（本報訊）9月15日，一名50-60歲白人男子在北大華超市（99 Ranch）涉嫌性侵未成年少女，被超市攝像頭攝錄，之後還在附近的韓國超市H-Mart試圖猥褻另一名少女。
日前在民眾提供線索支持的情況下，警方終於在本月3日將嫌犯逮捕歸案，並以一級兒童猥褻罪對其進行收監看管。負責此次案件的警探對公眾表達感謝，並稱此案件尚未完結，接下來還有許多事情要做。
警方表示，這名嫌犯並非第一次作案，他是一名早就被警方列入「黑名單」的一級性罪犯。目前警方在確認嫌犯身份後正在進行進一步調查，已確定是否存在其他受害人。同時警方呼籲所有民眾，一旦認為自己是潛在受害者，必須勇於站出來指認嫌犯。
（本報訊）隨著西雅圖正式將引入NHL曲棍球隊計劃提上日程，新球隊訓練場地建設也在籌備當中。其訓練場設計人日前透露，新場地將選址在西雅圖北門購物中心（Northgate Mall）。
據NHL西雅圖CEO Tod Lewieke透露，新的訓練場內將建造3個全尺寸曲棍球場，其中一個可容納1千名觀眾，另外兩個球場均可容納400人。同時在訓練場中設有辦公用地作為西雅圖曲棍球隊的總部使用。整個訓練場佔地18萬平方英呎，將坐落於北門購物中心附近。該地交通便利，步行可至即將建成的輕軌站，同時緊挨I-5高速公路入口，行車方便。
日前，NHL已經初步通過西市發展新球隊的申請，現已提交理事會終審，預計將在12月做出最終批准決定。而理事會執行委員會方面上週已在紐約一致建議批准西雅圖組建第32支NHL曲棍球隊。
在最終決議下達後，若鑰匙球館翻新工程可以按計劃順利完成，西雅圖希望在2020-21賽季開始承辦NHL賽事。
（本報訊）勇士球星凱文·杜蘭特（Kevin Wayne Durant）時隔10年回到自己NBA生涯的起點西雅圖，參加金州勇士隊（Golden State Warriors）對陣薩克拉門托國王隊（Sacramento Kings）的季前賽。
杜蘭特在2007年選秀首輪第2順位被西雅圖超音速隊（Seattle SuperSonics）選中，開啟自己的巨星生涯。2008年，超音速隊搬遷至俄克拉荷馬州並更名為俄克拉荷馬雷霆（Oklahoma City Thunder），杜蘭特也隨隊離開西雅圖。此次是10年來這名超級球星在西雅圖的首場NBA比賽。
當杜蘭特作為勇士隊最後一名首發球員被介紹入場時，他身披超音速名宿肖恩·坎普（Shawn Travis Kemp）的40號球衣，並穿上了超音速隊標誌性的綠金色戰靴，現場瞬間為之沸騰。
重新回到夢開始的地方，杜蘭特百感交集：「這是一切開始的地方我從沒有在比賽前有過這樣的感覺，尤其是一場季前賽出場時我感受到了太多的愛，這一切都非常瘋狂。」
全場比賽杜蘭特一共得到26分，他每投進一球，球迷都會發出熱烈的歡呼，向這位曾經的西雅圖寵兒致敬。
「我覺得每一個人都知道，西雅圖需要一支NBA球隊。我們要一直這麼說，直到這件事情真正發生。」杜蘭特說。
（本報訊）自9月20日開始，西雅圖輕軌便開始減速行駛，其原因是由於輕軌維修人員在每週例行檢查中發現，輕軌軌道出現一段長達1,200英呎的裂縫。
輕軌從本月6日凌晨5點開始暫停輕軌塔奇拉（Tukwila）至雷尼爾海灘（Rainier Beach）路段營運，並於7日早9點恢復單軌道運行，並於8日早恢復正常車次。
海灣捷運（Sound Transit）方面稱這一巨大裂縫的形成原因尚不明確，裂縫最深處達到1/4英吋。專業人士表示，通常軌道在使用過程中逐漸老化損壞時有發生，但一般這種程度上的裂縫需要在使用數十年後才會出現。而西雅圖輕軌軌道建成投入使用僅有不足10年的時間，這樣的破損程度並不尋常。海灣捷運方面稱即將對損壞鐵道加以分析，得出最終結論。
（本報訊）最新研究顯示，如果您在華州騎單車，需要避免通過一些危險路段。而在這些危險地點中，西雅圖佔據其中85%的比例。
該研究計算2013至2017年騎單車出現交通事故的數據，共計發現35處單車與汽車相撞概率較高的地點，在數據顯示的5年時間段中，這35處區域發生事故的次數均多於5次，而西雅圖市便佔去其中26處。從整體上看，西雅圖市中心是發生事故概率最高的區域，對於騎單車的民眾來講尤為威險。
除西雅圖市外，貝靈漢（Belliingham）對於騎行者來講危險係數也較高，在35個危險區域中佔去了3個位置。此外，萊西（Lacey）、肯特（Kent）、奧林匹亞（Olympia）、埃弗雷特（Everett）及斯波坎（Spokane）也都榜上有名。
研究數據分析指出，華州騎單車最為危險的地區是第四大道（4th AVE）和派克街（Pike Street）附近。該區域5年內共計出現過54次汽車單車碰撞事故，造成43人輕傷及2人重傷。因此，該區域騎行危險系數高達193。
由於該地區危險情況的存在，西雅圖市府建造了圍欄保護單車道，其安全系數前景尚待觀察。
（本報訊）由於校車司機人數大量短缺，造成新學年學生等車時間過長，一些學生因此遲到，還有一些家長不得不親自送子女去學校。
面對這一情況，校車承包商「第一學生」（First Student）提出，將給本地339名司機加薪，以此方法試圖解決人手不足的難題。
9月29日，校車司機工會Teamsters Local 174決定從10月1日開始，將司機最低薪酬從原來的每小時$18上調至$22；最高時薪也從$25上調至$26。
負責華盛頓州及阿拉斯加州（Alaska）「第一學生」的管理人員Greg Newman表示，公司方面不想採取什麼都不做的方式。此次加薪計劃提出後，已經有許多潛在司機對於開校車的工作興趣大增。承包商方面希望保留現有司機的同時，將司機總人數提高至405人左右。
（本報訊）現年62歲的韓裔男子Hoon Namkoong為本州海鮮公司Orient Seafood Production東主，日前由於其非法過度交易海參被判處2年有期徒刑及150萬美元賠款，同時還將在刑滿釋放後接受為期3年的監管。這是美國西海岸地區1年內的第2起大規模非法海參交易。
早前，Hoon已向西雅圖的美國地方法院承認罪行，稱自己在2014年至2016年間，從普吉特灣（Puget Sound）地區各大漁場購買海參，並低報購買數量，差額高達近25萬磅。他將少報的海參以公司名義銷售給美國買家，還出口亞洲地區。Hoon非法捕撈的海參數量幾乎佔到本州法律規定捕撈海產總額的20%，對普吉特灣生態造成了嚴重破壞。
海參同海星和海膽一樣，為生存於海中的棘皮動物。由於中醫相信海參在多種健康問題上存在治療效果，因此備受亞洲人追捧，近年來需求量也逐漸上升。
Hoon在案件陳情中表示，自己篡改買魚記錄，並時常以現金與本地印第安部落漁民進行交易，所以他所購買的海參數量在財務記錄上並沒有完全體現。
（本報訊）斯諾霍米甚郡（Snohomish County）施工隊從10月1日夜間開始，將 I-5南向由林武德轉乘中心（Lynnwood Transit Center）至Mountlake Terrace高速公路站1.5英里路段路肩改為公共交通專用車道。在週一至週五交通繁忙時間段供巴士行駛。
華州交通署表示，此次工程將在夜間進行，預計將於10月底完工。在施工中，工程隊將加固集水池、重新粉刷路肩車道白線，並安裝監控設備，記錄巴士使用該車道的頻率。路肩新車到將被標註「僅供授權運輸車輛使用」（Authorized Transit Only）字樣。
交通署明確規定，巴士僅在以下幾種情況下可使用路肩車道：1.每週一至週五早6-9點高峰時間段；2. HOV共乘車道行車速度長時間低於限速；3. 當巴士司機認為，相較於停留在HOV車道上行駛，路肩車道可讓巴士取得時間優勢。
若施工順利，則公共交通專用車道將於本月底至下月初正式開通使用。
（本報訊）近日，日本航空（Japan Airlines）宣佈，將於2019年3月31日開始，開通西雅圖直飛東京（Tokyo）航班。該航線將由波音787-8執飛，每日往返西塔機場（Sea-Tac International Airport）及成田機場（Narita Airport）。
西雅圖港務專員Ryan Calkins表示：「東京是西雅圖第二大國際市場，對於商務及休閒旅行者來說，都是重要目的地。為了應對本區域不斷增長的需求，我們增加國際服務，此次聲明同時強調了推進新國際抵達區設備建設的需求。」
日本航空副董事長藤田正（Tadashi Fujita）稱，「我們非常高興宣佈此次西雅圖至東京的新航班將於明年3月開通。我們與合作夥伴美國航空（American Airlines）一起期待歡迎更多旅客到訪亞洲務商及休閒。他們將從踏上日航飛機的那一刻開始，感受日本人民的熱情好客。」
日航曾在1983至1992年間執飛相同航線，此次重新開通航班將為兩地旅客提供每日直飛服務。JL068次航班將於每日下午6點從東京起飛，當日上午11點抵達西雅圖；JL067次航班將於每日下午2:20由西雅圖起飛，轉日下午4:30抵達東京。飛行時間表仍需通過政府批准。日航將成為第3家提供西雅圖直飛東京的航空公司，其餘兩家分別為達美航空（Delta）及全日空（ANA）。
（本報訊）新學年伊始，剛剛平息了教師罷工風波的西雅圖校區，又出現了嚴重的校車司機短缺問題。調查顯示，校區目前缺少40名司機。
校車承包公司「第一學生」（First Student）表示，公司方面預計本學年將繼續留任校車司機的員工並未全數留任。其負責車輛調度的管理人員稱，這一局面讓人十分沮喪。
公司於本週通過提薪計劃，將入職時薪從每小時18美元提高至22美元，並根據工作經驗相應調整，最高時薪不高於26美元。希望可以由此吸引更多新員工，同時保留老員工。
申請人無需工作經驗，但必須年滿21歲，以便考取商用駕照（CDL）。第一學生方面表示，相較於小城鎮，城市地區更加難以招聘員工，因為多數人擁有其他工作機會，並不願每日輪班更改工作時間。
一些學生家長表示本地長久以來，校車司機一直短缺。一些學生甚至在上下學時等待校車的時間長達數個小時，許多家長不得不親自將學生送往學校。
