而波音在華未興建生產線，難以做到就近交付。此外，波音在華業務一定程度上也受到中美貿易關係的影響。

同樣以波音寬體機交付為例，吉祥航空向介面新聞透露，最新接收的這架波音787飛機原計劃在2020年或2021年交付。 由於種種原因，交付延至2023年年底。

不過吉祥航空也表示，787飛機對應的空勤、地勤等支援力量，平時都按常規的計畫做訓練和能力建設，新飛機到來以後可及時滿足保障需求。

從整個機隊情況來看，目前國內航司營運的波音客機主要包括737、747、777和787系列。其中，營運中的737系列飛機包括737NG和737MAX，737MAX自2019年3月11日在華停飛。

2023年1月13日，737MAX在中國內地重新載客運營，首個復飛航班由南航執行。進入2月份，海南航空和福州航空也先後使用737MAX執行航班。

航班管家數據顯示，截至今年11月13日，境內航司擁有的95架B737MAX機隊已全部復航，機隊利用率高於其它主流窄體客機。

儘管停飛令已經解除，但是737MAX在華恢復引進以及新訂單的簽署遲遲未有推進。此次恢復交付787寬體機，也被認為是波音在華業務破冰、預計盡快恢復737MAX交付工作的正面訊號。

當地時間12月20日，行業刊物《氣流》（The Air Current）發文稱，波音公司獲得了中國監管機構的一項關鍵許可，使這家公司在凍結交付4年多後，朝著向中國恢復交付737 MAX飛機又邁進了一步。 報道稱，對波音公司來說，若恢復交付，將意味著重新打開中國這個重要航空市場的大門。

根據中國民航局消息，12月8日，民航局副局長胡振江在京會見美國波音民機集團研發計畫與客戶支援資深副總裁麥克‧弗萊明。胡振江表示，中國民航機隊規模將持續快速成長，歡迎波音繼續在中國市場深耕發展。

另據《中國民航報》消息，11月21日，中國民航局局長宋志勇與美國駐華大使尼古拉斯·伯恩斯舉行會談，並出席伯恩斯大使在官邸為中美航空合作項目（ACP）舉辦的招待會。雙方就落實兩國領導人舊金山會晤共識和願景，推動中美進一步大幅增加航班，加強中美兩國民航各領域合作深入交換了意見。

中國航空運輸市場需求旺盛，早已發展成為全球第二大民航市場。對飛機製造商來說，中國市場的重要性不言而喻。

根據波音發布的民航市場展望數據，未來20年（2023-2042），全球民航業將需要42,600架新飛機。 其中，中國在未來20年將需要8,560架新飛機，占到全球交付量的1/5。

美國國會參眾兩院本月先後通過總值約8,860億美元的2024年《國防授權法案》，由總統拜登正式簽署成法。拜登發聲明強調，法案提供美國所需的關鍵權力，建設軍隊以遏制未來衝突，同時向每天執行任務的軍人、其配偶和家人提供支持。

法案內容包括延長烏克蘭安全援助計劃，協助台灣培訓軍隊，授權根據「美英澳三方安全夥伴關係」（AUKUS）向澳洲出售核動力潛艇，以及為美國軍人加薪5.2%等。法案同時把中國內地、香港和澳門列為「海外敵對勢力」，與俄羅斯、北韓、伊朗、古巴及委內瑞拉同級。

此前，民主共和兩黨領導層為法案經過數月談判，最終未採納共和黨強硬派的保守議程，例如禁止國防部為到其他州份墮胎的軍人報銷旅行費用等。強硬派共和黨眾議員Chip Roy 指摘政策損害美國人的公民自由。

美國近2年來通貨膨脹為患，所幸就業市場欣欣向榮，民間消費堅韌，經濟未陷入衰退。最新數據顯示，年終購物旺季零售業績成長逾3%，經濟與消費支出再次展現韌性。

追蹤線上與實體店面消費的萬事達卡（Mastercard）SpendingPulse報告顯示，從11月1日至12月24日，全美零售銷售較去年同期成長3.1%。這項數值未經通膨調整，且不含購車；涵蓋感恩節至聖誕節檔期，但沒有納入聖誕節後另一波促銷帶動的購物熱潮。

其中，線上零售銷售年增6.3%，增幅優於實體店面的2.2%。餐飲業績成長7.8%，是表現最棒的類別；服飾、雜貨銷售成長逾2%；珠寶、電器銷售欠佳，分別較去年同期衰退2%、0.4%。