川普政府因應法庭裁決，表示將動用一項緊急基金，在政府停擺期間繼續為俗稱糧食券的補充營養援助計劃提供部分資金。
由於聯邦政府停擺，農業部原本打算10月31日起不再為項目提供資金。麻省及羅德島兩名聯邦法官同日裁定，政府必須在停擺期間動用應急資金維持計劃運作。目前有近4,200萬美國人領取糧食券，未知有多少人會受影響。
有關基金目前有46.5億美元，但華府表示，如果政府繼續停擺，當基金耗盡，到12月可能無法再為糧食券提供資金。 目前美國平均每8個人中，就有1人領取糧食券，而計劃每月花費約80億美元。
(From Yahoo News)
美國國土安全部（DHS）正計劃將各州駕照信息納入聯邦的SAVE系統（Systematic Alien Verification for Entitlements），以強化對公民身份的核查。
這一計劃被官方描述為「提高系統準確性與效率」的技術整合，但它可能成為美國歷史上最大規模的個人數據集中化項目之一。DHS表示，新系統將通過整合多種來源的機密數據（包括社會安全號碼、護照信息、簽證資料等），幫助識別選民名單中的非公民、查處移民福利欺詐、並強化移民執法。
SAVE系統最初由DHS用於核查申請移民福利者的合法身份，如綠卡、工作許可、難民身份等。但過去一年，該系統的功能被悄然擴大。
今年早些時候，DHS已將數百萬美國人的社會安全號碼（SSN）數據導入SAVE系統，使官員首次能對選民名單進行批量搜索。隨後，護照與簽證信息也被加入其中——而現在，駕照數據庫正成為最新目標。
消息人士透露，DHS認為駕照信息是「填補身份驗證空白的關鍵一環」。一旦整合完成，州與聯邦數據庫將首次實現跨平台匹配，能「在幾秒內」確認某人是否為美國公民。然而，隱私專家擔心，這樣的「效率提升」，可能意味著個人信息暴露風險呈指數級增長。
各州的駕照數據庫並不僅僅包含駕駛資格。根據報導，這些數據庫通常儲存了出生地、護照號碼、生物識別數據、家庭住址、電子郵箱和就業信息等高度敏感內容。一旦這些信息被集中到聯邦層面，潛在的濫用風險將急劇上升。
更令人擔憂的是，駕照號碼在美國並非獨一無二：有人在搬家跨州後可能擁有多個號碼，一些號碼甚至可能被重復使用。一旦系統匹配出錯，可能會將合法公民誤標為「非公民」——而一旦這種錯誤用於選民名單清理，後果將不堪設想。
「駕照信息是解鎖一切的關鍵，」賓夕法尼亞大學教授Michael Morse指出。「它不僅能驗證身份，還能交叉連接到銀行記錄、保險數據甚至醫療系統。」
政策中心選舉項目負責人Rachel Orey警告說，DHS的這一計劃可能會削弱公眾對選舉結果的信任。「如果數據庫信息不準確，就可能導致合格選民被錯誤取消註冊。這不僅是技術問題，而是民主機制的漏洞。」她說。
美國多個州選舉部門此前就曾因數據錯誤引發爭議：例如2019年，德克薩斯州選舉局曾錯誤地將近10萬名選民標記為「可能為非公民」，最終不得不撤回數據並公開道歉。如今，隨著SAVE系統的權限擴大，類似風險或將被「制度化」。
面對外界質疑，DHS在公告中辯稱，整合駕照數據「是為了提高身份核查的準確性和效率」。該部門表示，SAVE系統現已不僅用於移民身份驗證，也可供選舉官員批量核查選民資格。DHS強調，數據的使用將「遵循隱私保護規定」，並「僅限於合法目的」。
公民隱私組織與多家非營利機構已向聯邦法院提起訴訟，指控DHS在未經公眾同意的情況下擴大數據用途，違反隱私法與信息共享限制規定。訴訟指出，DHS「正以國家安全為名，構建一個前所未有的個人信息監控體系」。
今年6月，DHS曾聯繫德克薩斯州公共安全部（DPS），希望其參與駕照數據整合試點。不過，德州方面回應謹慎。DPS發言人Sheridan Nolen表示，目前「未與USCIS就任何相關項目進行合作」，也「未被要求提供駕照數據」。
(From Yahoo News)
美國電動汽車市場在10月出現顯著降溫。隨著聯邦政府7500美元電動汽車稅收抵免政策於9月底到期，電池驅動汽車銷量出現斷崖式下跌。這是該激勵政策失效後的首個完整銷售月，對所有生產電動汽車的公司造成了廣泛影響。
該稅收抵免政策始於2008年，在拜登總統任內擴大範圍，為主要在美國本土生產的合格電動汽車提供最高7500美元的補貼。但川普總統於7月簽署《大而美法案》後，該政策於9月30日正式終止。消費者爭相在截止日前購車，導致經銷商展廳庫存快速消耗。
數據顯示，現代汽車純電車型銷量環比暴跌71%，其中熱門車型Ioniq 5的銷量更是下滑了80%。豐田bZ4X跨界車10月僅售出6輛，而前一個月的銷量為1401輛。
儘管如此，這並不意味著美國消費者已放棄電動汽車。經銷商經理向表示，九月期間的搶購已清空大部分庫存，車企根本無法滿足需求。特斯拉雖然未公佈月度數據，但上季度銷量已超過產量，也表明瞭消費者在截止日前大量搶購。
行業分析師指出，10月銷量下滑並非需求疲軟的信號，而是聯邦激勵政策終止後的正常現象。
AutoPacific總裁兼首席分析師Ed Kim指出，2026年起，入門級電動車將面臨最大的價格壓力。例如日產Leaf新一代車型起售價約3萬美元，失去7500美元抵免後，原本可接近2.25萬美元的價格優勢將消失。由傑夫·貝索斯支持的美國電動卡車品牌Slate原計劃售價約2萬美元的小型電動車，失去稅收抵免後價格將逼近3萬美元。
Ed Kim表示：「價格是阻礙人們購買電動汽車的主要因素，對入門級消費者而言，這些差價將顯著影響購買決策。」
儘管純電動車面臨價格壓力，希望減少碳足跡的消費者仍有可能選擇混合動力車型。現代汽車上月混合動力車銷量激增41%，顯示美國市場對電動化的需求仍在。
展望未來，包括雪佛蘭、豐田、Rivian、特斯拉和福特在內的多家車企已計劃推出更低價位的電動汽車，但是否能在缺乏聯邦援助的情況下成功搶佔市場，將成為2026年的關鍵考驗。
(From Daily Mail)
美國對中國相關船隻收取港口費的做法，估計將從下週開始暫停一年，標志著中美為已成貿易戰一個癥結的海事爭端降溫。白宮發佈情況說明書指稱，從11月10日起，美國將暫停實施旨在遏制中國在航運業主導地位的措施。與此同時，北京方面也已表態，其將暫停此前採取的報復性反制措施。
上週，美國總統川普和中國國家主席習近平達成了貿易休戰協議，在半導體、稀土和大豆等一系列貿易問題上緩和關係。
根據情況說明書，在為期一年的暫停收費期內，美國將就其調查中國海事產業領先地位的結果，與北京方面磋商。華府還將尋求與韓國和日本合作造船的機會。日韓通常被視為抗衡中國造船廠的力量。
(From Yahoo News)
Apple Pay與錢包業務副總裁Jennifer Bailey稍早於美國拉斯維加斯舉辦的Money20/20金融會議上透露，美國境內iPhone用戶很快將能把其實體美國護照掃描，並且加入至蘋果錢包 (Apple Wallet) App中，使其成為符合美國「REAL ID」法案規範的數位身份證件。
此舉是蘋果持續擴展其錢包功能，使其不僅限於支付功能，更能廣泛應用於身份識別領域。在此之前，美國已有部份州允許用戶將駕照加入蘋果錢包。而Jennifer Bailey表示，蘋果的目標是讓錢包能整合更多日常所需，包含演唱會門票、學生證、房屋鑰匙、汽車鑰匙等。
根據說明，當此功能正式上線後，iPhone用戶即可透過拍攝其實體美國護照，將其添加至錢包App內，藉此創建一個符合REAL ID標準的數位身份證件，而REAL ID是在美國境內搭乘飛機及進入部分聯邦設施的強制性身份證明要求。
(From Yahoo News)
美國消費者正努力應對不斷上漲的購車成本。最新數據顯示，如今，美國普通購車者平均需貸款約5萬美元，才能將新車開出展廳。買家通常支付約6000美元首付，簽訂70個月貸款協議，每月還款額超過750美元。
然而在車價普遍上漲的同時，一項常被忽視的支出——「目的地費用」——漲幅甚至超過通脹率。
「目的地費用」是汽車製造商為覆蓋新車從工廠運送至經銷商處的成本而收取的固定費用，通常介於1000至2000美元之間。這筆費用無法協商，無論消費者身在何地都必須支付。
《汽車新聞》指出，美國多款暢銷車型的目的地費用正快速上漲。以銷量最高的半噸級皮卡為例，福特F-150、雪佛蘭Silverado和道奇Ram 1500的目的地費用，已從約2000美元上升至近2600美元。
AutoPacific分析師Robbie DeGraff表示，希望車企在定價上能更加透明：「經銷商的附加費用和車輛配置都可以協商，但目的地費用是固定的，消費者無從談判。」
業內人士指出，價格上漲反映了製造商面臨的多重成本壓力。
首先，汽車製造商正承受更高的關稅負擔。今年3月，川普總統對進口汽車及零部件加徵至少25%的關稅，並將鋁材關稅提高至50%。鋁材是眾多美國車型的重要組成部分。與此同時，油價上漲推高了運輸成本，中美貿易緊張導致的零部件短缺問題也令廠商雪上加霜。
中國近期限制汽車電子設備用磁鐵等關鍵原材料出口，美國製造業因此面臨新的供應瓶頸。
此外，紐約州北部的Novelis金屬廠發生火災，導致包括福特F-150在內的多款熱門車型生產中斷，福特預計此次事故將造成約10億美元損失。該公司表示，工廠預計於12月復工，比分析師預期的時間提前了數月。
儘管如此，Robbie認為車企仍應讓消費者清楚瞭解實際購車成本：「例如豐田對2026款卡羅拉的標價為‘起價22,725美元’，但加上強制性費用後，實際價格接近24,000美元。對於精打細算的消費者來說，這個差額影響巨大。」
(From Daily Mail)
隨著美國政府持續陷入「停擺」狀態。11月的第一天尚未到來，多個關鍵聯邦項目的資金已瀕臨枯竭。從食品援助到兒童教育、從航空服務到軍人工資——這一場政治對峙正迅速演變成對普通民眾的現實衝擊。正如參議院多數黨領袖John Thune所警告的那樣：「如果僵局不盡快打破，情況只會更糟。」
這場停擺源於國會在聯邦預算分配上的深刻分歧。共和黨主張削減非國防類支出，並要求將更多資源用於「國家安全與能源獨立」；民主黨則堅持維持社會福利與醫療項目的完整資金。
在多輪談判破裂後，白宮未能在10月31日前通過臨時撥款法案，導致數十個聯邦機構被迫關門。超過80萬名聯邦僱員面臨「無薪休假」，而數以百萬計依賴聯邦支持的家庭，正感受到這場政治拉鋸的直接後果。
首先受影響的是SNAP食品援助項目，這是美國最龐大的反貧困計劃之一，為超過4000萬人提供食品補助。根據農業部估算，如果國會無法在11月1日前恢復撥款，至少25個州將不得不削減福利額度或暫停發放。
在一些高生活成本地區，這項補助對低收入家庭尤為關鍵。一名受訪的單親母親在接受CNN採訪時說：「我不知道下週還能不能買牛奶給孩子喝，這不是政治遊戲，而是我們的生活。」
停擺衝擊也波及到兒童教育與營養體系。Head Start項目——為約80萬名6歲以下兒童提供早教、健康與營養服務——將在11月1日後資金中斷，波及41個州及波多黎各，約59,000名兒童可能失去教育支持。
與此同時，WIC營養援助項目（專為低收入孕婦與嬰兒提供食品補助）也將於同日耗盡資金。全美約700萬名母親和嬰兒面臨斷供風險。衛生專家警告，這種突然中斷將帶來長期健康後果，尤其在貧困縣和少數族裔社區。
停擺還威脅著Essential Air Service（EAS）計劃——這是維繫偏遠社區與大城市之間航線的聯邦補貼項目。如果資金在本週末前耗盡，阿拉斯加、蒙大拿、懷俄明等州的上百個小型機場將被迫暫停服務。地方政府擔心，這將影響醫療物資運輸與應急救援。
政府停擺的直接後果之一，就是聯邦僱員與軍人薪水發放中斷。數千名TSA安檢員、空管員和郵政人員將在本週五錯過第一份完整薪水。上次停擺時，川普政府通過調撥軍事研發經費勉強支付了現役軍人工資，但財政部官員透露，此次「借用」操作難度更高。
巧合的是，平價醫療法案（ACA）的年度註冊期也將在11月1日開啓。由於保險公司對政府補貼能否延續心存疑慮，部分州的保費預計將上漲兩位數。經濟學家擔心，這將進一步加重中低收入家庭負擔。「食品援助削減、機票停飛、保險漲價，這不是財政改革，而是連鎖反應。」
為減輕政治壓力，川普總統本月早些時候批准動用備用賬戶支付軍人工資，並授權財政部延緩部分緊急項目停擺。然而，除軍事系統外，多數社會服務仍陷癱瘓。
國會方面，一些議員正在推動所謂的「分項撥款法案」，試圖逐一恢復食品、教育等核心項目的資金，但推進速度極慢。參議院民主黨領袖批評稱：「共和黨人一邊喊救人，一邊拒絕開門。」
目前多項關鍵項目的資金將在未來幾天內徹底耗盡。財政部的內部時間表顯示，11月5日前若仍無預算協議，食品援助、兒童項目、交通補貼、科研資助都將全面停擺。John警告稱：「到下週，這將不只是數字遊戲，而是民眾的飯桌、學校和機場。」
(From Yahoo News)
美國民眾明年可能會收到更高的退稅金額，這主要與總統川普推動的《大而美法案（One Big Beautiful Bill Act，OBBBA）》中的稅務新規有關。
這項法案調整了美國國稅局（IRS）的預扣稅表（withholding tables），意味著部分納稅人將在2026年報稅季獲得更高退稅。具體金額取決於個人收入水平及法案中的相關條款。
根據Oxford Economics一份分析報告指出，由於IRS尚未更新預扣稅表以反映2025年初生效的新規定，美國納稅人的整體退稅額可能將增加約500億美元。
若這一預測成真，美國退稅總額將比2024年（IRS數據顯示為2,750億美元）增長約11%。
Newsweek援引報告指出，不同收入群體的節稅幅度差異顯著：
USA Today報導，今年美國納稅人平均退稅額為2,939美元。若退稅總額提升約17%，每位納稅人可能多得約500美元。
不過專家也指出，並非所有500億美元的節稅部分都會以退稅形式返還，有一部分可能表現為減少應繳稅額。
川普的「大而美法案」延續了他在2017年實施的數萬億美元減稅政策，並新增了有關加班費、小費收入及SALT（州與地方稅）扣除的減免條款。
Newsweek指出，SALT扣除上限由原來的1萬美元提升至4萬美元，這項調整主要惠及高收入家庭。
這項法案可能在短期內讓部分美國人享受到退稅「紅利」，但也引發外界對於財政赤字與稅收公平的長期關注。
(From FOX News)
全美20多個州及哥倫比亞特區週二提起訴訟，指控川普政府在聯邦政府停擺期間拒絕為「補充營養援助計劃」（SNAP，俗稱「糧食券」）動用應急資金。這場法律戰旨在避免數日後可能出現的、波及約4200萬美國民眾的人道主義危機。
這起由加州、紐約、麻州等聯合發起的訴訟，要求法官強制華盛頓動用SNAP項目的應急儲備金，以確保低收入家庭的福利在11月1日之後不會中斷。
在美國，大約八分之一的人口依賴糧食券維持生計，平均每人每月可獲得約187美元的補助，聯邦政府為此每月支出約80億美元。
隨著政府停擺進入第三週，這項關鍵福利的資金即將告罄。農業部（USDA）已在其網站上明確警告：「11月1日將不會發放任何福利，」並直接將責任歸咎於民主黨人。
然而，各州總檢察長在訴狀中指出，聯邦政府擁有充足的應急儲備金，足以支付至少部分11月份的福利，並且有法律義務動用這筆資金來維持項目運行。
他們還指責川普政府的立場發生了「突然轉變」。據《紐約時報》報道，幾周前，農業部還曾表示可以重新規劃資金以避免福利中斷。但如今，該機構上週末在一份備忘錄中稱，這些應急基金在政府停擺期間「不合法可用」，僅限於自然災害等情況。
「SNAP是我們國家對抗飢餓最有效的工具，農業部有足夠的資金來維持它的運行，」紐約州總檢察長詹樂霞（Letitia James）在一份聲明中說，「本屆政府沒有任何藉口拋棄那些依賴糧食券作為生命線的家庭。」
政府停擺期間，川普一再動用總統權力，以減弱政府關門的影響，但僅限於他認為對其政治議程至關重要的機構、項目和工作人員。例如，總統已重新安排了數十億美元的資金，以確保軍隊和邊境人員的薪水照發，並動用關稅收入來維持另一項為女性和嬰幼兒提供支持的營養保健計劃(W.I.C)。然而，對於糧食券這一覆蓋面更廣的福利項目，白宮卻沒有採取同樣的策略。
(From The New York Times)
舊金山的一名聯邦法官本週發佈一項初步禁令，無限期禁止川普政府在當前政府停擺期間解僱聯邦僱員，為數千名人提供了關鍵的法律保障。
聯邦地區法官伊爾斯頓（Susan Illston）批准了這項禁令，以確保在相關訴訟審理完畢前，員工不會被解僱。該禁令取代了她此前發佈的一項於週三到期的臨時限制令。
由前總統克林頓提名的伊爾斯頓表示，她相信現有證據最終將表明，政府此次大規模解雇的行為「很可能屬於非法越權」。
法官在此前的聽證會上指出，政府於10月10日左右發出的約4100份裁員通知似乎出於政治動機且考慮不周，部分通知甚至被發送到休假員工無法查看的工作郵箱中。
這項裁決是對美國政府僱員聯合會（AFGE）及其他工會提起的訴訟的回應。工會指控稱，這些裁員是「濫用權力」，其真實目的是為了懲罰聯邦僱員並向國會施壓，迫使其在預算談判中讓步。川普政府的律師則辯稱，地方法院無權審理此類人事問題。
國會圍繞政府撥款的僵局已進入第27天。在停擺期間，川普政府已著手削減教育、醫療等被民主黨人視為優先領域的崗位。民主黨議員堅持，任何重開政府的協議都必須解決即將到期的聯邦醫療補貼問題，並撤銷此前減稅法案中對聯邦醫療補助（Medicaid）的削減。然而，國會眾議院議長約翰遜（Mike Johnson）則拒絕與民主黨人談判，除非他們首先無條件同意重開政府。
此次政府停擺已成為美國現代史上第二長的一次。持續時間最長的停擺發生在2018年底至2019年初，同樣是在川普任內，當時因他堅持為美墨邊境牆撥款而引發，最終持續了35天。
(From Yahoo)
