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WA Chinese Post

印度即將取代中國成為美國大學校園中最大的國際學生

March 29, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

譯自作者:COLLIN BINKLEY and KRUTIKA PATHI

Pranay Karkale 花費多年的積蓄和 6 萬美元的學生貸款去美國攻讀碩士學位,但他認為自己很幸運。在印度國內,常聽到一些家庭賣掉土地送孩子去海外大學的情況。一旦進入約翰霍普金斯大學,卡卡萊就願意做任何事。他相信,獲得美國著名大學的學位將為他找到比在印度更好的工作和更高的薪水來打開大門。23 歲的卡卡萊說:「我覺得我在印度無法獲得與在這裡同等水平的教育。」

隨著快速成長、有抱負的一代年輕人尋找在國內找不到的機會,前往國外大學學習的印度學生數量創下歷史新高。印度估計有 150 萬名學生在其他地方的大學學習——自 2012 年以來增加了8倍——沒有哪個國家比美國更吸引學生。這對印度來說是一種損失,因為許多學生將大學視為海外職業的墊腳石,但對美國學校來說卻是一種福音。隨著創紀錄的中國學生入學人數減少,美國大學已轉向印度作為全價學費支付的新來源。

印度經濟正在成長,但即使對於大學畢業生來說,失業現象仍然持續存在。Azim Premji 大學 經濟學家Rosa Abraham表示,建築業和農業等領域正在創造就業機會,但無法滿足新受過教育的勞動力的需求。「我認為今天的許多年輕人都覺得經濟沒有滿足他們的潛力和願望,因此如果可以的話,他們想在國外嘗試機會,」她說。

印度自身的高等教育系統也能力不足。隨著人口激增,印度頂尖大學的入學競爭變得異常激烈。印度一些菁英大學的錄取率已降至 0.2%,而哈佛大學和麻省理工學院的錄取率分別為 3% 和 4%。

Lokesh Sangabattula,正在攻讀博士學位。麻省理工學院材料科學博士,是許多希望在美國找到工作的人之一。他說,印度對材料科學家的需求很少,他認為自己最多只能成為教授。對於工程師來說,情況也類似,印度產生了大量工程師,但沒有足夠的行業來僱用他們。「我們培養的工程師的學位沒有價值,所以人們離開了這個國家,」他說。

加拿大、澳洲和英國的大學也對印度學生的興趣不斷高漲,其中尤以美國大學為甚,美國大學招收了近 269,000 名印度學生。隨著這一數字的飆升,包括 2022-23 學年增長 35%,印度即將取代中國,成為美國大學校園中最大的國際學生。

絕大多數人來攻讀研究生課程,通常是在科學、數學和工程領域——這些領域在美國一直面臨勞動力短缺——儘管隨著印度中產階級的擴大,本科生人數也在增加。其中一個賣點是畢業後有機會在美國工作長達年,這是美國政府提供的福利,稱為可選實踐培訓。

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3月31日後使用鑲釘輪胎將面臨$137罰款

March 29, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

華盛頓州交通部 (WSDOT) 表示,必須在3月31日之前拆除鑲釘輪胎(studded tires),否則可能會被處以137美元的罰款。

WSDOT 敦促司機提前計劃,因為截止日期是復活節,修車行可能會關閉。

WSDOT表示,從11月1日到3月31日,鑲釘輪胎在華盛頓是合法的。鑲釘輪胎日期沒有個別例外或「州外豁免」。

WSDOT維護營運經理James Morin表示:「我們知道,鑲釘輪胎每年冬天都會對華盛頓州的國有道路造成2000萬至2900 萬美元的損失,還會損壞城市和郡的道路。」「我們敦促司機探索所有輪胎選項,包括與全季節輪胎不同的無釘冬季胎面輪胎。這些輪胎全年合法,不會損壞我們的高速公路。」

華盛頓州巡邏隊最早可能在 4 月 1 日開始開罰單。

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華州女性每年多支付100多美元汽車保險費

March 29, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

根據為「女性歷史月」進行的一項研究,在華盛頓州,女性每年要比男性多支付100多美元的汽車保險費,儘管她們的駕駛技術並不一定比男性差。

據報道,在華盛頓州,女性要比男性多支付103美元的汽車保險費。根據LendingTree.com的研究,這一男女差異為全美第六大。

在華盛頓州,女性每年為汽車保險支付1,562美元,在美國各州中排名第18。Lending Tree在對Quote Wizard公司去年1月 1日至12月31日的數據進行的一項調查中發現,在美國的37 個州,女性每年支付的汽車保險費高於男性。

Lending Tree發現,只有加州、夏威夷州、麻薩諸塞州、密歇根州、北卡羅來納州和賓夕法尼亞州這六個州不允許保險公司在計算保險費率時使用性別因素。

在大多數州,女性司機發生與駕駛有關的事故比率較高,如撞車、超速,以及更為嚴重的酒駕、毒駕。但長青之州的情況卻並非如此。

MarketWatch.com的數據顯示,State Farm(6%)和 Nationwide(7%)是男女司機保險費差異最大的保險公司。而Progressive(1%)和Geico(2%)的男女司機保險費差異最小。

根據保險公司Metromile在2022年的一份報告,男性在車禍中死亡的可能性更大。但其根據公路安全保險協會的數據報告稱,女性在車禍中受傷的程度往往更嚴重。

Metromile推測,這是因為男性更有可能駕駛較大的汽車或卡車,而女性駕駛的汽車則有可能較小,而且女性司機更有可能駕駛的是事故中沒有過錯的車輛。

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西雅圖興起微型公寓應對可負擔住房短缺

March 29, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

微型公寓

隨著無家可歸人數增加,城市房價上漲,過去曾於1900年代初期,向低收入人士、藍領與臨時工人出租單人房的散房公寓(single room occupancy units,或簡稱SROs)再度興起,現在此類房屋新名稱為「微型公寓」(micro-apartment),並且面向更廣泛居民。

西雅圖非營利研究機構「Sightline Institute」住房與都市化部門資深主任Dan Bertolet表示,微型公寓協助想要低成本住房的單身人士,無須費力尋找補助公寓(subsidized apartment),就能找到便宜住房。

太平洋西北地區(Pacific Northwest)是這類可負擔房屋復興的領導區域。俄勒岡州(Oregon)去年通過一項法案,為微型公寓打開大門;華盛頓州立法人士今年也立法,開始清除多年來限制微型公寓建設的繁瑣細節。微型公寓面積約為普通單間公寓的三分之一。

根據美國商務部,民主黨籍的華盛頓州州長英斯利(Gov. Jay Inslee)在獲得立法機關幾乎一致支持後、本週簽署一項華盛頓州法案,要求大部分城市允許在至少六個住房單位的住宅大樓中、建設微型公寓。法案將於2025年稍晚生效。

這項華盛頓州最新立法,是為了因應西雅圖地區房價飆漲對城市發展的影響。西雅圖為全美無家可歸比例最高的地區之一,住房也嚴重短缺。

根據「全國低收入住房聯盟」上週發佈報告,極低收入租戶(低於聯邦貧窮線或收入僅為該地區中位數收入30%者),面臨 730萬間可負擔住房短缺問題。報告指出,這類家庭占全國租屋人士的近四分之一。

法案發起人、眾議員Mia Gregerson表示,預估法案將促使華盛頓州建設數千間住房,提供可負擔房屋給需要第一間公寓的年輕人、以及欲減縮住房規模的老年人,或需要遷出原有住房以接受身心健康治療者。

20世紀後半期,由於貧窮與不合標準住房條件、引發限制性分區法規,美國流失了數十萬間散房公寓。房屋專家認為,這種損失加劇了無家可歸危機。面對這場危機與嚴重住房短缺,全美各地城市與州府現正改變立場。

根據美國住房與城市發展部門2023年統計,西雅圖地區有超過3800個無家可歸家庭內、成員含有兒童,位居全國之冠。波特蘭州立大學土地使用規劃教授Marisa Zapata表示,城市需要專注建造可負擔住房,其中還包括面積較大住房單位,例如單間公寓(studios)及一房公寓。

波特蘭(Portland)無家可歸服務非營利組織資深主任Sarah Holland指出,微型公寓平均租金約每月550元,對於想脫離無家可歸、或依靠固定收入生活者或殘疾人士,其為「必不可少的選擇」(vital option)。

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國會聽取華州野火應對措施的建議

March 29, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

華盛頓州傳統的野火季節即將到來,正如一些專家所說的野火季節的想法已經過時一樣。美國內政部的瓊·M·穆尼(Joan M. Mooney) 在國會作證時表示:「從德克薩斯州和夏威夷最近發生的火災,到去年夏天的煙霧瀰漫,不斷提醒人們迫切需要解決這場危機。」

目前,華州的積雪量很少,而春季融雪將於下個月開始。聯邦研究人員表示,華州的積雪水平從奧林匹克山典型積雪水平的 57% 到華州其他地區正常水平的 64% 到 71% 不等。融雪減少可能意味著今年稍後天氣乾燥,野火威脅增加。

Colville 保留地聯盟部落首領上週在國會就他所在地區的火災危險作證。「我們在Colville強烈感受到了野火的影響。自 2015 年以來,Colville 部落 140 萬英畝保留地中已有超過 70 萬英畝被燒毀,」執行長 Cody Desautel 說。

Desautel 是委員會的成員,該委員會向立法者提出有關改善地面和空中荒地消防的建議。Desautel作證說:「委員會發現,目前的荒地消防航空戰略是基於季節性模型,沒有考慮到更長的火災季節和過去不存在的競爭性季節性地理需求。」該委員會的建議之一是增加無人機等新技術的使用。荒地防火管理委員會也表示,在管理土地和撲滅荒地火災方面,部落需要獲得與國家機構相同的權力和資源。

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西雅圖更新街道停車費

March 29, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

停車費

於3月18日西雅圖更新街道停車費。新費率是西雅圖1月份停車佔用率資料定期季節性調整的一部份。據西雅圖交通部(SDOT)稱,這些費率基於最近的停車資料,將幫助人們更可靠地在西雅圖各企業附近找到停車位。SDOT表示,大約一半的停車費將減少或保持不變,每小時增加或減少0.50美元。

SDOT 表示:「在目前難以找到開放停車位的時間和地點,停車費通常會上漲,而在更容易找到停車位的時間和地點,停車費會下降。」氣候承諾競技場 (Climate Pledge Arena)附近街道的活動停車費也已更新。據 SDOT 稱,路邊停車費計劃將根據最新的季節性停車數據在夏季和秋季再次更新。

SDOT的目標是在任何時候在每個街區都有1到2個停車位。這意味著停車佔用率為70至85%。85%以上的入停率表明對停車的需求很高,提高費率有助於提供更多空間。入停率低於70%表示需求較低,允許費率下降。

西雅圖有32個不同的付費停車區,大多數都有特定的上午、下午和晚上停車費。這是因為不同地區的停車需求各不相同,也因時間而異,調整費率是為了更好地管理路邊的停車需求。

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Inslee簽署法案要求學校將LGBTQ歷史和觀點納入教學

March 29, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

根據州長傑伊·英斯利 (Jay Inslee) 3月18日簽署的一項新法律,華盛頓的公立學校將被要求更新課程,以納入 LGBTQ 的歷史和觀點。參議院第 5462 號法案要求公共教育總監辦公室將「多元化、公平和包容性的概念」納入新的或修訂的學習標準中。「華盛頓同性戀者的貢獻值得認可,同樣重要的是,學生應該在功課中看到自己,」該法案的主要發起人、Edmonds 民主黨人 Marko Liias 在當天的新聞發佈會上表示。「這會帶來更好的出勤率、更好的學業成績和更好的整體生活質量,確保我們所有學生的成功。」

到 2025 年 6 月,華盛頓州學校校長協會和 OSPI 必需制定一項示範政策,該示範政策必需要求學校董事會採用適合年齡的教學材料,承認 LGBTQ 個體的歷史和貢獻。歷史上被邊緣化的群體,包括來自「不同種族、民族和宗教背景的人」以及「具有不同社會經濟和移民背景的人」也必需納入示範課程。該法律要求 OSPI 於 2025 年 9 月之前在其網站上發佈學習標準的修訂版,並要求學校在 2025 年 10 月之前修改並符合示範政策。

美國律師協會表示,實施華盛頓新法律中包含的教育和社會支持非常重要,特別是對於 LGBTQ 學生而言。 ABA 在 2022 年 7 月的一份報告中指出:「缺乏此類支持可能會對他們的學習動機產生不利影響,並可能導致悲傷、疏離感,甚至自殺意念。」「當 LGBTQ 學生認為他們的學校和異性戀學生一樣安全時,結果的差異就會減少。」

這是民主黨議員第二年考慮這項立法。該法案首次在 2023 年會議期間提出,但在眾議院陷入停滯。這項立法沒有得到參眾兩院共和黨人的支持,在該法案的辯論中,共和黨人反駁了這一想法,因為他們認為該法案削弱了地方控制。「由於累積的政策,諸如此類的政策以及許多其他政策,人們正在將孩子從學校退學,」R-Allyn 眾議員Travis Couture 在二月份的眾議院辯論中表示。

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船撞巴爾的摩大橋坍塌

March 29, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

美國馬里蘭州巴爾的摩(Baltimore, Maryland)一條行車大橋26 日凌晨被一艘貨櫃船撞擊橋躉後倒塌,橋上8名維修工人跌落接近零度的海水,最終兩人獲救,餘下6名失蹤者相信身亡。今次意外對推出基建大計的總統拜登而言是一大打擊,他宣佈聯邦政府承擔大橋的全部重建費用,但全美最大汽車港口巴爾的摩何時重開未有時間表。

被撞的是法蘭西斯‧斯科特‧基大橋(Francis Scott Key Bridge),海岸防衞隊搜救16小時後,以現階段不相信找到生還的失蹤者為由宣佈停止搜索,行動進入尋找失蹤者遺體的階段。根據拜登的說法,涉事在新加坡登記的貨櫃船Dali號,船員事發前通報馬里蘭州運輸部,表示失去對船隻的控制,當局得以在大橋被撞前緊急關閉。他又稱沒有理由相信大橋被撞是蓄意行為,形容這是可怕的意外。

新加坡海事及港務管理局表示,貨櫃船Dali號去年6月及9月在海外港口通過兩次檢查,但有關當局在第一次檢查發現,該船的燃油壓力監測儀表故障,但出港前完成修理,船體結構及設備運作等證書都是合格,並原定6月進行新一輪船級鑑定及法定檢查。根據船公司報告,貨櫃船事發時無法保持預期航向,所以依照應急程序在撞橋前已經拋錨,但無法阻止撞上大橋。船身目前情況穩定,22名船員安然無恙。

失蹤者身份亦曝光,初步消息表示他們全部來自拉丁美洲,危地馬拉外交部證實,有兩名失蹤者是該國公民。墨西哥駐美國大使館發言人表示,其中一名事主是該國公民;其他失蹤者分別來自薩爾瓦多及洪都拉斯。有認識失蹤者的工人表示,事主都是其朋友,他們是低收入移民,在美國工作賺錢支持在當地及家鄉的家人生活。

拜登在白宮就意外發表講話,表示巴爾的摩港口航運暫時停止直至另行通知,當搜救行動結束後將清理港口航道,陸軍已經派出工程師協助。他提到,每天都有超過3萬輛汽車使用法蘭西斯‧斯科特‧基大橋,形容它是美國東北部地區經濟及生活的主要命脈之一,因此呼籲國會支持其提議,由聯邦政府全面出資重建大橋,更聲言巴爾的摩民眾可以指望聯邦政府;又稱自己將盡可能及早前往當地視察。

巴爾的摩除了是美國最大汽車港口外,在處理外國貨物數量及價值方面,屬於全美第9繁忙港口,直接提供1.5萬個職位及支援另外接近14萬個職位。運輸部長Pete Buttigieg承認,今次意外勢必對供應鏈產生重大影響,判斷港口何時重開是言之過早。

坍塌的法蘭西斯.斯科特.基大橋(Francis Scott Key Bridge),以美國國歌填詞人名字命名。它全長約2.57公里,從1977年開始啟用,連接695號州際公路橫跨帕塔普斯科河(Patapsco River)至巴爾的摩大都會區。

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華裔女律師投身美國大選

March 29, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

Nicole Shanahan

今年美國總統大選再度上演現任總統拜登(Joe Biden)與前總統川普(Donald Trump)的二次對決,不過,獨立參選人小羅伯特肯尼迪(Robert F. Kennedy Jr.)的聲勢漸長也為選戰投下變數。小羅伯特肯尼迪27日宣佈自己的副總統搭擋,是華裔矽谷女律師夏納翰(Nicole Shanahan),夏納翰雖是政治素人,但頗為知名,她是Google共同創辦人布林(Sergey Brin)的前妻,也曾與美國富豪馬斯克(Elon Musk)傳過緋聞。

小羅伯特肯尼迪(Robert F. Kennedy Jr.)是前總統約翰肯尼迪(John F. Kennedy)姪子,出身於美國政治名門。小羅伯特肯尼迪放棄以民主黨人身分和拜登在民主黨初選競爭,而以獨立參選人的身份投入美國大選,對於厭倦「川拜重賽」的美國民眾以及反建制派來說,具有一定的吸引力。

小羅伯特肯尼迪宣佈夏納翰為自己的競選搭擋,並稱夏納翰是「一位律師、一位傑出的科學家、專業人士,一位勇敢的媽媽」。他表示,期待夏納翰替美國年輕的Z世代與千禧世代發聲。

夏納翰則說自己一直是民主黨的長期捐助者,但如今的民主黨已經因為專注於「精英主義」而迷失了方向,不惜一切代價只求獲勝。夏納翰稱自己擁有更高的理想和衝勁。

38歲的夏納翰政治素人的身分與出身名門的小羅伯特肯尼迪互補,夏納翰的母親為中國移民,父親是白人,從小在加州奧克蘭長大,童年生活並不富裕。夏納翰在2013年創立科技律師事務所,創建Bia-Echo基金會,致力於促進生育權益和人類健康。

小羅伯特肯尼迪的競選活動引發了民主黨人的不滿,民主黨近來加大對小羅伯特肯尼迪的攻擊力度,擔憂小羅伯特甘迺迪會分散票源,導致川普勝選。而小羅伯肯尼迪迪則聲稱自己參選,是為了給「無家可歸的民主黨員和無家可歸的共和黨員」一個攜手合作的機會。

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美國百萬美元富翁550萬人稱霸全球

March 29, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

最新統計結果顯示,美國擁有百萬美元資產的人數高達550萬人,稱霸全球,比中國多五倍,專家分析疫情封控以及政府插手民營企業,都減慢中國創造財富的速度。

總部設於倫敦的資產管理公司Henley & Partners發表「2024 USA Wealth Report」,利用全球資產移動數據庫New World Wealth整理出各國富人資產分佈,結果發現美國仍是創造財富最厲害的國家,全球32%流動可投資資產(liquid investable wealth)皆位於美國,總計為67兆美元,而擁有超過一百萬美元的高淨值人士有多達550萬人,為全球最多佔全球37%,人數更在過去十年急速增加62%,比全球平均的 38%的增速快近四成。

若以城市計算,紐約市繼續成為全美、以及全球最多有錢人的城市,有34.9萬名擁有百萬美元資產的人士,其次是加州灣區的30.57萬人、洛杉磯的21.21萬人、芝加哥的12.05萬人、及休斯頓的9.09萬人。

報告指中國的百萬富翁為86.2萬人,美國的百萬富翁比中國多五倍;而美國的億萬富翁(centi-millionaires)為9,850人,中國是2,352人,美國的億萬富翁比中國多出三倍;而擁有十億美元資產的美國人和中國人分別是788及305人。

另外值得注意是,雖然中國的百萬美元富翁多達86.2萬人,但中國的人均資產為1.88萬美元,美國為20.15萬美元,兩者相差十倍。

報告又指美國是創造和累積財富的佼佼者,美國人均資產金額排名全球第六,僅次於摩納哥、盧森堡、瑞士、澳州及新加坡。

Henley & Partners私人客戶主管Dominic Volek指出,中國在新冠疫情實施封控措施,加上政府插手民營企業,令中國的財富創造及增長速度都有所減慢。

中國人將錢「潤」到美國也是令中國富翁增長減慢的主要原因,僅僅是2023年便有破紀錄的1.35萬名百萬富翁離開中國;同年有2,200名百萬富翁進入美國,報告預計今年移居到美國的百萬富翁將達3,500人,當中來自亞洲、歐洲、英國的科技人才及企業家對美國特別鍾情。

美國人有錢,亦大灑金錢在藝術品市場上,一個由瑞銀及Art Basel發表的報告指全球美術品銷售額中,有42%都是由美國人購買;貝恩策略顧問(Bain)估計在2030年,中國在奢侈品消費只佔全球35%至40%,與目前水平相若;美國去年奢侈品的銷售額高達800億美元,中國為520億美元。由此可見美國在財富規模及消費動力都處於較高水平。

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