西雅圖

奧斯卡獲獎的南韓電影「寄生上流」寫實反映當地的貧富懸殊，南韓的窮困戶是埋在地庫，但還可算是寄生在有瓦遮頭的社會裡。反觀西雅圖的貧困卻已失控四散街頭，同樣也是社會的寄生者，卻已成為浮遊的流浪客。

大家都是天涯淪落人，寄生上流不礙眼，因為他們寧願密塞在不見天日的地庫或貧民窟中掙扎過活，也不要流浪街頭。這或者是文化差異影響，也可能是要保留做人最後的一線尊嚴，即使是過窮困日子時也盡量不外露，不要遺下留離失所的烙印。期望當生活好轉時，就慢慢升格往上爬，脫離寄生生態。

西雅圖街頭所見的流浪客，基本上比地庫的寄生上流一族難處理，流浪客擺明就是寄生在社會內，過著天大地大任客流的生活。他們根本不要隱藏，也不要受幫助，也沒有脫離流浪生活的計劃。這已是發展成為本地的嚴重社會病態。

大部份街頭流浪者已習以為常，順理成章將流浪納入為生活的一部份。政府並沒有少花費在解決流浪問題上，但所花金錢卻不得要領，最好的成效是多僱用官員製造就業，但卻未有好好安頓這批社會上真正需要關顧的流浪人。

市民最常見的就是隔三差五，流浪者便會由甲地移到乙地，不久後又再回到甲地；這種情況持續數年，而政府卻一籌莫展。西雅圖的流浪問題由多位前任市長遺留給現任市長，看來到市長連任或新一任市長上場時，問題還是原封不動。

（本報訊）日前，總部位於西雅圖的阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）宣佈，與美國航空（American Airlines）達成合作夥伴計劃，未來將為西海岸民眾帶來更多國際航線選擇。

阿航表示，將從2021年起加入全球航空聯盟「寰宇一家」（oneworld alliance）。 此後從西雅圖出發新增12個國際目的地，從舊金山灣區出發增加19個國際目的地，從洛杉磯出發新增32個國際目的地，這就是該合作夥伴計劃所創造的「西海岸國際聯盟」。

目前美航在西雅圖地區沒有任何國際航班，從今年10月開始，美航方面將開闢從西雅圖直飛印度班加羅爾（Bangalore, India）技術中心的新航線；從2021年3月開始，推出西雅圖直飛倫敦的新航線。

同時，阿航目前的合作夥伴關係將不會因此次與美航聯合而發生變化，且阿航積分將在其加入寰宇一家後，為會員提供更多福利。阿航高級會員可在其他聯盟內的航空公司享受同等級待遇，同時寰宇一家聯盟會員，也可在阿航航班內享有特權。

（本報訊） 本月10日，西雅圖市議會投票通過冬季驅趕租客禁令，生效時間段為每年11月1日至3月31日。儘管西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）對該法案持反對態度。

此條法案最初由印度裔市議員Kshama Sawant提出，在此次投票中獲得議員全票通過。

在投票結束後，市長辦公室發言人發佈以下聲明：

「市議會和市長都有一個共同的目標：幫助面臨被驅逐的居民，尤其是在寒冷的冬天，盡量讓他們有家可回。但市長將採取法律手段幾乎已經是必然趨勢，且將消耗大筆納稅人的金錢，就像近期發生的Showbox訴訟一樣。在訴訟期間，租客不受禁驅逐法律保護，且費用將由納稅人支出。

然而市長將評估修正後的法案，令市長失望的是，市議會不願進行全面討論，來制定合法方案防止租客被驅趕。我們需明確一點：在市議會的行動下，房客仍將被驅逐。這條法律充其量只能將驅逐日期推遲至每年3月1日，並在此基礎上增加租客拖欠的債務，驅逐紀錄也不會被抹去。」

（本報訊）在美國，各勞工團體工會組織為勞工出面，同僱主進行合約談判已是司空見慣之事。但近日，華大街頭張貼的一個新「工會」宣傳單卻讓人難以置信。

該組織名為「城市求生者聯盟」（Urban Survivors’ Union），宣傳單張貼於大學街（University Way）附近的一個巷子裡。這一團體讚美藥物使用者，是一個僅僅與吸毒有關的亞文化群體。宣傳單上寫有「城市求生者聯盟——為身為癮君子而驕傲。西雅圖的癮君子工會。」

宣傳單中還提到，這一工會為癮君子們專設，讓所有吸毒者團結一致，因為只有他們才了解彼此所面臨的各方壓力和排擠。同時呼籲大家加入該團體，一起致力於改變地方法律政策，讓這一特殊社區得到更好的保護。

該組織每週四在U-District Needle Exchange召開會議。除西雅圖外，這一團體還在其他城市設有分點。

（本報訊） 經過對2019年度停車費率的研究，西雅圖交通署公佈了2020年度最新的停車收費準則，對市中心及周邊商業地區停車價格進行調整。將長時間車位無法停滿的地區停車費用下調，並上調車位緊張地區的停車費用。

西雅圖交通署表示，市府方面希望各地車位使用率在75%-80%之間。對於繁忙街區提高停車費可有效降低車位佔用率，而空閒車位較多的地區則下調停車費。此次價格調整以50美分為標準。50美分/小時則是最低收費準則。交通署稱，每年調整停車費除優化車位使用率外，還可提高行人及騎單車者的安全性，降低交通擁堵可能，提高公共交通效率及減少溫室氣體排放等。

本年度的研究顯示，市中心92個停車區域在不同時間段中，47個無費率調整。其餘27個區域每小時停車費上調50美分，另外18個區域下調50美分。

晚間下調停車費的區域包括：國會山（Capitol Hill）、第一山（First Hill）、華埠國際區、弗雷蒙特（Fremont）及巴拉德（Ballard）。中午期間上調停車費的區域包括：南聯合湖（South Lake Union）、貝爾鎮（Belltown）及大學區（University District）。早晨上調停車費的區域包括：西湖（Westlake）、第一山（First Hill）及櫻桃山（Cherry Hill）。

請登錄網站https://www.seattle.gov/Documents/Departments/SDOT/ParkingProgram/PaidParking/Jan2020_RateChange_Flyer.pdf查閱具體停車費修改計劃。

（本報訊） 28日，瑞典醫療中心（Swedish Medical Center）約7,800名護理人員按照計劃開始了為期3日的罷工活動，醫院於罷工正式開始前便宣佈暫時關閉其位於西雅圖巴拉德（Ballard）及雷德蒙德（Redmond）兩間分院的急診室和雷德蒙德婦產科接生病房。

此次關閉急診室從27日早7點開始，預計將於31日早8點重新開放。《西雅圖時報》報導稱，此次關閉急診室的每個分院有18個急診床位，巴拉德急診科每天大約接診65名患者。雖然瑞典醫療中心對於此次罷工活動早有準備，將使用臨時員工派遣機構填補空缺職位，但仍將出現嚴重的人手不足問題，不可能將所有科室員工排滿。

此次參與罷工的工作人員因院方長期安排人手不足，以及無法保證患者安全為由抗議。但院方管理人員稱病患安全是瑞典醫療中心處事的首要原則，作為擁有百年歷史的大型醫療體系，即便在罷工進行期間，也將為病患及家屬提供最優質的服務。同時，院方提醒民眾若需前往急診科就醫，可選擇位於第一山（First Hill）、櫻桃山（Cherry Hill）及西雅圖周邊其他城郊的分院看診。

(本報訊)在二O二O年人口普查於本年四月份正式展開前，人口普查局現正發放各地域在過去十年內的民生轉變數據資料，方便市民作出對比。其中在西雅圖市附近的五個鄰里區包括南聯合湖South Lake Union/Denny Triangle、喬治鎮Georgetown、十字路湖山區Cross Road/Lake Hill、費多威市的Kitts Corner及表爾威市中心的人口、收入及工作情況的轉變，令人詭異。

今日西雅圖的南聯合湖地區已成為亞馬遜的基地。十多年前當亞馬遜還未進駐這地區時，這裡的周邊滿佈輕工業工場，鮮花批發市場，大片空地的停車場及沒有人行走的人行道。時至今日，南聯合湖己發展成為一個充滿動感與人流繁忙的時尚地區。亞馬遜總部進駐後這裡的人口增長開始有著明顯改變，南聯合湖西邊的人口自二Ｏ一Ｏ年的三千九百人發展至近期的一萬零四百人，增加了百分之一百六十九；在湖的東邊也開始追上，增長了百分之一百一十四。今日的南聯合湖已經是丁財兩旺之地，在二Ｏ一Ｏ年時湖東邊的鄰里區是本地十大清貧戶區，中位收入是三萬三百元；十年後這裡的平均中位收入已上升至十萬三百元，成為本地最高收入的頭三個地區之一。反觀西雅圖人口百分之二十三的增長則顯得有點緩慢。在市內其他地區如Lower Queen Anne、 西西雅圖Mest Seattle 的High Point 、Central Ballard 、Capitol Hill的 15th Ave 至Broadway大道都漸漸人丁興旺起來。

在西雅圖市中心以南的藍領區喬治鎮一直都是本地的工業區，毗鄰是波音飛機工廠。這裡一直以生活平民化見稱，但經過近十年的發展也抵擋不住城市應有的進化。人口中的知識份子多了，其中持學位的人似乎瘋湧而至。以往喬治鎮年齡由二十五歲至六十四歲的居民中，祗有百分之十四是持有學位學歷的。現時則提升至百分之四十五，另外收入也提升了百分之七十或以上；居者有其屋者佔上百分之五十。在二Ｏ一Ｏ年代，這區祗有百分之二十九的人是住在自置物業內。

本地高收入的工作一直與高科技扯上關係。離開西雅圖前往東區的雷德蒙市是微軟城。在它咫尺之內的十字路湖山區也在十年內搖身變成高科技人員匯聚的地區。這裡超過半數以上的居民其工作性質都是與電腦相關的。十年前則祗有百分之二十一是高科技人員，是全金郡科技人口增長最多地區，而且大部份外來人口都是亞裔移民。

南部消費與生活指數都較相宜的費多威市Kitts Corner，在這些年間成為本地孩童增長率最高的地區。在二Ｏ一Ｏ年時，十八歲以下的人口佔上百分之十二，經歷近十年轉變孩童人口增加了一倍以上，增長率高達百分之二十九。而東區富裕的表爾威市，十年期間成為最多人放棄自駕的城市。大部份人選擇不同的綠化通勤如自行車，共渡汽車，徒步及乘搭公車上班，平均每四名在市中心工作者中，會有一人或以上是綠化通勤者。人口普查數據捕捉了城市變化的踪影，對城市發展與策劃非常重要，普查局鼓勵市民配合即將進行的調查，讓政府能夠搜集正確的數據進行資源分配。