數據顯示，在過去的一個月里，華盛頓州的油價上漲了近40 美分。在全美範圍內，美國汽車協會將華盛頓州評為了油價第三高的州。Gas Buddy的石油分析負責人Patrick De Haan 表示：「華盛頓州每加侖汽油的平均價格大幅上漲。」
根據美國汽車協會的數據，華盛頓州目前的平均汽油價格約為4.27美元。這一數字比全美平均水平高出約84美分。油價過去一週上漲了9美分，比上個月高出了38美分。
需求正在上升、氣溫回暖、美國人開始越來越多地外出、進行春假旅行。需求增加、改用夏季混合燃料，以及煉油廠正在進行維護，這些基本上就是油價上漲的三大原因。
專家認為汽油價格將在4月或5月達到峰值。預計今年夏天西雅圖的油價將接近5美元。勞動力成本上升，稅收增加，所有這些都會影響零售商對每加侖汽油的收費。預測油價可能會在10月份或11月份再次跌破4美元。但無論如何，人們都需要出行。
交通數據公司Inrix的調查顯示，2022年交通堵塞給美國造成了超過810億美元的經濟損失。去年美國通勤者平均「損失」了51小時的交通堵塞時間，比2021年增加了15小時。而且由於燃油價格上漲和其他通貨膨脹，去年每個司機平均比前一年多支付了134美元(32%)的燃油費用，這還不包括869美元的時間損失。
雖然不像2020年或2021年那麼嚴重，但從Inrix的數據中還是可以看出疫情的影響。在美國，車輛行駛里程(vehicle miles traveled/VMT)年增長1%，但我們每年的行駛里程仍比疫情前少9%。有趣的是，這是因為更多人繼續在家工作，據美國人口普查局稱，目前有17.9%美國人在家工作，在疫情之前，在家工作的人數僅佔工人總數的5.7%。
美國聯邦公路管理局的資料顯示，2022年前三季度，美國汽車行駛了約390億英哩，比2021年同期增長1.6%。
可悲的是，道路安全仍然很糟糕。每1億VMT有1.27人死亡的估計死亡率，比2019年高出17%，儘管與2021年每1億VMT有1.3人死亡率的高點相比略有下降。雖然報告中發現的其他一些趨勢存在於英國或德國等國家，但道路死亡人數的上升似乎是美國獨有的。
Inrix不僅收集汽車行駛的數據，在公共交通方面，情況看起來比疫情開始以來的任何時候都好。 COVID導致美國人減少了50%的公共汽車、火車和有軌電車使用，但在2022年，乘客增加挽回了33%的損失。總體而言，美國的公共交通使用率仍比2019年下降了39%。
雖然過去幾年騎自行車在德國和英國變得更加流行，但在美國，這並沒有真正發生。紐約市和華盛頓特區的自行車共享租金有所增加，但西雅圖和三藩舊金山等城市的騎車人減少了，Inrix將其歸因於在家工作的影響。
除了關注美國趨勢外，Inrix還對全球各地的城市進行交通堵塞評分。倫敦再次位居榜首，比上年增長5%。倫敦市中心的平均行駛速度僅為每小時10英哩，2022年倫敦人因交通堵塞平均損失了156小時。
但芝加哥的情況幾乎同樣慘淡，芝加哥躍升四位，在2022年排名第二。風城的司機在交通上浪費了155小時，比2021年增加了49%。芝加哥人可以感到安慰的是，他們在市中心的平均行駛速度比倫敦快1英哩/每小時。
巴黎排第三，居民在交通中損失了138小時，比去年減少了1%。美國波士頓和紐約市分別位列第4和第5位。波士頓地區的司機損失時間增加了約72%，總共有134個小時被堵在路上。但紐約人的情況要好一些，因為擁堵而失了117個小時。
西雅圖去年重返擁堵最嚴重城市前20，堵塞時間比前一年增加了16個小時，但西雅圖的交通延誤仍比大流行前的水平低38%，並且比其他幾個大都市要小得多。
全球交通延誤時間最多的十大城市
倫敦 156 小時
伊利諾伊州芝加哥 155小時
巴黎 138 小時
馬薩諸塞州波士頓 134 小時
波哥大 122 小時
巴勒莫 121 小時
多倫多 118 小時
紐約州紐約市 117 小時
蒙特雷 116 小時
賓夕法尼亞州費城 114 小時
美國城市堵塞程度
1. 芝加哥 損失155 小時
2. 波士頓 134 小時
3. 紐約 117 小時
4. 費城 114 小時
5. 邁阿密 105 小時
6. 洛杉磯 95 小時
7. 舊金山 97 小時
8. 華盛頓特區 83 小時
9. 休斯頓 74 小時
10. 亞特蘭大 74小時
11. 新奧爾良 77 小時
12. 波特蘭 72小時
13. 康州斯坦福德 73 小時
14. 達拉斯 56 小時
15. 巴爾的摩 55 小時
16. 聖地亞哥 54小時
17. 丹佛 54 小時
18. 奧斯汀 53 小時
19. 西雅圖 46小時
（本報訊）隨著新的一年的開始，華州平均汽油價格有所下降，但西雅圖市內平均油價與上週相比有所上漲。
GasBuddy調查了西雅圖775個加油站，發現上週汽油價格每加侖上漲2.4美分，平均價格達到每加侖4.08美元。當前價格比一個月前低45.4美分，但比一年前高6.3美分。根據GasBuddy的數據，1月1日西雅圖最便宜的汽油價格為每加侖2.99 美元，而最貴的價格為5.09美元。
在全州範圍內，汽油價格自上週以來下跌4.5美分，使華州平均油價降至每加侖3.74美元。與上週相比，塔可瑪（Tacoma）汽油價格上漲1.4美分，平均價格為每加侖3.63美元；亞基馬（Yakima）油價下跌9.4美分，新平均價格為3.57美元。
GasBuddy數據還指出，上週全國平均汽油價格每加侖上漲12.3美分，達到3.17美元每加侖，比一個月前低22.5美分，比一年前低9.5美分。
GasBuddy石油分析主管Patrick De Haan 說：「過去一週全國汽油平均價格在兩個月內首次大幅上漲，因為極寒天氣導致許多煉油廠出現問題，關閉了超過100萬桶的煉油能力，推高了批發價格。」
（本報訊）隨著Omicron變種迅速在全美擴散，歷經聖誕和新年的長假期後，美國單日新增新冠確診病例超過100萬例，打破全球紀錄。而美國CDC週二（1月4日）公佈的數據估計，這新增病例中Omicron變種佔到95%。
根據約翰斯·霍普金斯大學的相關數據，美國週一（1月3日）報告了108.25萬例新增確診病例，使全美累計病例總數達5618.95萬例。同期還報告了1688人死亡，使累計死亡人數達82.77萬。破紀錄的單日新增病例可能與新年週末報告延遲有關。一些州在12月31日沒有報告數據，也沒有在週末報告數據，這意味著週一報告的一些病例可能是幾天累計的。
儘管如此，約翰斯·霍普金斯大學數據顯示，截至1月3日，美國七天平均新增病例為48.03萬例，使美國成為全球七天日均新增病例最多的國家。
根據衛生部統計的七天平均數字，截至1月3日，美國約有9.8萬人因新冠住院，比一週前上升32%。這一數字正在接近Delta變種佔主導時期的峰值水平，2021年9月初，美國各地約有10.3萬人因感染新冠住院，但這仍低於2020年冬季時的高峰，當時有約13.7萬人住院。
最近幾週，Omicron變種開始取代Delta變種，成為美國的主要病毒株。據美國疾病控制與預防中心(CDC)的數據估計，在1月1日這一週，Omicron已經占到全美新增病例的95.4%。
數據估計稱，僅僅在3週前，也就是12月11日這一週，Omicron還只佔全美新增病例的8%、之後兩週，這一比例迅速增加到37.9%、77.0%。鑑於對新變種的擔憂，美國衛生官員敦促人們接種疫苗。早期研究表明，與Delta和其他變種相比，新冠疫苗抵禦Omicron變種的效果較差。但同樣的研究表明，加強劑可顯著提高對Omicron的保護水平。
另外。1月10日這個週一，全美至少報告了134萬3167例新增新冠病例，再次刷新1月3日創下的108.25萬例的紀錄。據路透社報導，這也是世界上任何國家記錄的最高每日病例總數。
（本報訊）日前，由美國政府提供的家用新冠檢測試劑正寄到美國民眾的手中。而首批由政府承諾免費提供的4億個N95口罩也已抵達部份藥店向民眾分發，未來幾天將有更多的口罩陸續到貨，將分發給民眾。
據有線電視新聞網（CNN）報導，在總統拜登承諾將採取更有力的措施應對Omicron變種的傳播後，上週，加倍提供的免費新冠家用檢測試劑已經開始發貨，並通過郵政陸續寄到訂貨者的家中。首批N95口罩已在上週五（1月21日）運達美國中西部，包括愛荷華州，伊利諾伊州，明尼蘇達州，密蘇里州，堪薩斯州，內布拉斯加州等地方的Hy-Vee超市，以及密歇根州，俄亥俄州，印第安納州，肯塔基州和威斯康星州等地方的Meijer商店。
預計本週的晚些時候美國東南部的一些超市和雜貨店也將會備好更多口罩，向民眾派發。
一名政府官員週一（1月24日）告訴媒體，「上週，口罩開始運送並抵達全國各地的藥店和雜貨店。我們預計，在整個一週內，N95口罩抵達的商店和數量都將大幅增加。」
1月21日，愛荷華州一些商店的員工將獨立包裝的口罩分發給顧客。CVS藥房也預計將在未來幾週內收到口罩並開始分發。Walgreensye也預計將在本週五起在部份門店分發口罩。
美國政府上週宣佈，將把國家戰略儲備的4億個N95口罩分發到藥店和社區衛生中心，預計該項目將於2月初全面啟動和運行。這些口罩上帶有美國衛生與公眾服務部（HHS）的標誌並附帶傳單，是該部門支付了口罩的費用。
傳單上寫道「戴上口罩，最大限度地保護自己。」並鼓勵美國人「通過保護自己和周圍的人來幫助減緩新冠病毒的傳播」。傳單上印有英語和西班牙語，並指出每個美國民眾都可以得到最多3個免費口罩。
政府計劃在不久的將來為兒童派發高質量口罩。但目前還沒有經過認證的兒童尺寸的N95口罩。
（本報訊）加拿大與美國自1月中旬起實施跨境疫苗強制令，要求往來兩國邊界的卡車司機必須接種疫苗。數百名卡車司機因此組成「自由車隊」（Freedom Convoy），一起從各地開往首都渥太華（Ottawa），表達對防疫相關限制的憤怒。這場示威隨後也吸引許多對政府不滿的民眾加入。
據報導，卡車司機示威行動進入第2週，不斷吸引更多民眾加入。上週六（2月5日）的抗議活動已經從首都渥太華延伸到安大略省首府多倫多（Toronto）和魁北克省省會魁北克城(Quebec City)。抗議持續到週一（2月7日），他們用卡車阻塞了連接美加的重要通道，連接安大略省溫莎市（Windsor）與密歇根州底特律市（Michigan Detroit）附近的「大使橋」（Ambassador Bridge）。
這座橋已有近百年歷史，一直是連接底特律和安大略省溫莎市的重要通道。也是美加之間最重要的陸地貿易運輸通道「大動脈」。去年有140萬車次的貨車從底特律入境，絕大部分是通過該橋進入。
2月7日晚間，由於抗議者堵路，該橋雙向關閉所有車道。8日早上，加拿大警方表示，通往美國一側的道路開放了，但通往加拿大一側的道路仍處於關閉狀態。
另一處陸地通關要道，加拿大阿爾伯塔省（Alberta）一個叫庫茨（Coutts）的城鎮，也被大量卡車司機堵塞，一度雙向關閉。這是該省車輛通往美國的主要通道，也是加西最繁忙的邊境通道之一。
在加拿大首都渥太華，超過一週以來，卡車司機大量聚集，抗議政府的疫苗強制接種規定。抗議活動給當地人正常生活帶來很大影響，令城市癱瘓。渥太華市長近日已宣佈進入緊急狀態，警方試圖切斷卡車司機的供給，讓他們知難而退。但局勢沒有控制住，邊境居民抱怨示威活動擾民。
不斷擴大的抗議讓加拿大總理特魯多（Justin Trudeau）十分頭疼。他在7日晚間國會的緊急辯論上講話，抨擊這場抗議正在拖經濟的後腿，並破壞民主。「這場疫情讓所有加拿大人都感到糟透了。每個人都厭倦了新冠，但這樣的抗議不是戰勝疫情的方式。」特魯多表示。
在美國的卡車司機加入到罷工之後，新西蘭（New Zealand）的卡車司機也開始加入示威遊行，反對強制接種疫苗。據路透社報導，數百名新西蘭居民在首都惠靈頓（Wellington）舉行了「自由車隊」示威活動，抗議政府的新冠疫苗強制接種令。
（本報訊）總統拜登3月8日（週二）在白宮宣佈，決定全面禁止進口俄羅斯的石油、天然氣和煤炭。此舉將直接影響油氣來源及進一步抬高能源價格，拜登坦承美國也會因此付出代價。據相關報導，全美平均油價已經突破4美元，加州的均價更是每加侖5.34美元，領漲全國。
拜登說，這項行動獲得兩黨國會議員的支持，美國人民也支持烏克蘭人民，美國不願淪為資助俄羅斯普京（Vladimir Putin）的一員。歐洲盟友有40%天然氣及30%石油，是由俄羅斯輸入。相對美國只有8%的石油及相關產品是從俄羅斯進口。
拜登表示，這項決定是與盟友和夥伴密切討論的結果，尤其是歐洲；美國自己就是能源大國，推動這項禁令的同時，又理解很多盟友不能夠與美國一起制裁，但仍團結一致向俄羅斯總統普京施壓。
在宣佈禁止俄羅斯石油進口前，美國與歐洲盟友已經針對俄實施一系列金融制裁，拜登說，這對俄國經濟造成巨大傷害，俄國盧布狂貶，1盧布甚至少於1美分，全球大型企業也紛紛中斷在俄國境內業務。
據路透社報導，美國汽油價格自2008年以來首次超過每加侖4美元，創下自2005年以來的最大單週漲幅。在俄烏衝突爆發之後，對俄羅斯發起的制裁措施正在波及全球石油貿易，並可能進一步推高汽油價格，威脅到經濟增長。
根據美國汽車協會的數據，當前油價漲勢如虹，比一年前上漲約50%，比一週前上漲40多美分。分析師認為，每加侖4美元是消費者所能承受的心理成本線。週六（3月5日），在加州洛杉磯（Los Angeles）普通汽油的平均價格上漲至5.347美元，但該地區的一些加油站的價格甚至更高（見圖）。譬如殼牌（Shell）加油站，普通87號油價為每加侖6.99美元。
由於全球石油產量沒有跟上需求，目前沒有什麼辦法能遏制油價上漲。為緩解價格壓力，拜登已下令釋放3000萬桶戰略石油儲備，但石油和天然氣公司無法在短期內提高產量。
（本報訊）5月3日，據報導，最高法院可能推翻1973年承認全國墮胎合法化的裁決，觸發支持和反對墮胎的人士到法院門外集會示威。據悉如果裁決被推翻，大約有26個州立法禁止婦女墮胎。
支持和反對墮胎的人士5月2日晚，在華盛頓特區最高法院門外集會和示威，兩批人高叫口號以及高舉橫額。反對的人批評墮胎不道德，支持的人則稱個人基本權利必須得到尊重。
墮胎問題一直在美國爭論不休，再次牽起激烈爭議，源於政治新聞網站Politico週一的一篇報導，稱1973年承認全國墮胎權合法化的案件裁決可能會被推翻。最高法院在1973年一個案件的裁決中，承認婦女墮胎權受到憲法保障，但同時容許各州以立法方式實施對墮胎權的限制。報導稱，最高法院保守派大法官阿利託（Samuel Alito）在密西西比州近期一例同類訴訟發表意見，批評1973年的判決本身不但理據薄弱，更會加深全國在墮胎問題上的分歧，應該被推翻，再交由人民決定。密州的訴訟預計最快6月底有裁決。
最高法院由九名大法官組成，保守派佔六名，報導稱有四名保守派法官支持阿利託的意見，但首席大法官羅伯茨的立場則尚未清楚；另外三名自由派法官則提出反對。
各州為墮胎權失去憲法保障做好準備，加州州長紐森（Newsom）表明會動議修改州憲法保障墮胎權。紐約州州長霍楚也表示，歡迎有需要的人到紐約接受墮胎手術。不過據悉有26個州會立即禁止墮胎。
5月3日早上，總統拜登首度公開回應了此事，強調女性的墮胎權是一項基本權利。拜登在聲明中還呼籲全美民選官員站出來保護女性的這一權利。
（本報訊）據媒體5月16日報導，配方奶粉生產商雅培（Abbott）已經與美國食品與藥物管理局（FDA）達成協議，將重啟其此前停產的工廠生產。該工廠在2月份的停產顯著加劇了全美的奶粉荒。根據這份協議，雅培公司需要與外部專家合作，提升其安全衛生標準並減少其在密歇根州斯特吉斯（Sturgis）工廠的細菌感染。另外拜登政府還表示，將放寬奶粉進口的標準，允許更多來自海外市場的供應。
近期，全美奶粉缺貨，急壞了奶爸奶媽們，也讓政府承壓。今年2月，全美最大的奶粉生產商雅培位於密歇根州的一家工廠被監管機構關停，導致原本就因供應鏈瓶頸而缺貨的奶粉供應更加緊張，大量商家不得不限購。該工廠的停工是因為全美報告了4起嬰兒服用該廠的配方奶粉後發生嚴重感染事件，其中2起導致死亡。那之後雅培自願展開召回產品。
根據FDA公佈的聲明，美國通常能夠生產全美所需的98%的嬰兒配方奶粉，而少量進口配方奶粉主要來自墨西哥、愛爾蘭和荷蘭。這份聲明中還說，美國將優先考慮那些高質、安全和營養豐富，以及那些能夠盡快、大批量抵達美國的海外嬰兒配方奶粉的申請。白宮官員16日表示，來自愛爾蘭、智利、澳大利亞、新西蘭等國的進口配方奶粉可能更容易得到批准，因為這些國家有和美國類似的檢測系統。
雅培表示，生產恢復後，新產品上架仍需8~10週的時間。
(本報訊）德州羅布小學（Robb ElementarySchool）5月24日發生槍擊案，造成21人死亡，包括19名4年級學生及2名教師，初步調查報告在6月17日公佈，當中指現場曾有近400名執法人員，但一小時後才擊斃槍手，批評警方應對不力， 出現「系統性失誤」，造成混亂場面。
近80頁的調查報告提到，槍手在學校建築物內發射約142發子彈，其中至少100槍是在警員進入建築物之前發射，執法人員出現體制上的失靈，極差的決策，總體表現懶散。據最新公開的視頻片段可見，學校走廊的執法人員顯得猶豫，行動毫無計劃，有受害者家屬形容是個笑話，批評有關執法人員沒有資格佩戴警察徽章。
案發在5月24日，18歲槍手拉莫斯（Salvador Ramos）闖入羅布小學亂槍掃射，21名師生被槍擊致死。當地警方指，槍手向自己祖母開槍後駕車來到學校，24日早上約11時半，槍手身穿避彈衣、持一支手槍和一支AR15步槍，進入多間教室開槍。有報導指，拉莫斯在他生日剛滿18歲後，分兩次在持牌槍械店舖購買兩支軍用型步槍，其中一支正是他在案中所用的步槍。
德州公共安全局（DPS）官員週二（6月21日）稱，對羅布小學槍案的調查表明，案發教室的門當時並未上鎖，但警察在槍擊現場外總共等了1個多小時才破門而入。DPS局長麥克勞（Steven McCraw）將應對失敗的責任歸咎於擔任事件指揮官的該市警局局長阿雷東多（Pete Arredondo）。指執法部門對槍擊事件的應對是一次慘痛的失敗。
麥克勞表示，教室的門當時沒有鎖門，而手持步槍、身穿防彈衣的警察在3分鐘內趕到現場，卻沒有人試圖打開門。他指出，即使門是上鎖的，警察應當很快獲得開門工具。然而，他們又繼續等待了58分鐘才走進教室。麥克勞繼續說：「警察們有武器，有防彈衣，有接受過專業訓練，而孩子們什麼都沒有。他們總共等了1小時14分8秒，這是他們在教室等待救援的時間。在他等待的同時，現場指揮官卻在等著無線電和步槍，等著盾牌，等待特警。最後等待著一把根本不需要的鑰匙。」
（本報訊）6月27日，德州聖安東尼奧市（San Antonio）有關當局在一輛被遺棄的貨櫃車內發現裡面有很多人死亡，疑為偷渡客。據28日媒體報導，貨櫃車上的死亡人數增至50人，包括22名墨西哥人、7名危地馬拉人和2名洪都拉斯人，是當地歷來最嚴重偷渡客死亡事故。另有至少12名孩童在內的16人被緊急送院。
官方初步推測事件涉及人口走私，目前已有3人被拘留，聖安東尼奧市長尼倫貝格（Ron Nirenberg）更形容事件是一場可怕的人間悲劇.
據媒體報導，聖安東尼奧警方27日在新聞發佈會上表示，這輛被遺棄的貨櫃車當日是由附近的工人在鄰近鐵路一處道路發現。該工人在聽見車內傳來求救聲後便上前查看，結果看見這輛車門半開的貨車內疑似有很多屍體。警方在接獲報案後於傍晚6時抵達現場，發現貨櫃車內的46具屍體及16名生還者。生還者中包括4名兒童，他們分別出現中暑或熱衰竭，已送院治療。
據報導稱，事發當日潮濕炎熱，氣溫更高達華氏度102度。不過消防部門稱，當時車上並沒任何運作的冷氣，也沒有水。
市長尼倫伯格形容事故是人間悲劇。尼倫伯格表示：「尋求庇護移民的困局永遠是人道主義危機，但今晚我們應對一場可怕的人為慘劇。我們希望那些將這些人置於不人道狀況的人，受到最嚴厲的法律制裁。」
國土安全部長馬約爾卡斯（AlejandroMayorkas）強調會追究涉事者責任，並稱移民及海關執法局已展開調查。不過德州州長阿博特（Greg Abbott)則將事故歸咎總統拜登推行的開放邊境政策。
美國近年持續面對大量從墨西哥邊境湧入的非法移民，單是本年1月至5 月， 從西南面邊境入境的移民已逾150萬人，比去年全年數字只少20萬人。其中湧入德州的非法移民人數，亦在本年春季和夏天再次急增，而事發的聖安東尼奧市距離墨西哥邊境155英里。墨西哥外長埃布拉德形容事故是德州悲劇，墨西哥及危地馬拉領事館均已派人到現場了解。這次是聖安東尼奧市歷來最嚴重的偷渡客死亡事故，2017年當地曾發生同類事故，10名非法移民被困在貨車內死亡。
（本報訊）在颶風「伊恩」（Hurricane Ian）襲擊佛羅里達州（Florida）後，救援人員報告了更多的死亡人數，而大量居民正面臨著漫長而艱鉅的重建。截至10月4日，佛州至少有102人死於颶風，其中僅李郡（Lee County）就有54人死亡。
據美國全國廣播公司等媒體報導，截至3日晚，這場颶風造成至少106人喪生，其中佛州有102人，北卡羅來納州（North Carolina）有4人。根據多位經濟學家分析，颶風給美國造成的損失或超過500億美元，並將影響美國國內生產總值的增長。隨著洪水退去和搜救隊伍進一步深入，死亡人數預計將繼續攀升。
截至3日晚上，災情嚴重的李郡和夏洛特郡（Charlotte County）分別確認54人和24人遇難。
報導稱，李郡的政府部門被質疑沒有更早發佈強制撤離令，導致大批民眾沒有來得及撤離。此前，李郡官員直到伊恩登陸前一天（9月27日）才下令居民疏散。但州長為李郡辯護，李郡官員也稱，疏散令發佈後，許多民眾並沒有前往避難所。
在颶風肆虐後，佛州的不少社區已面目全非，斷水斷電，電力供應恢復仍需要一段時間，一些受災嚴重的地區可能在幾週或幾個月內都無法恢復供電。值得注意的是，雖然颶風已過，但伊恩引發危及生命的洪水尚未結束，部分地區水位仍在繼續上升。佛州州長羅恩·德桑蒂斯（Ron DeSantis）曾表示，伊恩在部分地區造成的水位上升「基本上是500年一遇的洪水事件」。
救援任務仍在進行中，特別是在佛州西南部的邁爾斯堡附近(Fort Myers)的島嶼群。颶風摧毀了連接島嶼的堤道和橋樑（見圖），有些島嶼目前與大陸處於隔絕狀態。
（本報訊）2022年美國中期選舉於11月8日進行，眾議院改選全部435個議席。結束投票1週後，加州眾議員加西亞（Mike Garcia）11月16日確定勝出，令共和黨取得眾院第218個議席成為多數黨，重新奪回控制權。
民主黨失去眾議院的控制權，預料將令總統拜登今後的施政受到製肘，共和黨早前已經表明，重奪眾議院後，會針對拜登政府啟動多項調查，包括美軍撤出阿富汗的混亂情況、拜登的邊境政策等。
拜登發表聲明，祝賀眾議院共和黨領袖麥卡錫，表示準備與共和黨合作。
今次中期選舉，共和黨未有如預期般大勝，黨內有聲音將矛頭指向前總統川普及他支持的參選人，指他們忽略了罪案、經濟等重要議題，反而更著重於過去了的事，例如2020年大選。
參議院選情膠著，100席改選其中35席，連同無需改選的議席，投票初期民主黨暫時只取得48席，共和黨48席。
民主黨在12日拿下內華達州（Nevada）參議員席位，總計達到50席，確定保住參議院控制權。民主黨再次掌控參議院讓拜登總統聲勢大振，不致被共和黨變成跛腳鴨。
共和黨表現未如理想，黨內出現不滿聲音，批評前總統川普和參議院領袖麥康奈爾（McConnell）要負責，指他未將競選資金投放於競選亞利桑那州（Arizona）的馬斯特斯（Blake Masters），令他敗給民主黨對手。
參議院民主黨領袖舒默（Schumer），亦指選民不支持共和黨。
（本報訊）自上週以來，西雅圖的汽油價格下跌10.3美分，使該市的平均價格終於跌至低於每加侖$5。
據GasBuddy對西市775個加油站的調查，此次降價使本市汽油平均價格達到每加侖$4.95。 在全國內，汽油價格每加侖上漲6.2美分至$3.78。
據GasBuddy稱，6日西雅圖最便宜的汽油價格為每加侖3.99美元，而最貴的是每加侖6.19美元。根據GasBuddy的數據，西雅圖汽油價格比一個月前每加侖便宜54.8美分，比一年前高94.4美分。
據GasBuddy稱，塔可瑪（Tacoma）汽油每加侖4.68美元，自上週以來下跌10.5美分，華州整體每加侖4.74美元，也下跌6.4美分，汽油價格調整趨勢與西市都非常相似，只有亞基瑪（Yakima）的汽油平均價格上漲5.7美分，為每加侖4.6美元。
（本報訊）華州汽車駕駛人日前再次注意到汽油價格上漲。Gas Buddy專家表示，本州汽油價格比一週前上漲11美分，西雅圖的油價上漲約14美分。
Gas Buddy石油分析主管Patrick De Haan表示，油價再度大幅增加的原因是西海岸煉油廠維護造成的。他補充說，西雅圖以外的一家煉油廠正在進行維護，庫存一直很低，這推動了汽油價格上漲。
Haan表示，日常維護對於保持這些煉油廠的正常運轉至關重要。煉油廠暴露在許多元素中，並在極高的溫度下24/7全天候運行，維護是避免災難性損壞和停機時間必須採取的必要措施之一。
一些駕駛人表示，他們不得不削減開支，例如減少長途旅行，來減少開車的時間。但Haan告訴民眾，隨著煉油廠努力讓設備恢復運行，在不出現其他問題的情況下，在接下來的幾週內，我們應該會看到汽油價格下降。目前最好的辦法就是貨比三家，選擇價格較低的加油站為汽車加滿油。
美國汽油、糧食和其他必需品價格在5月大幅上漲，將通貨膨脹推高至40年來新高，物價不斷飆漲讓美國家庭沒有喘息機會。
美國勞工部10日表示，5月消費者物價指數(CPI)較去年同期飆升8.6%，高於4月的年增8.3%。5月CPI月增1%，較4月的月增0.3%大幅上揚。
在住房、機票、二手車和新車價格大幅上漲之際，5月汽油價格上漲4.1%。
各類消費當中糧食和燃油的價格升幅最大，偏偏這2項都是生活不可或缺的必需品，百姓尤其深受其苦。能源價格在過去一年來飆漲34.6%，是2005年9月以來最大漲幅；糧食價格上漲10.1%，為1981年3月以來首次漲幅超過10%。
根據美國汽車協會(AAA)，自從俄羅斯入侵烏克蘭，導致全球石油和穀物價格上漲以來，近幾週糧食和燃料價格加速上漲。美國駕駛面臨創紀錄汽油價格，全美均價升到每加侖4.99美元。
其他物價方面，機票按年貴了37.8%；新車及貨車貴了12.6%；電力貴了12%；外出用餐貴了9%；各類生活雜貨的成本上升11.9%，其中雞肉和碎牛肉的漲幅分別達到17.4%和13.6%。
高通脹年代降臨、能源類股成為受惠族群，美國石油巨擘埃克森美孚(Exxon Mobil/XOM)股價7日突破100美元大關、為2014年以來首見。
華爾街分析師看好埃克森美孚後市，調升該公司目標價與評級。Evercore ISI將埃克森美孚評擊上調至「跑贏大盤」，並將目標價從88美元上調至120美元。不過，Evercore ISI也提醒投資人，投資景氣循環類股，應隨時注意觸頂跡象。
埃克森美孚4 月表示， 計劃到2023年底執行庫藏股總金額提高3倍至300億美元，並維持相較適中的資本支出。在最近一季，該公司使用淨現金21億美元，執行庫藏股2620萬股。
埃克森美孚7日勁揚收103.37美元，年初迄今大漲68.93%。追蹤美國能源類股的SPDR能源指數基金(Energy Select Sector SPDR Fund，代號為XLE)同步上漲2.99%、收92.08美元，創2014年9月17日以來收盤新高；年初迄今大漲65.91%。
相較之下，Devon Energy7日仍上漲1.28%、收78.04美元； 年初迄今大漲7 7 . 1 6 % 。Occidental Petroleum也上漲1.35%、收70.55美元；年初迄今大漲143.36%。
週二全美平均汽油價格創下了每加侖4.91美元的新紀錄，較前一週高出近30美分，較上月高出61美分。目前美國有14個州的平均汽油價格超過每加侖5美元。在加州北部門多西諾的一家加油站，每加侖汽油的價格為9.60美元，洛杉磯的另一家加油站的標價超過8美元。上週末加州的平均汽油價格首次超過了6美元。
週二布倫特原油8月期貨上漲至每桶120美元，7月交割的美國西德克薩斯中質原油期貨上漲約0.89%，至每桶119美元左右。全球第三大獨立石油貿易公司托克集團首席執行官Jeremy Weir警告稱，未來幾個月油價將持續飆升，可能會在年底前達到每桶150美元甚至更高。
2022年2月24日清晨俄羅斯總統普京發表全國電視演說，宣告以「去軍事化」及「去納粹化」為名對烏克蘭採取「特別軍事行動」。幾分鐘後，導彈和空襲襲擊了整個烏克蘭，包括烏克蘭首都基輔在內的多座城市及其防衛設施，不久之後俄軍地面部隊從多個方向大規模的入侵烏克蘭，白俄羅斯亦借道俄軍，讓俄軍部隊可南下攻擊烏克蘭首都基輔，戰爭遂全面爆發。
普京原本打算能速戰速決的戰略，但在經過近3個月的軍事攻擊仍無法拿下烏克蘭的原因何在？
俄羅斯的第一個錯誤是低估了較小的烏克蘭軍隊的抵抗力和能力。比較而言，俄羅斯的年度國防預算超過600億美元，而烏克蘭的軍事開支剛剛超過40億美元。與此同時，俄羅斯和許多其他國家似乎高估了俄軍的實力。 普京總統已經為俄軍實施了一項雄心勃勃的現代化改革計劃，他可能也相信了自己的一番炒作。
在入侵行動開始時，俄軍在邊境附近部署的戰機數量對烏克蘭空軍有超過三比一的優勢。大多數軍事分析家認為入侵的俄軍會迅速獲得空中優勢，但事實並非如此。事實證明，烏克蘭的防空系統仍然有效，限制了俄軍的機動能力。
俄羅斯認為它只需要部署像特種部隊（Spetsnatz）和空降兵（VDV）這樣的輕裝備尖刀部隊，「就可以消滅少數烏克蘭防守部隊，僅此而已」。
但在入侵行動最初的幾天裡，俄軍直升機對基輔郊外霍斯托梅爾機場發動的襲擊被烏軍擊退，造成俄軍無法使用空中橋樑來投送部隊、設備和補給品。
相反，俄軍不得不主要依靠公路運輸其物資。這就造成了交通擁堵和阻塞點，這些都很容易成為烏克蘭軍隊伏擊目標。俄軍一些重型裝甲車輛偏離了公路，陷入爛泥中，更加強了外界對俄軍「陷入泥潭」的印像。目前俄軍部署的大部份是老式T-72坦克、裝甲運兵車、火炮和火箭炮。
一些人稱這次戰爭顯示，俄羅斯的軍事力量、戰術戰法，已經落後和衰落了，與美方已經有了顯著的差距。更有人稱，無論俄羅斯這次最終能否打下烏克蘭，其軍事、經濟、政治損失都將是巨大的，俄方已經失敗了。
其實，俄羅斯的軍事衰落問題並不新鮮。從91年蘇聯解體，目前的俄羅斯誕生開始，就已經開始走向衰落了——（除了90年代初）在長達十幾年的時間裡，俄軍很少有新的大型裝備服役；部隊訓練嚴重不足；現役裝備嚴重缺乏維護，甚至被遺棄、逐漸鏽蝕。
一個比較典型的例子是，先進國家戰機飛行員年飛行時間通常在120-250小時，而在90年代俄羅斯戰機飛行員年飛行時間甚至只有20多個小時。2009年80%的米格29戰機出現尾翼鏽蝕現像。其陸軍坦克數量高達1萬輛以上，其實實際服役的也就2000多輛，其他的已經退役或者封存了。
2008年國際油價一度上漲到了140美元/桶。而以能源出口為重要收入來源的俄羅斯財政狀況大好，又由於2008年格魯吉亞戰爭（Russo-GeorgianWar的刺激，俄羅斯軍事發展終於迎來了快速發展期。從2010年到2015年俄羅斯平均每年軍費增長高達20%以上。俄軍新型裝備開始大量服役，老式裝備也得以大量改進。俄羅斯軍事力量，迎來了「中興期」。
2015年，國際油價大跌到了53美元/桶。所以，從2016年開始，俄羅斯軍費開始大跌，而且連跌2年。俄軍新型戰機年服役數量，也下跌到了50架左右，這幾年更是進一步下跌到了不到20架。
所以俄羅斯的軍事中興，是有些短暫的；俄方稱其軍事力量在2020年已大部份完成了現代化，其實相當大的部份是通過升級老式裝備實現的。而在2016年之後俄軍又重新進入了下滑通道——不僅包括新式裝備的交付，還包括訓練水平，以及裝備的維護水平。
俄軍真正更新的主要是「普通」軍事裝備，而關係到其大國地位的大型軍事裝備，比如轟炸機、運輸機、預警機、航母、萬噸以上級驅逐艦/巡洋艦等，則絕大部份都是蘇聯遺留。俄羅斯不是沒有進行新型轟炸機、新式航母、大型驅逐艦的設計工作，但是，受資金限制，這些工作的進度是很慢的。
在新一代裝備方面，俄軍也存在著與世界一流水平脫節的現像。比如在先進戰機方面，俄軍雖然已經服役了蘇57這樣的新一代戰機，但由於其隱身性能只是剛跨入了門檻，服役數量也只有幾架，不要說與中美的對比了，即使與日本、英國等中等空軍強國，也有了不少差距（日本F-35交付數量已經接近30架了）。
俄羅斯這幾年經常引以為傲的，基本是核力量（洲際導彈、核潛艇）和高超音速武器，而這些，在這次的烏克蘭戰爭中，基本用於對北約力量的威懾，對於打擊烏克蘭，基本用不上。而非常需要的用於巷戰的無人機力量，俄軍這幾年雖然有所發展，先後服役了一些型號，但由於剛服役不久，整體數量還比較少。同時，受資金限制，俄羅斯常規的精確制導武器數量偏少，訓練也有所不足。
而且在這次俄烏戰爭中，俄軍為了避免造成平民的傷亡，前期對重型武器、空中力量的限制較多，對烏軍重要軍事目標的打擊不足，對電力、通信等關鍵的基礎設施，更是缺乏打擊。在這種情況下，本已有些衰弱的俄軍，也並沒有充分發揮其實力。
俄羅斯對烏克蘭的軍事進攻，已經進入快100天。網絡上對俄軍的評價，整體也由對其進度迅猛的讚嘆，變為了對其軍事實力、作戰能力、具體戰法的質疑。不少人稱，俄羅斯這次打得並不漂亮——即使考慮到俄軍為了盡量避免對平民的傷亡，打得有些束手束腳，俄軍的進度也有些慢了；這給了烏方喘息的機會，也給了西方大規模援助烏方的時間。
俄羅斯為這次入侵行動集結了約19萬大軍，其中絕大部份已經投入戰鬥。但俄軍已經損失了大約10%的力量。俄羅斯或烏克蘭的損失規模目前沒有可靠的數字。烏克蘭聲稱已經擊斃14000名俄軍士兵，但是美國估計實際數字可能是這個數字的一半。
西方國家一些官員表示，有證據顯示俄軍的士氣正在下降，其中一位官員說，俄軍的士氣「非常、非常低落」。另一位官員說，俄軍部隊感到「又冷，又累，又餓」，因為他們已經在白俄羅斯和俄羅斯邊界的雪地裏等待了數週時間，然後才得到入侵烏克蘭的命令。
俄羅斯已經被迫調動更多的部隊來彌補損失，包括從該國東部地區和亞美尼亞調入預備役部隊。西方官員認為，來自敘利亞以及來自其秘密瓦格納集團的僱傭軍也「極有可能」很快加入戰鬥。一名北約高級軍事官員表示，這表明俄軍不得不採取「濫竽充數」做法。
2月24日俄軍入侵烏克蘭當天，俄羅斯國內最少有51座城市爆發反戰示威，抗議普京政府對烏克蘭發動侵略戰爭，俄羅斯警方採取鎮壓行動，截至25日便有超過1,700人被捕，單是莫斯科就有最少940人被拘捕。3月4日，俄羅斯69城市、超過4600人因參加反戰示威遭到逮捕。
俄羅斯有2,000多名科學家和科學記者發表了反對與烏克蘭開戰的公開信。有超過29萬人在change.org上簽名，反對普京進攻烏克蘭。
西方正在升級對烏克蘭的支持。措施包括施加更多經濟制裁、在東歐地區派駐更多的軍隊以及輸送更多重武器。西方供應的武器正在源源不斷地運往烏克蘭，大大提高了烏克蘭的士氣。
美國最近宣佈將向烏克蘭額外提供8億美元的軍事援助。除了提供更多的反坦克和防空導彈外，預計還將包括彈簧刀（Switchblade）小型無人機。這種俗稱「神風敢死隊」的無人機可以單兵攜帶快速部署發射，用來偵查和打擊地面目標。
由於戰事持續遠非普京預期，西方官員警告稱普京可能會「以更大的暴力加大賭注」。他目前仍然有足夠的武器，可能會在「相當長的一段時間內」對烏克蘭城市進行狂轟濫炸。一名情報官員表示，普京儘管遭遇挫折，但「不太可能被嚇倒，反而可能會進一步戰爭升級。他可能仍然相信俄羅斯能夠在軍事上打敗烏克蘭。」
到目前為止， 俄烏衝突事態對烏克蘭人民來說是一場悲劇，但至少衝突是受控的。然而，衝突持續的時間愈長，其擴散的風險就愈大。這不僅是雙方軍事行動的直接衝突。也造成全球經濟的打擊。包括小麥、玉米、大豆，葵花籽油等民生糧食以及原油、天然氣、石油價格飆升。
雖然烏軍頑強抵抗，但如果無法獲得大量的補給，他們也可能「最終彈盡糧絕，寡不敵眾」。雖然相比戰爭剛開始時，形勢對烏克蘭可能更加有利，但烏克蘭仍然在面對強大的不利因素繼續奮戰。
根據Yardeni Research的數據，美國家庭現在每年花在汽油上的支出相當於5000美元，高於一年前的2800美元。
Yardeni指出，3月的汽油年支出率為3800美元。該公司指出，在5月16日當周，全美汽油零售價達到創紀錄的每加侖4.59美元。
Yardeni表示，消費者收入經通膨調整後幾乎沒有成長，但他們已經累積了大量儲蓄，而且他們使用信用卡的程度也越來越高。
但Yardeni表示，不要與美國消費者對作，「當我們快樂時，我們會花錢。當我們沮喪時，我們會花更多錢！」
17日公佈的4月零售銷售數據出人意料地強勁。較去年同期成長8.2%。
4月汽油銷售其實比3月下降，因為價格在5月上漲至創紀錄水平之前曾暫時下跌。根據美國商務部的數據，4月汽油支出較一年前猛增近 37%。
美國汽車協會(AAA)表示，一年前汽油價格為每加侖3.04美元。本周美國所有州的汽油零售價有史以來首次升至每加侖4美元以上，最後一批「失守」的堪薩斯州、奧克拉荷馬州和佐治亞州的油價在一夜之間明顯上漲。
在距離夏季駕駛高峰季開始不到兩週之際，不斷上漲的油價對消費者來說是一個負擔，對美國總統拜登來說也是一個潛在挑戰。
摩根大通全球大宗商品研究主管Natasha Kaneva表示，隨著越來越多美國人開車上路，汽油的儲存量水準已經下降，汽油價均價史上首次突破每加侖4.50美元，但這波漲勢恐怕才剛開始，今年夏季美國汽油價格可能會攀升至6美元以上。
