公共交通

由於更多的人必需回到辦公室，人口普查數據顯示他們的通勤方式。其中，「單獨駕車」仍然是西雅圖居民的主要通勤方式，但人數並沒有顯著增加。去年約18萬人獨自開車上下班，比2022年增加約5%，約佔通勤者的39%，比重低於疫情前2019年的44.5%。

另一方面，「公共交通」則是通勤人數增加最多的方式。2023年，約66,000名西雅圖居民主要依靠公共交通通勤，比前一年增加25.7%，但使用量仍遠低於2019年，當時大約有116,000名居民乘坐火車、巴士或其他形式的公共交通上下班。這種情況並非西雅圖獨有，全美的公共交通系統在疫情後都在艱難復甦。

另有兩種通勤方式亦顯著增加：「步行」和「共乘（carpool）」。2023年，約有39,000名西雅圖居民主要步行上下班，比前一年增加19%。但低於2019年估計的49,000名步行通勤者。共乘則幾乎回到了疫情前的水平，去年共乘通勤的增長出乎意料地大。2023年約28,000名西雅圖居民大多數日子都共乘上班，比2022年增加40%。這個新數字與2019年的31,000名共乘者相差不遠。西雅圖高昂的油價可能是共乘回升的一個原因。另一方面，騎自行車上班的人數則未顯著回升。2023年，約有13,000名西雅圖居民主要騎自行車通勤，比2022年增加12%，但這個增長在統計上並不顯著。

2023年西雅圖約有466,000名勞動人口，其中男性占54%，女性佔46%。在通勤方式上，男性和女性之間沒有太大區別，唯一的例外是騎自行車。男性騎自行車上班的可能性是女性的兩倍。

（本報訊）華州州長英斯利（Jay Inslee）日前簽署了一項價值近170億美元的運輸收入計劃，將用於支付華州的各種項目，此項為期16年的計劃內容包括新建4艘混合動力電動渡輪。

除了新渡輪外，該計劃還將為現有的兩艘渡輪提供電力支持，並為更多的步行和單車騎行走廊、高速公路維護和更換魚道涵洞等項目提供資金。

另有一部分資金用以確保18歲及以下的未成年人可以免費乘坐公共交通工具，包括華州渡輪和美國國鐵Amtrak。 同時由於更換連接華俄二州5號州際公路大橋的需要，該計劃還為華州提供了其需要支付的10億美元資金。

（本報訊）公共交通倡導組織美國公共交通協會（The American Public Transportation Association）在分析各地近3年內的12項主要因素後得出結論，金郡公交系統成功脫穎而出，穩坐全美最佳寶座。

此次評選最佳公交系統所參考的12項因素主要包括：乘客流量、安全性、無障礙設備、財政管理、淨價值、可持續性及客戶服務等。

金郡巴士（King County Metro） 總經理Rob Gannon表示，獲得如此殊榮得益於金郡巴士4,700名員工的共同努力，更需要感激公眾支持。

此次獎項將於公共交通協會9月25日的全國性會議中正式頒發，金郡本年度已是第3度獲獎，前兩次獲獎分別在1992年及1983年。

（本報訊）由於與其他車輛公用車道，西雅圖街車（Streetcar）自正式營運開始便一直受市內交通擁堵影響。

日前。市議會討論增設公共交通專用車道，避免街車在行車過程中遭受其他機動車輛堵塞，影響準時性。

西雅圖市交通署從2016年起便開始就提高街車運行速度及可靠性展開研究。在汽車拖慢其行駛速度方面，交通署考慮在Thomas及Mercer街路段間增設北向公共交通專用道，並在下午下班高峰期限制車輛在此路段左轉。正在擴建的第一大道街車線路上，也將增設公共交通專用道。

然而街車自從投入使用以來，一直飽受爭議。民眾普遍抱怨其造價昂貴，且載客量較低。此次市府建議增設公共交通專用車道更讓當地民眾怨聲載道，多數人認為此舉將嚴重影響駕車民眾通勤時間，在原本就繁忙的路段造成更嚴重的塞車現象，令出行更加困難。

（本報訊）11月28日，杜爾肯（Jenny Durkan）正式在市政大廳舉行宣誓就職儀式，成為了本年度西雅圖市的第4任市長。

新市長原本應由2018年1月份開始正式任職，而由於前市長墨瑞因性侵事件引咎辭職，杜爾肯不得不在本月就走馬上任。同時作為西市近百年來的首位女市長，其重責大任不言而喻。

對於本市目前所面對的各大問題，杜爾肯在多方面明確表態並做出計劃。

在無家可歸問題上，她表示將增建1,000棟迷你屋供流浪者居住，並讓市府各部門相互配合，一同參與到問題的解決中去。尤其是對於患有精神疾病的流浪者，市府希望籌集更多資金提供治療和服務。

談及高端收入稅問題，杜爾肯表示極力支持，但同時稱應該在加收高端收入稅的同時降低低收入人群稅收，使得本市稅收更加合理。當被問及是否認為西市稅收過多過高時，杜爾肯表示否定，她提到自己目前還沒有聽過任何人抱怨自己對稅收政策投錯了選票。她認為民眾繳稅便希望稅收的資金可以用在民眾關心的話題上，這也是市長所要確保的問題。杜爾肯提到，自己並不想再繼續增加稅收項目，但認為精神疾病治療和毒癮控制方面是一個最大的例外，希望可以獲得更多資金。

對於日前剛剛被否決的人頭稅，杜爾肯首先表明對這項提議的支持，然後稱需要對小型企業十分小心，因為他們所繳納的稅收很多並不合理。

在公共交通方面，杜爾肯稱需要在4個大方向著重努力。首先要加速海灣捷運（Sound Transit）的線路擴建工程，然後與金郡巴士（King County Metro）合作，提高服務，並發展未成年人免費乘車方案。同時改善單車計劃，並在服務設施較為落後的社區及時給予足夠的資源、升級人行道。

杜爾肯在高等教育方面則態度明朗，認為市府應該為所有高中畢業生提供2年的社區學院學費。她表示，在有色族裔青年中，有1/3的人根本沒有接受過任何大學教育，我們需要為此做出改變。這一改變在第1年將需要500萬美元資金，第2年需要700萬美元，但並不需要徵新稅。

面對青少年犯罪問題，杜爾肯表示需要以其他方式代替監禁，同時提到將保留奧圖爾（Kathleen O’Toole）繼續留任警察局局長。

僅上任第一天，杜爾肯便5度公開現身，並沒有在市長辦公室做過多停留。這在新政權交接時並不多見，杜爾肯稱自己希望將市政大廳直接帶至西雅圖各個角落。

（相關報道請參見本期靜雯博客：《神奇女俠——新市長Jenny Durkan》及圖片版：《西雅圖市長Jenny Durkan就職典禮》）

（本報訊）Streetsblog USA網站日前正在評選全國最寒酸的巴士站。位於西雅圖6716 E. Marginal Way S.的巴士站一路「過關斬將」，衝入最終決選。

該車站位於南西雅圖學院（South Seattle College）杜瓦米什學徒及教育中心（Duwamish Apprenticeship & Education Center）對面，在網民投票中，分別擊敗了弗萊蒙特（Fremont）、聖地亞哥（San Diego）、和教堂山（Chapel Hill）， 進入與芒霍爾（Munhall）的最終角逐。

城市規劃師Alexander Lew將西雅圖該車站放到提名榜單上，並形容道：「在華盛頓州西雅圖市就有一個（最寒酸的車站）。（是的，就在西雅圖這個集資540 億美元改善公共交通的城市！）你下巴士的時候就踩在貨運火車鐵軌上。下雨的時候（也就是一年中的絕大多數時間），鐵軌道床變得十分泥濘。」
Streetsblog 網站在此評價基礎上寫道：「想象一下，你站在車站，身後的火車轟隆作響，眼前的汽車飛馳而過。」