華州

華盛頓州環境官員警告稱，由於水資源不足，全州經濟的一個重要領域將面臨嚴峻的夏季考驗。

據悉，喀斯喀特山脈中部和北部的多個監測點顯示，積雪量低於70%，上雅基馬盆地（Upper Yakima Basin）的積雪量自3月1日以來也持續減少。

華盛頓州生態部負責人Casey Sixkiller表示：「今天，我們宣佈上雅基馬流域、下雅基馬流域和納切斯河流域進入乾旱緊急狀態。這些流域已經連續三年出現乾旱緊急狀況。」

雅基馬盆地預計將出現供水短缺，而這片地區是全州價值45億美元的農業經濟的重要組成部分。

一名州氣候學家指出，影響華盛頓州這片地區的積雪趨勢令人擔憂。州副氣候學家Karin Bumbaco表示：「自20世紀50年代以來，當地積雪量已減少約25%，而模型預測到本世紀末還將再減少50%。」

與此同時，積雪量減少還會對森林狀況造成影響。

自然資源部荒地與火災氣象學家Matt Dehr表示：「樹木能反映出多年水循環的情況，在那個地區，樹木正承受著壓力，更容易患病。而且樹木密度過高。我們確實需要進行一些計劃燒除，但由於長期乾旱，這片地區森林發生野火的風險更高。」

隨著乾旱緊急狀態的宣佈，450萬美元的補助金將撥付至華盛頓州中部各社區，以應對可能造成重大經濟損失的乾旱夏季。

西雅圖2025年郵輪季於4月12日正式開始，預計會吸引全美創記錄數量的遊客前來乘坐，成為西雅圖有史以來最繁忙的郵輪季，並為華州西部帶來約9億美元的經濟收入。

美國汽車協會報告顯示，2025年全美有超過1,900萬人計劃乘坐郵輪。西雅圖港表示，將有298艘郵輪從西雅圖啟航，預計接待190萬名乘客；本次郵輪季還將創造5,500個季節性工作崗位，涉及船舶供應、加油和客戶服務等。

西雅圖港郵輪業務總監琳達．斯普林曼（Linda Springmann）表示，每次郵輪停靠，西雅圖都要提供燃料、農產品、清潔用品及其它航行所需物資。郵輪一週航行所需要的一切物資都會在西雅圖準備完成。

新冠疫情幾乎導致全球郵輪旅行停滯近五年。根據西雅圖港2024年收到的郵輪季預訂數據，2025年，西雅圖預計接待的乘客數量高於疫情前記錄。

郵輪專家協會（Cruise Specialists）高級副總裁特蕾莎．坦南特（Teresa Tennant）表示，「2024年是郵輪創記錄的一年，2025年的預訂量將創歷史新高。這意味著很多人都認定了這是一種很棒的旅行方式。」

西雅圖郵輪季將持續到10月。旅遊專家表示，2025年的郵輪預訂已近滿額。有些遊客已在預訂2026年和2027年的郵輪航程了。坦南特表示，郵輪提供預付定價，乘客可根據預算選擇航程。

美國打起關稅戰，加拿大也報復反制，北美鄰國之間關係緊張，同步衝擊到民間各層面。像是美國觀光業，過去仰賴加拿大遊客造訪，但如今加拿大觀光客造訪意願銳減，甚至是機票預訂量，已經比往年同期下降2成。加拿大卑詩省更掀起挺國貨運動，民眾不想看到美國酒類商品，省長索性宣佈統統下架。

據西雅圖時報報導，對於美國總統川普加徵關稅及激進言論的不滿，加拿大人不僅在體育賽事中對美國隊報以噓聲，還減少了對華盛頓州邊境城鎮的消費。來自Bellingham等嚴重依賴加拿大遊客的社區報告顯示，加拿大遊客的消費正在明顯減少。根據邊境數據，加拿大人進入華盛頓州的頻率大幅下降，減少光顧當地商店、餐廳和飯店。飯店區域經理Sara Holliday表示，她在機場附近的兩家希爾頓飯店，某些季節高達40%的業務來自加拿大旅客，如今情況令人擔憂。

Bellingham市長Kim Lund表示，她已收到加拿大人取消預訂的「措辭犀利的溝通」。他指出，這場衝擊「不只是停車場裡少了加拿大車牌那麼簡單，影響範圍遠大於此」。目前最明顯的影響仍然體現在消費經濟，尤其是在靠近邊境的地區，加拿大人一直是主要顧客群體。疫情前，加拿大遊客每年在華盛頓州沃特康姆縣（Whatcom County）的消費額約1.4億美元，佔當地應稅銷售額近1/8。如今，這股來自加拿大的經濟動能正在急速減退，包括：

飯店入住率下降：根據貝靈漢旅遊協會（Visit Bellingham）的統計，該地區2025年1月的飯店入住率較2024年同期下降11%至14%。希爾頓飯店加拿大客源驟降：區域經理Sara Holliday表示，自2025年初以來，加拿大遊客的預訂量已下降約25%。「如果趨勢持續下去，我們這裡的經濟將受到巨大影響；」Holliday 警告，「畢竟，我們是一個邊境城市」。

目前，這場跨境摩擦仍處於初期階段。川普宣佈對大多數加拿大進口商品加徵關稅，並且多次揚言要將加拿大納為美國第51州，這些舉動讓美加關係急劇惡化。雖然更完整的數據尚未完全統計，但與加拿大接壤的華盛頓州邊境城市已顯現出跡象。

根據英屬哥倫比亞省(British Columbia，B.C.)交通與運輸部門數據，2025年2月，加拿大車輛南下進入華盛頓州的次數較2024年同期驟降29%。儘管邊境通行量也會受到政治以外的因素影響，例如天氣變化或加元匯率，但從2024年8月至12月，南下車輛數僅有小幅波動，甚至在2025年1月激增，到了2月卻暴跌。

除邊境城市，西雅圖也受到影響。根據Visit Seattle，2023年，西雅圖共接待170萬名加拿大遊客，帶來5.56億美元消費；2025年初，部份飯店業者已感受到衝擊。Hotel Ändra Seattle-MGallery飯店的老闆Craig Schafer表示，加拿大旅客的Expedia訂房量（預訂日期至5月14日）比去年同期下降10%；來自加拿大的Expedia網頁訪問量下降15%。相比之下，其他國家的預訂量與訪問量都持平或增加。

此外，加拿大是華盛頓州最大貿易夥伴，每年進口近100億美元的華州商品，影響許多中小型製造業；許多加拿大企業在華盛頓州設有辦公室與製造中心，不僅創造就業機會，也帶來稅收貢獻。因此，這場貿易與政治風波，恐怕對華盛頓州的經濟帶來長期衝擊。

美國旅遊協會（USTA）發出警告，如果只減少10% 的加拿大入境遊客，美國的旅遊業將面臨21億美元的沈重損失，直接影響到14萬個相關崗位。若這個數字進一步走低，2023年的損失將攀升至40億美元，這無疑將重創美國的旅遊、酒店等相關行業。

那麼，這些消失的加拿大遊客究竟去哪裡了呢？ForwardKeys的數據對比顯現出，一部分遊客已然轉向溫哥華到西雅圖等周邊路線，而多倫多到奧蘭多的航線則暗淡無光。更令人關注的是，墨西哥的坎昆在加元貶值的情況下，卻逆勢暴漲35%，成為愈來愈多加拿大家庭的新旅遊選擇。同樣的趨勢還在加拿大國內不斷蔓延，班夫國家公園的旅遊預訂量已創下新高，加拿大民眾對本國景點的嚮往隨之上升。

華州生態部宣佈，在3月份的碳排放配額的拍賣中，每個碳排放配額的售價為50美元，比去年12月上漲了24%。隨著該價格的飆升，華州司機的負擔也隨之增加。

華盛頓政策中心（Washington Policy Center）負責研究的副總裁托德．邁爾斯（Todd Myers）表示，根據華州《氣候承諾法》的設計，這一增長是預料之中的。邁爾斯對《華盛頓州標準報》說：「這是對使用排放二氧化碳燃料的懲罰。」

華州《氣候承諾法》的批評者，包括華盛頓政策中心和西部州石油協會（Western States Petroleum Association）表示，該法案正在推高燃料和公用事業成本。他們指出，每加侖汽油和柴油因此分別增加了約0.4美分和0.5美分。

這是華州碳配額拍賣價格連續第二次上漲。去年9月，價格曾跌至30美元以下，而前一年，價格曾達到50美元以上的峰值，在某些情況下甚至達到60美元。

不過總體而言，汽油價格同比下降。據美國汽車協會稱，全華州每加侖汽油的平均價格為4.08美元，一年前是4.3美元。然而，華州的油價仍高於3.08美元的全美平均水平，是全美油價第三高的州。

根據《華盛頓州標準報》報導，3月份的碳配額交易將為華州帶來2.3億美元的額外收入。自2023年開始，這種拍賣已為華州帶來了近30億美元的收入。

根據公寓租賃網站Apartment List三月發佈的《2025年租金報告》，西雅圖市租金中位數達到2,026美元，租金漲幅超過全美水平。

2025年西雅圖的房租增長趨勢與2024年保持同步，在過去一個月裡，租金中位數上漲0.9%，同比上漲1.9%，超過華州1.7%的平均水平。雖然這一增長沒有像前幾年那樣飆升，比如2021年上漲了23.3%，但仍反映出其持續上升的軌跡。而在過去一年裡，全美租金平均下降了0.4%。

西雅圖市的租房成本高居全美國100個大城市中第16位。目前，西雅圖市的房租中位數為2,026美元，比全美1,375美元的平均水平高出了47.4%。西雅圖都會區的房租中位數比西雅圖市稍低一些，為1,962美元。

在大西雅圖地區的城市中，薩馬米什（Sammamish）的租房市場最昂貴，租金中位數為2,950美元，而萊克伍德（Lakewood）是租房最經濟實惠的城市，租金中位數為1,370美元。租金年增長率最高的是芒特萊克泰勒斯（Mountlake Terrace），這一地區的租金飆升了6.6%，而萊克伍德的租金跌幅最大，下跌了1.9%。

隨著2025年租金的持續增長，西雅圖市租房者在未來幾個月可能會面臨更高的住房成本。

上週末，華州林伍德（Lynnwood）、表爾威（Bellevue）、塔科馬（Tacoma）、倫頓（Renton）、南聯合湖（South Lake Union）和大學村（University Village）的特斯拉（Tesla）經銷店都爆發了多起針對特斯拉首席執行官馬斯克（Elon Musk）的抗議活動。

馬斯克領導的政府效率部（Doge）引爆全美各地針對馬斯克的抗議活動。

林伍德警察局稱，3月8日午夜至早上7點之間，位於太平洋高速公路17731號的特斯拉經銷店有六輛汽車被噴漆破壞。網路上流傳的影片顯示，多輛特斯拉赛博越野旅行车（Cybertruck）被紅色噴漆塗鴉。警方仍在調查獲取顯示嫌疑人的監視影片。

3月9日晚上，西雅圖SoDo社區發生的火災，導致四輛赛博越野旅行车受損。

曾幫助組織部分當地特斯拉抗議活動的Devin Hermanson向KOMO電視台表示，他們沒有參與這些事件。他說：「這不是我們做事的方式，而且在某些方面我認為這並沒有真正的幫助。我希望人們將我們視為一場和平的運動。」

川普總統3月11日宣佈，任何針對特斯拉經銷商的暴力行為都將被視為「國內恐怖主義」。

联邦调查局（FBI）西雅圖辦事處表示，西雅圖聯邦調查局正在與其合作夥伴（包括 ATF 和當地執法機構）合作，以確定這些破壞特斯拉汽車的事件是否犯有聯邦罪，並鼓勵任何了解信息的人聯繫執法部門。

眾議院立法者本週通過了一項有爭議的措施，禁止房東在12個月內將租戶的房租漲幅超過7%。

眾議院第1217號法案以53票贊成、42票反對獲得通過，現將提交參議院審議。

根據該法案，房租漲幅在12個月內不得超過7%。眾議院議員在會場上通過的一項「引人注目的修正案」包括一項規定，即立法不禁止房東在租客搬出後調整租金。該提案還要求房東至少提前90天通知租戶任何新的租金漲幅，而不是原法案中建議的提前6個月通知。

該法案的早期版本限制了所有租客的搬入費和押金，但現在只適用於成品住宅的租戶。成品住宅租戶的初始滯納金上限為租客當月租金總額的2%，租金逾期後，該上限逐月遞增。

房齡在12年或12 年以下的單元可免交滯納金，這與之前版本中房齡在10年以下的單元免交滯納金的規定有所不同。此外，如果三合院或四合院的業主居住在其中一個單元內，則租金漲幅限制將不適用。

該法案還允許租客或總檢察長提起訴訟以強制執行。

在會場辯論中，西雅圖民主黨眾議員Julia Reed發言支持該提案。儘管她自己也是房東，但她認為該立法將有助於幫助面臨房租上漲的租客。她說，她認為該立法是管理本州可負擔性的一種平衡方法。

根據全美低收入住房聯盟的數據，華盛頓州有近110萬租客。

共和黨人和一些民主黨人週一發言反對這項措施。

共和黨肯尼維克眾議員April Connors說，她認為該法案不會穩定住房市場，事實上會起到相反的作用。

她說：「對愛達荷州來說，這是一項偉大的法案。對蒙大拿州和亞利桑那州來說，這也是一個很好的法案，因為僅僅是這個法案的暗示，就會使我們的開發商開始向這些州轉移。」

據她所知，西雅圖的一家開發商決定終止在華盛頓州的生產，並將搬遷至亞利桑那州，她還補充說，開發商的流失將影響州政府的稅收，以及更廣泛的建築工作崗位流失的經濟規模。

該法案包含一項緊急條款，因此如果參議院通過並經州長Bob Ferguson簽署，該法案將立即生效。

華盛頓州長弗格森（Bob Ferguson）提出一項裁減支出計劃，以節省約40億美元，以應對州府創紀錄的財政赤字。在計劃中，弗格森建議州府雇員未來兩年每月休無薪假一天，估可節省3億美元；僅部份公職人員可豁免休無薪假，包括負責道路巡邏的警員及監獄與州立醫院的工作人員。

自今年1月15日上任以來，弗格森及其團隊一直努力尋找和提出節省方案，以幫助州議會應對預計150億美元的預算赤字。這些措施是在前州長英斯利（Jay Inslee）提案之外另行提出的，英斯利計劃已將赤字減少30億美元。綜合兩項提案，總計可減少赤字70億美元。

依據州長辦公室提供的資訊，弗格森提出的節省措施總計39億2640萬美元，提議削減不直接影響核心服務的重要項目包括：終止一處應對COVID-19疫情所租用的倉庫；生態廳與州立公園管理部門合併與共享辦公空間；特別監管中心因收容人數下降，將關閉一個24床單位；縮減州府的外州差旅費50%及州內差旅費25%；削減政府機構設備與其他商品和服務的支出10%；減少部份州府資助的行銷與宣傳活動，以及不涉及公共安全或社會安全網的研究與專案小組。州府各機構還另外提交額外10億美元的潛在節省方案，但弗格森並未納入提案，但已提交給州議會審議，因為在彌補預算赤字的過程中，任何選項都可能需要納入考量。

弗格森提案中，特別強調將持續維持的項目，包括K-12教育投資，相關投資總額每年超過150億美元；所有公共安全投資；無家可歸者援助與住房支持投資；履行並維持與華州勤奮公務人員達成的集體談判協議；現行的現金補助援助計劃，例如貧困家庭臨時援助計劃（TANF）；確保所有華州居民的醫療補助（Medicaid）資格不變，目前依靠Medicaid的民眾，不會失去州政府提供的醫療保障。

為了保護家庭購房機會，應對不斷攀升的房價，華州參議院提出第5496號法案（SB 5496），旨在限制商業和投資實體收購過多的獨棟住宅。

5496號法案如果能夠通過，它將禁止擁有超過25套住房的投資者購買更多的房產，但參與重建或建造新房的非營利性公司除外。

5496號法案的支持者指出，這些投資者尤其是房產投資信託基金（REITs）一直以驚人的速度購買房產，推高了房價，減少了本地家庭的購房機會。

法案的主要發起人參議員艾米麗．阿爾瓦拉多（Emily Alvarado）說，越來越多的家庭購房者，尤其是第一套房屋的購買者，被商業和投資實體的全現金出價所壓倒，對於低價位房屋來說尤其如此。阿爾瓦拉多還指出，2024年第二季度，投資者購買了西雅圖大都會統計區（MSA）約9%的房屋。

然而，5496號法案遭到華州建築業協會（Building Industry Association of Washington）等機構的反對。華州房產經紀人協會代表萊利．本格（Riley Benge）表示，25套住房的限制將損害當地的房屋開發商的利益，產生潛在的寒蟬效應。

華州參議院住房委員會已經舉行了首次聽證會。委員會主席尚未確定最後投票的日期。

週一凌晨，一場4.5級地震襲擊了聖胡安群島，這是過去二十年來發生在華盛頓州西部的最新一場值得關注的地震。

據美國地質調查局（USGS）稱，這場地震發生於凌晨5點02分，震中位於奧卡斯島鹿灘（Deer Beach）附近海域，震源深度為10.13英里。 

根據太平洋西北地震台網（PNSN）的數據，這是自2019年以來華州西部地區發生的最強地震。 

據悉，華盛頓州近期地震活動頻繁，在過去12小時內已報告了兩次地震。在過去10天里，相關機構共監測到4次震級在2.3級至4.5級之間的地震。

近年來華盛頓州發生的最強地震 

據美國地質調查局統計，自2000年以來，華盛頓州共記錄了8次震級超過4.5級的地震。其中，最強的一次發生在2001年2月28日，震中位於朗布蘭奇（Long Branch）附近，震級達到了6.8級。在四個月後的2001年6月10日，薩索普（Satsop）附近又發生了一次5.0級地震。 

華盛頓州2000年以來震級超過4.5級的地震有： 

• 2001年2月28日，尼蘇誇利（Nisqually）6.8級地震
• 2001年6月10日，薩索普（Satsop）5.0級地震
• 2003年4月25日，布林農（Brinnon）4.8級地震
• 2006年10月8日，帕克伍德（Packwood）4.5級地震
• 2009年1月30日，洛法爾（Lofall）4.7級地震
• 2015年12月30日，北薩尼奇（North Saanich）4.8級地震
• 2019年7月12日，羅斯福（Roosevelt）4.6級地震
• 2025年3月3日，奧卡斯島（Orcas Island）4.5級地震