西雅圖

（本報訊）研究表明，永久保持夏令時會對健康產生不利影響，特別是對於居住在太平洋西北地區的人來說，因為這一地區冬季陽光照射時間非常有限。

華大生物學教授Horacio de la Iglesia對睡眠行為進行了廣泛研究，他認為雖然夏令時讓下午獲得更多的陽光照射時間，但是在西雅圖的冬至前後，如果繼續實行夏令時，太陽要到接近上午9點才會升起。由於冬季缺乏晨光，更容易讓人患上季節性抑鬱症。

De la Iglesia稱，如果希望終止每年兩次換時間的困擾，他建議永久保持標準時間，即冬令時。他認為夏令時是一種人為的時間設置。

（本報訊）總部位於西雅圖的阿拉斯加航空公司（Alaska Air）日前正在與希爾斯伯勒航空學院（Hillsboro Aero Academy）合作，推出飛行學校計劃。該計劃將在俄勒岡州（Oregon）的希爾斯伯勒或雷德蒙德（Redmond）提供培訓，加航將為學生提供低息飛行學校貸款，並支付商業飛行員執照費用，然後在學員完成學習後僱用他們成為其支線航司——地平線航空公司（Horizon Air）旗下的飛行員。

這是阿航為加強其招聘渠道所做的最新嘗試，目前全國各大航空公司都試圖解決因飛行員極度短缺而造成的航班延誤、取消和機票價格上漲問題。除阿航外，其他許多航司也開設了自己的飛行學院，用來吸引那些可能不會從事飛行員職業的人。

旅遊折扣網站Scott’s Cheap Flights創始人斯科特·凱斯（Scott Keyes）表示，各大航司無法跟上反彈的旅行需求，這在很大程度上是由於飛行員短缺導致。這種短缺在新冠病毒大流行之前便已顯露征兆，而航空公司非但沒有採取及時行動，還在大流行開始早期便向飛行員提供提前退休計劃，以降低公司運營成本時，這一決定使飛行員短缺情況變得更糟。諮詢公司一份報告稱，預計到2023年底，美國將短缺12,000名飛行員。

為了填補這些空缺，主要航司正在從區域航司招聘飛行員。地平線航空的飛行運營副總裁Carlos Zendejas表示，預計2022年主要航司僱傭的飛行員中約有80%來自支線航司。而這一做法將導致支線航空公司受到嚴重擠壓，對較小目的地的服務削減更多。

Zendejas表示，進入俄州雷德蒙德的Ascend Pilot Academy和獲得商業飛行員執照的總成本將在6.5萬到8萬美元之間。航空公司希望提供津貼和低息貸款，吸引那些認為飛行員職業成本高昂的准學生。這些准學生將獲得低息貸款，可幫助他們支付培訓計劃費用，他們還將獲得2.5萬美元津貼，用於支付考取商業飛行員執照的費用，同時還將有機會獲得在地平線航空工作的機會，工作機會視完成學習計劃程度而定。

在第三大道4天內發生2起殺戮事件後，警方正在加強巡邏，西雅圖今年迄今已發生10起兇殺案。但由於警察已經捉襟見肘，老闆和企業主表示，他們迫切需要上班族返回市中心，以增加眼睛和耳朵。「現在，在街上吸毒的人比我們多，」一位沙龍老闆說。而西雅圖警察局在打擊犯罪期間清理了第12大道和Jackson街附近的區域幾週後，這個地區顯然安全了許多。

本文作者：Kai Curry

「Okage sama de（我之所以成為我，是因為你）。」這是Toshiko Grace Hasegawa紋在身上的一句日文，也是1月13日由黑人、亞裔美國人和亞太裔(AAPI)社區領袖組織的「團結之聲 – Unity of Voices」虛擬慶祝活動的主題。這次在線聚會表彰了我們共同的過去，同時也認可了華盛頓州在2021年這標誌性的一年裡新當選及任命的黑人和亞裔官員。

「當我以獨立選舉官員的身份擔任這一職務時，是的，是第一位擔任這一職務的亞裔美國女性，我感到非常謙卑，因為我明白我能身處此時此刻，是因為前人的奮鬥和犧牲，是因為那些勇敢無畏的走在我前面的人所提出的倡導，才有了我的今天」，新當選的西雅圖港務局專員（Port of Seattle Commissioner）Hasegawa在她激動人心的結束語中說到。「我們也認識到，保護這一饋贈並將其發揚光大，不僅是我們的權利，更是我們的責任。」

西雅圖市長哈雷爾 (Bruce Harrell)是本次大會的主講人，他向70多位即將上任的亞裔官員強調了相互支持、激勵和關愛的重要性，尤其是對那些面對不公制度而充滿挫敗感和憤怒的年輕一代。

「我們需要讓年輕一代感受到我們的耐心。我們必需向年輕一代展示領導力，這意味著我們要傾聽，同時讓他們看到我們是如何傾聽的。如果我們能夠這樣做，我們將會成為更好的領導者。」

哈雷爾重申了他的「同一個城市，同一個西雅圖- One City One Seattle」的願望以及他的理念，那就是——即使黑人和亞裔社區可能不會在所有事情上都達成一致，但大家可以在某些價值觀上達成一致，就像過去所作的那樣，團結在一起更加強大。

「我們意識到，這是我們集體的力量，並非我們的一致性，而是我們彼此愛護的集體力量……這就是我們成功的方式。」整個講話過程中都充滿了一種相互理解和相互尊重的溫暖而安全的感覺。

主持人Nate M iles討論了黑人和亞裔聯盟的歷史，並希望這種團結持續到未來，以此共同成就兩個社區。

「我們還想慶祝亞裔和非裔美國人在過去幾年所享有的力量，我們可以追溯到參議員George Fleming和像吳國恩（Ruth Woo）這樣的人合作的時代，甚至是在那之前，當陸榮昌（Wing L uke）競選市議會議員時，我們大家團結起來，因為我們知道，作為一個整體，我們一定比分裂時強大的多。」

同為主持人的前西雅圖副市長hyek Kim回憶了在她政治生涯開始時從Miles那得到的幫助。

「Nate是我在奧林匹亞（Olympia） 見到的第一批面孔之一……想想這不可思議的、美好的多樣性和饋贈……是我們偉大的前人為此奠定了基礎……亞裔和黑人民選官員一起工作、合作、相互支持奠定了基礎。」這就是「團結之聲- Unity of Voices」的意義所在。Kim繼續說:「尊重這份饋贈，但也預示著一些新當選的官員，新的黑人面孔，新的亞裔面孔，他們將繼承這份饋贈，並將我們帶到下一個水平，走向未來。」

在哈雷爾的講話之後，讀了一份令人印象深刻的名單，上面列出了金郡（King）、皮爾斯郡（Pierce）、瑟斯頓郡（Thurston）和斯諾霍米什郡（Snohomish）以及聯邦和州一級的每一位新當選的黑人和亞裔官員。每位獲獎者都會得到一些關於他們的成就或責任的陳述，如果是在場出席者，則把他們放到屏幕上公開表示祝賀。

同時還提到了一些重要的里程碑，比如哈雷爾團隊的多元化，其中包括三名有色人種女性擔任副市長。新任命的官員年齡範圍之廣也令人耳目一新，不僅有經驗豐富的政治老手，還有新人、塔克維拉市（Tukwila）議員Mohamed Abdi，他是擔任該職位的最年輕的東非索馬里（Somalia）後裔。

對活動組織者和社區領袖表達認可和感謝，如《西華報》的出版人吳靜雯，Miles形容她是「為弱勢群體發聲的人，在我們需要有人為我們說話的時候為我們所有人發聲的人」；還有活力城市（Vibrant Cities）的Cindy Wong-Li，她收到了一個禮品籃和感謝狀，感謝她幫助組織了這次活動。

「請原諒我說髒話。」Miles開玩笑說。「你是個壞蛋……是個了不起的壞蛋!」

整個夜晚都充滿了這種相互尊重和激賞的感覺，以及對新老血液可能帶來的改變所寄予的厚望。

Hasegawa說:「我很榮幸能和我一直以來十分欽佩的人們分享這個平臺。他們是我們社區的表率，但也是事實上的巨人，他們打破了天花板，創造了歷史。我們都可以看看今天的與會者們，並感謝這之中指導過你、賦予過你力量或讓你負起責任成為最了不起的自己的人。」

Hasegawa談到了當日本家庭從拘留營中獲釋時，黑人社區是如何通過舉辦募捐活動來幫助這些家庭「找到立足之地」的。以及在喬治·弗洛伊德(George Floyd)被殺害後，亞裔是如何舉著「黃禍支持黑人權力 – Yellow Peril Supports Black Power」的標語遊行的。還有，當暴力隨著新冠一起上升時，是全國有色人種協進會(NAACP)首次公開反對反亞裔仇恨。

她和其他發言者證明了我們有很多「互相支持,但更重要的是我們有彼此的例子，將「跨種族」、「跨階層」和「跨世代」的人們組織起來,因為「侵犯人權是條不歸路,對我們一個人的威脅就是對我們所有人的威脅。」

哈雷爾也陳述了團結的饋贈。他記得像「我是黑人，我很自豪-I‘m Black and I’m proud」、「黑人很美 – Black is Beautiful」或「黑人力量 – Black Power」這樣賦予力量的口號，而現在的信息是「我們很重要 – We matter」。他解釋說，「當我們看到非裔美國人死於警察之手，以及針對亞裔的暴力事件增多時，我們必需說，『我們很重要-we matter』。」

哈雷爾談到了《排華法案-Chinese Exclusion Act》，以及「模範少數族裔」的神話，即他們相信亞裔的一切都很順利，而事實往往並非如此。「看看你們的歷史書，」他敦促道。「現在是2022年，我們正在努力解決同樣的問題。但好消息是我們正在創造歷史。」

哈雷爾（Harrell）問觀眾:「是什麼激勵了你們?」答案如潮水般湧來。西雅圖副市長Tiffany Washington說: 「記住前輩們的奮鬥。」活動組織者Tim Otani列出：「像Bob Santos、Roberto Maestas、Larry Gossett和Bernie Whitebear這樣的偉大領袖們。」新任西雅圖學校主任Brandon Hersey說：「西雅圖公立學校的學生們。」總而言之，我們受到領袖們和親人的遺產的鼓舞，並且希望將這些饋贈留給我們的子子孫孫。

哈雷爾說: 「我希望我們在2022年所做的，也是這次聚會的目的，是學習如何激勵人們。讓我們互相激勵。讓我們互相扶持。」

（本報訊）本月4日，西雅圖市長哈雷爾（Bruce Harrell）召集地區和聯邦執法部門領導人，表示多部門正在共同努力確保公共安全，並分享協調和秘密行動的成果，該行動幫助南第12大道（12th Avenue S）和南積臣街（South Jackson Street）獲得立竿見影的即時改革效果。

此次西雅圖警方在市長的指導下開展「新一天行動」，警局與美國檢察官辦公室、美國緝毒署、金郡檢察官辦公室和西雅圖市檢察官辦公室合作，自1月21日起，在小西貢地區共計逮捕16名犯罪嫌疑人。其中包括芬太尼和其他毒品的經銷商，還有一些攜帶非法槍支的經銷商。作為此次持續行動的一部分，該地區已有數十項重罪和100多項輕罪得到起訴。

哈雷爾稱，從自己上任開始第一天，他就下定決心要整頓治安及暴力犯罪，犯罪情況日益嚴重的現狀必須得到全方位改變。他表示，為防止第三大道上再次發生傷人事件，市府已經立即採取措施，該地現場有警察並輔以額外的巡邏人員、部署了西雅圖警局的移動警區、增強區域合作夥伴關係以加強戰術努力等。公共安全方面領導人也分享了他們共同努力防止槍支暴力、打擊犯罪和支持西雅圖社區的承諾。

（本報訊）7日，西雅圖市長哈雷爾（Bruce Harrell）宣佈了一項行政命令，以支持位於西雅圖和烏國當地的烏克蘭社區。該命令將指示市政府部門採取行動，幫助受暴力入侵影響的烏克蘭社區。

市長表示，西雅圖方面將採取行動支持烏克蘭社區，將為在西雅圖重新定居的移民和難民提供法律、語言、心理健康和經濟等多方面援助。這項工作將由西雅圖移民和難民事務辦公室領導，同時由人類服務部和經濟發展辦公室提供協助。

市府將確保本地烏克蘭社區組織與地區和聯邦合作夥伴保持聯繫，將醫療和人道主義物資運送到烏克蘭和歐洲國家。同時召集區域各城市進行信息共享和支持資源的協調；並與經濟發展辦公室合作，探索未來姐妹城市聯繫、貿易和商業夥伴關係以及與烏克蘭各城市創立外交關係的機會。西市還將採取行動終止與俄羅斯國家機構或大公司的所有合同，這項工作將由財政和行政服務部指揮。

由於危機不僅影響烏克蘭裔社區，因此此行政令將支持所有受這場危機影響的難民，包括學生以及居住在烏克蘭的非洲、亞洲和中東血統難民。
哈雷爾表示：「通過這項行政命令，西市積極響應了烏克蘭社區呼籲支持的聲音。對於在面臨被捕、監禁或更大風險，卻仍在抗議入侵烏國的俄羅斯人，我們也與他們同在，反對針對俄羅斯移民社區的騷擾、威脅或暴力行為。」市議會主席華雷斯（Debora Juarez）表示：「西雅圖將繼續幫助烏克蘭人民保衛自己的國家。隨時歡迎尋求庇護的婦女、兒童和老人。」

隨著俄羅斯對烏克蘭入侵的繼續發展，西市將時刻更新計劃以支持美國內外的烏克蘭人民。西雅圖致力於成為一個熱情和包容的城市，並將採取一切措施幫助烏克蘭民眾。

（本報訊）海灣捷運（Sound Transit）25日宣佈，由於巴士司機短缺，造成公共交通行業嚴重受困，公司將從3月開始減少部分線路的運行班次。同時海灣捷運還將恢復其Sounder火車南線的營運，共有兩班由西雅圖出發，另外兩班由塔可瑪（Tacoma）出發。輕軌服務不受此次調整影響。

班次遭到削減的結果可謂與海灣捷運董事會的期望大相徑庭。去年秋天，董事會方面剛剛批准從3月開始增加服務班次。但由於巴士司機供不應求，此計劃將落空。

海灣捷運在一份新聞稿中表示：「此後不斷變化的疫情狀況和廣泛的就業趨勢導致全國范圍內的公交運營商短缺，導致一些行程取消和路線暫停。」目前計劃削減服務的8條公交路線分別為：

埃弗雷特（Everett）和西雅圖之間的510路；Ash Way和北門（Northgate）之間的511路；埃弗雷特和北門之間的512路；埃弗雷特和表爾威（Bellevue）之間的532路；林伍德（Lynnwood）和表爾威之間的535路；分別在西雅圖和雷德蒙德（Redmond）及表爾威之間運行的545和550路，每班次等待時間從8分鐘延長到10分鐘；伍丁維爾（Woodinville）和羅斯福（Roosevelt）之間的522路，在第65街的綠湖轉乘中心（Green Lake Park N Ride）將不再停站。另有其他幾條線路將進行細微調整。

與大流行前的水平相比，華州巴士乘客量數量仍然低迷，比2019年減少38%。在海灣捷運的火車和巴士上，去年12月的乘客量僅超過200萬人，而這一數字在2020年2月約為400萬。

（本報訊）華州西部混凝土工人罷工仍在持續中，這意味著西西雅圖大橋的重新開放日期將被推遲。對此，西雅圖市長哈雷爾（Bruce Harrell）表示，為避免大橋通車延誤，2月20日前需做出決議。

根據工會Teamsters Local No. 174方面的說法，目前尚未有任何解決方案。市長表示如果罷工無法盡快結束，大橋通車則可能會出現嚴重的延誤。工會方面稱，目前工人罷工已持續3個月之久，這對於工人來講無疑是漫長的過程。同時由於罷工導致眼下大大小小混凝土工程無法施工，對許多人造成損失。

西雅圖交通部的希瑟·馬克思說：「我們絕對贊成公平的解決方案」。她表示即使罷工仍未停止，橋上仍在進行其他不需要混凝土工人的工作，但是由於混凝土工人和僱主們沒有達成一致，大橋延遲開放現在已是不可避免的趨勢。

一些居住在西西雅圖地區的民眾表示，大橋關閉對於他們來講是極為困難的狀況。當認識到重開可能將延期許久後，居民們都非常焦慮，但正如新冠疫情的衝擊一樣，這是一個漫長的過程，等待是唯一辦法，當地居民都盼望罷工能夠早日結束。