（本報訊）本月7日，金郡巴士（King County Metro）接到報告稱，公司部分巴士汽車的轉向系統存在製造問題。因此金郡巴士主動從其1,500輛車隊中移除了126輛，其餘車輛也都接受了檢查，符合質量檢測標準。
目前存在問題的公交車所幸在過去並沒有造成任何交通事故。金郡巴士公司發言人肖恩·霍克斯（Sean Hawks）表示，他們對取消巴士班次表示歉意，但取消的班次只佔8%，現在仍有90%多的巴士繼續運行。
金郡巴士目前尚未給出受影響車輛何時恢復服務的時間表。
巴士
聯邦對乘飛機出行旅客口罩令延至4月18日結束
（本報訊）隨著口罩令在全美各地相繼取消，華州也選擇跟隨這一趨勢，在3月12日正式停止要求民眾在室內佩戴口罩。但民眾若要搭乘飛機旅行，仍需做好繼續戴口罩的準備。因為聯邦規定旅行者戴口罩的要求將持續至4月18日結束，其中還包括乘坐火車及巴士等公共交通也需繼續佩戴口罩。
在美國疾病預防控制中心（CDC）提出建議後，航空公司及各大機場要求旅客在4月中旬之前，在飛機和機場內仍要繼續佩戴該口罩。CDC表示，它將在未來幾週內與政府機構合作，修改其在公共交通中佩戴口罩的政策。CDC稱其將考慮全國和當地社區的新冠感染病例數量以及新變種的風險，然後做出最終決定。
在這一消息傳出後，本月10日在西塔國際機場（Sea-Tac International Airport）內便傳出了不同的意見。一些民眾表示，佩戴口罩應該是一種個人選擇，自己並不想戴口罩，也不想勉強年幼的兒童佩戴，但如果一些人喜歡戴口罩也不應該被否認。但也有一些民眾表示，自己對於戴口罩一事並無任何意見，也已經習慣了人們對於口罩的不同見解，但佩戴口罩可以讓自己和身邊人都更加安全。
巴士司機人手不足 海灣捷運將削減部分班次
（本報訊）海灣捷運（Sound Transit）25日宣佈，由於巴士司機短缺，造成公共交通行業嚴重受困，公司將從3月開始減少部分線路的運行班次。同時海灣捷運還將恢復其Sounder火車南線的營運，共有兩班由西雅圖出發，另外兩班由塔可瑪（Tacoma）出發。輕軌服務不受此次調整影響。
班次遭到削減的結果可謂與海灣捷運董事會的期望大相徑庭。去年秋天，董事會方面剛剛批准從3月開始增加服務班次。但由於巴士司機供不應求，此計劃將落空。
海灣捷運在一份新聞稿中表示：「此後不斷變化的疫情狀況和廣泛的就業趨勢導致全國范圍內的公交運營商短缺，導致一些行程取消和路線暫停。」目前計劃削減服務的8條公交路線分別為：
埃弗雷特（Everett）和西雅圖之間的510路；Ash Way和北門（Northgate）之間的511路；埃弗雷特和北門之間的512路；埃弗雷特和表爾威（Bellevue）之間的532路；林伍德（Lynnwood）和表爾威之間的535路；分別在西雅圖和雷德蒙德（Redmond）及表爾威之間運行的545和550路，每班次等待時間從8分鐘延長到10分鐘；伍丁維爾（Woodinville）和羅斯福（Roosevelt）之間的522路，在第65街的綠湖轉乘中心（Green Lake Park N Ride）將不再停站。另有其他幾條線路將進行細微調整。
與大流行前的水平相比，華州巴士乘客量數量仍然低迷，比2019年減少38%。在海灣捷運的火車和巴士上，去年12月的乘客量僅超過200萬人，而這一數字在2020年2月約為400萬。
金郡10個巴士轉乘停車場 將從今秋開始收月費
（本報訊）近日，金郡議會以5-3的投票結果，通過巴士轉乘停車場收費計劃。根據計劃，金郡最為繁忙的10個停車場將從今秋開始，由原本的免費使用，改為對半數車位收取月費。在每週一至週五早4點至晚10點使用轉乘停車場的駕駛人，月費價格從60至120美元不等。
即將開始收費的10個停車場分別為：北門（Northgate Transit Center），月費$120；極光村（Aurora Village Transit Center）、熊溪公園（Bear Creek Park & Ride）、巴瑟爾（Bothell Park & Ride）、肯摩爾（Kenmore Park & Ride）、雷德蒙德（Redmond Park & Ride）、南柯克蘭（South Kirkland Park & Ride）及塔奇拉（Tukwila Park & Ride）月費均為$90；伊薩誇高地（Issaquah Highlands Park & Ride）及岸線（Shoreline Park & Ride）兩個轉乘車場月費為$60。
此10個停車場將採取一半車位按月收費，另外一半免費開放政策，免費停放車位先到先得，這也就意味著許多想要免費停車的民眾需要更早出門，以提前到達停車場。
金郡議會估算，在新的收費制度實施後，每年將為金郡帶來額外120萬美元的收入。
翡翠之城公共運輸綻放異彩 全美排名第6
（本報訊）日前Fabric人壽保險公司發佈最新公共交通排行榜，素有「翡翠之城」稱號的西雅圖在此榜單中名列第6。
Fabric曾高度讚許西市公共交通的多元化，包括輕軌、巴士、街車及渡輪等多種選擇。上班族更是有10%的人乘坐公共運輸設備通勤，此比例遠高於丹佛（Denver）的4.4%、聖何塞（San Jose）的4.7%及洛杉磯（Los Angeles）的4.8%。
在此榜單中排在西市前面的5個城市分別為：紐約/新澤西（New Jersey）、舊金山（San Francisco）/奧克蘭（Oakland）、華盛頓特區（D.C.）、芝加哥（Chicago）和波士頓（Boston）。而西市的友好鄰居波特蘭（Portland）也進入排行，位列第9。
西雅圖公共運輸系統在今年1月還受到《紐約時報》的大力讚揚，稱本地公共交通受到乘客一致好評，滿意度高達93%，這是在紐約遠不可想象的事。
在受好評的同時，一些反面評論則認為公共交通建設耗資巨大，超過預算數百萬美元，民眾汽車標籤費用上漲幅度高達3倍，新建的單車道讓原本擁擠的路面更加混亂，不但影響行車，還佔用大量停車位。
I-405收費路段即將延長 過路費將用以償還債券
（本報訊）華州參議院日前通過法案，將對I-405收費路段進行延長。並將使用該路段及其他高速公路收取的過路費來償還債券。
此次通過的法案SB 5825在投票中獲得30-18的表決結果。在新法案影響下，I-405的快速收費車道將從表爾威（Bellevue）延長至連頓市（Renton）。同時，收費車道將由SR-167公路連接至皮阿拉普（Puyallup）。而SR-167及SR-509路段也將開始收費，希望藉此改善港口貨運通道。
此次收費路段延長後，I-405收費路段將從表爾威延伸至皮阿拉普，總長共計40英里。同時，華州運輸署將發行15億美元債券，由過路費支付債券，並使用這筆資金繼續完成其他項目，其中包括疏通I-405位於巴瑟爾（Bothell）的擁堵狀況。此外，其他項目還包括正在建設的輕軌及周邊運行的巴士。
目前I-405的快速通道所收取的過路費已遠遠超過預期，比開通之初收入增加3倍有餘。
金郡巴士計劃提供暴風雪天免費乘車方案
（本報訊）日前，金郡（King County）議員Jeanne Kohl-Welles提出計劃，將制定新法在未來暴風雪天氣內，令金郡巴士（King County Metro）免收乘客車費，提供免費乘車服務及避難所。
Kohl-Welles的計劃指出，在金郡巴士啟動緊急雪天網絡時，所有巴士將供乘客免費乘坐。這一雪天應急網絡創建於2008年，當年一場暴風雪席捲西雅圖地區，而市府要求以撒沙代替撒鹽融雪，造成本地數週交通癱瘓。當時金郡巴士的緊急雪天網絡將服務班次減半，這一應急措施在今年2月的暴風雪中再度被啟用。
然而這一應急系統一旦啟用，巴士班次將大幅減少，多數未被削減的班次也會晚點，造成乘客等車困難。Kohl-Welles表示，在這一情況下，令乘客免費乘車，保障民眾出行安全十分必要。在確保安全的同時，令無家可歸人士進入緊急避難所是另一重大責任，在今年的暴風雪中，共計有3人因暴露在雪天無處躲避而被凍死。
Kohl-Welles稱自己已要求金郡巴士預估此項計劃所需要的資金，但認為這筆資金數額並不會非常巨大，因為本地遭遇暴風雪的概率很低，同時緊急營運網絡啟用後，巴士服務班次大幅減少，為乘客提供免費搭乘服務並不會造成巨大損失。
「西雅圖大擠壓」 進入第二期 隧道對巴士關閉
（本報訊）23日，西雅圖市中心地下隧道已正式對巴士關閉，僅限輕軌列車通行。這代表800餘條巴士將更改營運路線，改在路面行駛。這也意味著「西雅圖大擠壓」（Seattle Squeeze）進入了第二個階段。
此次大規模巴士線路更改，主要影響的巴士線路包括 41、74、101、102、150、255、301、308、311、316和550等，直接影響3萬多乘客出行。市中心路面巴士數量驟增，或許將帶來更嚴重的交通擁堵。但由於無需再同巴士共享隧道，輕軌線路將變得更加暢通無阻。
由於華州會展中心（Convention Center）擴建在即，此次總價值為10億美元的擴建項目將為時2年，第二階段的「西雅圖大擠壓」也是為其做準備。
為提高乘客搭乘巴士的上車效率，金郡郡長康斯坦丁（Dow Constantine）表示已在上下班高峰時間段內設立乘車助理，在巴士後門處等待持Orca車卡的民眾，在上車前掃描車卡，令一部分乘客可以從後門上車。
對於此次調整，西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）表示，雖然短期內將面臨一段交通困難時期，但等到輕軌擴建後便可取消一些巴士線路，從而改善交通。根據現有計劃，輕軌列車將在2021年正式延伸至北門（Northgate）；2030年將連通西西雅圖地區；而到2035年更將開通巴拉德（Ballard）線路。
單軌列車將從9月起 接受ORCA車卡付費
（本報訊）日前，ORCA巴士卡聯合委員會剛剛通過協議，從今年9月起，將把西雅圖市中心單軌列車（Monorail）納入車卡付費範圍。
位於市中心的單軌列車全長僅有1英里，全程行駛時間僅為兩分鐘。在單軌列車開始接受ORCA卡付費後，支付的車費可在其他公共交通中進行轉乘，而單軌列車的車費也將與巴士車費統一，升至每人$2.75；6-18歲青少年每位乘客$1.5；65歲及以上老年人及殘障人士則保持$1.25費率不變。使用ORCA LIFT的低收入人士，車票價格為$1.5。
在收費政策改革後，單軌列車位於西湖（Westlake）的車站也將迎來歷史性改造，乘客候車區將更加寬敞明亮，收費系統將全面升級，並迎來革命性翻新，以便在2024年輕軌線路完成擴建後，林武德（Lynnwood）、費德威（Federal Way）及雷德蒙德（Redmond）乘客大批湧入西湖站時做出更方便的應對。
金郡巴士Ride2擺渡車 擴展線路並開始收費
（本報訊）金郡巴士（King County Metro）由去年10月份開始在東區測試Ride2擺渡車項目。 民眾在搭乘巴士時可叫擺渡車將自己送至轉乘車站（Park and Ride），之後搭乘巴士去往目的地。
經過數月測試後，該項目於2月25日開始不僅擴展線路至西西雅圖地區，還將正式開始收費。擺渡車收費價格與乘坐巴士價格相同，且使用Orca巴士卡付費後可免費轉乘金郡巴士其他車輛，無需重複繳費。
擺渡車營運方式類似優步（Uber）及來福車（Lyft）。民眾可使用手機App約車至指定地點，司機將開車至乘客家門附近，乘客將於擺渡車上其他人一同前往巴士轉乘站。