西雅圖

（本報訊）西雅圖善商辛樹傑以扶老護幼樂善好施聞名於本地僑商各界，為鼓助與協助推廣兒童文化藝術創作，日前鼎力支持與贊助華盛頓州美中經濟文化發展促進會與中華美術家協會舉辦的新福杯《福滿華州》第五屆繪畫大賽，成績斐然，為本地少年兒童們帶動了一股繪畫創作熱潮。

新福杯繪畫比賽按參賽者的年齡由六歲至十七歲共分三組進行。經由評委推選優秀作品後已於日前在中國海景大酒樓舉行頒奬典禮。當晚優勝者們與家長及社區領袖一同共享了一場文化盛宴，欣賞了本地的小畫家們從生活中取材，透過繪畫美術成為他們的藝術作品。美術跟其他學科不一樣，美術對發展人的智力、情感和人格素養等方面，都起到非常大的作用。在智力方面，學習美術，可以充分提高孩子的觀察力、記憶力、想像力、創造力、實踐力。在情感方面，藝術本身就是一門情感的學科，藝術創作的過程中，特別重視情感的表達，這對於孩子情商塑造，都會起到很大的幫助性作用，更是塑造孩子心優良品質的好方法。

與此同時繪畫也可以成為家庭的親子活動之一。當晚很多獲獎小孩的家長們較諸他們的孩子更緊張與激動，大家紛紛拿著照相機，捕捉自家小孩領奬神聖時刻，見到家長們流露出一副驕傲滿足的表情，充份表現了作為父母的成就與榮譽。無怪辛樹傑先生都攜家人及可愛的孫兒女們一同出席，共享家庭溫馨樂。

（本報訊）在線理財網站WalletHub發佈最新排行榜，對比美國各大城市在開啟職業生涯方面的兩大要素：工作機會數量及生活質量後，得出排名，西雅圖在開啟職業生涯最佳城市榜單中排名第7。

在進行對比的兩大方面中，就業機會所佔比重高於生活質量。就業機會中包括就業增長率、平均起薪、工人貧困比例及入門級職位數量等。

相對於工作機會數量，生活質量方面所包含的內容較少。這方面衡量員工每週工作時間、平均通勤時長、住房可負擔性及預計人口增長數量等。

總和兩方面考量，本地西雅圖及塔可瑪（Tacoma）兩市紛紛上榜，塔可瑪位列第68。入榜的前15個城市分別為：

1. 猶他州鹽湖城（Salt Lake City, UT）。就業機會：1，生活質量：2。

2. 賓夕法尼亞州匹茲堡（Pittsburgh, PA）。就業機會：4，生活質量：6。

3. 佐治亞州亞特蘭大（Atlanta, GA）。就業機會：2，生活質量：12。

4. 佛羅里達州奧蘭多（Orlando, FL）。就業機會：3，生活質量：8。

5. 德克薩斯州奧斯汀（Austin, TX）。就業機會：7，生活質量：5。

6. 明尼蘇達明尼阿波利斯（Minneapolis, MN）。就業機會：14，生活質量：4。

7. 華州西雅圖（Seattle, WA）。就業機會：11，生活質量：11。

8. 北卡羅來納州羅利（Raleigh, NC）。就業機會：19，生活質量：9。

9. 馬薩諸塞州波士頓（Boston, MA）。就業機會：6，生活質量：45。

10. 科羅拉多州丹佛（Denver, CO）。就業機會：15，生活質量：19。

11. 佛羅里達州坦帕（Tampa, FL）。就業機會：9，生活質量：43。

12. 南卡州查爾斯頓（Charleston, SC）。就業機會：24，生活質量：7。

13. 緬因州波特蘭（Portland, ME）。就業機會：22，生活質量：10。

14. 密蘇里聖路易斯（St. Louis, MO）。就業機會：8，生活質量：54。

15. 加州舊金山（San Francisco, CA）。就業機會：12，生活質量：47。

（ 本報訊）西雅圖兒童醫院日前發佈一份最新有關兒童體重與肥胖的研究報告，指稱小孩居住的鄰里區原來對他們的飲食習慣、體重及活躍程度都有直接影響。家長們可要留意，日後要孩子的體態完美，可能要遷移到適合的鄰里區了。

負責主導今次研究的西雅圖兒童醫院研究中心首席調查員研究員Brian Saelens醫生表示，兒童居住在一個具備理想營養與活動的環境，主要是指該地域應該最低限度擁有一個高素質的公園，四週環境能提供很多步行條件，並且容易接觸健康食品及遠離垃圾食物的地點，這樣小孩要長過份肥胖的機會就會大大減少。倘若情況相反，又假如家旁滿佈快餐店或專門售買垃圾小吃的雜貨店，基於容易接觸方便購買，所以兒童容易有機會吃到那些不健康的食物；再加上附近基本上沒有任何康體設施，小孩減少了消耗多餘營養與熱能的機會，結果就容易長肥。

今次主要是持續跟進兩年前由Saelens醫生進行的第一個相同類型以鄰里區對肥胖兒童影響的研究，從第一次研究所得的資料再進一步觀察兒童體重增長與環境的關係。研究學者假設在良好環境下成長的兒童應該不會過份發胖。他們在西雅圖金郡地區及加州的聖地牙哥郡分別對超過六百名年齡由八至十三歲的小孩進行研究。結果發現在理想環境下成長的小孩事實上表現良好。Saelens醫生以兩年時間作為一個研究週期，總結了大約百分之四十至五十的小孩都不會成為大胖子。所以研究結論就是居住地區對孩子的體重是有影響。另外研究人員還發現在不理想環境下成長的小孩每日從食物吸收的熱量，總比在好環境成長的小孩多。

孩童過於肥胖目前正是全美國的嚴重健康問題之一，因為肥胖兒童容易患上糖尿病與心臟病。現時在二歲至十九歲的兒童與青少組合中，約有百分之十八點五，即約共是一千三百七十萬人是超肥胖的。倘若再不從小開始控制飲食與體重，對於未來美國人的健康及龐大的醫療費用，都會遺留下來無法估計的負面影響。假如發現環境與肥胖是相關，大家就可以著手改變環境，改善健康。

（本報訊）本月13日， 阿拉斯加凱奇坎（Ketchikan）附近兩架水上飛機空中相撞後墜毀，造成6人死亡，10人受傷的嚴重後果。

出事的兩架水上飛機分別搭載乘客11人和5人，除兩名飛行員外，另外14人都是進行觀光飛行的皇家公主號（Royal Princess）郵輪遊客。死者包括小飛機上的全部4名遊客和1名飛行員，以及大飛機上的1名乘客。另外9名乘客及1名飛行員受傷。

公主郵輪公司發表聲明說，10名來自皇家公主號郵輪的遊客一週前剛從西雅圖乘船離去，事發當時搭乘水上飛機前往迷霧峽灣進行觀光飛行，返回時在距凱奇坎約8海裡處與另一架搭載4名皇家公主號郵輪遊客的水上飛機相撞。

美國海岸警衛隊和當地搜救組織說，其中一架飛機上10名乘客中有9人獲救，1人下落不明，後尋回屍體。另一架飛機上的4名乘客和飛行員共5人全部遇難。凱奇坎醫院發言人說，送醫的10人中1人情況危急，其餘9人傷勢較輕。

皇家公主號郵輪5月11日從加拿大溫哥華啟航進行為期7天的冰川之旅航行，原定5月18日抵達安克雷奇（Anchorage）。受飛機相撞事故影響，郵輪未按計劃進行下階段航程，目前停留在凱奇坎。

美國聯邦航空局和國家運輸安全委員會已參與事故調查。

（本報訊）華州軍部日前在華盛頓大學西雅圖校園舉行本年度西雅圖地區的招募入伍宣誓晚宴。逾二百多名年滿十八歲青少年在國民警衛軍少將佈雷佈雷·D·多赫蒂（見上圖）帶領下，正式宣誓加入美國軍隊接受訓練。前華州檢察總長麥肯納應邀為主講嘉賓，為新入伍的少年軍打氣。

據華州軍隊顧問委員會主席周樹淇表示，以往華州軍部在招募成員後祗會進行簡單的宣誓儀式，然後就馬上將新成員送到訓練營報到，並沒有大型的歡迎入伍儀式。很多時都會顯得冷清，另外也缺乏了家長的參與。早在十年前，軍部每年大約祗能招募約二百人入伍，青少年對於參軍的認知不多，也不說是熱衷。有鑑於此，委員會建議應該為入伍者添加士氣與使命感，同時也應讓他們與家人一同分享入伍的喜悅，這也為軍隊招募做好外展宣傳工作，故此軍部開始了地域性的集體宣誓儀式，而華州成為全國舉行集體宣誓儀式的先行者。

今年華州約共有六百多名新丁入伍，分別在西雅圖的華盛頓大學校園及在貝爾斯郡的聖馬田大學舉行。華州是美國西岸重要的軍事中心之一。由於華州的移民人口漸多，很多新移民對投身軍部的意識並不強烈，軍部決定要加強公民教育，積極走進校園，向學生介紹入伍的概念與挑戰。

華州軍隊顧問委員會主席周樹淇指出，大部份市民一想到入伍就是要出征戰場隨時要為國捐軀。其實前線打仗祗是軍隊的一部份工作，在海、陸、空、國防警衛軍與海軍陸戰隊中分佈著很多不同的工種與民職。經過入伍受訓十六個星期及通過嚴格背景調查後，新錄取成員就會被送回所選擇的隊伍。所有民職與前線軍人都享有同等軍人終身福利與待遇。正如軍部的宣傳標語所述，入伍是榮譽，生存有目標。周樹淇鼓勵大家即使自己不參軍，也應多理解美國軍隊功能，遇到身旁有人入伍，也可以為他們打氣。

編者按： 美國歷史上第一條橫貫東西的鐵路（First Transcontinental Railroad）於150年前的 5月10日竣工，成為美國歷史上一個重要里程碑。但其實這番成就背後，有著成千上萬華人的貢獻。他們作為主要勞動力，肩負最艱鉅任務，甚至因公殉職。

由於華工在試用期內表現良好，鐵路公司開始著手增聘華人。但當時全加州華僑大概只有5萬至6萬人，鐵路公司就計劃從中國的華南地區直接聘請華工，他們大部份來自廣東省南部。研究項目聯席總監 Shelley Fisher Fishkin 表示，由於廣東省華人長期與外國人往來，普遍更敢於遠洋冒險，因此更易於招聘。1865年7月底，首批華工乘船抵達舊金山，不到2年橫貫大陸鐵路西部段落工程中，多達90%工人為華裔，其次是歐洲血統白人，當中以愛爾蘭裔最多。高峰時期鐵路華工相信多達1-1.5 萬人，總計可能有2萬華工曾經投入這項工程。而美國因為這條鐵路，成為作為連結太平洋和大西洋的世界超級大國迅速崛起。

雖然華工為橫貫大陸鐵路貢獻良多，但當時排華浪潮正席捲美國，白人指責華人以低薪奪走他們的生計，導致1882年有數萬名華人被迫離開美國。同年國會通過《排華法案－－Chinese Exclusion Act》，成為首份暫停特定國籍移民的主要聯邦法案，直到1943年才得以廢除。

今年5月10日適逢「第一條橫貫大陸鐵路」竣工150週年，由昔日華工後代組成的《鐵路華工後裔協會－ －Chinese Railroad Workers Descendants Association》及其它團體將舉辦《2019Golden Spike Conference》的連串研討會、工作坊、導賞遊，好讓後世認識這段歷史。這批美國老華僑的後代，期望藉著150週年紀念，重新審視這段備受忽略的歷史。

1869年5月10日是美國華人歷史上的一個重要日子，儘管它對美國歷史產生了巨大影響，但並不是很多人都知道它。然而這一天已被永遠的載入了美國的史冊。今年的5月10日是美國東西鐵路在猶他州（Utah）海角點（Promontory Point）接軌完工的150週年紀念日，完成的標誌是《金道釘日儀式－－Golden Spike Ceremony》。GoldenSpike 國家歷史遺址將為此特別的週年日舉行盛大的慶祝活動。

來自西海岸的活動參加者

華裔美國公民聯盟秘書長Kevin 李表示，前往猶他州慶祝橫貫大陸鐵路150週年活動，是了解華裔美國人歷史的好方法。

西海岸華人主要慶祝活動由 Margaret Yee 組織，活動由中國鐵路工人的後代贊助。將有表演、講故事、歷史重演、火車示範等。他們還將重新創建兩列火車相遇的歷史照片，因為原始照片中沒有華工。李先生說：「原來的華工被排除在歷史之外，他們沒有被邀請參加這一歷史性的畫面。」對李先生來說，這些活動將幫助人們了解中國人經歷的事情。這些華工們在建設鐵路時所經歷的所有艱辛和掙扎。他表示，華工建造了一半的鐵路，但他們建造的一半是最艱難的路線。

負責西雅圖總部的李先生將乘坐從猶他州到加利福尼亞的火車。這次旅行大約需要一天半的時間，但他很高興看到海角點（Promontory Point）和內華達山脈（Sierra Nevada Mountains）。他將與來自西雅圖、洛杉磯、芝加哥和紐約的 Yee Fong Toy家庭協會的其他成員一起參加此次活動。

來自東海岸的活動參加者

Eric林是美國出生的華人。他的父母在20世紀60年代初來到美國上學。他出生並在東海岸長大，直到大學時才發現橫貫大陸鐵路的真實故事。Eric是OCA分會發展副總裁-華盛頓特區的亞太裔美國倡導者，以及弗吉尼亞州（Virginia）顧問委員會前任主席，他將參加猶他州的活動。

他說：「這個即將到來的週年紀念日和重演活動，將由華人和亞裔社區共同來實現，因為這條由華工建造的鐵路成就的受害者，卻被種族主義和妖魔化所詆毀。對於這次慶祝活動而言，承認這不是美國最美好的時刻，即使這是美國歷史上的一個重要成就的時刻。這就是為什麼這個慶祝活動對我很重要。」林先生解釋說，他想知道事件發生的地點，那裡發生過的事情，並看到他的祖先實際生活的條件和遭受死亡的威脅，為的是連接起美國的西海岸和東海岸鐵路建設。

他表示，作為一個美國出生的華人，我曾與亞裔身份完全脫節。在我年輕時和大學期間，我沒有很多亞裔朋友。現在，作為社區的領導者，我正在努力幫助社區中的其他人去教育部（Department of Education），要求將這段歷史納入美國學生學習課程內容。在1882年《排除法－Exclusion Act》中，了解這些中國祖先是如何來美國，了解他們作出的犧牲，他們如何生活和與他人互動，這對我來說非常重要。他們當時的生活非常困難，我認為慶祝活動是要體驗並發展這種信念，並通過親身體驗來學習和感受，這一點在慶祝活動是很重要的內容。

在我們的公立學校，沒有提到華工對鐵路的貢獻，慶祝活動本身非常重要，因為完工的成就是驚人的，因為考慮到它發生在南北戰爭後美國正處於恢復期。在此時，華工擔當起了連接美國西海岸和東海岸的巨大任務。當看到《金道釘日儀式－－Golden Spike Ceremony》的標誌性照片時，所有的華工被要求不准參加，用照片來抹滅華工對美國的貢獻是十分痛心的。我的主要目標之一是利用活動的經驗，幫助大家向教育部傳達將華裔美國人的成就及歷史納入課程，讓學生在適當的年齡和年級學習，這是十分重要的。

他解釋：「這些歷史需要以更大的方式講述，亞裔社區領導人有責任尋找真正教育自己的故事。對於我們來說，了解對那些擁有不同宗教、族裔和信仰的人所採取的態度和方式，是非常重要的借鑑。我們仍然在為一些相同的戰鬥和理念而戰，但重要的是華裔要了解我們曾走過的道路以及我們未來的方向。我很高興猶他州正在紀念並慶祝華工對美國的貢獻及成就，我希望全國各地有很多人能夠分享這個經驗。」

西雅圖的慶祝活動

近30年來，首席講師和OCA西雅圖副校長Connie So一直在華盛頓大學（UW）教授美國族裔/種族研究－American EthnicStudies課程。當然，社區成員詢問她是否有計劃紀念即將到來的橫貫大陸鐵路150週年活動。因此，她和學生們決定通過製作電影來重述中國鐵路工人的故事，而不是以演講的方式。

據《科學文摘－the Science Digest》報導，華工不僅只是安裝鐵軌，還對鐵路建設方式進行了創新和改進。這就是為什麼當時許多人，包括白人觀察員，都說華工比其他人工人好得多。

Connie說：「移民經常被視為不受歡迎是令人痛苦的。有時在美國的新華人移民，往往會不看重過去華人的成就。但這些鐵路工人經歷了美國最艱鉅的任務之一。儘管採取了各種敵對待遇，他們仍然能夠為美國建造了當時世界第一的跨州鐵路。

並不是很多人都知道中國人的成就，但一旦他們了解了這一點，很多人都會為中國人曾經取得這個偉大的成就感到自豪。如果中國人自己不知道這一段歷史，那麼就不能指望其他亞裔知道，如果不對此成就大聲疾呼，人們就不會意識到華人祖先們在美國歷史上締造的成就。

我喜歡看到的是學生對歷史的解釋，我可以向他們提供我的學術思想，了解這段歷史是如何進行的，以及我們如何改進大家對華人及移民的態度。」Connie表示希望華工在美國歷史上著越貢獻的這一部份成為學生們的普通知識，以便大家可以與朋友、孫子女以及其他人分享這段華人的成就。

為了慶祝150週年，學生們製作了朝著這個方向而完成的電影，學生們非常感興趣並花錢投資或申請補助金在該項目。電影劇本寫了大約5個小時，整個過程在三星期內完成。

大約有30名學生參與了製作，包括Connie 的兒子 Han Eckelberg，他負責電影製作工作。研究心理學和法律及社會和正義的華盛頓大學二年級學生Leiyi Lei表示，如果她沒有參加 Connie 的課程，她就不會知道這段歷史。當她5歲時，Leiyi和家人從中國廣州搬到了西雅圖。

Leiyi 說：「我的父母記得這是一段非常艱難的時期。我們只是生活在所有這一切之後的歲月裡，在美國從來沒有真正正確地承認和解決這個問題。這對於了解華工及華人在美國的歷史和文化非常重要。，由於這部電影讓我將美國和中國聯繫在一起。」

她解 釋道：「這部電影是由學生製作這一點非常重要。無論觀眾的年齡多大，都會因這部電影產生影響。我們不是老練的演員，只是想重新創作這段歷史的學生，向其他人展示我們關心這些問題。」Leiyi 是第一次申請補助款。Connie說，通常從西雅圖市鄰里社區部門（City of Seattle’s Department of Neighborhoods)獲得補助資金是四個星期的作業時間，但這次卻大約在一週內就獲得該部門的批准。

中國的鐵路工人在生前沒有得到認可，他們經歷了充滿挑戰的時刻來到美國。Leiyi 表示，這部電影包含了一系列故事，以幫助觀眾了解為什麼中國人離開中國到美國修築鐵路，他們生活狀況，以及之後如何過日子。

由學生們製作的《慶祝建造橫貫大陸鐵路的中國人Saan Haak－Celebrating the Chinese Gam Saan Haak that Built the Transcontinental Railroad》將於5月10日中午12點到下午2點，在華大族裔文化中心（UW Ethnic Cultural Center）放映。5月11日下午2:30到4點在華埠國際區陸榮昌博物館（Wing Luke Museum)舉行。這些活動是免費的。CACA還將於5月19日在其年度宴會上與著名攝影師Corky Lee一起紀念這個週年紀念日。

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