美國

以為美國人過年不送紅包嗎？那你就錯了！

每年到了聖誕季美國人都會想對一年來辛苦服務他們的人表達感謝，由於這些日常生活中的服務業者，帶給他們生活上非常多的便利和快樂，很願意在聖誕佳節多給他們一些小費以慰勞辛苦。因此會給些「年終小費（holiday tipping）」。

但包紅包有學問，年終小費該怎麼給，有時也讓人一個頭兩個大。歲末年終，確保你的小費能送到服務人員心坎裏，也讓你未來一年過得更舒心順遂。

如何給年終感謝小費？

在一年裡有那麼多人提供服務，要給誰？給多少？禮儀專家說，答案要看你和提供服務的人之間的交情以及你的預算。小費是禮物，不是強制給，而是表達感謝的方式。本文提供以下建議，可供參考：

先制定預算，然後優先列出今年確實幫過你的人，例如美髮師、臨時看管小孩的人、郵差先生、收垃圾工人或送包裹員等。不論是禮卡或現金，都應放在節日賀卡裡，寫下致謝的話，讓收到的人知道這是禮物，不是平常的小費。

也可送禮物，特別是若知道這個人喜歡某種咖啡或茶，或是愛光顧某家餐館。有些人會把自製裝飾品和餅乾，送給他們知道喜歡這些東西的人，由於是自製，更能表達心意。

不常碰到的人例如郵差、收垃圾工人或送包裹員，雖可送小禮物，但是要先查清楚所屬機構的規定。例如，郵差是聯邦政府員工，依法不能收取現金或禮券，但暖心暖胃的小東西，比如餅乾或熱飲則是可以的。

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駕車要牌照，當律師要牌照，結婚也不例外。在本州若要合法結婚，男女雙方除了要符合下述若干條件外，亦需要一張有效的結婚牌照。

華盛頓州的法定最低結婚年齡是18歲。18歲以下的男女不是不可以結婚，但必需父親、母親，或監護人的許可才行。17歲以下的更要得到法庭的首肯方可共結連理。但是，未到成年（18歲）便想結婚的男女是要付出代價的。代價就是放棄了其父母供養他們的法定責任。不過， 對今日的少男少女們說， 為了愛情而犧牲一點代價又算得什麼呢？

此外， 男女雙方關係若親過第二代堂（表）兄弟姐妹便不能合法結婚（在加州卻可以）；不過，申請結婚牌照時不需提出驗血或體格檢查的結果，亦不需提出離婚証明（如果離過婚的話），但若在法官簽字離婚命令之前便申請牌照，就犯了重婚的罪名。

男女雙方均需在結婚牌照申請書上簽字，簽好後把申請書交給郡審計官(County Auditor )，州法規定結婚牌照在申請3天後（不包括申請當日）才能生效。如果當事人在取得結婚牌照後60天內不進行婚禮，牌照便告作廢。有資格主持婚禮的人士包括地方法官、高等法院、上訴法院及最高法院的各大法官，以及各教堂的牧師、神父以至治安推事等。此外，婚禮中需要兩名証人在場作見証。

很多中國人移民來美國後會發覺，美國女人婚嫁後多用夫姓，甚至政府機構一般也會假設妻跟夫姓，反而中國女子很少在婚後用夫姓，所以很多人嫁來美國後以為這裡法律規定結婚後夫姓，尤其是再加上美國丈夫的堅持。其實這不過是傳統習慣，而非法律規定，婚嫁後的女人絕對有權保留自己的姓氏。不過，不論女方是否打算保留或改變自己的姓氏，她都應該在結婚執照及其他有關文件上簽上自己當時的姓名。即使妻子不打算用夫姓，她也應該通知政府或財務機構有關其婚姻狀況的轉變。順便一提，為免在法律上出現混淆，任何人都應該用同一方式在所有文件、表格、書信上簽名。

作為一個神話傳說裡的人物，聖誕老人在各個國家最早的形像並不是現在這個樣子。不過，來自土耳其的聖．尼古拉斯(Saint Nicholas)是認知度最高的聖誕老人原型。

聖．尼古拉斯是公元四世紀真實存在的一名主教。他經常以匿名方式贈送禮物給窮人，死之後被當地人尊為聖人。

後來尼古拉斯的名聲傳到了德國(當時的日耳曼)，當地人就把他們原本崇拜的北歐之神奧丁和尼古拉斯的形像合二為一。於是，聖誕老人就留起了長長的白鬍子、騎上了白馬。不過奧丁是在每年秋天夜間穿過天堂，聖誕老人那時候通往天堂的時間是12月，所以也給老人穿上了厚厚的冬衣。

1809年美國小說家Washington Irving（1783年4月3日－1859年11月28日，生於美國紐約州曼哈頓。是美國著名作家、短篇小說家、亦是一名律師）寫了一篇諷刺荷蘭文化的小說《紐約歷史》，書中很多次提到尼古拉斯，不過並不是用他的荷蘭語名字Sinterklaas，而是被美國人早改名的Santa Claus，這個也是現在全世界稱呼聖誕老人最多的名字。

紐約摩爾博士讀了這本書後，在1823年寫了一首關於聖誕老人的詩“A Visit from St. Nicholas”，勾勒了聖誕老人快樂、胖胖的形像，還給老人配上了每邊4隻的8隻馴鹿（Santa Claus’s reindeer），後來改為每邊6隻的12隻馴鹿，不論是8隻還是12隻，都還得加上領頭的馴鹿Rudolph。1862-1886年的美國漫畫家Thomas Nast畫了超過2,200個聖誕老人的卡通形像，還給聖誕老人在北極安了家，幾乎完成了對聖誕老人現代形像的描繪。

但最早的聖誕老人是穿綠色衣服的。1931年可口可樂公司為了宣傳自己在大眾心中開心快樂的形像，專門聘請廣告插畫師Haddon Sundblom創造一個喝著可樂的聖誕老人形像，可口可樂公司堅持聖誕老人的冬外衣必需是明亮的可口可樂紅。隨著公司廣告宣傳，聖誕老人身穿鮮紅大衣、蓄著花白的鬍子、挺著圓鼓鼓的大肚子，樂呵呵的形像漸漸為全球人民所知。

不過，在可口可樂之前，White Rock飲料公司已經在1915年用穿著紅衣服的聖誕老人為自己產品做宣傳。而且，20世紀最初幾年在一些冰球雜誌上也出現了穿著紅衣、留著白鬍子的聖誕老人。

（本報訊）西雅圖曾因人口快速增長與在售房屋供應有限，房價到今年5月為止連續19個月領先全美。

西北綜合房產服務最新公佈的一份報告顯示，金郡（King County）11月份獨棟房屋價格中位數從春季的72.6萬美元跌至64.4萬美元，而公寓房屋價格較春季下跌了6.1萬美元。這一跌幅高於全美各城市地區。

這一跌幅也意味著，從今年5月到11月的6個月裡，金郡房屋價格跌幅達到11.3%。上一次房價如此大幅度下跌，還要追溯到2008年金融危機美國房地產泡沫破裂時期，當時西雅圖房價下跌14%。

伴隨著西雅圖房價增速大幅放緩，甚至陷入負增長後所出現的現像是，該地區房屋庫存大幅上升、銷售量大幅下降。

金郡的活躍房屋庫存較一年前同比增長了135％。分房屋種類來看，獨棟房屋的數量翻了一番，從2017年的1879戶增加到4020戶；公寓的數量增加了兩倍多，從12個月前的355戶躍升至10月的1221戶。這一趨勢主要因為市場上房屋的待售時間增長，而並非房屋上市數量增加。

從全美來看，房價漲幅普遍減緩。分析指出，美國房市出現疲軟狀態主要受3個因素影響：第一是貸款利率的上升，打擊了買家的購買能力及慾望；第二是由於之前的房價漲幅遠超租房費用及民眾薪資漲幅，使得部分民眾放棄了購房想法；第三是由於2017年稅法變化，對於房屋業主在稅收方面的減免優惠政策減少。

《華為孟晚舟事件》令一般對美國法制不理解的普羅大眾摸不著頭腦，為何加拿大會幫美國拘捕過境的孟晚舟。其實這純粹是因為美國引用了殺手鐧「長臂管轄權」（Long-arm jurisdiction）所發揮的影響力，再賦加美國和加拿大存在特殊的夥伴關係，按兩國的刑事司法協助條約或者協定，美國就順理成章請加國代扣押孟晚舟。

長臂管轄權是美國民事訴訟中的一個理念，指地方法院將管轄權延伸至域外包括州外乃至國外的被告。當長臂管轄權延伸至國外時，就演變成國際法。簡而言之，不管是任何人身在任何地，祗要被認定對美國做了壞事，美國的法院就可以向其發出拘捕令及提出控訴。

按美國對「長臂管轄權」的解說，美國的勢力是挺駭人的，因為這賦予美國在政治、經濟、意識形態領域中釋放強大的實力，同時這管轄權會逐漸伸擴到民間，涵蓋民生任何部份，包括工商合同、侵權、金融投資、家庭關係、反腐敗、反壟斷、網路等不同領域。祗要美國拿出這面令牌，它的邦交國與各方面的合作夥伴都要配合，令全球受制於無形。

緃使長臂管轄是美國一廂情願的法律，也是鞏固美國當世界警察，維護美國利益的秘密武器之一。唯當前川普執政，他那套遠離政治常規的手法早已令人難以揣測，但還是強國的美國當時得令，大家唯有好自為之，要自保安危最好少招惹美國為上著。

美國總統川普為了「讓美國再次偉大」高唱貿易保護主義、鼓勵美國製造，但在持續對中國、歐盟加徵保護性關稅引來「對等反制措施」下，幾個汽車和機車的大廠計劃擴大非美製造的比重。

寶馬(BMW)
將擴大泰國產能

今年三月由美國「懲罰中國偷竊智財權與商業秘密」所引發的美中貿易戰，在中國關稅報復手段下，使許多在美生產車廠在將車輛輸出至中國時需面臨40%關稅，其中又以德國汽車品牌BMW受影響最大，因為BMW 旗下休旅車大多由美國北卡羅萊納州的Spartanburg工廠生產。

2018年8月為了迴避40%的高關稅，德國BMW總裁Harald Krueger宣佈將提高泰國工廠的X 5產量，透過每年1 – 2萬輛的產能來滿足中國市場需求。不僅如此，BMW也承諾擴大與華晨寶馬汽車（BMW Brilliance Automotive, BBA）的合作範圍，由後者負責生產2020問世的首部純電休旅iX3。除了擴大與華晨寶馬的合作外，BMW也與中國長城汽車（Great Wall Motor）簽訂合作協議，未來將以50:50的合資方式在中國製造MINI電動車款，紮根亞洲最大汽車市場。

這是由於BMW對中國市場信心十足，導致中美貿易摩擦後，企業選擇改變全球生產佈局。BMW首席執行表示，BMW去年在中國
銷量超59萬輛，今年預計成長5%至10%。

哈雷(Harley)機車
加強發展海外市場

機車製造商哈雷（Harley-Davidson）表示，美國對進口鋼鐵及鋁徵收25%關稅，加上歐盟、印度等亦加徵關稅，預計直至2019年該公司因全球貿易衝突而增加的成本每年達1億美元。哈雷將減少在美國生產的產品，轉而在巴西、印度、澳洲等地設立工廠，並推出更為輕巧及更適合亞洲人的中型車。

哈雷早前宣佈把部份生產線移出美國，遭美國總統川普在twitter批評，不過哈雷行政總裁Matt Levatich表示，公司傾向於在美國生產所有機車，但該公司過去20年不得不在海外投資以抵消昂貴的關稅，又指該些市場均是公司重要的增長市場，如果沒有這些投資，便無法以任何合理價格接觸這些消費者。

哈雷近年在美國銷售減慢，加上受各國加收關稅，故該公司計劃加強發展海外市場，針對印度市場哈雷未來2年與亞洲廠商合作推出小型電機車；另於2020年起生產中量級電機車，目標是推動歐洲市場銷售。中國方面，哈雷計劃透過擴大產品組合及新的配送中心。

特斯拉(Tesla)
首座海外工廠落腳上海

2018年7月，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動項目投資協議，確立了

特斯拉中國工廠落戶上海臨港。特斯拉將在上海獨資建設集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory 3），代號「Dreadnought」（無畏），計劃年生產50萬輛純電動整車。將有助於特斯拉拓展中國市場，規避高昂的關稅，在中國打下更大的一片天。

此舉將在需求量不斷增長的世界最大的汽車市場中國佔據市場份額，並減輕特斯拉公司的稅務負擔。在中國設廠是特斯拉首席執行官馬斯克繼續在中國擴大銷售的關鍵。特斯拉公司在中國的收入去年增加了三倍，超過10億美元。在中國設廠將使得特斯拉公司避免25%的關稅。徵收關稅使特斯拉的S型轎車和X型SUV車型比美國的售價更高。

同時美國總統川普退出巴黎協定，這對於致力於「加速全世界向可持續能源轉變」的馬斯克來說，美國逆勢擁抱化石能源是無法接受的。

（本報訊）本月10日，移民局（USCIS）發佈了一份政策備忘錄（PM），為移民局官員提供新政策指導，說明何時考慮可以豁免I-751表格的申請人的面談。本備忘錄於2018年12月10日生效，適用於12月10日或之後收到的所有I-751表格申請。

I-751表格旨在移除美國移民局對婚姻綠卡所設的有效期僅為2年的條件限制，全稱為「取消居留條件的申請」，也常被稱為臨時綠卡轉正申請。一般而言，除非個別豁免，移民局官員必須面試每一個I-751表格的主要請願人。

備忘錄解釋說，如果官員認為申請案例已經滿足了以下條件，可以免除面試程序：

官員可以根據現有文件做出判定，因為文件已包含有關婚姻真實性的充分證據，並且申請人並非為了逃避美國的移民法訂立婚姻；

對於2018年12月10日或之後收到的I-751表格，移民局先前已與主要申請人進行了面談；

I-751表或支持文件中沒有任何欺詐或虛假陳述的跡象；

沒有複雜的事實或問題需要面試來解決。

在確定是否豁免面談時，無論I-751表格是作為聯合申請提出，還是作為申請豁免聯合申請臨時綠卡轉正，這些政策備忘指南都適用。

該備忘錄適用於所有審查I-751表格的USCIS官員，並完全取代2005年6月24日起採用的備忘錄「I-751表格的修改面試豁免標準，取消居留條件的申請」。

政府官員用私人電郵談公眾事項的操作風氣也吹來西雅圖了。西雅圖市市長辦公室市長的數名貼身高層官員被發現以私人電郵交談一個爭議性的市政府措施，市政府回應官員當時純粹用私人電郵作私人交談，不涉及市政府官方業務運作。不過這交待很難為事件劃上一條明顯的公私分界線。

美國民眾因為恃著有民主政制的光環，賦予民眾知的權利，對於官員在公務上的文字或視像交談，祗要套上「透明度」三個大字，就有權要求公開解釋。位高如川普總統女兒及前國務卿希拉莉被揭發用私人電郵辦公事，不管推說一切無知理由，也無濟於事，被民眾拆翻天討出一個合理公開交待。

舉凡以私人電郵辦理公事，其實不管是在政府部門或在大小私人企業，都不恰當，這也是最基本的工作守則，即使是一個小員工也知曉這個道理。原因簡單，就是公私分明，保密安全，以防不應該被公開的資料隨時被洩漏。政府高層官員就不用說了，他們有著一套更嚴格的保密規限，公僕時刻受到條文約束，深知可為不可為的範疇。今次市政府高層用私人電郵談論敏感話題，唯一被理解是不願意談話內容公諸於世曝光，但結果卻栽了一個大跟頭，最後全數和盤托出。

身為公眾人物或官員，即使自己能分辦公私，大部份公眾也祗認可他們的公眾身份，所以不要隨便給自己留話柄的唯一方法就是適時說恰當的話，其餘則要封口封手，無可奉告。舉凡有兩個人知悉的事件，根本就不再是秘密了。

近來在美國發生的各種產品收回情況，似乎越來越頻繁，幾乎每隔一段時間大家就會接到某某貨品的收回通知；收回項目大至常見的汽車，家具用品，微細至日常三餐中的各種食品等。看來收回快變成市民要認知的生活平常事。

在剛過去的十一月份，本地更連續收回四款食物，包括火雞肉、麥片、牛肉及生菜。雖然大眾對貨品收回看來並沒有多大異議，因為都是與健康或安全相關，在收到通知後將貨品趕快退回收回付款就完事。一些市民根本也嫌麻煩，干脆將收回食物倒掉，日後少買那些品牌的產品就是了。

不過由於收回情況接二連三發生，不期然令人想到美國的產品質檢究竟出了甚麼差錯。一直以美國對內銷或外銷的產品要求都是以嚴格聞名，導致貨物出門又要被召收回來，充份表現了品質監管大漏洞及人為的疏忽。

產品收回看似運作平常，也好像是商家負責任的表現，但這是無謂地浪費了龐大的人力與金錢，同時也損害了商家的聲譽。當今回收貨品已不局限於某一兩位供應商，層面全面擴散，好像大家是排隊輪流上榜，今天是甲明天是乙，這是水準全線下降的先兆，情況其實很糟糕，同時也令人擔憂。

雖然收回是防止末達標準的產品流入市場，是保障消費者的解決方式，但製造商們應該認真處理產品質檢，加強檢查要求守則的門檻，訂下貨品出門不收回的保證，讓消費者能安心使用產品。