（本報訊）為期兩年的I-90東向路段修復工程已於本月7日正式開展。此次工程將修復伊薩夸（Issaquah）至北灣（North Bend）之間路段，全長15英里。
工程隊將晝夜開工，重新鋪砌道路，一些路段自上世紀70年代起便未曾修復過，此次修復旨在修補路面裂縫，防止道路顛簸不平。
華州交通署（WSDOT）提醒民眾要注意實時路況，在施工區域內會出現減速限行情況，限速將降低至每小時55英里。同時，施工路段還將減少車道，白天減少1至2條車道，夜晚最多將關閉3條車道，以供施工隊盡快完成修復工作。此外，民眾同時需要注意露肩及高速公路匝道位置是否有施工車輛，以避免出現緊急情況，造成車輛損壞甚至人員傷亡的嚴重後果。
當地一些每日通勤該路段的居民表示，雖然兩年修路時間確實漫長，會為自己造成不便，但同時也發現路面混凝土年久失修，存在安全隱患。因此表示將盡可能避開施工區，以防止意外情況發生。
（本報訊）聯邦參眾議兩院在去年12月簽署了公司稅收削減政策，由總統川普簽署生效，公司稅率由原有的35%下調至21%。而普吉特灣能源公司（PSE）日前發佈聲明表示，將使用這筆減免的稅收回饋新老用戶。
此次減稅政策為PSE減免9,650萬美元稅收，公司方面表示，將利用這筆資金為所有電及天然氣用戶提供福利。從5月1日起，凡使用PSE供電的用戶，每月電費賬單減免$3.5，而使用其天然氣業務的用戶每月亦可減免$1.83。
今年1月，華州公共事業及運輸委員會（Washington Utilities and Transportation Commission） 要求所有提供公共事業業務的公司做出預估並提交報告，說明預計將節省多少稅金，委員會表示希望利用這筆稅金回饋用戶，PSE成為首個積極支持該建議的企業。
然而賬單打折並不意味著民眾將得到巨大利益。使用PSE供電的用戶計算此次折扣，加之其他費用調整，每月預計可節省$7左右的電費；但對於天然氣用戶來講，由於其他費用上升，雖然每月可獲得$1.83的折扣，新賬單仍舊有少許提升，每月預計要多繳納48美分。
（本報訊） 西雅圖海鷹隊（Seahawks）於2017年NFL選秀中簽下側衛Shaquill Griffin，而其雙胞胎弟弟Shaquem Griffin也成功在2018年NFL選秀中脫穎而出，被海鷹隊納入旗下。二人從5歲起便夢想一同加入NFL打球，而當海鷹隊正式通知他們這一喜訊時，Shaquem表示自己喜極而泣，感覺「就像在做夢」。
Shaquem Griffin在4歲時因患有羊膜帶症候群（amniotic band syndrome）， 導致其身體發育不全，僅剩一隻正常手臂。這是近代NFL歷史上首次出現獨手球員在選秀中脫穎而出的記錄。而在超級碗（Superbowl）賽事還沒出現之前，NFL第一名獨手球員是在1945年選秀中出現的Ellis Jones。
Shaquem將在海鷹隊擔任中後衛，雖然僅有一隻手，但其積極的個性成為隊中的一大正能量。他表示自己將「不管怎麼樣，都要帶來巨大能量」。
（本報訊）西雅圖房地產市場自2012年泡沫崩潰後至今已有6年，在這6年中西雅圖房價驚人地上漲了85%，更在過去的18個月內持續領跑全美房價漲幅，卻仍然不見任何冷卻跡象。
最新數據顯示，大西雅圖地區2018年2月房價與一年前同期相比上升12.7%，這也是本市連續第18個月房價漲幅位居全美之首。而拉斯維加斯（Las Vegas）和舊金山（San Francisco）分別以11.6%和10.1%的漲幅排在第2和第3位。
專業人士分析指出，雖然目前西雅圖房價漲幅巨大，且毫無放緩跡象，但這並不意味著我們已經陷入了房地產泡沫，目前並沒有任何導致房產泡沫崩塌的不利因素，如次貸危機等。相反，本地房價上漲十分穩健且呈可持續上漲狀態，已經超越了泡沫經濟範疇。
目前，西雅圖市獨立房屋中位價為82萬美元，東區則為92.6萬美元， 斯諾霍米甚郡（Snohomish County） 整體獨立房屋中位價為48.5萬美元，而位於南部的皮爾斯郡（Pierce County）稍顯遜色，中位價為35萬美元。
（ 本報訊） 本月23日晚，西雅圖市議會就對大型企業徵收人頭稅問題進行討論。支持及反對雙方均聚集在市議會辦公廳外，對該項稅收發表評論，雙方各持己見，對此褒貶不一。
支持者認為，對大型企業徵收人頭稅可以增加市府收入，5年之內增加7,500萬美元收入十分可觀，這筆資金可以幫助解決可負擔住房問題，以及為無家可歸人士提供更完善的服務。
而一些企業業主則稱，此項稅收僅計算企業每年總收入，年收入2千萬的企業均需繳稅，市府預計符合條件的企業約為500個。而一些業主認為許多符合條件的企業真正的淨收益卻遠遠達不到2千萬。
Merlino Foods超市CEO表示，「我們的收入並不是2千萬，那只是總銷售額。他們不明白我們的企業與其他企業相比利潤有多少。我們只是一個食物零售商，利潤很低，征收人頭數這一做法確實有失公允。」
（本報訊）塔可瑪圓頂（Tacoma Dome）自1983年建立以來，從未接受過大規模翻修。近日，塔可瑪圓頂宣佈將於今年6月開始進行其開館以來的首次翻修，翻修期間停止對外開放。
塔可瑪市議會於2016年批准此次翻修，共計耗資3千萬美元。體育館內的座位、衛生間、更衣室及其他設備都將悉數更換，並對其內部整體安全性進行提高。此次翻修工程預計持續5個月，塔可瑪圓頂將於6月19日開始關閉，直至今年10月份重新開放。
（本報訊）前聯邦調查局（FBI）局長科米（James Comey）日前宣佈新書《更高忠誠：真相、謊言及領導能力》（A Higher Loyalty: Truth, Lies and Leadership）已正式出版，並分別於本月22、23兩日分別現身西雅圖大學及亞馬遜總部，親自為新書做宣傳。
在西雅圖大學的宣傳活動中，共計有700人出席，門票一早便已售罄。在活動中並無媒體記者參與，民眾將問題寫在卡片上交給科米，最後由他一一作答。參與活動的民眾表示，在整場活動里，並沒有太過於尖銳的難題，活動氣氛一直十分和諧友好。
科米在新書中記載了自己從政20餘年，直至去年5月被川普解僱前的種種經歷。科米在書中提到自己被解僱一事稱，總統認為自己在對「郵件門」調查中存在疑問，故將其解僱。但他表示川普猶如「黑幫老大」一般，完全不顧事實真相。同時，他還在新書中提到，自己之所以重啟對「郵件門」的調查，是因為沒有預見到希拉莉（Hillary Clinton）會在大選中敗選，他只是不希望希拉莉成為一名「非法總統」。但若知道最終的選舉結果如此出人意料，自己也許並不會再度調查此事。
23日，科米參與亞馬遜「Fishbowl」網絡訪談，活動屬於私人性質。
（本報訊）華州公立學校主管日前發佈最新數據，稱本州在2016至2017學年度，共計有近4.1萬名學生處於無家可歸狀態。按照比例來說，每25名學生中便有一人無家可歸。
非營利組織YouthCare首席執行官表示：「他們（無家可歸學生）中一些人在不同家庭中暫居，睡在別人家沙發上，不停地轉換住所。有一些住在橋下，還有一些住在我們提供的庇護所內。」
此次最新統計數據顯示，華州無家可歸學生數量刷新了歷史紀錄。州府正在努力做出支援，希望撥款100萬美元給無家可歸兒童，讓他們可以留在學校繼續讀書。
目前， 西雅圖公立學校校區內無家可歸學生數量最多， 共計4,300人。高線（Highline）及埃弗雷特（Everett）校區緊隨其後。這已經是華州無家可歸學生數量連續第9年上升。
（本報訊）阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）對於隨機行李箱的尺寸要求一貫比較寬鬆，許多乘客也因此選擇搭乘阿航。
然而阿航日前宣佈將於今年6月4日開始，削減隨機行李箱尺寸，由現在的24x17x10 英吋減至22x14x9 英吋。削減後的行李箱尺寸將與其他多數主要航空公司，包括美國航空（American Airlines）、達美航空（Delta Airlines）及聯合航空（United Airlines）維持一致。而即將在4月24日正式歸入阿拉斯加航空名下的的維珍航空（Virgin America），屆時也將縮減隨機行李箱至相同尺寸。
對此，阿航方面表示，削減隨機行李箱尺寸可以讓乘客的行李大小更好地保持一致，避免在接駁其他航空公司航班時造成不必要的麻煩。在新規定開始執行後，乘客除一件隨身行李外，仍然還可再隨機攜帶一個背包行李及一件個人物品，如錢包或筆記本電腦等。
（本報訊）因交通擁堵嚴重而臭名昭著的麻沙街（Mercer Street）一直以來都是令通勤者最為頭痛的路段。由3月開始，麻沙街通往I-5高速公路匝道上，每週末使用信號燈控制車流，至今測試已持續月餘。
本月17日，匝道信號燈正式在工作日首次開啟。民眾對於信號燈的出現持懷疑態度，有些人認為以控制車流的方式調節交通擁堵狀況，不知道是否真正能起作用，還是適得其反，將等待時間繼續無限制拉長。
華州交通署運輸工程師Morgan Balogh稱，信號燈在每輛車通過時停頓數秒，強制車輛在匯入高速公路合流時，並道更加有序。他表示，I-5南向公路每日下午平均每小時通車輛為7,000車次。若信號燈方案得以順利實施，則高速公路平均可以增加3%至5%的通車量。但Balogh同時表示，信號燈的設立對於交通狀況最差的上下班高峰時間段來講， 或許幫助並不顯著。但民眾在下午2時至3:30及6:30至8點等時間段內，或許將看到明顯改善。從3:30至6:30晚高峰期間，交通狀況擁堵最為嚴重，交通署方面並未期望信號燈可以有所幫助，且幾乎並沒有什麼方案真正可以徹底解決這一擁堵現象。
對於擔憂增設信號燈將造成更嚴重交通擁堵的民眾， Balogh十分確信地給予答復：「這項（匝道信號燈）計劃不會令麻沙走廊（Mercer Corridor）的交通狀況更加糟糕」。
主管麻沙街的西雅圖交通部發言人Norm Mah表示，工程師將在交通中心進行密切監管，隨時做好調整信號燈的準備。
目前西雅圖地區共計有245個匝道信號燈，華州交通署官員表示，這些信號燈將車輛在高速公路上合流時出現撞車意外的幾率降低了1/3。
