美國路易斯安納州(Louisiana)南部55號州際公路(Interstate 55)，受到附近沼澤大火產生的煙霧影響，上百台車視線受阻，發生大規模車禍，造成至少7人死亡。
在55號州際公路連接紐奧良(New Orleans)、拉多克鎮(Ruddock)及曼查克(Manchac)路段，23日上午南北雙向車道均發生車禍事故，多達158輛車撞成一團。
路易斯安那州警方在23日晚間發佈聲明提到，由於該州南部的沼澤火(marsh fires)冒出煙霧，再加上當天當地為濃霧天氣，兩者結合之後，讓能見度大幅降低，形成「超級大霧」(superfog)。在路上行駛的車輛，儘管開啟遠光燈，能見度依然有限，才導致車禍意外發生。
拜登政府本週推出了一系列提案，以改變工作簽證H1B的授予方式，以及它們賦予外國人的權利。
國土安全部DHS在《聯邦公報》中公佈了這些變更，稱新提案「旨在實現H-1B項目的現代化並提高其效率，以增加福利和靈活性，並改進誠信措施」。
總體上，該提案放寬了H-1B的某些方面要求，同時收緊了律師擔心可能會使申請過程變得更加困難的規定。
H-1B簽證通常授予給美國大學的畢業生，對於許多人來說，這是從美國大學或研究生院，通往永久居留權或入籍之間的橋樑。
然而，由於綠卡數量存在每個國家的上限限制，這使得像印度這樣擁有大量H-1B簽證持有者的國家，其公民的綠卡申請有長達數十年的積壓狀態，並需要在2個3年期的H-1B簽證結束後，每年更新他們H-1B。
由於現行法規使得更換雇主充滿風險且困難，因此遭遇綠卡積壓的勞工面臨著更高的勞工虐待風險。
專家表示，新規定並沒有解決這個問題，而且還增加了一些措辭，可能會讓獲得簽證變得更加困難。
移民律師梅塔(Cyrus Mehta)還指出，新規收緊了大學和研究生學位與職業的匹配規則，「將使H-1B計劃受到更多限制，並否定所有優點。」
「尋求修改專業職業定義的擬議法規令人高度關注，因為這將激勵移民局的審查員發出證據請求，這反過來會給雇主帶來負擔。」梅塔寫道。
政府的新提案將採用類似於川普政府提案的措辭，即申請人的工作需要與其學習以及任何特定工作的需求「直接相關」。
由於人們經常研究一件事，最終卻在不同的領域工作，移民法專家擔心這一措施可能會造成不必要的繁文縟節。
但政府的新提議也降低了申請H-1B的風險。根據現有規則，無論申請人數多少，簽證都會授予一定數量的人，簽證獲得者通常是從符合資格的申請人中隨機選出的。
這使得許多申請人重新考慮申請的費用和精力，而其他一些申請人則通過不同公司的擔保(sponsor)下重複申請，以獲得更多的中籤幾率。
在新系統下，每個申請人無論提交了多少份申請，都只在抽籤系統中計算一次。
新提案還將制定一種企業家申請人的自我擔保(self-sponsor)的選項，而現在只有美國公司才可以擔保申請人。
新的提案還將延長美國大學應屆國際畢業生在獲得H-1B簽證前，允許在美國合法工作的時間，這一過程被稱OPT。
新規還要求發放工作許可證的移民局遵循其先前的決定，這意味著基本情況沒有改變的H-1B簽證持有人在續簽時實質上能獲得通過。
與此同時，國務院正在考慮一項允許 H-1B 申請人無需離開美國即可獲得簽證蓋章的提案。目前，申請人必須離開該國才能在美國駐外領事館蓋章。
中國外交部長王毅訪美前，中國國家主席習近平向中美關係全國委員會年度宴會致賀信中表示，中國大陸願本著「相互尊重、和平共處、合作共贏」三原則，與美國妥善管控分歧，合力因應全球性挑戰。
今年度亞太經濟合作會議（APEC）峰會將於11月15至17日在美國舊金山舉行，預料拜登與習近平將藉此機會舉行會談，這場「拜習會」被視為讓美中關係趨於和緩的重要會議，受到美中高度重視。為此，王毅應美國國務卿布林肯邀請，26日起展開為期3天的訪美行程，外界普遍認為是在為拜習會鋪路。
習近平上一次訪美是在2017年4月，在佛羅里達州與美國前總統川普(Donald Trump)會晤，至於習近平和拜登的上一次見面則是在2022年11月在印尼。
拜登與商務部長吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)在白宮宣佈設立覆蓋 32 個州的科技中心，以幫助刺激這些領域集中的行業的創新和創造就業機會。
這些科技中心是雷蒙多部門於 5 月份啓動的一項計劃的成果，該計劃旨在向各城市發放總計 5 億美元的贈款。
這 5 億美元來自去年《芯片和科學法案》中授權的 100 億美元，旨在刺激對人工智能、量子計算和生物技術等新技術的投資。這是擴大科技投資的嘗試，主要集中在美國這幾個城市——得克薩斯州奧斯汀、波士頓、紐約、舊金山和西雅圖等城市。
根據一份新的 Bankrate 報告顯示，美國 81% 的成年人表示，他們今年沒有為應急儲蓄做出貢獻，這主要是由於高通脹和利率的上升，還有 60% 的成年人表示，他們在建立現金緩衝方面感到落後。
Bankrate 首席金融分析師格雷格·麥克布萊德 (Greg McBride) 表示：「物價上漲和家庭開支高企是增加應急儲蓄的主要障礙。當支出增長快於收入時，家庭財務狀況就會陷入困境。」
金融和經濟學教授 Sung Won Sohn 表示，到目前為止，大多數美國人都受益於政府提供的一些政策，最引人注目的是大量注入的刺激資金，這使得許多家庭在 2020 年之後持有大量現金。
但在消費者逐漸花掉新冠大流行期間的多餘積蓄後，這些現金儲備現在已基本耗盡。疫情爆發後通脹飆升，讓收支平衡變得更加困難。與此同時，美聯儲四十年來最激進的加息週期也使得借貸成本更高。
那麼在這種情況下如何建立家庭的應急基金呢？大多數財務專家建議至少留出三到六個月的開支，如果你是全家的唯一收入來源，則應該存下更多的資金。
隨著過去幾年住房、食品和能源等主要物品價格的上漲，削減家庭基礎生活開支可能不太可行。相反，考慮通過副業、自由職業或合同工作進入勞動力市場，甚至在一段時間內從事第二份工作，可以達到增加儲蓄的目的。
司法部在一份新聞稿中稱，西維吉尼亞大學(West Virginia University)前華裔教授Xinjian「Kevin」 He被控兩項聯邦項目欺詐罪。
法庭文件顯示，41歲的He是該校工程系教授，涉嫌挪用聯邦撥款。He用這筆錢購買了衣服、傢俱、家居用品和個人使用的電子產品。
司法部稱，起訴書於2020年11月發出，但由於He當時逃離了美國，因此一直處於密封狀態。2023年9月26日，He從加拿大入境美國時在紐約州被捕。
檢方稱，He有潛逃風險，上週五舉行的一次聽證會上，法官批准了將他一直拘留直至審判的動議。如果罪名成立，他將面臨每項控罪最高10年的監禁。
致力於建造及運營經濟適用房的非營利組織Housing Hope將在林伍德（Lynnwood）一廢棄球場上開發全新住房計劃。新建築名為Scriber Place，竣工後的開發案將可容納埃德蒙茲（Edmonds）學區及鄰近學區的52個無家可歸學生家庭。
華州州長英斯利（Jay Inslee）表示：「這一計劃非常有遠見，因為它為學生提供了其所需的穩定性和住房。」
埃德蒙茲學區負責人Rebecca Miner博士說：「我們為多個社區提供教育服務，並且確實有許多學生和家庭面臨被驅逐和無家可歸的情況。」據學區工作人員稱，埃德蒙茲學區共計有600多個學生家庭無家可歸。Miner博士補充說：「這些家庭有一些並非傳統意義上認為的無家可歸，他們可能住在汽車或帳篷裡，也有一些可能與其他家庭成員或朋友住在一起，也或者暫時住在酒店裡。」
Scriber Place預計將於2025年夏季正式對外開放。為家庭提供支持的工作人員將在現場與學生家長一起處理教育、職業培訓和就業問題。兒童和家庭專家將幫助孩子們從住房不穩定的創傷中走出來，恢復正常生活。
日前總統拜登宣佈，將在全美計劃建造7個地區氫能源生產基地，這是美國脫碳的一大進步。據報導，氫能源比石油、天然氣和煤炭等化石燃料更加清潔。
拜登總統在賓州（Pennsylvania）的訪問期間表示：「我今天要宣佈這一國家歷史上最大的先進製造業投資。聯邦政府將投資70億美元，並將吸引400億美元的私人款項，用以投資清潔氫能源」。
這7個氫能源生產基地將分別位於大西洋中部、阿巴拉契亞（Appalachia）、加州、休士頓（Houston）、中西部（Midwest）和太平洋西北地區。太平洋西北地區中心可能位於華州、俄勒岡州（Oregon）或蒙大拿州（Montana）。政府官員表示，他們仍在確定具體地點。
一些環保組織批評該計劃，稱這將導致化石燃料繼續使用，並延長該行業的壽命。拜登總統則稱：「這些製造中心讓人們跨越州界、跨行業、跨政黨聚集在一起，建立更強大、更永續的經濟並重建社區。」埃克森美孚（Exxon）及亞馬遜（Amazon）等公司將參與到該項目中。
一名政府官員表示，使用甲烷氣體產生氫氣的中心將配備碳捕獲技術，以減少二氧化碳污染。此項目的目標是到2050年讓美國清潔氫氣產量增加500%。
華州交通委員會（Washington State Transportation Commission）本月17日召開會議，就405及167號州際公路的最低和最高收費標準進行討論，並宣佈同意繼續考慮上調二者收費標準。
目前，I-405的最高收費為$10，SR-167的最高收費為$9。委員會將考慮將二者的最高收費限額提高到$12或$15。目前委員會方面仍在徵求公眾意見，明年還將對此計劃進行進一步分析，考慮週末收取額外費用，對HOV車道法規做出改變，或將最高收費率提高至$18。
華盛頓州交通委員會副主任卡爾（Carl See）表示，提議調高收費率的原因有很多，其中包括在新冠疫情關閉期間州政府收入受損，以及藉此緩解交通擁堵問題等。不過卡爾也指出，收費上調主要是由於建設資金赤字造成的。
華州立法機關寫信給交通委員會，指示他們盡快推動費用上漲計劃，以彌補預算缺口。但交通委員會主席黛比（Debbie Young）表示，此次會議投票實際上並未批准增加費用，只是考慮繼續推動這一計劃的進行。
本月16日，公主郵輪（Princess Cruises）在2023遊輪季尚未結束之前就開展慶祝活動，預計本年度郵輪載客量將超過創紀錄的170萬人次。 公主郵輪在西雅圖91號碼頭的皇冠公主號上接待了數十位行業合作夥伴。當地酒店集團、碼頭代表、美國海岸警衛隊、美國海關和邊境保護局、西雅圖港和郵輪行業協會（CLIA）均參與活動，慶祝又一創紀錄的紀念性時刻。
2023年郵輪季從4月15日開始，並將一直持續到10月30日。西雅圖港務專員Ryan Calkins表示，2023年西雅圖遊輪季總載客量預計將超過170萬人次，並指出郵輪業一直是西雅圖經濟復甦的有力推手。
每艘停靠西雅圖的船隻都為當地經濟貢獻400萬美元。 合計起來本年度收入接近10億美元。不僅是財務影響，西雅圖港和遊輪業也在努力減排。西雅圖港是最早為船舶停靠後提供電力供應的港口之一，電力供應於今年首次在91號碼頭使用。這一服務使船舶無需運行發動機來提供動力，從而使船舶排放量減少高達98%。
目前西雅圖港正在為66號碼頭增設岸上電力供應設備，希望能在2024年郵輪季開始前正式投入使用。
