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華州

華州委員會推進計劃使世界語言成為畢業的選修課程

September 25, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

華盛頓州正在改變世界語言的學習。華盛頓州教育委員會(WSBE)於9月10日投票批准了一項立法提案,該提案將世界語言學分包括中文、日語和其他語言,從核心高中畢業要求中轉移到一套擴大的選修式要求中。

這次五小時的會議透過微軟團隊線上舉行,並在TVW上直播,重點關注華盛頓州未來準備州畢業要求框架,這是一項多年的努力,旨在更新華州24學分文憑系統。根據該提案,兩個世界語言學分將進入董事會所謂的個性化路徑要求(PPR),這是學生需要參加的課程類別,但可以用與他們的中學後計劃相關的其他課程代替。根據WSBE檔案,兩種語言學分可以透過同一世界語言、美國手語或部落語言的任何組合來實現。WSBE投票批准了擬議的FutureReady立法,並授權WSBE執行董事Randy Spaulding管理即將到來的2027-28年立法會議的立法請求程式。

Spaulding 告訴董事會成員,立法請求反映基於公眾和其他團體反饋的幾個月的修訂。 「我們根據後來的反饋做了一些更改,」他說。「我們的公眾評論期比必要的要長得多。它確實必須在會議期間開放。」Spaulding要求董事會成員在審查擬議的FutureReady立法時權衡三個問題:「該宣告是否清楚地傳達了董事會的意圖?它是否反映了董事會的優先事項?有什麼需要我們包括的遺漏嗎?」

WSBE董事會成員Ron Mabry大聲朗讀了作為FutureReady框架的一部份透過的願景宣告,並將其作為評估立法意圖的基準。他說:「透過與家庭和照顧者合作的公平和包容性的教育系統,每個華盛頓學生都擁有規劃未來、為終身成功做準備並在不斷變化的世界中茁壯成長所需的知識、技能和支援。」

華盛頓語言教學協會(WAFLT)公開反對這一變化。在9月8日的一封信中,WAFLT執行董事Catherine Ousselin敦促利益相關者將世界語言作為核心畢業要求。Ousselin寫道:「這是對所有世界語言、雙語和土著語言教育工作者、他們的學生和社群的緊急行動呼籲。9月10日星期四,華盛頓州學校董事會預計將正式引入對FutureReady畢業框架的更改。

該提案將把世界語言從核心要求中轉移到個性化路徑中——使它們成為可選的,並且很容易被替換。」

Ousselin寫道,儘管董事會傳達了資訊,但這一變化不會擴大學生的機會。她寫道:「雖然這種變化似乎為學生提供了更多的選擇,但事實恰恰相反。擬議的畢業框架將減少所有學生的選擇和選擇,並透過減少教育機會來使我們在華盛頓州獲得的高中學位的競爭性降低,從而使我們在華盛頓州的學生處於不利地位。」WAFLT的正式宣告與Change.org請願書一起釋出,認為將語言學分視為可替代,向學生和家庭發出了一個無意的資訊。

宣告中寫道:「華盛頓未來準備州畢業要求框架[正在]……傳達一個資訊,即語言學習是可選的,而不是必需的。世界語言對於學生在全球社會中取得成功至關重要。他們培養溝通技巧、文化能力和認知靈活性;促進同理心和寬容;並提供多樣化的職業機會。」

對於教育家Betty Lau來說,這些機會包括在西雅圖公立學校工作了幾十年。 「自70年代中期以來,我一直參與建立亞洲語言課程,」前國語教師Lau說,她後來撰寫了支援中文、日語、韓語、阿拉伯語和俄語教師培訓和認證的贈款,她說這些語言對「國防、外交和貿易」至關重要。WAFLT的宣告引用了美國外語教學委員會、現代語言協會和國家遺產語言資源中心的研究,發現持續的語言學習可以提高勞動力的競爭力和學術成就。

宣告中寫道:「如果沒有這一要求,語言學習有可能成為只有那些已經瞭解其價值和實現熟練程度所需的承諾的學生才能選擇。」該提案對華州的畢業框架來說並不新鮮。據公共教育總監辦公室稱,根據2024年及以後畢業班的現行規則,兩個必需的世界語言學分都可以換成PPR。隨著華州走向2031,擬議的FutureReady立法將在更廣泛的畢業框架中正式化並擴大這種靈活性。

Spaulding告訴董事會成員,與擬議的FutureReady立法相關的規則制定過程的時間表仍在按計劃進行。WSBE於6月15日提交了被稱為CR-101的規則制定通知,他說,他預計擬議的規則已經準備就緒。Spaulding說:「我們預計,我們將準備好規則,供董事會在10月的會議上透過。這將使我們能夠在短時間提交檔案,這將使我們在11月4日正式的公眾評論期開始時在華盛頓州州登記冊上發表。」

WSBE提出的FutureReady立法定於9月14日提交給州長辦公室。擬議規則定於10月15日定稿,隨後提交。10月 20日 在《華盛頓州登記冊》上發表,公眾評論期定於11月4日開始,最終的FutureReady報告和擬議規則預計將於12月釋出。華盛頓立法機構將於2027年1月11日至4月25日召開2027年會議,屆時立法者將審議WSBE的擬議立法。根據WSBE公佈的時間表,關於擬議規則的公開聽證會定於2027年4月2日舉行,最終規則定於2027年4月15日定稿。

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生活訊息

September 18, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

SNAP於10月起上調

根據美國農業部(USDA)的最新公告,自10月1日起,美國大部份地區的補充營養援助計劃(SNAP)的最高月度福利金額將上調;在美國本土48州和華盛頓特區,四口之家的月上限將從994美元提高至1,023美元(2027財年)。SNAP福利金額根據家庭規模和收入而有所不同;大多數州採用聯邦統一標準,但阿拉斯加、夏威夷、關島和美屬維京群島則有各自的標準。由於公布的是上限金額,實際福利會根據家庭收入、可扣除項目及家庭規模而變動,每個家庭最終獲得的金額可能低於上限。據美國農業部的月度數據,截至2026年5月,美國SNAP每戶平均每月福利為344.51美元。


勞動節

源於19世紀末的勞工運動,當時許多美國人在惡劣且經常危險的條件下長時間工作。 隨著工會推動提高工資、更安全的工作場所和縮短工作日,工人也開始呼籲為他們放假。 1882年,美國最早的勞動節遊行之一在紐約市舉行,這個想法很快就傳遍全美/。 1894年,Grover Cleveland 總統簽署了立法,將勞動節定為聯邦假日,現在在9月的第一個星期一慶祝。


夏天結束

勞動節可能是美國非官方的夏末,但從技術上講,這個季節還沒有結束。 氣象下降從9月1日開始,但天文夏天一直持續到9月22日的秋分,那時太陽直接穿過赤道,白天和黑夜的長度大致相等。 從那裡開始,隨著冬季的臨近,北半球的日光將繼續減少。


華州居民一生繳稅約82萬

金融科技公司Self Financial最新研究估算,華盛頓州居民一生繳納的各類稅款約81.6萬美元,在全美50州中排名第16,高於全美平均水平約76.2萬美元。研究顯示,華州居民一生預計收入約279萬美元,其中約29.3%用於繳納研究涵蓋的各類稅款。全美平均終身收入約226.7萬美元,終身稅款約76.2萬美元,佔收入33.6%。換言之,華州居民終身繳稅總額雖高於全美平均,但稅款佔收入的比例反而較低。Self Financial指出,這項研究並未涵蓋一個人一生可能支付的所有稅費。因此,81.6萬美元並非每名華州居民實際繳稅金額,而是在統一模型和假設下得出的估算。


麻疹病例創35年新高

美國疾病控制與預防中心(CDC)最新公布的數據顯示,全美今年累計麻疹確診個案已超過3,000宗,超越2025年全年的2,289宗,創下自1991年以來新高。根據CDC最新公佈的數據,截至2026年9月3日,美國共通報3,134例確診麻疹病例,其中至少248名患者需入院治療,佔總確診人數的7.9%。全美絕大部份個案屬本土傳播,其中47個地區(包含州與司法管轄區)報告了3,118例麻疹病例,另有16例麻疹病例為入境美國的國際旅客。


美再收緊出生公民權

美國國土安全部(DHS)9月4日發佈暫行最終規則(interim final rule),規定「外國政府僱員在美出生的子女」將可登記成為美國永久居民,而非此前自動獲得的美國公民身份。此舉是川普政府收緊出生公民權的最新舉措。國土安全部指出,符合條件且申請永久居民身分份批者,其永久居民身份可追溯至在美出生日期。相關申請主要通過I-485表格辦理。DHS已更新I-485表格及相關說明。國土安全部表示,更新這項規則是遵循川普總統8月6日簽署的第14418號行政命令。


國際學生簽證新規將實施

9月15日,川普政府留學生簽證新規正式實施,留學生在美停留期限、延期方式、轉專業和畢業後安排都會受到重大影響。根據新規,留學生簽證在美國停留期限最多4年,留學生畢業後的寬限期由原來的60天縮短至30天,並對學生轉專業和轉校增加限制。延期申請包括生物識別信息審核、背景調查以及欺詐審查等程序。按照新規,目前在美留學生也將自動轉入新的制度,獲准停留期限從9月15日起按新規4年期限計。國際教育協會(NAFSA)估計,簽證新規、預約困難以及移民政策不確定性,可能導致多達11.1萬名留學生今年秋季無法赴美學習。NAFSA估計,今年全美秋季留學生總人數可能下降約9.5%,直接影響約34億美元的消費和3.9萬個就業崗位。


H-1B簽證費或直逼20萬美元

美國國土安全部(DHS)8月24日提出新規,擬對所有受年度名額限制的H-1B簽證在現有申請費之外再額外收取103,265美元。這意味著,美國雇主今後要招聘海外人才,總計得支付203,265美元的H-1B簽證費用。H-1B簽證項目每年設8.5萬個名額,美國大學和非營利性研究機構不受這一名額限制。由於申請人數太多,簽證通過抽籤分配。國土安全部提出的額外10萬美元收費,不包括非營利醫院和大學附屬醫院。公眾意見徵集截止日期為9月24日。


送餐機器人塞爆人行道

美國芝加哥林肯公園附近街道上於上週出現了一個罕見場景,近20台Coco送餐機器人聚集在人行道上造成擁堵。事故發生後,負責營運機器人送餐的Coco Robotics公司立即發表聲明指出,這是一次「人行道部署錯誤」。多台機器人在每日路線開始、離開基地時同時重新規劃路線,導致系統短暫出現混亂,進而造成機器人聚集擁堵。這並非芝加哥送餐機器人首次出現故障。今年稍早,已有兩台機器人先後撞上公車候車亭,其中一台屬於Coco,另一台則屬於SERVE Robotics。送餐機器人目前在芝加哥以試點計劃運作,但已引發部份居民反彈,甚至有人發起請願,要求停止送餐機器人項目。


Cybercab電機實現零稀土

電動汽車領軍企業特斯拉(Tesla)日前發布不使用稀土材料的Cybercab電機,在中國控制稀土供應鏈的情況下,分析認為該產品具有重要的意義。Cybercab是一款專為Robotaxi打造的純電動汽車,採兩座設計,車內沒有方向盤及傳統駕駛控制裝置。目前,特斯拉已在德州為其Robotaxi車隊登記45輛Cybercab。知名電動汽車媒體Electrek在9月4日發布分析文章,認為不使用稀土金屬的產品具有重要意義,對於汽車等多個行業來說都非常重要。


美加緊張關係影響國民互訪情緒

根據美國商務部國家旅遊局(National Travel and Tourism Office)的數據,截至今年5月,美國接待的加拿大遊客人數略超650萬人次,同比下降9.3%。與前一年相比,2025年全年的加拿大遊客入境人數減少了約420萬人次,降幅達20.9%。與此同時,根據International Trade Administration此前向《今日美國》(USA TODAY)提供的數據,2025年美國前往加拿大的遊客人數下降了4.7%,降至1,340萬人次;這是自2020年COVID疫情爆發以來首次出現下降。

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Meta與多州和地區達成和解 華州獲2.37億美元

September 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

Meta旗下Facebook和Instagram被指通過產品設計吸引兒童和青少年長時間使用,並可能損害其心理健康。8月26日,Meta與華盛頓州等多個州和地區達成約171億美元和解,華州將獲得2.37億美元。

相關調查始於2021年,當時全美多州總檢察長聯合調查社交媒體平臺是否刻意利用產品設計吸引兒童和青少年長時間使用,且未充分說明可能帶來的傷害。華州總檢察長 Nick Brown 表示,這是各州與單一公司達成的史上最大一筆消費者保護和解。

根據和解條款,Meta將限制Facebook和Instagram未成年用戶的使用時間。兩個平台每日合計不得超過兩小時;午夜12時至清晨6時啟用夜間模式,禁止使用;上課期間上午8時至下午3時啟用學校模式,關閉通知。

Meta還將限制部份可能引發青少年外貌和人氣比較的功能,包括部分美顏濾鏡和公開顯示按讚數;未成年用戶還可選擇按發佈時間、而非由演演算法推薦的方式查看內容。Meta表示,多數措施將維持10年。

華州總檢察長辦公室表示,部份和解款將用於支付法律費用及消費者保護法的執法工作;部份資金還將用於應對青少年使用社交媒體可能造成心理健康影響的相關項目,但尚未公佈,具體安排。此外,Meta還就此前被指與劍橋分析公司(Cambridge Analytica)等第三方分享用戶資料的案件達成和解,華州將另獲1,000萬美元。

此次核心意義與影響在於迫使Meta限制青少年每日使用上限(兩小時)、落實夜間與上課時段禁用通知,將平台安全設計納入強制規範。直接挑戰Meta透過演算法與「參與度」換取廣告收益的營運邏輯,改寫社群平臺的運作規則。

然而Meta以不到原求償額1/10 的代價,迅速擺脫陪審團可能做出更嚴厲責任判決的生存級法律風險。Meta藉此將自身綁定於統一規範,並作為施壓 TikTok、YouTube 等競爭對手跟進的強大遊說工具。這項和解對 TikTok 和 YouTube 造成的壓力是極具殺傷力的實質束縛,因為 Meta 在和解協議中使用了極其狡猾的「財務綑綁」與「法律策略」,直接將競爭對手拖入同一個監管泥潭。

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華州人一生交稅$81.6萬 全美第16貴回報低

September 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

根據數據可視化機構Visual Capitalist發佈的最新稅負地圖,按工作45年、預期壽命79.6歲、40歲買房以及擁有5輛汽車的平均標準計算,一名美國普通人一生在各州繳納的稅款總額差異巨大。

在全美稅負最低的佛羅里達州,一人一生平均交稅約50.9萬美元;而在稅負最高的資本大州新澤西州,這一數字飆升至136萬美元。華盛頓州以81.6萬美元的總稅負排在全美第16位,躋身高稅負州行列。

KIRO新聞廣播(KIRO Newsradio 97.3)The Jake & Spike Show的兩位聯合主持人Jake Skorheim與Spike O’Neill在節目中深入討論了這組數據。Jake直言,光看81.6萬美元這個冰冷的數字,只揭示了問題的一半。

更深層的問題在於,華盛頓州拿了居民81.6萬美元的稅款,到底給當地提供了什麼品質的公共服務。

Jake表示,他深入研究了數據背後的投資回報率。如果把各州在教育、醫療、安全、經濟和基礎設施等維度的綜合表現,與其向居民徵收的稅款進行對比,華盛頓州的成績單並不好看。

「我們的稅負高居全美第16位,但公共服務的回報率卻僅排在第27位,連前一半都沒進去,」Jake在節目中指出,「如果一個州要求你拿出更多收入來交稅,正常邏輯下,他們理應提供相匹配的優質公共服務。」

Jake將猶他州和佛州列為值得借鑒的榜樣。猶他州居民一生平均交稅比華盛頓州少10萬美元以上,但其公共服務回報率卻高居全美第5位。而佛州雖然是全美稅負最低的州(約50.9萬美元),但其在幾乎所有核心領域的綜合排名中都穩居全美前20名。

針對高稅負的現象,另一名主持人Spike提出了不同視角。他認為,這份地圖反映出一個規律:稅負最高的州,往往也是擁有大型都市圈、公共服務需求極其龐大的地區。

「在你的賺錢生涯中,交稅最多的地方往往都是人口高度集中、擁有大城市的都市區,」Spike分析道,「新英格蘭地區佔了很大一部份,此外還有紐約州、新澤西州、麻薩諸塞州、加州、伊利諾伊州、科羅拉多州以及華盛頓州。這些擁有大型都市圈的地方,對社會服務的需求更高,因此不得不向居民徵收更多稅款。」

Spike同時補充道,佛州之所以稅負較低,也與其人口結構有關——那是一個更多圍繞退休人員而非就業機會建立起來的州。

「佛州的就業機會相對沒那麼突出,因為大家是帶著錢去那裡消費和養老的,而不是去那裡賺錢的,」Spike說道,「佛州有很大一部分人口是退休人員,他們不需要太多的職業發展機會,只需要在舒適的環境中度過餘生,並享受與所交稅款相符的服務,而佛州在這方面做到了。」

Jake認同Spike的分析,但也提出了不同看法。他強調,由於稅收環境更為友好,越來越多的企業和商業實體正在向佛州和德州遷移。如果華盛頓州的所得稅相關法規在法律層面頂住質疑並推行下去,華盛頓州未來幾年面臨的經濟環境可能會發生改變。

「我們確實看到更多企業正在遷往佛州和德州等稅負更輕的地方,」Jake回應道,「從長期來看,這些州的經濟地位可能會進一步上升。至於如果華州的所得稅在法律挑戰中站穩腳跟,未來幾年這裡的稅負數字是否會繼續變動,我們拭目以待。但無論如何,看到這個81.6萬美元的數字,確實讓人感嘆這是一筆巨款。」

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郵局新規致華州選票超時作廢率飆升32% 19個郡廢票率甚至翻倍

September 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

由於美國郵政服務(USPS)郵戳規則的變更,導致越來越多的選票被取消資格,未被計入計票,華盛頓州及全美範圍內的郵件投票面臨威脅。

根據民主黨參議員Maria Cantwell和州務卿Steve Hobbs發佈的數據,與華盛頓州2024年初選相比,全州因郵戳延遲被拒選票比例提升了32%。其中19個郡的延遲郵戳率翻倍,Mason和Stevens郡的比例甚至達到了2024年初選的四倍左右。

華州幾乎完全依賴郵寄選票,規定選票必須在選舉日當天蓋郵戳,或在晚上8點前投遞進官方投票箱。未按時蓋郵戳且遲到的選票將不被計數。

Cantwell和Hobbs將此現象歸咎於去年12月敲定的的一項郵政政策。該政策將蓋郵戳作業從本地郵局轉移至區域處理和配送中心,導致選民投遞的選票在郵局郵箱投遞後幾天內可能無法及時獲得郵戳。

根據川普總統推動的這項政策,距離配送中心超過50英里的郵局郵件每天只會被運送一次,而非之前的兩次。Cantwell表示,即便選民在選舉日前郵寄選票,也有可能因郵戳延誤而導致選票被拒。

參議員引用了Snohomish郡2月特別選舉期間開展的一項測試作為例證。工作人員在選舉日前的多個日期將普通的回郵信封投進USPS藍色收集箱。

郡政府發現,在選舉日上午9點前郵寄的15個信封,只有7個在當天獲得郵戳,另外7個延期到次日的將不被計入選票,一封兩天後仍未被收取。

另一測試顯示,前一日上午10點前放入收集箱的25個信封,大多要等到選舉日當天才被蓋郵戳。

此次爭議正值郵政服務面臨預算壓力及全美性配送延遲投訴之時。此前川普總統簽署行政命令,要求改變郵件投票和選舉管理。

近24個州對該命令提起訴訟,該命令要求州政府提供選民信息,授權郵局阻止不配合州的郵件選票。聯邦法官上週阻止郵局執行該計劃,認為其超出法定權限,且可能在距離中期選舉不到70天時擾亂選舉。川普政府正對此提起上訴。

Cantwell將郵戳政策描述為川普政府限制郵件投票的舉措之一。

Hobbs和Cantwell呼籲華盛頓州選民不要等到選舉日才郵寄選票,並且盡可能使用官方投票箱。

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全國防災準備月 華州西部地區居民應為今年秋冬季做準備

September 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

每年9月被定為美國的防災月——最好的準備時機,就是在惡劣天氣真正到來之前。對華州西部來說,秋冬的天氣並不溫和:暴雨、洪水、滑坡、破壞性強風,還有低海拔地區的積雪與結冰,都可能輪番登場,去年冬天的那幾輪洪水就是提醒。

據KIRO Newsradio氣象學家Ted Buehner梳理,最新季節展望顯示,今年冬季的厄爾尼諾現象(El Niño)正在走強,很可能成為有記錄以來最暖或接近最暖的一次。對華州西部而言,這通常意味著一個偏暖、降水持平或略少的冬天,正是厄爾尼諾年份的典型天氣組合。

厄爾尼諾與拉尼娜(La Niña)是太平洋熱帶海溫的冷暖兩態:當秘魯以西的東太平洋熱帶水域比常年偏暖,就是厄爾尼諾;偏冷則是拉尼娜。別看只是海溫的變化,卻會改寫北太平洋的風暴路徑——拉尼娜年份,太平洋風暴更多直接撲向西北沿岸;拉尼娜年份,風暴則更常沿著加州一線東移,再繼續往東。

海溫走向還牽動另一件大事:山地積雪。厄爾尼諾冬天通常偏暖,平均雪線會被抬高,這意味著到明年春天,華州山區的積雪量很可能再次低於常年。若果真如此,將是連續第五個積雪不足的冬天,對農業灌溉、水力發電、魚群洄游、戶外休閒乃至居民飲用水都不是好消息。

不過,把厄爾尼諾當成「平安符就錯了。把厄爾尼諾、中性狀態與拉尼娜三種年份放在一起比,洪水、風災、低地雪這三類事件在厄爾尼諾年份出現的頻率確實墊底,但只是「較少發生」,絕非「不會發生」。對華州西部來說,真正的大風大水大雪,反而可能因為放鬆警惕而格外棘手。

先看風。華州的風季通常從10月開始。1962年10月12日,一場後來被稱為哥倫布日風暴(Columbus Day Storm)的強風暴席捲而來,華州西部內陸風速超過每小時100英里,數千棵樹被連根拔起,房屋與公用設施受損,部分地區停電超過兩周,46人因此遇難——這是美國本土48州有記錄以來最強的非熱帶風暴。這一地區大約每十年就會遭遇一次大範圍破壞性風災,而最近一次還是2006年12月的光明節前夜風暴(Hanukkah Eve Wind Storm)。按這個節奏,氣象意義上華州西部已經「超期」多年:如果再來一場哥倫布日級別的大風,長時間停電的預案,家裡準備好了嗎?

洪水同樣不可小視。華州西部的洪水季最早10月底就會開始,一直延續到次年3月,去年的大水就發生在12月和3月兩輪。重大洪水往往與大氣河相伴而來——強降雨疊加上偏高的雪線,山間河流徑流陡增;持續降雨還會浸透坡地,在較陡的山坡誘發滑坡。在聯邦層面宣佈的重大自然災害中,洪水在華州位列第一。而全球變暖讓空氣能容納更多水汽,同樣的時間窗口裡可能降下更大的雨量,未來出現比以往更嚴重洪水的可能性不容低估。

低地雪季通常從11月中旬持續到次年3月。積雪不僅打亂交通,還常壓斷樹枝電線,釀成大面積停電。耐人尋味的是,華州西部十大最「多雪」的冬季里,有三個恰好出現在厄爾尼諾年份——貼著「暖冬」標籤的冬天,也未必真的無雪。

正因如此,Buehner提醒,現在正是做準備的時候。家庭、汽車、寵物等各方面的檢查清單,可以參考ready.gov官網或 美國疾病控制與預防中心(CDC)的冬季準備頁面。他還特別建議,家中、公司、學校、診所或禮拜場所都應備一台NOAA(美國國家海洋和大氣管理局)全災害天氣收音機——價格不過一雙鞋的錢,關鍵時刻卻可能救命。

一項由4Patriots開展的全美準備度調查顯示,綜合極端天氣、自然災害與停電等多項指標,西雅圖位列全美最有準備城市第八名,排在其前的城市包括聖地亞哥、鳳凰城、聖安東尼奧、丹佛、奧斯汀、波特蘭與明尼阿波利斯。城市整體防災能力靠前當然是好消息,但對每個家庭來說,屬於自己的那份準備才算數。趁著防災月把該備的備好,無論今冬來的是暖冬,還是大風、洪水與大雪,都能從容應對。

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華州放寬野火災民援助條件對中產階級家庭尤其重要

August 28, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

華盛頓州州長鮑勃·弗格森(Bob Ferguson)8月10日簽署緊急公告,擴大野火災民援助。措施覆蓋Spokane County、Chelan County、Okanogan County等7個郡,以及3個部族轄區。

此次調整後,更多受災居民可以申請州政府援助。主要住所因火災受損且未投保的居民,申請住房和生活援助時,不再受家庭收入限制。沒有子女的受災家庭可以申請家庭緊急援助;因野火失業的居民在申請失業救濟時,無需等待一週,也可暫時免交每週求職記錄。受災居民還可免費補辦駕照、身分證、出生證明及車輛所有權文件。公告還在兩週內限制多種驅逐程序,其中,房東不得僅因租戶接納災民及其寵物而要求其搬離。

聯邦政府此前批准的援助主要用於滅火和應急處置,尚不包括聯邦緊急事務管理局(Federal Emergency Management Agency,FEMA)尚未開放面向個人的災後補助。華州仍在統計損失,並準備申請重大災害聲明,以爭取更多聯邦援助。

這次華州放寬野火災民援助條件,真正重要的地方不只是「多發一些錢」,而是讓原本可能因資格限制而被排除的人,也有機會在最困難的時候得到政府接住。華州州長 Ferguson 近日針對野火災情發佈緊急措施,明確擴大部份援助的適用範圍;其中一項重要改變是,房屋因野火而完全損失的人,可以取得相關援助,不再以原本的家庭收入條件作為唯一門檻。

對災民最大的意義:災難發生後,不再先問「你夠不夠窮」。平時的政府福利通常有收入門檻,這是合理的,因為資源有限。可是災難不一樣。一個家庭可能平常收入不低、有房子、有工作,因此不符合低收入補助;但是一場野火在幾個小時之內燒掉房屋、衣物、家具、文件,甚至工作場所。昨天還是「不需要政府救助的人」,今天可能突然變成「什麼都沒有的人」。因此,放寬資格最大的價值,是把「災難救助」和「一般貧困救助」區分開來。政府了解到災民今天需要幫助,是因為遭遇災難,而不一定是因為原本貧窮。這是一個非常重要的觀念。

這次政策對中產階級家庭尤其重要。很多災民可能有工作、有保險、有自己的房屋,但房屋被燒毀之後,仍然需要立即支付:臨時住宿、食物、衣服、交通、房屋清理、文件補辦、搬遷費用、房屋重建前的生活費,而保險理賠往往需要時間。因此,政府援助並不是「代替保險」,而是讓家庭在保險尚未理賠、生活卻已經必需繼續的這段空窗期,不至於完全失去經濟支撐。

對老人、家庭和弱勢災民尤其重要。因為災難之後,真正困難的往往不是「重新買一張桌子」,而是恢復正常生活。老人可能無法自己處理大量文件;有小孩的家庭需要穩定住所和交通;失去工作的人還要面對收入中斷。華州目前的野火援助也包括住房、交通、食品、能源等緊急需求;州政府並指出,受災家庭可以透過當地 Community Action Agency 尋求協助。所以這種政策的價值,其實是:幫助災民從「活下來」走向「重新生活」。

但「放寬資格」不代表人人自動拿到錢,這一點一定要說清楚。目前華州 State Individual Assistance 對房屋損失仍然有基本要求,例如受損的主要住所必需位於政府認定的受災範圍;申請人仍需提供身份、住所及災害損失等資料。而且,只是被疏散、房屋沒有受損,並不一定符合這項 State IA 援助資格。 換句話說,放寬的是「資格門檻」,不是取消所有資格條件。

這件事真正值得討論的,其實不只是幾千美元或幾萬美元的援助。而是政府面對愈來愈頻繁的極端野火,開始承認一個現實,那就是災難的破壞速度,遠遠超過一般家庭重新建立生活的速度。所以政府不能只說:「你有保險,去找保險公司。」也不能只說:「你的收入太高,不符合低收入救助。」災難援助應該是,先讓人站穩,再讓人重建;先救急,再談長期恢復。而這次華州放寬條件的價值,就在於把「災民」看成需要幫助的人,而不是先把他們分類成「窮人」或「不夠窮的人」。

對一個剛剛失去家的家庭而言,政府最有價值的一句話其實不是「我們會替你重建」,而是:「你現在遇到這麼大的災難,不必一個人承擔。」這才是災難援助最重要的人道價值。

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特斯拉高中躋身全美十強

August 28, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

《美國新聞與世界報導》(U.S. News & World Report)日前公佈2026至2027年度全美最佳高中排名,華州多所高中名列前茅,其中位於雷德蒙德(Redmond)的尼古拉·特斯拉STEM高中(Nikola Tesla STEM High School)躋身全美前十。

尼古拉·特斯拉STEM高中在全美近1萬8,000所接受評估的公立高中中排名第九,同時位居華州第一。

華州排名第二的是位於表爾威(Bellevue)的國際學校(International School),全美排名第41。其後依次為塔克維拉(Tukwila)的雷斯貝克航空高中(Raisbeck Aviation High School),全美排名第127;西雅圖林肯高中(Lincoln High School),排名第238;以及默瑟島高中(Mercer Island High School),排名第260。表爾威的新港高中(Newport Senior High School)全美排名第278。

整體來看,華州在全美各州中排名第19。在全美排名前5%的高中當中,約有6%來自華州。

全美排名前三的高中分別是田納西州中央磁校(Central Magnet School)、印第安納州簽名學校(Signature School),以及賓夕法尼亞州朱莉婭·R·馬斯特曼中學(Julia R. Masterman Secondary School)。

《美國新聞與世界報導》表示,排名較高的學校通常在數學、閱讀及科學州級評估中表現突出,大學程度課程及相關考試成績較佳,畢業率也較高。

此次排名根據六項指標加權計算,包括大學準備度、大學預科課程廣度、州級評估熟練度、州級評估表現、弱勢學生表現及畢業率,綜合得分後排定全美名次。

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華州駕照新規出爐 新手司機和駕照申請者面臨重大調整

August 28, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

開學季臨近,對於不少青少年來說,這正是準備考取駕照的時節。然而在接下來的幾個月里,華盛頓州針對新手司機和駕照申請者的要求將迎來重大調整。

華盛頓州不僅在駕駛員培訓中增加了全新的考試板塊,還進一步擴大了強制參加駕駛培訓課程的適用人群年齡範圍。

從11月1日起,所有年齡在25歲以下的首次駕照申請者,都必須完成一項全新的工作區與緊急響應人員安全培訓課程。這項課程將於9月1日正式上線,時長為1個小時,內容涵蓋拉鍊式合併匯入、如何安全通過施工工作區、移道讓行法規以及其他道路安全措施。

華盛頓州許可局(DOL)外聯與通訊主管Nathan Olson表示,這項課程完全免費,且在線上開放。它同時適配手機端和電腦端,申請人既可以在家裡的電腦上完成,也可以直接用手機操作。

完成課程後需要立即參加一場考試,只有順利通過才能拿到駕照。目前該課程屬於獨立項目,但未來會被整合到正規的駕駛培訓課程之中。

對於剛搬遷至華盛頓州、想要換取本地駕照的年輕司機來說,這項課程同樣是必修課。

Olson特別提醒,如果申請人持有外州頒發的有效駕照,且年齡介於16歲至24歲之間,想要換領華盛頓州駕照也必須修完這門課程。這意味著外州持證的年輕司機將無法直接無縫換證。

除了新增安全課程外,華盛頓州還全面提高了強制參加駕駛培訓的年齡上限。

按照現行規定,滿18歲的申請人只需要通過筆試和路考即可拿到駕照。但從明年1月開始,18歲的申請人也必須強制參加駕駛培訓課程。

Olson強調,目前所有15歲、16歲、17歲以及18歲的首次考證人員都必須上駕培課。過去那種等滿18歲就可以跳過駕培直接拿駕照的做法將被徹底廢除。

這一強制年齡限制還將逐年遞增,直至2030年。屆時,所有22歲以下的駕照申請者都必須完成駕駛培訓課程。

許可局的調研數據顯示,在18歲至20歲的司機群體中,沒有接受過正規駕駛培訓的人員發生交通事故的概率,比接受過培訓的人員高出了80%。這一數據充分證明瞭駕駛培訓課程在提升安全方面的實際效果。

不過,正規駕培課程的費用並不便宜,單人學費通常在500美元至800美元之間。為了減輕低收入人群的負擔,華盛頓州目前正在研究建立代金券補貼機制,具體細節尚在籌劃中。

華盛頓州立法機構推動這一系列改革的核心目標非常明確,就是提升道路安全。Olson表示,官方相信這些舉措能夠減少交通事故和人員傷亡,提升整體駕駛安全性。

此外,華盛頓州還將針對18歲至24歲之間、駕駛記錄里累計有兩次移動交通違規的年輕司機,推出一項全新的強制性安全駕駛課程。從明年1月1日起,這類司機如果不按規定補修該課程,將面臨駕照被吊銷的風險。

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生活訊息

August 28, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

能源市場閃紅燈

戰爭和出口限制正在給煉油廠帶來壓力,並緊縮汽油、柴油和噴氣燃料的供應。 世界上四個主要煉油中心中的三個正面臨嚴重壓力,一些中東設施因伊朗戰爭而受損,其他設施則難以透過霍爾木茲海峽運送燃料。 煉油盈利能力的一個關鍵指標,被稱為柴油裂縫傳播,在上週一首次飆升至每桶102美元,幾乎是戰前水準的三倍。 對於美國司機來說,全國普通汽油的平均水準在8月18日也達到每加侖4.07美元,同比增長了30%。


華州政府推「顧客體驗」培訓

華盛頓企業服務部(DES)宣佈,2026年下半年將推出多項「顧客體驗」(Customer Experience,CX)培訓課程,協助州政府各機關第一線服務人員、主管及實務工作者,建立以民眾需求為核心的服務理念與實務能力。州政府也宣佈將於10月27日至29日舉辦第二屆「華盛頓州顧客體驗大會」,今年主題為「從政策到人民:以人為本的政府」,強調政府在制定政策與提供公共服務時,不只是「為人民設計」,更應「與人民共同設計」,讓服務真正符合民眾需求。


免費早餐和午餐預算案全票通過

西雅圖市議會日前以 9比0 全票通過一項預算案,批准撥款 360萬美元,確保西雅圖公立學校從今年秋季新學年開始,為所有學生提供免費早餐和午餐。這項計劃是西雅圖市長 Katie Wilson 今年早些時候提出的重要教育政策。過去幾周,市議會與市長辦公室圍繞資金來源和實施細節進行了多輪討論。隨著新學期開學臨近,雙方最終就本學年的資金安排達成一致。此次免費供餐所需的 360萬美元 將來自 Northgate Commons 保障性住房項目的預算結餘。


西雅圖通過租屋新法

禁收租屋「垃圾費」 寵物月租將取消。市議會近日以8票贊成、0票反對,通過限制租屋「垃圾費」(rental junk fees)的新法案,禁止房東向租客收取部分附加費用,包括行政服務費、寵物月租費及包裹處理費等,並要求租屋價格必需事先清楚揭露。市府表示,新規定旨在降低租客面臨的隱藏成本,提高租屋市場透明度,推動住房可負擔政策的重要措施。新法的重點之一,就是讓租客在簽約前能掌握較完整的實際成本。市府表示,法案除取消特定租屋附加費,也要求提供清楚、事先揭露的價格資訊,讓消費者比較不同出租物件時,不必只看廣告上的基本租金,而能以實際住房成本作為選擇依據。


IRS加班費最新規定

從2026稅務年度開始,僱主必須在員工的W-2表格中直接列出符合抵扣條件的加班金額。這意味著,員工不再需要像過去一樣自己計算是否符合資格,以及自行估算可以抵扣多少。該法案於2025年7月正式生效,其中包含了多項臨時稅收優惠,比如加班收入抵扣、汽車貸款利息抵扣、小費收入抵扣、65歲以上納稅人的額外抵扣,這些優惠目前適用於2025年至2028年的稅務年度。但並不是所有加班收入都可以抵扣。實際上,IRS規定只有《公平勞動標準法》規定的“加班溢價部分”可以申請抵扣。按照規定,非豁免員工每週工作超過40小時後,必需獲得正常工資至少1.5倍的加班工資。


西雅圖房市

房地產經紀公司 Redfin 的一份新報告顯示,7 月份西雅圖地區的待完成房屋銷售量同比驟降 15.6%。在全美各大都市區中,這一跌幅最為顯著;購房者正深受高昂房價以及近期科技行業裁員潮引發的就業不確定性困擾。7 月份,西雅圖待完成房屋銷售量的跌幅居全美各大都市區之首,超過休斯頓(-14.3%)和菲尼克斯(-13.3%)等同樣出現市場放緩的地區。在已完成房屋銷售方面,西雅圖的跌幅為 9.1%,位列全國跌幅最大的五個地區之一,與底特律(-9.3%)及德克薩斯州主要都市區處於同一梯隊。


USCIS啟用新版

據USCIS表示,從2026年9月15日起,兩份常用的移民申請表格I-539(非移民身份延期/變更申請表) 和I-765(工作許可申請表)都將啟用新版本。準備申請工卡、延長在美停留時間、轉換非移民身份的人,最近一定要注意自己手中的表格版本。USCIS特別提醒,此次更新表格沒有過渡期,申請人如果在新規生效後仍然提交的是舊版的表格可能會被直接拒收。I-765也就是工卡EAD申請表,符合條件的非美國公民申請EAD時會用到這張表格。而I-539則主要用於申請延長或身份轉換。


愈來愈多的美國人拖欠付款

新的聯邦資料顯示,在房屋和汽車貸款方面落後的美國人比過去十年的任何時候都多。逾期的抵押貸款支付達到了2015年以來的最高水準,而嚴重的汽車貸款拖欠是2010年以來的最高水準。 與此同時,更富有的美國人繼續消費,人工智慧的繁榮推動股票,併為投資者帶來了巨大的收益。 但多年的高通脹率推高大多數美國家庭的生活成本。大部份經濟的招聘也放緩,伊朗戰爭導致的天然氣價格上漲現在導致通貨膨脹速度超過工資增長。


西雅圖養車成本

一項由穩定幣新銳銀行(stablecoin neobank) Plasma One 開展的最新研究顯示,西雅圖養車成本是全美第六高的城市。在這些城市中,雖然西雅圖居民收入中位數高達121,984美元,位居全美第二,但年均燃油成本為2,912.88美元,年均保險費用達2,199美元,因此估算平均燃油成本也處於全美最高水平之列,而交通擁堵產生的平均年度成本為 2,373.88 美元,僅次於紐約和芝加哥,位居第三。


Uber Eats今年啟動無人機配送

兩家公司表示,Uber Eats 無人機配送服務將於今年晚些時候在美國啟動,但目前尚未公佈哪些城市會成為首批服務地區。雙方希望在 2029 年底前,把無人機配送規模擴大至每天 100 萬單。Zipline 聯合創始人 Keller Cliffton 表示:「瞬間傳送不再只是科幻小說中的情節,它正成為日常生活的一部份。」他指出,每一次重大交通革命都會改變人們的居住地點、企業運營方式及經濟增長模式。兩家公司正在建設這樣一個新世界,希望讓消費者獲取所需物品變得像發送簡訊一樣迅速輕鬆。


美航逆轉戰略

美國航空公司(American Airlines)8月18日表示,將在其窄體客機上增加更多高端座位,並恢復多年前取消的座椅靠背屏幕。美航表示,它正在改裝機隊,以增加其窄體客機上的頭等艙座位和具有額外腿部空間的主艙座位,目標是將這些飛機上的高端座位比例從25%提高到40%。恢復座椅靠背娛樂屏幕,這也標誌著美國航空已經逆轉此前實施的取消部分機上娛樂功能的戰略。

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