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近日，一項關於美國各州就業市場與工作壓力的綜合研究結果引發關注——華盛頓州在全美就業機會與工作壓力兩項指標中雙雙墊底。

根據報告，華州在「就業市場吸引力」總排名中僅列第16位，在「就業機會」排名中更是跌至全美倒數第四。而在「工作壓力」方面，華州同樣表現不佳，排名倒數第五。雖然華州的經濟環境依舊強勁、科技行業蓬勃發展，但普通勞動者卻越來越難找到滿意的工作，也承受著更高的職場壓力。

報告顯示，華盛頓州在「就業市場」總榜單中排在第43名，遠低於人們對這座「科技天堂」的印象。僅在「經濟環境」一項上，華州仍憑借微軟、亞馬遜、波音等巨頭的支撐保持全美前列，但在具體就業機會指標上卻「拖了後腿」。

在全美範圍內，華州的就業機會僅高於伊利諾伊州、加利福尼亞州和內華達州，位列倒數第四。不少求職者雖然身處經濟強州，卻發現「崗位多不等於機會多」。一名居住在西雅圖的科技人表示：「崗位看似多，但競爭太激烈，很多職位要麼是內部晉升，要麼要求極高。普通人想換工作，真的不容易。」

在「工作壓力」維度上，華州的排名同樣不容樂觀——倒數第五，僅高於西弗吉尼亞州、阿拉巴馬州、俄勒岡州和新罕布什爾州。

專家指出，房價高、生活成本高、通勤壓力大、科技業裁員頻繁等因素共同推高了華州居民的工作焦慮指數。尤其是在西雅圖及金郡一帶，房租飆升、遠程辦公削減、返崗要求增加，使得不少白領在心理與經濟上雙重承壓。

有評論認為，這種「表面繁榮下的緊張生活」，正成為華州勞動力市場的新常態——人們在高薪與高壓之間，艱難尋找平衡點。

對比之下，一些中小州反而表現亮眼。在就業機會最佳的前五名中，依次為佛蒙特州、新罕布什爾州、北達科他州、南達科他州和弗吉尼亞州——這些州遠離美國西海岸，卻提供了更穩定的工作機會和更高的就業滿意度。

與此同時，工作壓力最低的州包括蒙大拿州、密西西比州、南卡羅來納州、緬因州和馬里蘭州。這些地區雖然經濟規模不及華州，但生活節奏較慢、社區關係更緊密、住房負擔更輕，因此整體幸福感更高。

分析人士認為，華州當前的職場困境，反映出高科技經濟與普通勞動力市場之間的脫節。雖然西雅圖聚集了大量如亞馬遜、微軟、谷歌等巨頭，但這些崗位大多集中在高技能領域，對中低技能勞工而言，機會有限。同時，人工智能與自動化的快速普及，也在重塑就業結構，使傳統崗位減少、競爭壓力增大。

經濟學者指出：「華州的挑戰在於如何讓科技繁榮帶動更廣泛的就業機會，而不僅僅讓高薪精英受益。」

從表面上看，華州依舊是美國西海岸的經濟強州、創新中心，在全美經濟環境排名中位居第一。但在這背後，「就業難」「壓力大」「生活貴」正成為越來越多居民的共同感受。

(From Yahoo)

美國消費者正努力應對不斷上漲的購車成本。最新數據顯示，如今，美國普通購車者平均需貸款約5萬美元，才能將新車開出展廳。買家通常支付約6000美元首付，簽訂70個月貸款協議，每月還款額超過750美元。

然而在車價普遍上漲的同時，一項常被忽視的支出——「目的地費用」——漲幅甚至超過通脹率。

「目的地費用」是汽車製造商為覆蓋新車從工廠運送至經銷商處的成本而收取的固定費用，通常介於1000至2000美元之間。這筆費用無法協商，無論消費者身在何地都必須支付。

《汽車新聞》指出，美國多款暢銷車型的目的地費用正快速上漲。以銷量最高的半噸級皮卡為例，福特F-150、雪佛蘭Silverado和道奇Ram 1500的目的地費用，已從約2000美元上升至近2600美元。

AutoPacific分析師Robbie DeGraff表示，希望車企在定價上能更加透明：「經銷商的附加費用和車輛配置都可以協商，但目的地費用是固定的，消費者無從談判。」

業內人士指出，價格上漲反映了製造商面臨的多重成本壓力。

首先，汽車製造商正承受更高的關稅負擔。今年3月，川普總統對進口汽車及零部件加徵至少25%的關稅，並將鋁材關稅提高至50%。鋁材是眾多美國車型的重要組成部分。與此同時，油價上漲推高了運輸成本，中美貿易緊張導致的零部件短缺問題也令廠商雪上加霜。

中國近期限制汽車電子設備用磁鐵等關鍵原材料出口，美國製造業因此面臨新的供應瓶頸。

此外，紐約州北部的Novelis金屬廠發生火災，導致包括福特F-150在內的多款熱門車型生產中斷，福特預計此次事故將造成約10億美元損失。該公司表示，工廠預計於12月復工，比分析師預期的時間提前了數月。

儘管如此，Robbie認為車企仍應讓消費者清楚瞭解實際購車成本：「例如豐田對2026款卡羅拉的標價為‘起價22,725美元’，但加上強制性費用後，實際價格接近24,000美元。對於精打細算的消費者來說，這個差額影響巨大。」

(From Daily Mail)

舊金山的一名聯邦法官本週發佈一項初步禁令，無限期禁止川普政府在當前政府停擺期間解僱聯邦僱員，為數千名人提供了關鍵的法律保障。

聯邦地區法官伊爾斯頓（Susan Illston）批准了這項禁令，以確保在相關訴訟審理完畢前，員工不會被解僱。該禁令取代了她此前發佈的一項於週三到期的臨時限制令。

由前總統克林頓提名的伊爾斯頓表示，她相信現有證據最終將表明，政府此次大規模解雇的行為「很可能屬於非法越權」。

法官在此前的聽證會上指出，政府於10月10日左右發出的約4100份裁員通知似乎出於政治動機且考慮不周，部分通知甚至被發送到休假員工無法查看的工作郵箱中。

這項裁決是對美國政府僱員聯合會（AFGE）及其他工會提起的訴訟的回應。工會指控稱，這些裁員是「濫用權力」，其真實目的是為了懲罰聯邦僱員並向國會施壓，迫使其在預算談判中讓步。川普政府的律師則辯稱，地方法院無權審理此類人事問題。

國會圍繞政府撥款的僵局已進入第27天。在停擺期間，川普政府已著手削減教育、醫療等被民主黨人視為優先領域的崗位。民主黨議員堅持，任何重開政府的協議都必須解決即將到期的聯邦醫療補貼問題，並撤銷此前減稅法案中對聯邦醫療補助（Medicaid）的削減。然而，國會眾議院議長約翰遜（Mike Johnson）則拒絕與民主黨人談判，除非他們首先無條件同意重開政府。

此次政府停擺已成為美國現代史上第二長的一次。持續時間最長的停擺發生在2018年底至2019年初，同樣是在川普任內，當時因他堅持為美墨邊境牆撥款而引發，最終持續了35天。

(From Yahoo)