美國人口普查局將2030年定為美國「人口拐點」,屆時嬰兒潮一代的所有美國人(大約1/5的美國人)將達到退休年齡。根據AIC的報告到2030年美國人口普查局表示,預計移民將超過美國人口的自然增長。根據美國勞工統計局的數據,2020年估計17%的美國文職勞動力是在外國出生的。報告稱到2030年美國可能會新增260萬個工作崗位,其中140萬個將是醫療支持崗位。在該領域,移民約佔從業人員的15.6%。此外,1/3的醫生、1/5的實驗室
技術人員和1/5以上的衛生保健人員都是移民人口。
美國
俄羅斯為何久攻不下烏克蘭?
2022年2月24日清晨俄羅斯總統普京發表全國電視演說,宣告以「去軍事化」及「去納粹化」為名對烏克蘭採取「特別軍事行動」。幾分鐘後,導彈和空襲襲擊了整個烏克蘭,包括烏克蘭首都基輔在內的多座城市及其防衛設施,不久之後俄軍地面部隊從多個方向大規模的入侵烏克蘭,白俄羅斯亦借道俄軍,讓俄軍部隊可南下攻擊烏克蘭首都基輔,戰爭遂全面爆發。
普京原本打算能速戰速決的戰略,但在經過近3個月的軍事攻擊仍無法拿下烏克蘭的原因何在?
軍事上的低估
俄羅斯的第一個錯誤是低估了較小的烏克蘭軍隊的抵抗力和能力。比較而言,俄羅斯的年度國防預算超過600億美元,而烏克蘭的軍事開支剛剛超過40億美元。與此同時,俄羅斯和許多其他國家似乎高估了俄軍的實力。 普京總統已經為俄軍實施了一項雄心勃勃的現代化改革計劃,他可能也相信了自己的一番炒作。
在入侵行動開始時,俄軍在邊境附近部署的戰機數量對烏克蘭空軍有超過三比一的優勢。大多數軍事分析家認為入侵的俄軍會迅速獲得空中優勢,但事實並非如此。事實證明,烏克蘭的防空系統仍然有效,限制了俄軍的機動能力。
俄羅斯認為它只需要部署像特種部隊(Spetsnatz)和空降兵(VDV)這樣的輕裝備尖刀部隊,「就可以消滅少數烏克蘭防守部隊,僅此而已」。
但在入侵行動最初的幾天裡,俄軍直升機對基輔郊外霍斯托梅爾機場發動的襲擊被烏軍擊退,造成俄軍無法使用空中橋樑來投送部隊、設備和補給品。
相反,俄軍不得不主要依靠公路運輸其物資。這就造成了交通擁堵和阻塞點,這些都很容易成為烏克蘭軍隊伏擊目標。俄軍一些重型裝甲車輛偏離了公路,陷入爛泥中,更加強了外界對俄軍「陷入泥潭」的印像。目前俄軍部署的大部份是老式T-72坦克、裝甲運兵車、火炮和火箭炮。
俄國的軍備實力
一些人稱這次戰爭顯示,俄羅斯的軍事力量、戰術戰法,已經落後和衰落了,與美方已經有了顯著的差距。更有人稱,無論俄羅斯這次最終能否打下烏克蘭,其軍事、經濟、政治損失都將是巨大的,俄方已經失敗了。
其實,俄羅斯的軍事衰落問題並不新鮮。從91年蘇聯解體,目前的俄羅斯誕生開始,就已經開始走向衰落了——(除了90年代初)在長達十幾年的時間裡,俄軍很少有新的大型裝備服役;部隊訓練嚴重不足;現役裝備嚴重缺乏維護,甚至被遺棄、逐漸鏽蝕。
一個比較典型的例子是,先進國家戰機飛行員年飛行時間通常在120-250小時,而在90年代俄羅斯戰機飛行員年飛行時間甚至只有20多個小時。2009年80%的米格29戰機出現尾翼鏽蝕現像。其陸軍坦克數量高達1萬輛以上,其實實際服役的也就2000多輛,其他的已經退役或者封存了。
2008年國際油價一度上漲到了140美元/桶。而以能源出口為重要收入來源的俄羅斯財政狀況大好,又由於2008年格魯吉亞戰爭(Russo-GeorgianWar的刺激,俄羅斯軍事發展終於迎來了快速發展期。從2010年到2015年俄羅斯平均每年軍費增長高達20%以上。俄軍新型裝備開始大量服役,老式裝備也得以大量改進。俄羅斯軍事力量,迎來了「中興期」。
2015年,國際油價大跌到了53美元/桶。所以,從2016年開始,俄羅斯軍費開始大跌,而且連跌2年。俄軍新型戰機年服役數量,也下跌到了50架左右,這幾年更是進一步下跌到了不到20架。
所以俄羅斯的軍事中興,是有些短暫的;俄方稱其軍事力量在2020年已大部份完成了現代化,其實相當大的部份是通過升級老式裝備實現的。而在2016年之後俄軍又重新進入了下滑通道——不僅包括新式裝備的交付,還包括訓練水平,以及裝備的維護水平。
俄軍真正更新的主要是「普通」軍事裝備,而關係到其大國地位的大型軍事裝備,比如轟炸機、運輸機、預警機、航母、萬噸以上級驅逐艦/巡洋艦等,則絕大部份都是蘇聯遺留。俄羅斯不是沒有進行新型轟炸機、新式航母、大型驅逐艦的設計工作,但是,受資金限制,這些工作的進度是很慢的。
在新一代裝備方面,俄軍也存在著與世界一流水平脫節的現像。比如在先進戰機方面,俄軍雖然已經服役了蘇57這樣的新一代戰機,但由於其隱身性能只是剛跨入了門檻,服役數量也只有幾架,不要說與中美的對比了,即使與日本、英國等中等空軍強國,也有了不少差距(日本F-35交付數量已經接近30架了)。
俄羅斯這幾年經常引以為傲的,基本是核力量(洲際導彈、核潛艇)和高超音速武器,而這些,在這次的烏克蘭戰爭中,基本用於對北約力量的威懾,對於打擊烏克蘭,基本用不上。而非常需要的用於巷戰的無人機力量,俄軍這幾年雖然有所發展,先後服役了一些型號,但由於剛服役不久,整體數量還比較少。同時,受資金限制,俄羅斯常規的精確制導武器數量偏少,訓練也有所不足。
而且在這次俄烏戰爭中,俄軍為了避免造成平民的傷亡,前期對重型武器、空中力量的限制較多,對烏軍重要軍事目標的打擊不足,對電力、通信等關鍵的基礎設施,更是缺乏打擊。在這種情況下,本已有些衰弱的俄軍,也並沒有充分發揮其實力。
俄羅斯對烏克蘭的軍事進攻,已經進入快100天。網絡上對俄軍的評價,整體也由對其進度迅猛的讚嘆,變為了對其軍事實力、作戰能力、具體戰法的質疑。不少人稱,俄羅斯這次打得並不漂亮——即使考慮到俄軍為了盡量避免對平民的傷亡,打得有些束手束腳,俄軍的進度也有些慢了;這給了烏方喘息的機會,也給了西方大規模援助烏方的時間。
死傷嚴重 士氣低落
俄羅斯為這次入侵行動集結了約19萬大軍,其中絕大部份已經投入戰鬥。但俄軍已經損失了大約10%的力量。俄羅斯或烏克蘭的損失規模目前沒有可靠的數字。烏克蘭聲稱已經擊斃14000名俄軍士兵,但是美國估計實際數字可能是這個數字的一半。
西方國家一些官員表示,有證據顯示俄軍的士氣正在下降,其中一位官員說,俄軍的士氣「非常、非常低落」。另一位官員說,俄軍部隊感到「又冷,又累,又餓」,因為他們已經在白俄羅斯和俄羅斯邊界的雪地裏等待了數週時間,然後才得到入侵烏克蘭的命令。
俄羅斯已經被迫調動更多的部隊來彌補損失,包括從該國東部地區和亞美尼亞調入預備役部隊。西方官員認為,來自敘利亞以及來自其秘密瓦格納集團的僱傭軍也「極有可能」很快加入戰鬥。一名北約高級軍事官員表示,這表明俄軍不得不採取「濫竽充數」做法。
國內反戰情諸
2月24日俄軍入侵烏克蘭當天,俄羅斯國內最少有51座城市爆發反戰示威,抗議普京政府對烏克蘭發動侵略戰爭,俄羅斯警方採取鎮壓行動,截至25日便有超過1,700人被捕,單是莫斯科就有最少940人被拘捕。3月4日,俄羅斯69城市、超過4600人因參加反戰示威遭到逮捕。
俄羅斯有2,000多名科學家和科學記者發表了反對與烏克蘭開戰的公開信。有超過29萬人在change.org上簽名,反對普京進攻烏克蘭。
國際支持
西方正在升級對烏克蘭的支持。措施包括施加更多經濟制裁、在東歐地區派駐更多的軍隊以及輸送更多重武器。西方供應的武器正在源源不斷地運往烏克蘭,大大提高了烏克蘭的士氣。
美國最近宣佈將向烏克蘭額外提供8億美元的軍事援助。除了提供更多的反坦克和防空導彈外,預計還將包括彈簧刀(Switchblade)小型無人機。這種俗稱「神風敢死隊」的無人機可以單兵攜帶快速部署發射,用來偵查和打擊地面目標。
結語
由於戰事持續遠非普京預期,西方官員警告稱普京可能會「以更大的暴力加大賭注」。他目前仍然有足夠的武器,可能會在「相當長的一段時間內」對烏克蘭城市進行狂轟濫炸。一名情報官員表示,普京儘管遭遇挫折,但「不太可能被嚇倒,反而可能會進一步戰爭升級。他可能仍然相信俄羅斯能夠在軍事上打敗烏克蘭。」
到目前為止, 俄烏衝突事態對烏克蘭人民來說是一場悲劇,但至少衝突是受控的。然而,衝突持續的時間愈長,其擴散的風險就愈大。這不僅是雙方軍事行動的直接衝突。也造成全球經濟的打擊。包括小麥、玉米、大豆,葵花籽油等民生糧食以及原油、天然氣、石油價格飆升。
雖然烏軍頑強抵抗,但如果無法獲得大量的補給,他們也可能「最終彈盡糧絕,寡不敵眾」。雖然相比戰爭剛開始時,形勢對烏克蘭可能更加有利,但烏克蘭仍然在面對強大的不利因素繼續奮戰。
全美家庭汽油支出已達年均5000美元
根據Yardeni Research的數據,美國家庭現在每年花在汽油上的支出相當於5000美元,高於一年前的2800美元。
Yardeni指出,3月的汽油年支出率為3800美元。該公司指出,在5月16日當周,全美汽油零售價達到創紀錄的每加侖4.59美元。
Yardeni表示,消費者收入經通膨調整後幾乎沒有成長,但他們已經累積了大量儲蓄,而且他們使用信用卡的程度也越來越高。
但Yardeni表示,不要與美國消費者對作,「當我們快樂時,我們會花錢。當我們沮喪時,我們會花更多錢!」
17日公佈的4月零售銷售數據出人意料地強勁。較去年同期成長8.2%。
4月汽油銷售其實比3月下降,因為價格在5月上漲至創紀錄水平之前曾暫時下跌。根據美國商務部的數據,4月汽油支出較一年前猛增近 37%。
美國汽車協會(AAA)表示,一年前汽油價格為每加侖3.04美元。本周美國所有州的汽油零售價有史以來首次升至每加侖4美元以上,最後一批「失守」的堪薩斯州、奧克拉荷馬州和佐治亞州的油價在一夜之間明顯上漲。
在距離夏季駕駛高峰季開始不到兩週之際,不斷上漲的油價對消費者來說是一個負擔,對美國總統拜登來說也是一個潛在挑戰。
摩根大通全球大宗商品研究主管Natasha Kaneva表示,隨著越來越多美國人開車上路,汽油的儲存量水準已經下降,汽油價均價史上首次突破每加侖4.50美元,但這波漲勢恐怕才剛開始,今年夏季美國汽油價格可能會攀升至6美元以上。
三分之二的美國人成為月光族
美國通貨膨脹沒有減緩的跡象,這使得普通人群很難維持生計。對於消費者來說,最令人擔憂的是「實際」工資連續第13個月下降。
據LendingClub的一份報告顯示,截至今年3月,近三分之二(64%)的美國人成為月光族,略低於2020年65%的高點。這項針對2600多名成年人的調查發現,那些難以負擔日常生活費用的消費者往往更依賴信用卡,而且月結餘較高,這讓他們在財務上更脆弱。
超市這五種食品價格大幅上漲
華州微顆粒污染嚴重 多郡評級為「不合格」
(本報訊)美國肺臟協會日前發佈一份最新報告,其報告內容令人震驚。該報告指出,全美國有890萬人暴露在高水平的微顆粒物污染中,其中華州也是污染程度較高地區。
肺臟協會剛剛發佈第23次年度「空氣狀況」報告,它著眼於空氣中最常見的兩種污染物:臭氧和微顆粒物污染。該協會倡導高級主任Carrie Nyssen表示:「在所有擁有空氣質量監測器的郡中,華州除斯卡吉特郡(Skagit County)外,其餘各郡在微顆粒物污染方面都評級均為不合格(F),而斯卡吉特郡評級也僅僅是『D』。」
此次評分涵蓋2018、2019及2020年所有數據,其中在2020年,華州確實遭遇巨大山火影響,這一影響也非常明顯地體現在了該份報告中。
Nyssen稱,山火引起的煙霧會帶來真正的健康風險,其中主要擔憂是極小的PM2.5顆粒。這些顆粒比人的髮絲直徑還小,當被吸入時,它們會輕易滑過呼吸防禦系統,可以滯留在人類肺部,引起炎症。同時增加哮喘,及肺癌的可能性。美國肺臟協會現在敦促EPA採用更嚴格的PM2.5標準。
華州表現較為良好的一個領域是臭氧污染。當汽車尾氣和煙囪中排出的化合物與陽光和熱量結合時,就會形成臭氧污染。 太平洋西北部較溫和的氣溫可有效防止臭氧污染像其他各州一樣糟糕。華州得到的臭氧評級最低等級是「C」。
美國聯邦最高法院第一位黑人女性大法官
美國司法殿堂「聯邦最高法院」4月7日再度迎來「歷史上第一位」,聯邦參議院以53票對47票通過拜登總統的人事任命案,讓哥倫比亞特區聯邦巡迴上訴法院法官傑克森成為美國第一位黑人女性大法官。
拜登總統在宣佈提名凱塔吉.布朗.傑克遜(Ketanji Brown Jackson)擔任美國最高法院大法官時說,「現在是讓我們的法院充分體現我國的人才和實力的時候了」。傑克遜是由9名大法官組成的美國最高法院有史以來的第一位黑人女性大法官,也是第6位女大法官。這將是最高法院史上第一次有4位女性在席。也是它第一次擁有2位黑人大法官。還有1位拉美裔女性。
生平簡介
1970年9月14日出生於哥倫比亞特區,父親是一位律師,母親則是一位學校校長。她在邁阿密長大。1988年考入哈佛大學,1992年以極優等成績(magna cumlaude)畢業,獲學士學位。此後進入哈佛法學院深造,其間曾任《哈佛法律評論》編輯。1996年獲法律博士學位。此後她擔任過多位法官的助理,其中1999年至2000年間她曾是美國聯邦最高法院大法官斯蒂芬.布雷耶的助理。
傑克森的丈夫帕特里克.傑克森(Patrick G. Jackson)是一位外科醫生。他們於1996年結婚,婚後育有兩女。她丈夫的孿生兄弟是前美國眾議院議長保羅.萊恩的連襟。
重要性
美國聯邦最高法院9位大法官不僅位望崇隆,而且所做判決往往深刻影響美國的法律、政治、社會、文化與經濟。大法官為終身職,只有在病故或自願退休時,總統才能夠提名繼任人選,而人選則攸關最高法院意識型態保守派(共和黨)與自由派(民主黨)的比例。因此近代每一位美國總統,都對大法官提名慎重其事視為關鍵政績。
傑克遜法官才51歲,可能要在最高法院任職數十載,不斷積累經驗提升地位。在未來的日子裡,最高法院的構成將會發生變化——接下來與她共事的大法官裡有4位年逾67歲——其大方向也可能改變。因此,傑克遜法官不僅有機會成為一位開創性的大法官,她還可能產生深遠且重大的影響。
民權組織「進展計劃(Advancement Project)」執行長Judith Browne Dianis指出,傑克森將讓最高法院更能夠反映最受司法政策衝擊的族群,她說:「從投票權、警察不當行為、人工流產醫療、住宅歧視到刑事法律體系等議題,聯邦最高法院今後將能夠以第一手的觀點來理解法律會如何影響有色人種社群,而且全體美國民眾都將受益。」
大中華實業有限公司如何繼續與供應鏈問題、 關稅和大流行奮戰
張斌(Ben Z hang)的業務在過去幾年中遇到了重大障礙。Covid-19的大流行、美國對中國的關稅以及驚人的通貨膨脹,讓許多依賴貨物運輸的公司感到頭疼。
「最大的影響是生產力和供應鏈問題,」位於表爾威的批發進出口企業大中華實業有限公司(Greater Pacific I ndustries)的首席執行官張斌說。「運輸可能需要兩週,也可能需要兩個月,」張談到目前的不確定性時說。「這慢得令人難以置信。」
張依賴進出港口的持續流動,其中包括西雅圖港和加利福尼亞州的長灘(long beach)港。「在大流行之前,集裝箱清關需要3-5天。現在,可能需要兩個月的時間。」張將放緩歸因於卡車司機和工人的短缺,而這些通常會決定產品是否能繼續流通。
由於大流行一些工人沒有回到他們的工作崗位,或者找到了新的工作崗位留下了就業空白。結果張的公司拿不到貨款。「很多貨物無法按時到達客戶手中。」供應鏈停滯的另一個影響造成張無法發展自己的業務。此外「為了發展,我們必需招聘人員,」張解釋說。然而張指出目前缺乏合格的候選人申請他們所要職位。
儘管許多企業在大流行期間感到經濟放緩,但張先生能夠將其為公司提供促銷品的部份業務轉向個人醫療防護設備生意。張指出他的公司在2020年1月和2月經歷了收入放緩。2020年3月公司的部份工作轉向幫助提供個人防護設備,這有助於維持業務的經營。
「但這並不容易, 」他談到從促銷產品到個人防護設備的轉變時表示。他回憶說,從3月中旬到5月,員工們孜孜不倦地為有需要的公司生產口罩。在此期間,張只能「每晚睡3~4個小時」。該公司提供口罩的舉措伴隨著陡峭的疫情曲線和大量訂單。
「我們一方面會暗自竊幸,」張回憶說,因為有幸從事這項業務,「但我們有按時為客戶生產產品工廠嗎?」另一個挑戰是當時的監管不確定性。張指出,政府監管機構的指導隨著大流行而變化。他們在中國購買的口罩在美國被禁止使用。但是在政府下達戴口罩的禁令就改變他們業務的命運。「我們失去了很多睡眠時間,」張談到這段經歷時說。張斌聘請了一名前食品和藥物管理局律師來協助解決監管問題。
由於疫情公司關閉了辦公室,員工們在家工作,公司支付員工訂購電腦以及在家工作的辦公品雜費。像大多數其他公司一樣,電話會議和Zoom是必不可少的。張和許多其他公司面臨的另一個問題是自2018年7月以來對中國徵收的關稅。張指出,他的大中華實業有限公司80%的進口來自中國。
「在關稅取消之前,貨物價格會上漲,」張預測道。川普執政期間對中國商品徵收的關稅尚未在拜登擔任總統期間取消。拜登總統將審查對價值超過3000億美元的中國進口商品徵收的第一批關稅。
根據徵收關稅的法律,徵稅條例將在4年內到期。但美國貿易代表辦公室必需在關稅到期前分析關稅的有效性和後果。拜登政府沒有任何跡象表明有取消關稅的計劃。隨著通貨膨脹率持續上升,這是許多企業關注的問題。
雖然官方通脹率為7%,但張認為實際上高於20%。由於成本上升,他的Greater Pacific Industries 公司不得不提高自己對客戶的價格。即使在中國徵收關稅,張表示由於中國已建立的供應鍊和製造產品的質量,他的業務實際上並沒有另一個可替代合作的夥伴。他表示,他的公司曾與其他國家的供應商合作,但他們的產量不如中國,效率也不如中國。
張斌指出由於中國對疫情的零容忍政策(a zero-tolerance policy),在疫情大流行期間與中國合作很困難。張解釋說,在中國如果一個城市或村莊的一個人的COVID-19檢測呈陽性,他們將封鎖城市,不允許外來遊客。這使得他在中國作為質量控制代表工作的員工很難監督各種設施以檢查為公司生產的產品。
此外,張面臨的最新全球問題是俄羅斯入侵烏克蘭。在這一點上,張並不清楚衝突將如何影響已經緊張的供應鏈問題。「油價正在上漲,我們看到通脹並沒有下降,」他說。
儘管存在通貨膨脹和烏克蘭持續衝突的擔憂,張已經為他希望發展的兩項新業務播下了種子。張在阿里巴巴和亞馬遜上建立了電子商務部門。作為這項業務的粉絲,張表示該公司的重點零售產品之一是高爾夫業務。該公司在亞馬遜上的發佈與該公司過去27年的做法「完全不同」。「這是使收入來源多樣化的一種方式,」張解釋說。
除了電子商務,張還提到了太平洋零售集團(PRG)的成立。張斌將行業資深人士引入該部門,著眼於美國最大的零售商。他表示,PRG擁有授權品牌,計劃在Walmart、GameStop和Costco等商店銷售。該部門面臨的挑戰是瞄準消費者熟悉的品牌,然後在市場上獲得吸引力。PRG的目標是「因知名品牌而繼續增長—continue to grow because of recognized name brands」。
報導極右派組織集會惹爭議 KOMO資深亞裔記者遭解僱
(本報訊)本月早些時候,KOMO資深亞裔記者喬納森·崔(Jonathan Choe)在華州首府奧林匹亞報導集會。他在推特(Twitter)上發佈了極右派新納粹主義組織Proud Boys集會的照片剪輯作品,其剪輯中帶有一些有爭議的音樂。這引起了推特達人的憤怒,指責他是「白人至上主義者」。KOMO日前因此爭議事件將其解僱。崔在Medium上寫到:「首先我不是新納粹、法西斯或白人至上主義者,這些(照片)只是我最近幾天在華州奧林匹亞市報導抗議活動時想到的一些名字。此次集會被宣傳為『美國的集會』。」
崔是一名擁有20年工作經驗的記者,他在剪輯中加入了該集會的音樂,其中包括一首名為「我們將再次擁有我們的家」(We’ll Have Our Home Again)的歌曲。雖然崔對這首曲子並不熟悉,但據稱它經常在類似的極右派主義集會上播放。崔表示:「我想用真實的視覺和聲音簡單地捕捉一個時刻。這顯然被一些網上的人誤解了。」
由於他的推特內容引發騷動,其新聞總監要求他刪除所有與Proud Boys集會有關的社交媒體信息。他在照做後的第2天遭到解僱。崔表示:「我現在做記者已經20多年了。如果市中心舉行三K黨集會,我也會首個報導這一事件。我的工作是展示所有方面,而不僅僅是符合我的價值觀或世界觀的某個方面,我也報道過城市中的反法暴力和破壞。」
油價太高 多州暫停徵收燃油稅
在國際油價大漲的趨勢帶動下,美國國內的燃油價格已經飆升到了每加侖4美元以上。為了遏制高油價的影響,美國已有數州採取措施,暫時停止徵收州政府的汽油稅,而拜登政府正考慮聯邦層面支持這一舉措。
馬里蘭州議會定於週二就一項法案舉行聽證會,該法案提議將該州的燃油稅暫停30天,目前馬里蘭州的燃油稅為每加侖約37美分。這項法案得到了馬里蘭州州長Larry Hogan的支援,如果得以通過,最早可能於週四生效。
喬治亞州眾議院在州長Brian Kemp的支持下通過了一項類似的法案,目前該法案正在等待州參議院的表決。佛羅里達州同樣決定暫停徵收汽油稅一個月,不過法令將於旅遊旺季過後的10月生效。
美國汽車協會的資料顯示,週日美國無鉛汽油的平均價格為每加侖4.32美元。而根據美國石油協會的資料,美國車主目前平均每加侖汽油要繳納57美分的聯邦稅和州稅。
以稅率最高的加州為例,駕車者面臨高達每加侖汽油86.55美分的稅收,包括每加侖51.1美分的州消費稅和17.05美分的其他州稅,外加聯邦燃油稅。
多位民主黨聯邦參議員上月聯合提出一項法案,提議在2023年1月1日之前暫停徵收每加侖18.4美分的聯邦燃油稅。美國財政部長耶倫表示,政府正在考慮採取一系列措施減輕消費者的燃油稅負擔,但她也表達了決策者的顧慮,他們擔心石油公司會拿走削減燃油稅的大部分好處,尤其是在供應非常緊張的情況下。
加州民主黨眾議員Jared Huffman週日稱,加州的決策者正在研究某種退稅計畫,以解決這一問題,確保消費者能享受到降低燃油稅的好處。
值得一提的是,就在去年,一些議員還在考慮提高聯邦燃油稅,從而填補聯邦高速公路資金的巨大缺口。據估計,在去年11月美國國會通過5500億美元的基礎設施法案之前,聯邦高速公路資金缺口高達130億美元。根據國會預算辦公室的資料,聯邦燃油稅每年只能帶來430億美元的收入,而在5500億美元的基礎設施法案通過之前,高速公路信託基金的支出每年超過560美元。