西雅圖市中心新高架濱水公園於10月4日向公眾開放，被認為可能成為西雅圖下一個地標。這座新公園將提供360度的視野，包括奧林匹克山脈、艾略特灣、雷尼爾山、T-Mobile球場、Lumen體育場和西雅圖市中心。
備受期待的俯瞰步道（Overlook Walk）將通過斜坡行人道、樓梯和電梯，連接派克市場和濱水區。這座公園還將提供位於阿拉斯加大道上方的公共公園，設有長椅、劇場式座位、遮蓋式頂棚、兒童遊樂區和綠化空間。公共藝術裝置和售賣區則將於今年晚些時候或2025年亮相。
這座公園從派克市場前的座位區和零售區一直延伸到西雅圖水族館新建的海洋館，並通過斜坡步道直接通向濱水區的散步長廊。
公園10月4日開放後，人們將以各種方式使用這個空間：跑步者可以在樓梯上鍛鍊，瑜伽課程也可以在這裡舉辦，家庭可以在市中心活動之際在這裡用午餐，當然，還可以輕鬆地在派克市場和濱水區之間行走。
乘坐華盛頓州渡輪的費用再次上漲，乘客和車輛票價於10月1日上漲4.25%。這是兩年來的第二次上漲。提高票價是為了幫助確保州政府達到2023-2025年交通預算中規定的收入要求。
華盛頓州輪渡公司表示，10月1日也是車輛不收旺季附加費的第一天，該附加費將於2025年5月1日恢復徵收。
您可以在華盛頓州運輸部 (WSDOT) 網站上計算輪渡票價，請點擊：https://wstc.wa.gov/wp-content/uploads/2023/06/2023-25-WSTC-FareProposal.pdf。
華盛頓州交通委員會（WSTC）在2023年8月10日的聽證會上批準了此次漲價。
2023-2025年州交通預算由州議會通過，州長Jay Inslee於2023年頒佈。
根據WTSC的數據，華州輪渡57%的運營資金來自票價收入，其他43%的資金來自其他稅收收入。
WTSC還通過了一項對燃油附加費規則的政策變更，以明確燃油附加費只有在審查和批准後才能實施。
頗受歡迎的西雅圖中國城-國際區（CID）夜市九月底在睽違一年後再度回歸。
從下午1點到晚上9點，舞龍舞獅、武術表演、韓國流行舞蹈、日本太鼓、以及各式各樣的娛樂表演活動在中國城輪番上演。夜市中有超過90家攤位，包含了美食、藝術、手工製品等種類繁多的商家。這一活動每年都會吸引數千乃至上萬名遊客參加。
夜市是西雅圖歷史悠久的中國城-國際區一年一度的街頭節日。這個免費、老少皆宜的街頭節日通過街頭小販、美食車和文化表演來慶祝中國城-國際區社區。
西雅圖中國城夜市從2006年開始舉辦，一直持續到2022年。2023年，由於成本上漲以及缺乏贊助商，夜市活動中斷一年。今年，受益於亞馬遜公司25萬美元的捐款贊助，夜市終於回歸，並將至少持續到2026年。
一項稅收資料分析發現，在兩年內，數千名高收入者搬出了華盛頓，人數超過了新來者。2021年和2022年，超過13,300戶收入超過20萬美元的家庭離開華州州。與此同時根據財務規劃公司SmartAsset釋出的一項關於美國流動模式和收入的研究，有11,800個新的高收入家庭抵達，導致淨虧損約1,500戶。儘管華盛頓的家庭損失總額並不驚人，但其他州的收益強調了人口結構的變化及其對州財政和政策的影響。
SmartAsset的經濟分析總監Jaclyn DeJohn說：「關注資金流動真的很重要。」「在任何特定年份，稅收基礎和對企業的需求真的會根據人們的移動地點而改變。」在分析期間，佛羅里達州是迄今為止對高收入者最有吸引力的州，淨吸引了3萬個高收入家庭。德克薩斯州獲得了8200多美元，北卡羅來納州獲得了近5800美元。在所有州中，華盛頓州在高收入者淨移民方面排名第10位。加利福尼亞州的損失最多，淨損失了24,600戶家庭。
DeJohn說，各州移民的趨勢會影響州和市政府從收入、銷售、消費稅和財產稅中提取的金額，可能會對當地經濟和基礎設施產生影響。在研究中，高收入的千禧一代家庭被定義為年齡在26至45歲之間，佔該州流出的一半。總體而言，華盛頓的淨損失為200個千禧一代家庭，這意味著它吸引的新移民比離開的家庭少一些。相比之下，佛羅里達州的淨收益超過6100，德克薩斯州的淨收益超過5100。
DeJohn指出，對高收入家庭最有吸引力的一些州是那些沒有州所得稅的州，如德克薩斯州、佛羅里達州和田納西州，它們在富裕階層正在遷移的州中排名第六。這使得華盛頓成為一個反常現象，因為它也沒有州所得稅。華州州對超過25萬美元的長期收益徵收7%的資本利得稅於2022年生效。
這項研究基於2021年和2022年的美國國稅局納稅申報資料，沒有說明來自華盛頓的人究竟搬遷到哪裡或他們離開的原因。然而，該研究確定，佛羅里達州、德克薩斯州、北卡羅來納州、南卡羅來納州和亞利桑那州等低成本州在同一時期在高收入者中取得了顯著收益。
生活成本和住房成本可能起到了一定的作用。根據社群和經濟研究委員會於2023年12月釋出的生活成本指數，西雅圖在美國269個大都市區中排名第九。工作機會可能是另一個因素，因為在這兩年中，西雅圖地區出現了數千名技術裁員。
這項研究沒有對未來的移民模式進行預測。然而，勞動力市場的持續變化，無論是一般情況還是科技行業，可能意味著更多的變化將到來。根據美國人口普查局的資料，州與州之間的移民多年來一直在上升，2022年有820萬人在各州之間遷移。
約翰·斯坦福國際學校（John Stanford International School）等選擇小學的孩子的父母擔心他們會被迫退出雙語課程。
在Wallingford的約翰·斯坦福國際學校，每個學生都可以選擇學習另一種語言。三年級學生Liam正在學校學習日語。他的母親Peachie Aquino從菲律賓移民，並選擇讓他進入JSIS。現在，在得知西雅圖公立學校區可能將選修學校轉換為出勤學校（option schools to attendance schools）的合併計劃後，Liam可能會被迫退出他的雙語沉浸式專案並轉移學校。
Aquino說，他們基本上是在切斷邊緣化群體獲得家庭所依賴的特殊專案的機會。一個資源充足的學校模特錯過了目標，特別是對於像她這樣的家庭來說。這種一碼固定方法的想法不支援我們。
類似的情況也可能發生在另一所選擇學校桑頓溪（Thornton Creek）小學的一年級學生Walton身上。他的母親Christie Matthaei說：「對我們來說，這意味著Walton將不能再和他的朋友一起上學了，他將無法獲得他最好的學習方式。」Matthaei說，她兒子最好的學習方式是探險學習。她希望該區重新考慮其合併計劃，以及它可能對該區其他學校如桑頓溪產生的漣漪效應。
「我們應該擴大社群的影響力，以便他們能夠上那些學校。我們應該擴大開放，而不是關閉，」Matthaei說。像Aquino和Matthaei這樣的家長聚集在一起，在地區總部外集會，試圖讓他們的資訊被聽到。他們認為，關閉至少17所學校的合併計劃「對所有學生都有負面影響，特別是那些身體虛弱、精神不能集中或普遍缺乏資金或支援來應對變化的學生。」
由於多種因素，包括選擇前往鄰近地區的家庭，西雅圖已經失去了入學率。「透過重新利用流行選擇學校並根據邊界線限制（repurposing popular option schools and restricting access based on boundary lines），這些提案將進一步減少入學率，懲罰表現良好的學校，並疏遠大量不同能力的學習者。」多位家長在一份宣告寫道。
Pike Place Market憑借其充滿活力的氛圍和豐富多樣的產品，在Yelp評選的「有史以來最受歡迎的20個商家」榜單中排名第12位。此榜單是為慶祝Yelp成立20週年，旨在評選美國範圍內最受歡迎的商家。
派克市場長期以來被視為西雅圖體驗的象徵，它不僅為當地居民提供各種服務，也是遊客們的必到之地。市場內擁有70多個農戶攤位、220家獨立經營的商店和餐館，以及160個手工藝攤位，它為人們提供了豐富的美食、商品和手工藝品，並吸引了來自世界各地的遊客。
Yelp的這份榜單旨在表彰全美範圍內的頂級旅遊目的地，尤其是那些提供非凡體驗的地方，無論是在美食、風景還是文化相關性方面。為了制定這份榜單，Yelp綜合了用戶評論的數量和評分，以及用戶上傳的照片數量等多個因素。
派克市場建於1907年。1906年由於當時西雅圖地區的洋蔥價格突然上漲了10倍，憤怒的市民要求市政府開辦農貿市場，讓民眾直接向農民購買農產品避免中間商的剝削。1907年8月17日，派克市場誕生。8位農民用篷車載來了他們的農作物，馬上就被一萬多名市民搶購一空，派克市場從此奠定了它不可取代的地位。是全美國最老的農貿市場，以其中央街道派克市場街命名。
除了有新鮮的魚市、鮮花等等，也有不少特色的藝術品，及知名的星巴克創始店、口香糖牆等景點，也有非常多餐廳可以選擇，是很適合與朋友、家人來這裡放鬆的地點。
美國東岸與墨西哥灣14個主要港口，因為勞資調薪談判破裂，即日起啟動大規模罷工，數千港口工人集體罷工，讓從緬因到德州的貨櫃運輸作業全面停擺。這也是美國東岸繼1977年以來、近50年首次發生的港口大罷工，選在總統大選前夕與繁忙的購物季前發生，恐將對全球貿易和經濟，帶來重大衝擊。
根據BBC報導，美國大範圍且多個港口同時罷工，首當其衝的當然是各種農產品，以及具有時效性的商品。美國農業聯合會（Farm Bureau）指出，受罷工影響的港口，平時處理的農產品出口量，佔海運總量14%比例，進口端則佔超過一半比例，如果舉無法存放的香蕉為例，這批港口每年處理超過380萬噸香蕉，佔供應量超過7成。
學者則表示，雖然港口罷工對全球經濟，短時間不會有嚴重震盪，畢竟多數企業，為了因應年底購物季，多半有提前補足備品，但這類爭取薪資的罷工，通常都會延續數週、甚至數個月時間，一旦港口停工太長時間，積累的貨物愈來愈多、航運也無法正常運作，接下來就將衝擊下游通路與企業，不只消費者無法準時拿到貨物，企業也得支付高額延誤賠償，以及貨櫃存放費。
除了前述提及的農產品，牛津經濟研究院（Oxford Economics）還點名，包含錫、菸草、服飾、鞋類廠商，以及習慣經由美東巴爾的摩港（Port of Baltimore）運輸零件車輛的歐洲車廠，也將遭受罷工衝擊。美國經濟學家Grace Zemmer估計，這波罷工恐影響超過三分之一的進出口，每星期將使美國經濟損失至少45億美元，隨著停工影響擴大、相關產業約有10萬人，可能面臨暫時失業危機。
為了防止此類罷工，對國家安全造成過大傷害，美國法律賦予現任總統一項緊急權力，允許他強制介入干預，停止罷工讓產業恢復運作，也就是所謂的「80天冷靜期」。前總統George W. Bush曾在2002年，面臨西岸港口大罷工11天後，行駛該權力介入調解，讓港口能重新開放與運作。
如今港口罷工再次重現，距離大選僅剩1個多月時間，也讓拜登（Joe Biden）與民主黨陷入兩難，究竟該不該行駛權力介入，畢竟這個時候，無論怎麼處置，都有可能得罪一個大型群體，進而影響接下來的選情結果。
在公共房屋建造典禮與音樂會慶祝下，美國前總統卡特（Jimmy Carter）在10月1日度過100歲生日，成為美國史上第一位活了一世紀的總統。他的誕生時刻，他的就職時刻與今日都已有巨大的差別，見證了近一個世紀來人類快速變化的歷史。
他任內經歷了對中共建交、伊朗伊斯蘭革命以及第二次石油危機這些重大事件，在卸職之後可能才是大放異彩，因其卡特中心（Carter Center）促進和平的貢獻在2002年獲頒諾貝爾和平獎。過去19個月來卡特一直在喬治亞州平原鎮（Plains）的家中接受安寧護理，但是他的長壽，與他任後的表現一樣，持續打破所有人預期。
卡特的孫子，現任卡特中心理事會主席傑森卡特（Jason Carter）說：「地球上不是所有人可以活到百歲，而當有人達到這個紀錄，而且用這一生為這麼多人付出貢獻時，這就是值得慶祝的時候。」
1924年，卡特誕生於喬治亞州平原鎮，這裡也是他100年生涯中渡過80多年的地方。卡特與亡妻羅莎琳（Rosalynn Carter）在1960年代一同打造了他到現在居住的房屋。他一生都熱愛建房子，到90幾歲還是會親自下工地，鑽洞釘釘子。國際仁人家園（Habitat for Humanity）9月30日在明尼蘇達州啟動30棟公屋的建造典禮，作為對他過去40年來致力公屋，對他百歲生日的禮讚。
在喬治亞州首府亞特蘭大，9月稍早舉行了群星雲集的慈善募款音樂會，替卡特中心募到120萬美元。這場音樂會10月1日在喬治亞州的公共電視系統播出，作為卡特的生日禮物。
與卡特出生的時候相較，美國的人口從1.1億人三倍增至3.3億人。全球人口也是從19億人四倍增至逾81億人。不過在卡特的家鄉平原鎮，他出生時約有500多人人口，現在也只有700多人居住。
當卡特出生時，美國人的預期壽命是58歲，現在是75歲。
在卡特與福特競選總統的1976年美國大選中，美國的電視台首次使用「藍紅」標示民主、共和兩黨的得票州。不過當時是用紅色代表卡特的民主黨，藍色是福特的共和黨。當時有些媒體則是用藍色與黃色區分兩黨，因為紅色有共產主義的意味。
到了1990年代，美國的電視網才統一使用紅色代表共和黨，藍色代表民主黨。而親民主黨的「藍州」與親共和黨的「紅州」用法，是到2000年小布什對決高爾的選舉中才開始使用。
卡特出生的兩年前，美國才有了第一位在電台廣播中發言的美國總統哈定。而在他14歲時，美國才有了第一位於電視亮相的美國總統小羅斯福。
在他出生時當然沒有網路購物，不過當時已經有了郵購服務。當年可以用2025美元的價格郵購買到一套三房房屋的DIY建材，大約是當時一個美國工人一年的工資。現在的房價自然不能和這種DIY建材相比。美國房價中位數目前每戶是41萬2300美元，大約等於美國人8年的薪水。
不過，經歷石油危機的卡特時代有一項價格和今日相差無幾。在他在任的最後一年1980年，每加侖汽油價格經通膨調整後約等於今日的3.25美元，比今日的平均油價只高出0.3美元。
卡特出生4年前的1920年，美國才首度給予婦女普選投票權。如今，代表民主黨的賀錦麗對決共和黨的川普，有可能成為美國史上第一位女總統。
以某些角度來看，卡特出生的年代與今日也有令人不安的相似性。他出生成長的年代處於「戰間期」，是第二次世界大戰風雨欲來的前夕，美國人也和今天一樣有強烈的孤立主義傾向。卡特在二戰尾聲時入讀美國海軍官校，戰後服役於潛水艇部隊。
今日的美國航空母艦慣例多以美國歷任總統命名，只有卡特的名字，用在海狼級核動力潛艦卡特號。
颶風海倫（Hurricane Helene）肆虐美國東南部，奪走至少93條人命，且佛羅里達州一路往北到維吉尼亞州都傳出道路、橋梁受損、淹大水、斷電等災情。有居民感嘆，家族住了5代的房子就這麼沒了。
據媒體所彙整的各地方政府數據資料，93名罹難者當中，北卡羅來納州報37死、南卡羅來納州25死、喬治亞州17死、佛州11死、田納西州2死，以及維吉尼亞州1死。
在北卡，光是邦康柏郡（Buncombe County）就有30人罹難。而距離邦康柏郡不遠的城鎮平石（Flat Rock），居民不僅無電可用，還往往為了汽油排上好幾個小時的隊。排了3個小時隊的62歲居民法蘭克（Chip Frank）說：「雜貨店都關門了，手機收不到訊號。」他說：「全都仰賴加油站，沒有油你哪兒都不能去，感覺實在很嚇人。」
在佛州馬蹄海灘（Horseshoe Beach），居民哈金斯（Charlene Huggins）從她被吹垮的住家殘骸中檢出一件夾克，說：「我家族有5代人住過這家，我的祖母、父親、我自己、我兒女和我孫女。」她說：「這裡有很多回憶，實在讓人心碎。」
據報導，海倫20日挾帶時速225公里的強風以四級颶風之姿登陸佛北部的墨西哥灣沿岸。即使威力減弱，海倫仍造成不小災情。
北卡多地出現嚴重洪患，在道路淹水及受損情況下，部分物資須以空投方式送達。而喬治亞州、北卡和南卡各有100多處道路封閉。
保險公司和預報人員週末期間表示，災損金額估計將落在150億美元和1000億美元之間，且水系統、通訊、關鍵運輸道路均受到影響。
各地官員警告，善後工作展開後，恐將發現更多遺體。
國家運輸安全委員會(NTSB)主席日前致信聯邦航空管理局(FAA)局長，指責該機構似乎沒有認真對待NTSB就最近發現的波音737部件問題提出的安全建議。
上週五，NTSB發佈了一項緊急安全建議，警告稱，在某些寒冷天氣條件下，40多家國外航司的一些波音737機型上的一個方向舵控制部件可能會失效。FAA在回應這一消息時說，該機構已經解決了這個問題，美國的航空公司目前沒有受影響的部件在服役。
然而，NTSB主席霍曼迪（Jennifer Homendy）在最新信件中表明，FAA沒有盡其所能解決這個問題，她寫道：「我很失望，自從我們對這一事件發佈初步報告以來的6個月里，FAA似乎沒有採取緊急行動來解決方向舵控制卡死的風險。」
今年2月，美聯航的一架航班發生方向舵踏板卡死事件，促使NTSB展開調查。NTSB週一透露，該機構瞭解到2019年發生過另外兩起涉及外國航空公司的事件。
根據NTSB從波音公司和零部件製造商那裡獲得的信息，多達16個受影響的零部件可能仍在美國飛機上使用，還有數百個可能作為備件安裝或儲存在全球各地。
NTSB的信還批評了波音公司沒有更主動地提醒其他航空公司注意潛在的故障部件。
作為對這封信的回應，FAA發表了一份聲明，稱其「認真對待NTSB的所有建議，與受影響的民航機構召開了電話會議，還計劃在10月份進行額外的模擬器測試。」
