Hao Yi Xu

節譯自：Robin Millard報導

癌症是兒童和青少年死亡的一個主要原因。兒童癌症確診後存活的可能性取決於兒童生活的國家；在高收入國家，80%以上的癌症患兒能得到治癒，但在許多低收入和中等收入國家，只有不到30%得到治癒。雖然通常不能通過篩查來預防或識別兒童癌症，但大多數類型的兒童癌症可以通過仿制藥和其他形式的治療，包括手術和放療來治癒。

在低收入和中等收入國家存活率較低的原因包括：診斷延遲，無法獲得準確的診斷，無法獲得治療，放棄治療，死於毒性（副作用）以及可避免的復發。進一步普及兒童癌症護理，包括提供基本藥物和技術，具有很高的成本效益和可行性，可以提高所有收入環境中的存活率。

2018年，世衛組織在聖裘德兒童研究醫院的支持下發起了《全球兒童癌症倡議》，目的是提供領導和技術援助，以支持各國政府建立和維持高質量的兒童癌症規劃。目標是到2030年使所有癌症患兒的生存率至少達到60%。這相當於目前治癒率的近兩倍，並將在未來十年內額外輓救100萬人的生命。

近期世界衛生組織（WHO）推出了一項新服務或平臺，為較不富裕國家的數千名兒童提供免費的癌症藥物。世衛組織將這些定義為中低收入國家。第一批藥品將提供給蒙古和烏茲別克（Mongolia and Uzbekistan）。世衛組織表示，作為專案測試或試點期的一部份，下一批貨物將運往厄瓜多、約旦、尼泊爾和尚比亞（Ecuador, Jordan, Nepal and Zambia）。預計今年，在六個國家的至少30家醫院，藥物治療將覆蓋約5000名癌症兒童。

聯合國衛生機構在一份宣告中表示，處於試點階段的國家將免費獲得無間斷的優質兒童癌症藥物供應。世衛組織表示，中低收入國家的兒童癌症存活率通常低於30%。相比之下，富裕國家的存活率約為80%。該機構總幹事Tedros Adhanom Ghebreyesus在一份宣告中表示：「長期以來，癌症兒童一直無法獲得救生藥物。」他補充說，新平臺旨在為「世界各地的兒童帶來健康和希望」。

薩爾瓦多、摩爾多瓦、塞內加爾、迦納、巴基斯坦和斯里蘭卡（El Salvador, Moldova, Senegal, Ghana, Pakistan and Sri Lanka）預計將很快加入該計劃。該平臺希望在未來5-7年內覆蓋50個國家，為多達12萬名兒童提供藥品。世衛組織估計，全球每年約有40萬兒童患上癌症。大多數孩子住在資源有限的地方。該機構表示，這些環境中約有70%的兒童死於幾個原因。這些包括使用低質量的藥物、無法獲得正確的治療或治療供應問題。

建立該平臺的計劃於2021年12月首次公佈。這是世衛組織和聖之間的合作協議。位於美國田納西州孟菲斯的裘德兒童研究醫院。世衛組織表示，這個美國非營利性治療和研究組織為其提供了2億美元。世衛組織稱，全球兒童癌症藥物的財政承諾是有史以來最大的。它補充說，免費服務將在試點階段之後繼續提供。該平臺正在努力發展其長期的可持續性——或繼續提供服務的能力。

Andre Ilbawi是世衛組織癌症控制計劃的工作者。他告訴記者，該計劃旨在擴大平臺，並吸引更多合作伙伴加入。Ilbawi說，這標誌著一場全球運動的開始，為癌症兒童提供他們需要的藥物，無論他們住在哪裡，或者他們的支付能力如何。他補充說，在富裕國家，兒童患癌症的問題越來越受到關注。Ilbawi說，兒童癌症越來越成為中高收入國家的主要死因……因此政府愈來愈關注。

生隆酒家（harbor city）是唐人街國際區經營時間最長的餐館之一，在西雅圖經營了近40年後，於2025年2月 28日永久關閉。

上週，生隆酒家管理層在餐廳門前張貼的告別信中寫道：做出這個決定並不容易。我們要真誠地感謝您參與我們的旅程。在過去的幾十年里，這家餐廳一直是社區的一部分，我們非常感謝大家對我們的支持、與我們的交談以及與我們分享的美食。

據一位熟悉情況的社區領袖稱，店主De Han Ma及其家人關閉生隆酒家，因為他們希望為餐廳尋找一份為期五年的租約，但未能與業主就條款達成一致。

失去一家主打點心的餐館是很難接受的。華埠–國際區商業改進區的臨時執行董事Jeff Liang說：「那家餐館從1988年就開始營業了，是一家歷史悠久的老字號。」

Jeff說，他一直在與唐人街的其他傳統企業主交談，向他們保證這不是外流的開始。相反，這主要是由於租約問題。

上世紀八九十年代，生隆酒家以家庭式海鮮菜餚而聞名。顧客可以從門前魚缸里活蹦亂跳的螃蟹、鯉魚、鯰魚和鱸魚中進行選擇。餐廳還養了一隻鰐龜作為寵物，深受孩子們的喜愛。

2008年，Chong Ngo將餐廳賣給了De Han Ma，他將生隆酒家打造成了一個吃蝦餃和其他點心的好去處。人們親切地稱他為馬先生，他和他的家人把生隆酒家打造成了粵式早茶點心的勝地。

近年來，生隆酒家和它街對面的競爭對手翠園（Jade Garden）可以說是附近兩家早午餐巨頭，吸引了唐人街週末的大部分人流。

根據管理層貼出的說明，生隆酒家在塔科馬的姊妹餐廳將繼續營業，這位匿名社區領袖說，西雅圖的一些員工現在將轉到塔科馬的餐廳工作。

西雅圖時報報導，華盛頓州眾議會民主黨議員最近提出眾議會法案1764（House Bill 1764），自2026年1月1日起每年增加最低工資1.5美元，並於2031年提高至25美元。部份共和黨議員認為，單純提高薪資無法解決負擔能力問題的根本原因。目前華州最低工資為每小時16.66美元，全美排名第二，僅次於華盛頓特區。西雅圖等地方政府的最低工資更已超過20美元。但部份議員認為，這仍不足以讓人應付生活開支。

2016年，華州選民通過1433號公投案，將最低工資自2017年的11美元提高至2020年的13.5美元。2021年起，勞工與工業廳則根據都市工資與文書工作者消費者物價指數（CPI-W）調整最低工資。如今，眾議會法案1764擬依循相同模式，在2031年完成調整後，未來將繼續依據物價指數調整最低工資。除最低工資外，該法案還要求僱主，每40小時工作提供2.3小時帶薪休假及每年提供至少五天帶薪喪假。法案更明確規定，小費、服務費與酬金不得計入州或地方政府規定的最低工資。

法案主要發起人、民主黨州眾議員Sharlett Mena表示，隨著生活成本上升，許多華盛頓居民不得不兼職第二份工作才能勉強維生。她也承認，該法案可能會對小型企業主帶來挑戰，但她相信，提高薪資與維持企業運營可以並行不悖。

民主黨籍州眾議員Joe Fitzgibbon表示，議員們了解全州選民在食品雜貨、汽油、育兒、醫療等基本生活開支上持續面臨困境。但他認為該法案「很可能」不會在今年獲得通過，但未具體說明原因。

共和黨議員認為，提高最低工資無法真正解決生活成本問題。參議會少數黨領袖、共和黨議員John Braun表示，解決生活成本問題的關鍵在於降低商品、服務與交通成本。

任何希望乘坐國內航班或進入美國聯邦大樓的人必需在5月7日之前持有符合REAL ID的身份證明。真實身份是一項聯邦法律。它成立於2005年以應對9/11恐怖襲擊，其目的是制定國家標準，加強在美國飛行時的安全。

在華盛頓州駕駛執照的右上角，它將表明您的身份證件是否會被接受。如果您的駕照顯示「聯邦限制適用」，那麼您需要將其更新為增強型駕駛執照，或使用另一種形式的認可身份證在國內飛行。從5月7日起，如果您持右上角寫著「聯邦限制適用」的許可證來到機場，您將不被允許透過安檢。

如果您將來不需要飛行或進入聯邦大樓，那麼您無需更新執照。持有任何型別的有效許可證，您仍然可以在陸地上旅行——真實身份證僅適用於在美國境內飛行。

什麼是真實身份証？根據運輸安全管理局（TSA）的說法，這些身份識別選項符合真實身份標準，可用於登機國內航班包括：國家頒發的增強型駕駛執照/ 美國護照/ 美國護照卡/ 國土安全部可信的旅行卡（Global Entry、NEXUS、SENTRI、FAST）/美國國防部身份證，包括發給家屬的身份證/ 永久居民卡/過境卡/ 由聯邦認可的部落民族/印第安部落簽發的可接受的帶照片的身份證，包括增強部落卡（ETC）/HSPD-12 PIV卡/ 外國政府簽發的護照/加拿大省級駕駛執照或加拿大印第安人和北方事務部卡/運輸工人身份證件/ 美國 ，公民及移民服務就業授權卡（I-766i）/美國 商船船員證書。

如果您要獲得第一張增強型駕駛執照，四年將花費100美元。這包括申請費、技術費和每年16美元的發行費。然而，如果您只需要將現有許可證升級到增強版許可證，費用將從7美元到56美元不等。對於您執照的剩餘時間，該費用按每年7美元計算。

幾個月來，人們對西雅圖貝爾敦 Belltown 社群的毒品和其他危險感到不安全的投訴一直在積累。現在，一名警察指揮官提出與居民坐下來，想出解決方案。鄰居們希望對他們生活和工作的地方以外的街道上發生的犯罪承擔後果和問責。 許多人說這是破壞毒品交易和隨之而來的犯罪的最可靠方法。

貝爾敦周圍的街區充斥著芬太尼、甲基苯丙胺和快克可卡因（fentanyl, methamphetamine, and crack cocaine）。住在該地區的人們表示，他們從家門口看到了危險，並定期向警方報告，或使用Find It, Fix It 應用程式通知城市營地和其他擔憂的事件。

鄰居們說如果其他城市工作人員的警察確實採取行動並清理人行道，問題通常會在幾天內再次出現。他們說這些問題背後的一大驅動力是毒販，他們在貝爾敦的社會服務中心外閒逛，那裡有人試圖獲得清潔街道尋求幫助。

西雅圖警察隊長羅伯特·布朗Robert Brown負責監督西區指揮部，他主動提出與企業和居民會面，討論可以採取哪些其他措施。布朗在一封電子郵件中寫道，已經齊心協力提高安全性，但這是一場艱苦的戰鬥。

鄰居們說，他們感謝這些努力，但他們需要一個堅實的解決方案，這樣他們才能經營業務並生活。他們希望下一次會議能給出一些答案，這次會議仍在安排中。

總統川普顧問、富商馬斯克領導的政府效率部，25日有21名職員集體辭職。他們表明拒絕利用自己的技術專長破壞核心的政府系統，危害美國人的敏感數據，廢除美國的關鍵公共服務。儘管川普公開表示政府效率部由馬斯克領導，但知情官員透露，該部現任代理主管是白宮官員格里森（Amy Gleason）。

上述職員在辭職信指，當初宣誓服務美國人民，在歷任總統任內履行對憲法的誓言，但現時已無法再履行這些承諾。他們又批評很多由馬斯克招攬、協助削減聯邦政府規模的人都是政治空想家，並無完成有關工作所需的技能及經驗。辭職者之前都在美國科企Google、亞馬遜等科企擔任高級職位，到前奧巴馬政府時期加入數碼服務局。他們指，在川普宣誓就任翌日被叫去參加一連串面試，由佩戴白宮徽章的人擔任面試官，期間質問其政治忠誠度，又在同事間挑撥矛盾，而這些面試官不少都很年輕，承認對科技了解有限，似乎是受到馬斯克的意識形態及狂熱引導，並非改善政府的科技。

辭職者表示，數碼服務局本月初有約40名同事被解僱，他們的離職危害到依賴這些服務的美國人，令關鍵系統及美國人數據的安全降低。至於留下的65人就被納入政府效率部，當中三分之一人週二集體辭職。白宮新聞秘書萊維特（Karoline Leavitt）對今次集體辭職不以為然，指任何人認為透過抗議或訴訟就能阻止川普的人，過去幾年一定是與世隔絕，川普不會放棄履行承諾，會令聯邦政府更有效率，對辛勤工作的美國納稅人更負責。

萊維特週二僅形容馬斯克負責「監管」政府效率部，但沒有主管頭銜。司法部律師向聯邦法官確認，政府效率部目前並無主管。美媒引述分析指，有關安排是為避免馬斯克以政府效率部主管身份面對訴訟。

根據Insurify的最新分析，川普政府的關稅政策可能會推高駕車族的汽車保險費用。在疫情期間通脹導致司機成本持續飆升的背景下，這一趨勢無疑引發了外界關注。

Insurify的數據顯示，若美國對來自加拿大和墨西哥的進口產品徵收25%的關稅，到2025年底，全美全額汽車保險的年度保費將平均上漲8%，達到2502美元。如果不徵收關稅，預計年保費將上漲5%，至2435美元。

關稅的實施預計將導致從加拿大和墨西哥進口的汽車和汽車零部件價格上漲。這意味著當投保人發生車禍時，保險公司需要支付更高的理賠金，而保險公司通常會通過提高保費，將這種財務風險轉嫁給消費者。

Insurify數據記者布蘭農（Matt Brannon）說，「當人們談論關稅時，通常會關注從其他國家購買的商品。然而，我們往往忽視了關稅對汽車保險等服務的間接影響。」他還說，當前這一估計可能「過於保守」。

另一方面，川普政府在上任第一個月就提出了多項關稅政策。自2月4日起，美國對所有從中國進口的商品徵收10%的額外關稅。對加拿大和墨西哥的全面關稅原計劃同日生效，但白宮將其推遲了一個月。

根據美國財產保險協會（APCIA）的數據，汽車修理廠使用的汽車替換零件中，約60%依賴於從墨西哥、加拿大和中國進口。一些汽車零部件在最終組裝前甚至需要多次跨境運輸。

此外，川普還簽署了一項全面的報復性關稅計劃，計劃對全球貿易夥伴徵收關稅。該計劃的最終審查預計在4月初完成。川普簽署的命令包括將鋁和鋼鐵的關稅從10%提高至25%，並要求對汽車、藥品和半導體等產品徵收25%的關稅。

經濟學家對此表示，儘管川普提出了廣泛的關稅措施，但並不一定所有關稅都會最終實施。關稅可能更多地作為貿易談判中的籌碼，以促使貿易夥伴讓步。

然而，如果這些關稅付諸實施，將對已經面臨高成本壓力的汽車行業產生顯著影響。

考克斯汽車公司（Cox Automotive）在一篇評論中提到，「對北美邊境徵收 25% 關稅的威脅——雖然目前已被推遲——可能會打破北美三十多年的自由貿易體系，對汽車行業的每一個環節造成衝擊。擬議中的‘互惠’關稅更將加劇汽車行業本就面臨的成本負擔，尤其是在消費者購買力下降的情況下。」

數據顯示，過去一年中，美國汽車保險費用已經上漲了12%。

布蘭農進一步解釋道，隨著美國人逐漸恢復線下辦公，通勤頻率增加，保險成本自2022年和2023年開始迅速上漲。他說，「道路上的車輛增多，事故率自然也會隨之增加。」