全球暖化令海洋水溫上升造成珊瑚白化，威脅海洋生態體系。美國國家海洋及大氣總署(NOAA)警告，第4次全球性珊瑚白化現象將於未來數週內爆發，預計受影響的珊瑚礁數量和範圍將較以往更廣。科學家呼籲國際社會緊急採取行動減少碳排放以紓緩珊瑚危機，並應停止口惠而實不至的承諾，自欺欺人。
國家海洋及大氣總署珊瑚礁觀察協調員曼澤羅(DerekManzello)指出，全球超過54％珊瑚礁區域過去一年經歷足以引致白化程度的熱應力，數字仍以每週增加約1％的速度增長，預計1至2週內可能成為有紀錄以來範圍最廣的珊瑚白化事件。但他認為今次珊瑚白化現象的持續時間較短，因為與海洋變暖相關的厄爾尼諾現象正在減弱。
珊瑚礁是重要生態系統，孕育全球約四分之一海洋物種，包括多種魚類，同時保護海岸免受風暴侵襲。白化代表珊瑚失去生存所需的共生藻類，若周圍的海水溫度持續過高，珊瑚便會死亡。前3次全球性珊瑚白化現象較過往嚴重，第1次發生在1998年，當時全球20％的珊瑚礁區域遭受白化，第3次發生在2014年到2017年，白化區域比例達56％。
內華達官員正在尋求公眾幫助，尋找兩名被視頻拍到正在破壞米德湖(Lake Mead)古代岩層的男子。
視頻顯示，這兩名男子將砂岩塊推到岩層邊緣，讓其滾落，畫面中可以聽到另一個人在尖叫。米德湖國家遊客中心官員表示，事故發生在湖北側的紅石沙丘小徑附近。這些受聯邦保護的岩層是在1.4億年前的沙丘中形成的，對它們的破壞是不可逆轉的。
米德湖國家遊樂區的公共信息官員海恩斯(John Haynes)告訴當地電視台KVVU，這兩名男子可能會面臨嚴重後果。
海恩斯說：「在聯邦政府保護的地方，這樣的破壞行為可能會導致重罪指控，並可能被罰款和監禁。」
這片佔地超過2300平方英里的山脈和沙漠峽谷位於拉斯維加斯城外，每年吸引近600萬遊客。
由於該地區的遊客遠超工作人員數量，官員們表示，他們經常需要依靠公眾來監控公園邊界內的資源。在安全條件允許的情況下，公園管理人員鼓勵遊客拍攝任何可疑活動的照片或視頻，這有助於官員識別罪犯。
美國副國務卿坎貝爾(Kurt M. Campbell)上週二曾指，美方正積極考慮調低對中國內地的旅遊警示級別。惟美國國務院週五更新對華旅警時，沒有下調對中國內地的警示級別，維持第3級「重新考慮」，美媒質疑華府並沒有積極考慮下調警示。
美國國務院向本國公民發佈的旅遊警示分為四級，第1級為「正常謹慎」；第2級為「提高警惕」；第3級為「重新考慮」；最嚴重的第4級為「不要前往」。坎貝爾日前承認美中兩國的教育交流環境不像過去那麼友善，雙方都需要採取措施，而美方對中國內地發出第3級旅警可能妨礙了兩國恢復學生交流計劃，目前正在積極考慮放寬對內地的旅警。
Wallethub進行的一項新研究發現，就健康而言，居住的地方確實很重要，並且根據所在城市的健康促銷活動的有效性，它可能會影響人們保持健康的能力。
Wallethub比較了182個城市，並確定了全國最健康和最不健康的城市。研究列出了華盛頓的四個城市，西雅圖被評為最健康城市第三名。另外三個城市為溫哥華(Vancouver)、塔科馬(Tacoma)和斯波坎(Spokane)。
該研究用於確定最健康城市的四個關鍵維度是醫療保健、食品、健身和綠地。所有關鍵維度均使用57個指標進行評估，這些指標涵蓋從醫療費用、水果和蔬菜消費到成年人身體活躍程度的比例。
西雅图在三个方面排名靠前：营养食品、健身和可用绿地。例如，西雅图人最有可能参加体育锻炼的人数排名第三。
根據這項研究，美國最健康的五個居住地是：
亞馬遜正在從其 Amazon Fresh 商店中移除 Just Walk Out 技術，作為改革雜貨連鎖店的一部分。
該公司的知名技術讓顧客無需排隊即可付款，並隨後向他們發送收據。亞馬遜表示，它現在將被智慧購物車取代，智慧購物車可以讓顧客跳過結帳隊伍，還可以即時查看他們的支出。
總部位於西雅圖的亞馬遜在全國各地經營數十家生鮮雜貨店，其中大部分位於加州、伊利諾州、維吉尼亞州和華盛頓州。該公司還以 Amazon Go 品牌經營無人收銀便利商店，並擁有 Whole Foods（2017 年以 137 億美元收購）。
該公司表示，Just Walk Out 技術將繼續在英國的Amazon Go商店和一些較小的 Amazon Fresh 商店提供。它還將繼續向第三方零售商提供該技術。
西雅圖交通部門披露了有關人行道的驚人信息。以目前的建設速度，需要 400 年才能在每條街道上擁有人行道。
據西雅圖交通部 (SDOT) 稱，該市 27% 的社區目前沒有可供人們行走的人行道。西雅圖市議會交通委員會主席、議員 Rob Saka 表示，他希望做出政策選擇，在整個城市增加更多人行道。
不同類型的開發案都需要人行道，對於城中村或城市中心區域內的所有新建建築來說，人行道都是強制性的。如果在一個區域同時建造六個或更多住房單元，也必須安裝它們。
在指定為住宅區的區域（以前稱為單戶住宅），業主必須在建造 10 個或更多單元時安裝新的人行道。但劃為海事、製造和物流的區域除外。
大多數人行道缺失的社區位於北 85 街以北和 90 號州際公路以南。
「我想當我四處走動時，我有點擔心自己的安全，尤其是和我的狗在一起。她在人行道上行走的情況要好得多。」住在西雅圖北部的Sidney DuPont說。
SDOT 在決定在何處主動建造新人行道時會考慮多種因素。優先考慮步行者較多、學校、公園、公車站和路線附近的區域。其他考慮因素包括車速較高的街道以及歷史上被邊緣化的社區的公平性。
為了加快建造速度，SDOT 有時會考慮傳統人行道的替代方案，每個街區的成本可能在 40 萬美元到 80 萬美元之間。塗漆人行道可以快速且更經濟地建造，每個街區的平均成本在 100,000 美元到 200,000 美元之間。西雅圖每年在新人行道建設上花費約 1000 萬美元，這與私人開發商的投資是分開的。
選民批准的《西雅圖搬遷稅》設定的目標是在九年內建造 250 個街區的新人行道或人行道。據 SDOT 稱，到目前為止，239 個區塊已經完工，另外 12 個區塊目前正在建設中。
Sidney DuPont等鄰居表示，人行道對於安全至關重要，她希望這座城市能夠加快步伐。
本地領導人表示，西雅圖的橋樑需要更多的維護，但要做到這一點，他們需要更多的資金。西雅圖主管人3月29日表示，需要更多資金來解決西雅圖老化的橋樑 ，並給予他們必要的關注。他們希望透過「Move Seattle」稅來幫助繼續資助西雅圖交通部（SDOT）的工作，該稅將於今年延長。
目前即將到期的徵稅為9.3億美元並於2015年獲得選民批准。即將到來的徵稅提案的費用尚未公佈，因為市長辦公室預計將在未來幾週內向西雅圖市議會傳送徵 稅細節。2020 年的審計發現西雅圖的橋樑需要基礎設施改善和維護工作。報告稱西市「沒有在橋樑的維護和保護上投入足夠的資金」，並且有「不遵守聯邦法規」的風險。數據顯示西雅圖77座車橋中，狀況良好的有22座，狀況一般的有50座，狀況差的5座。
斯波坎街平轉橋（The Spokane Street Swing Bridge），也稱為西西雅圖低橋（the West Seattle Low Bridge），最近投入了數百萬美元的工程。「過去兩年，我們實際上正在翻新整個液壓泵（hydraulic pump unit）裝置，」SDOT 道路結構部門的 Kit Loo 說。3月29日Loo 與西雅圖市議員 Rob Saka、SDOT 總監 Greg Spotts 以及幾位媒體成員一起參觀了這座橋。「這次參觀是為了強調我們作為一個城市所擁有的獨特機會，可以更好地投資和資助橋樑保護、維護和現代化等基本工作，」代表第一區並擔任交通委員會主席的Saka 說。Saka表示，他將尋找更多資金來解決西雅圖老化的橋樑問題。
Saka 說：「我們有一個巨大、直接、緊迫的機會，可以將大量投資引向此類事情。」由於市目前面臨著巨大的預算問題，預計明年將出現 2.3 億美元的赤字，Saka 希望納稅人能夠在今年秋天提供幫助。「我現在非常重視這項徵稅」Saka 說。在接下來的幾週內，西雅圖市長哈雷爾(Bruce Harrell) 辦公室將向市議會提交「Move Seattle」徵稅提案，今年稍後選民將決定是否續簽。維護橋樑絕對需要更多的錢，目前的徵稅資金佔SDOT 預算的 30%。橋樑老舊需要更新問題已經醞釀了幾十年。
美國魚類和野生動物建議管理禁止貓頭鷹，以減少對北方斑點貓頭鷹 （northern spotted owls）的競爭。這項提議在保護團體中引發了爭議。為了保護西北部的北方斑點貓頭鷹，已經做了幾十年的工作。由於多年的伐木摧毀了他們稱之為家園的古老森林後，保護主義者努力確保瀕危物種的指定，並制定了新的規則來保護棲息地。
但該物種仍在減少，美國魚類和野生動物協會正在提出一系列廣泛的措施來解決這個問題。
這些行動之一是管理目前的斑紋貓頭鷹族群，這種物種原產於美國東海岸，近幾十年來已遷移到西海岸並大幅增長。雖然北方斑點貓頭鷹和斑紋貓頭鷹（northern spotted owls and barred owls）在未經訓練的人眼中看起來很相似，但牠們之間存在許多差異。值得注意的是，斑紋貓頭鷹體型較大，吃的獵物種類較多，繁殖速度也較快。美國魚類和野生動物協會表示，它們更具攻擊性，奪取了北方斑點貓頭鷹棲息地的所有權，使牠們面臨進一步的風險。
該提案引起了廣泛的辯論。由動物健康行動和人道經濟中心主管的環保團體聯盟向內政部長發出了一封信，要求擱置所謂的「無情計劃」。美國魚類和野生動物 管理局在一份新聞稿中寫道：「在北方斑點貓頭鷹從其大部分原生棲息地滅絕之前，我們必須對入侵的條紋貓頭鷹種群進行管理，以減少它們對斑點貓頭鷹的負面影響。」「因此，行動替代方案需要提供快速實施，並導致橫紋貓頭鷹競爭迅速減少。」
該機構將聘請訓練有素的清除專業人員來殺死數千隻斑紋貓頭鷹。該提案引起了廣泛的爭論。由動物健康行動和人道經濟中心領導的環保組織聯盟向內政部長發出了一封信，要求擱置所謂的「魯莽計劃」。
州長傑伊·英斯利已於3月26日簽署一項新法案，成為法律。參議院法案5444，由州參議員 Javier Valdez（D-Seattle）提出。法案禁止在公共圖書館、動物園、水族館和中轉站或公共交通設施包括公車站和輕軌站公開攜帶槍支和其他武器。
Javier Valdez說：「今天標誌著在優先考慮華盛頓人的安全方面向前邁出了重要一步。」「通過這些指定的禁止武器進入的區域，我們正在積極降低風險並創造讓家庭可以無憂無慮地享受時光的環境。」這些地點是法律指定的，因為這些地點是家庭和帶孩子的人經常光顧的地方。據新聞稿稱，新法律希望「創造一個無需擔心潛在危害的環境」。
華盛頓是一個開放攜帶槍支的州，這意味著人們可以在沒有許可證的情況下攜帶槍支。然而，隱藏攜帶槍支的人必需持有許可證。這項新法律旨在防止人們在公共場所展示槍支恐嚇他人的事件。透過在這些地點禁止槍支，新法律建立在現有立法的基礎上，幫助確保公共場所安全並歡迎所有人，特別是兒童。
保安和警衛以及持有隱藏攜帶許可證的人員不受這些武器禁令的約束。Javier Valdez 表示，這些豁免「平衡了公共安全問題與個人權利和責任」。該法於 6 月 6 日生效。2021年，Inslee簽署了一項法案，禁止在華盛頓州議會大廈和周邊場地以及該州任何允許的公共示威或附近公開攜帶槍支和其他武器。在監獄、公共心 理健康設施、機場、體育場和法庭等公共場所攜帶槍支是非法的。
由「Let’s Go Washington」提交的倡議2113號，已獲得華盛頓州立法機關批准，給予警察更多彈性，以便在有合理懷疑某人違法的情況下追捕嫌犯。目前，只有當警察有合理懷疑車輛中的人正在犯下或已犯下暴力犯罪、性犯罪、車輛攻擊犯罪、家庭暴力犯罪、逃脫，或是酒醉駕駛等罪行時，才能發起追捕。
執法領導人長期以來一直主張，罪犯感到大膽，是因為他們知道一輛被盜車輛可以做為一張「免費出獄卡」，他們只是拒絕停車接受交通檢查，然後飛車逃逸。然而，這些作法將在6月6日結束。
新倡議雖取消警察何時可以參與車輛追捕的限制，但如何在高速追捕期間減少對旁觀者和無辜駕駛員的風險，同時受到關注，一個名為Digital Siren的新應用程式被認為有望解決這個問題。這個由Pursuit Alert開發的應用程式，使執法機構能夠向手機發送消息，警告個人即將遭遇警察追捕，使人們能夠安全地避開危險。
執法機構實施Digital Siren的成本約為每輛巡邏車200元，加上每月使用費。然而執法部門認為，與旁觀者意外死亡的潛在成本相比，這一開支是合理的，對城市或縣府來說，旁觀者的意外死亡成本可能超過100萬元。
安裝在巡邏車上的硬體與小型電視遙控器大小相似。該設備插入警車中的電腦，並包括一個小天線，適合放置在儀表板上。它有幾個按鈕，包括：一個用於追捕的藍色按鈕、一個用於緊急響應或代碼3（燈光和警笛）的紅色按鈕，以及一個用於提醒避讓的黃色按鈕，旨在保護在交通停車或事故現場的警察。
