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行走先驅廣場至西雅圖中心 免費穿梭巴士再現優惠至十月

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（本報訊）由西雅圖市泊車網站贊助、每週七日、由現時起至本年十月一日止每日由上午十時至晚上八時行駛西雅圖先驅廣場至西雅圖中心的免費穿梭巴士，再次為西雅圖市民與遊客服務。

以往西雅圖市一直都有免費交通，包括由華埠開出、今年三月份被取消的99號公車及早期由一九八二年至二ＯＯ五年總站設於五街與積臣街交界的街車接載乘客，來往阿拉斯架高架橋海濱與市中心。今次泊車網站DowntownSeattleParking.com 再次提供穿梭服務的原因主要是要減輕西雅圖市中心的交通擠塞情況，讓更多遊客除了選擇駕車到市中心外，是可以選擇其他接駁交通工具如輕鐵或公共汽車前往西雅圖。

當西雅圖市在二ＯＯ五年取消舊街車行走後，在二ＯＯ六年西雅圖市政府為一條長一點三哩長連接南聯合湖地區的新街車進行動土工程，及後在二Ｏ一二年街車路線伸展到第一山，並在二Ｏ一六年開始行走，但載客量未如理想，也因為行經路線的街道狹窄，令駕駛人士及行人都要互想適應。基於各種未如理想的因素，雖然聯邦撥款也如期到戶，但也令西雅圖市議會開始再考慮另一條接駁路線的建造問題。但西雅圖泊車網發言人強調，今次免費穿梭巴士服務與街車工程進展無關。

免費穿梭巴士的行車路線是循環線共在八個位於西雅圖內的車站接載乘客，以西雅圖中心Seattle Center的太空針Space Needle為其中一個循環車站，市民可以由太空針接駁上單軌鐵路，來往西雅圖中心與西湖中心Westlake Center 。途經的第二個站是阿拉斯架大道的西雅圖藝術博物館戶外雕塑公園Olympic Sculpture Park及鄰近西雅圖港務局旁來往西雅圖與加拿大維多利亞島的Victoria Clipper渡輪碼頭。然後就是經常有遊輪停泊的六十六號碼頭。

緊隨六十六號碼頭車站後，免費穿梭巴士的下一站就是本地著名的西雅圖水族館及派克市場。然後巴士會繼續前往位於阿拉斯架大道上的華州渡輪碼頭及水上的士站，循環線的最後兩個車站就回到靠近華埠的先驅廣場及接駁Amtrak火車或輕鐵與Sounder火車的景街車站King Street Station。全程都是一個旅遊西雅圖市中心的大串連，方便市民遊覽的交通選擇。

虎鯨「哀悼之旅」

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J35虎鯨媽媽拖著夭折小虎鯨逾十天由華州普捷灣游向加拿大水域的「哀悼之旅」，在感人新聞的背後已引起護鯨、海洋環保組織及政府部門廣泛關注。有人質疑，鯨魚有這般感性與母性嗎？鯨魚與人類有關嗎？

今次J35虎鯨媽媽的愛兒表現足以讓市民再次認識鯨魚生態。鯨魚與人類都是哺乳類動物，但是鯨魚生活於海洋，而人類則生活於陸地。雖然如此，海洋生物學家一早就確認了鯨魚的母性及牠們的母系社會特徵與群體生活。

J35虎鯨媽媽是一個罕見例子， 看來牠的行為不單是護兒、憶兒與哀兒， 牠是要對人類作出無聲抗議， 因為一直以來海洋生態都被人類無休無止的發展所破壞。另外，為了滿足人類觀鯨的慾望，原先屬於鯨魚生活的平靜領域，也遭到快艇與觀鯨船隻出沒的打擾與追逐而變得不寧及受污染。原本自由自在生活在海洋中的鯨魚及其他海洋動物頓時變成被圍觀的異物，基本上與馬戲班或海洋水族館中的同類無異。

海洋生物學家也曾研究在水族館內被飼養的海洋生物因為生態有違自然，壽命都會較活在大海內的同類短。但現時看來情況未必一樣，因為人類正在扼殺了牠們生存的自然空間。

最近華州州長辦公室及金郡同時發出的救援聲明與行動，雖然有點為時已晚，但總比不理睬好。別以為這祗是鯨魚的事，大自然生態不平衡與不協調，人類的生活也不會安寧。

邊防安全勿矯枉過正

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19歲法國公民Cedella Roman五月底在加拿大不列顛哥倫比亞省白石附近一處沙灘慢跑，不料在途中拍攝日落美景時卻遭遇美國邊境巡警阻攔，並以非法入境美國罪名遭到拘捕。

Roman身為法國公民，在事發時並未攜帶身份證件，她表示自己沒有看到任何邊境標幟。在接受加拿大廣播電台訪問時，她告訴媒體：「（邊防警衛)告訴我，我非法越過美國邊境，但我表明自己是無心之失」。

邊境巡警稱由於她被監控攝錄，因此無法將其釋放，並以5年不得入境美國的禁令對她加以威脅。

當事人以為誤闖邊境雖錯在自己，但或者罰款便可解決問題。她認為邊境工作人員僅會將其遣返回加拿大並加以口頭訓斥了事。但沒想到卻被警方送到位於邊境以南140英里的塔可瑪，關押至當地一處拘留中心。

她隨後致電身在加拿大的母親，母親攜帶她的護照及學習許可證前往拘留中心，以證明她在加拿大的合法居住身份，經過為期兩週的文書工作及審批，Roman才得以重獲自由。

在此事件中，雖然當事人非法越過美國邊境，但卻並非故意為之，如此苛責實屬矯枉過正。

雖然不懂法不能成為藉口，但海關執法人員為何不能將其暫時扣留在邊境附近的Blaine，讓她在那裡通知父母？相反卻大費周章，花著納稅人的錢，將其送往塔可瑪。明明兩個小時可以解決的問題卻耗時兩週，美國是法治國家，但也應該適可而止勿矯枉過正。

（相關報道請參見美國新聞：法國女子誤越美加邊界 遭美政府拘留14天）

法國女子誤越美加邊界 遭美政府拘留14天

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（本報訊）一位持學生簽證在加拿大的留學生，在BC省Surrey離邊境不遠的地方跑步時，一不小心誤入了美國境內，結果一個簡單的小誤會卻被美國海關大張旗鼓，把留學生給強行關押了！

事情發生在5月21號，那一天傍晚，19歲的法國籍女留學生Cedella Roman，正沿著BC省Surrey市White Rock地區的南邊海岸線跑步，她一直沿著海岸往東南方向跑，壓根就沒注意腳下。

當她轉身回頭時，突然被兩名美國邊防巡邏官員逮捕，並指她已經越境進入美國。雖然羅曼一再表示不是故意的，並解釋她在慢跑時沒有看到任何進入美國的標誌。她仍被美國海關和邊防局官員告知，並指安全攝像機拍攝的視頻顯示她非法進入美國。

羅曼還以為誤入美國最多罰款或者警告，就可以回加拿大，當她被拉入警車時，才意識到問題的嚴重。結果羅曼因非法穿過華盛頓州被拘留，還被關進警車帶到200多公里以外的美國國土安全部管理的塔科馬西北拘留中心。

期間，羅曼還被搜身，身上所佩戴的首飾也被搜走。美國邊防官員整整拘留她兩個星期。

由於羅曼是法國公民，這次是到加拿大探望在三角洲的母親並學習英語。事情發生時，隨身沒有任何政府頒發的身份證或旅行許可證。當天晚上9點左右，克里斯蒂安·費恩接到她女兒羅曼的電話，才知她被關押在美國。

雖然費恩衝到拘留中心向美國警官提供女兒的證件，包括護照和學習許可證在內的文件。但現場工作人員告訴費恩，必須向加拿大移民局提交文件，以確定羅曼是否有資格返回加拿大。

然而關進去分分鐘，放出來就難了。材料遞交，立案，各種一通申請審批，足足在監獄裡等了2週多，直到6月6號，Cedella才被放出來，被允許回到加拿大；而她因為這次的非法闖入，很可能以後將被終生禁止進入美國！

雖然總算是把女兒救出來了，但是媽媽Ferne非常氣憤，覺得女兒遭受到了美國海關不公平的待遇，將此事兒捅給了媒體。

加拿大媒體聯絡到美國海關詢問此事後，沒想到對方義正言辭就事論事地說，不論是誰，不論是有意還是無意的，只要是非法進入美國過境的，都將會是這個操作流程，沒有例外。

美國海關與邊境保護局發言人表示，任何人在官方入境口外進入美國而未經檢查，就屬於已經非法越境，並將予以相應處理。即使你不經意地越過，那怕只是一個誤入， 也是非法的行為。

CBP發言人強調，在國際邊界附近旅行的個人有責任始終保持對周圍環境及其位置的認識，以確保不會非法越境。另外在邊境游玩時最好攜帶能識別身分的證件，以便管理人員可以輕鬆驗證其身份。

金郡再生能源取代柴油 120部糞肥推動垃圾車上街

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（本報訊）金郡廢水處理部門發言人Katelyn Hunt日前表示，金郡的污水已成功轉成生物氣體，成為再生能源，取代柴油，供應在金郡各地區行走的一百二十部使用再生能源垃圾貨車。

在金郡南部污水處理廠進行化學分解過程的工廠內，沼氣池接受來自金郡排污系統的各類垃圾，食物及糞便。沼氣池的功能就像消化系統，以九十八度高溫分解所有廢物，然後轉成為生物氣體及化肥，準備成為再生能源，發揮功能。目前在金郡所收集的排污物足夠生產供應一百二十部垃圾車使用的燃料。

據悉使用生物氣體的好處猶勝綠化能源，因為生物氣體來自污水，在淨化過程中減少氣體排污的情況。正在使用這些再生能源的垃圾車隊Recology負責人Kevin Kelly表示，垃圾車使用生物氣體推動後在街道行走，更能淨化環境，減低排污及空氣污染。

雖然用生物氣體驅動汽車並不是新鮮事，但還未算是普及化。二O一六年底太平洋西北國家實驗室成功研製由排污物轉化的生物氣體，加拿大溫哥華開始試驗生物氣體汽車。去年日本豐田汽車宣佈在加州設立再生能源工廠，利用牛糞生產生物氣體，令豐田成為第一間在北美洲全面以兆瓦單位生產再生能源的工廠。不同的汽車製造商除了推出無人駕駛汽車及電動汽車外，也開始推出利用生物氣體驅動的汽車。澳州昆士蘭於二Ｏ一七年首次推出糞肥汽車，並鼓勵科學家繼續研發製造全純的生物氣體，以達到汽車零排污的效果。金郡正好為生物氣體再生能源在本地行了一個好開始。

西雅圖市政府向企業徵收人頭稅

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人頭稅（poll tax或head tax）是一種有別於所得百分比的徵稅，而是向每一個人課相同、定額的稅種。在19世紀時，此稅曾為許多國家的重要稅收。按人頭收稅的規則源於舊約出埃及記上記載：上帝要摩西「按以色列人被數的計算總數」，「從二十歲以外的」，「要為自己的生命把贖價奉給耶和華」，「富足的不可多出，貧窮的也不可少出」。自此，無論是教會還是政府，都常會以這種方法作為收入的主要來源。

為何要徵收人頭稅？

為解決西雅圖日益嚴重的無家可歸問題，西雅圖市政府在加大交通費和地產等稅收之後，又想出向企業徵收人頭稅的辦法。然而，這項決議尚未投票便遭到業界強烈抵制。

西雅圖市議會在這項「人頭稅」的方案中，計劃向年收入達到$2,000萬美元以上的企業徵稅，公司將按照每名員工每小時26美分的標準繳稅。此案如果通過，西雅圖約有600家企業受到影響，市府每年將籌集到$7,500百萬美元。其中有75%將用於建設經濟適用房，其餘大部份資金旨在幫助無家可歸者。新稅案籌措的大部份資金將用於在未來五年興建1,780個可負擔住屋單位，其中1/5則資助收容所床位、建築小房子、清理針頭和垃圾等無家者服務。

正反立場

反對：5月7日西雅圖地區的100多位商業界領袖，共同簽署了一封給西雅圖市議會的信。信中提醒西雅圖市議會，提議人頭稅是一個「誤導」性計劃，不是解決無家可歸問題惡化的方案，而是傳遞給每個企業一個訊息：如果投資擴大企業、創造就業機會後將會受到懲罰。這將給西雅圖的經濟增長前景造成更大的損害，其中很多企業可能負擔不起。人頭稅以公司人數來衡量稅收多少，這是在阻止公司招聘更多員工，必將對西雅圖就業市場造成衝擊。儘管西雅圖市政府急迫的想要解決日益嚴重無家可歸的問題，但此舉顯然無法解決問題，還會造成更多的失業和無家可歸。

亞馬遜Block 18工程建設的一位項目經理Roland Bredlau表示：「亞馬遜的員工是勤奮工作的人，他們不該為別人的錯誤買單。」很多人士也表示該找到問題的根子在哪，應該從造成無家可歸的真正原因著手。

贊成：贊成徵稅的人認為，大企業在推動城市經濟繁榮並吸引高薪僱員的同時，造成大西雅圖地區的住房成本持續增加，進而迫使一些居民必需離開家園。支持者表示，不斷有無家者在街頭上暴斃，雖然市府去年為3,400人找到住屋，但情況仍持續惡化。西雅圖地區的無家者人數排名全美第三高，2017年有169名無家者死亡。

亞馬遜與其它企業

這項新提案一旦通過，像亞馬遜這樣擁有超過45,000名員工的大企業，若人頭稅的實施，每年將需支付逾2,000萬元的人頭稅。亞馬遜副總裁Drew Herdener於5月2日表示：「由於市政府的人頭稅政策，亞馬遜決定暫停位於西雅圖市中心的Block 18項目的建設，並將評估是否繼續租用位於Rainier Square的辦公樓。」取消工程意味著亞馬遜在西雅圖將會減少7,000名員工。與此同時，亞馬遜決定在加拿大溫哥華增加3,000名員工，在波士頓增加1,000名員工。

該公司而且當此稅在2021年改以企業薪資總額0.7%的稅率計算時，可能還會更多。過去8年，亞馬遜在西雅圖的員工從5,000名增加到40,000名，幫助西雅圖一躍成為美國增長最快的大城市。如果亞馬遜停止在西雅圖的擴張甚至離開西雅圖，流失的不僅僅是工作，還有數百萬美元的稅收，這對市府是個巨大損失。

不僅是亞馬遜受到影響，房地產信息科技公司Zillow預計每年也將會多交近400萬美元的稅。阿拉斯加航空公司，Expedia，F5 Networks，Apptio，Tableau等大公司也反對人頭稅。請參看以下圖表了解西雅圖20家大公司人頭稅徵收的金額：

公司名稱徵稅金額公司名稱徵稅金額
Expedia$2.540,000Pemco$594,880
Starbucks（星巴克）$1,890,000Wells Fargo（富國銀行）$575,962
Bank of America（美國銀行）$1,780,000Moss Adams$465,629
Perkins Coie（博欽律師事務所）$1,220,000GM Nameplate$437,507
Facebook（臉書）$1,080,000Avalara$378,560
Microsoft（微軟）$919,360RealNetworks$292,032
F5 Networks$743,600Ivar's海鮮快餐$281,757
CenturyLink網絡運營商$717,641Uwajimaya（宇和島屋）$259,584
Holland America遊輪公司$648,960Airbnb（愛彼迎）$162,240
Slalom$602,451Lane Powell$155,750

備註：Nordstrom沒有提供在西雅圖的工作人員數，估計在市中心約有4,000名員工，人頭稅應繳納$2.160,000美元。

相關新聞報導請參閱：削減版人頭稅計劃 獲議會9-0全票通過

全球母親節

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世界上的絕大多數國家如美國、中國、丹麥、芬蘭、義大利、土耳其、澳洲和比利時等，都是在5月的第二個星期日慶祝母親節，但仍有許多國家是在一年中不同的時節慶祝屬於他們的母親節：
  • 挪威：母親節定於2月的第2個星期天。
  • 阿根廷：則在10月的第2個星期天。
  • 黎巴嫩：在春天的第一天。
  • 南非：定於5月的第一個星期天。
  • 南斯拉夫：於每年聖誕節的前兩個禮拜慶祝。慶祝的習俗是：小孩子們在母親節的清晨溜進母親房間，將母親綁在床上，母親醒來時發現自己被五花大綁，便哀求孩子們放開她，並以她預先藏在枕頭下的小禮物作為交換。
  • 西班牙與葡萄牙：12月8日是紀念聖母瑪利亞的日子，同時也是孩子們表達對母親的愛的節日。
  • 瑞典：在5月的最後一個星期日慶祝母親節。在母親節前夕，瑞典紅十字會會舉辦塑料製的母親花的義賣，義賣所得將作為贊助育有許多小孩的母親的度假經費。
  • 埃及：每年3月的最後一個星期五是埃及的母親節。這一天，全國各地的青少年都要給母親贈送鮮花和禮物，為母親舉辦音樂會和文娛演出，並評選出全國最理想的母親。
  • 印度：每年4月5日是印度的媽媽節。這一天，凡是生了孩子的媽媽都要穿上五彩繽紛的紗麗，戴上精美的首飾來到公共場所盡情娛樂，以顯示做母親的女性風采。
  • 中非：每年5月29日，中非共和國就要隆重慶祝傳統的媽媽節。這天，媽媽們身著盛裝懷抱孩子在首都舉行盛大遊行。國家領導人和政府官員也要參加她們節日的活動使節日更加隆重熱烈。
  • 法國：每年5月29日是法國的母親節。法國人的母親節則更像是一個為全家人舉行的生日會，子女會為母親送上精心挑選的禮物，包括珠寶和富有意義的禮物。全家人聚在一起享用晚餐，餐畢端出一個為母親而做的蛋糕。
  • 泰國：每年的8月12日，節日期間，全國最有意義的活動是評選優秀母親。成千上萬的女兒手持潔白的茉莉花作為母親之花敬獻給母親以表達感激之情。
  • 日本：每年5月的第二個星期日，一般以贈送康乃馨為主。
  • 加拿大：每年五月的第二個星期日。在這天，家庭成員除向母親送禮物外，並要做各種讓母親歡喜事情以表示敬愛之情。
  • 英國：為表達對母親們的敬意，乃訂四旬齋（指復活節前夕之前，星期天除外的40天）的第四個星期日為「Mothering Sunday」，人們在這一天回家探視雙親並致禮表示敬意。當時，有許多的窮人必須在有錢人家裡當佣工而被迫離家寄宿在主人家裡，在這一天主人們會放他們假，並鼓勵他們返家與媽媽團聚。

華州卑詩省撥款150萬美元 合作研究高鐵項目

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（本報訊）日前，華州州長英斯利（Jay Inslee）與加拿大卑詩省（British Columbia）省長霍根（John Horgan）共同宣佈，將聯合撥款150萬美元，研究開通連接兩地的高鐵服務。

華州立法機關目前已就此項目研發經費做出表決，投票結果通過120萬美元高鐵研究資金。此次研究計劃致力於了解西雅圖及波特蘭（Portland）沿線潛在的乘客數量、計劃修建線路以及計算修建成本及投入使用後將帶來的經濟效益等。

西雅圖在地理位置上處於溫哥華與波特蘭中間，三地居民多數持有出入美加兩國的合法證件，走動較為頻繁。因此每逢週末三地交通堵塞狀況便十分嚴重，原本3小時車程有時甚至要超過4小時才能抵達目的地。而高速鐵路的建成將為民眾通行帶來巨大福利。不僅無需受堵車影響，在不同天氣條件下運行時間也較為穩定。

關於此次修建鐵路的技術，華州交通署就多方進行了考察。研究發現，高鐵在全球範圍內使用較為廣泛，載客量相對較大，且時速高達350公里。磁懸浮技術在建造成本上高於高速鐵路，但營運成本較低，且在2035年便可收回其營運及維護成本。而另一種目前尚在開發中的技術則要求列車在接近真空的管道中行駛，此項技術名為超級環路列車（Hyperloop），還未正式成型。

根據現有研究結果，高鐵路線將由溫哥華機場出發，途經西雅圖市中心，最後抵達波特蘭玫瑰花園。根據預測，這條線路到2035年為止，將實現年載客量200萬人次的目標。英斯利對於此次項目表示十分興奮，認為修建高鐵不但可以增加就業機會，還可提供更多可負擔住房選擇，緩解交通堵塞狀況，並改善空氣質量，可謂造福居民。

平昌冬奧美國代表團中多元化的運動選手

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為了在平昌冬季奧運會奪得佳績，美國派出了多達243名運動員的代表團，這不僅是本屆、也是史上人數最多的代表團，而根據美國奧委會統計，這也是「最多元」的代表團——在234位運動員中，有11位亞裔美籍和10位非裔美籍，後者包括第一位短道競速滑冰選手，5歲時從迦納（Ghana）搬到華盛頓的Maame Biney、第一位長道競速滑冰選手Erin Jackson和第一位冰上曲棍球選手Jordan Greenway。

在以白人為主的美國代表團中，卻有一群人顯得與眾不同，他們是花式滑冰代表隊，在14位花式滑冰選手中有多達7位屬於亞裔美籍，他們分別是雙親來自台灣的陳楷雯（Karen Chen）、雙親來自中國的陳巍（Nathan Chen）和周知方（Vincent Zhou）、雙親來自日本的長洲未來（Mirai Nagasu）、日裔的涉谷兄妹（Alex and Maia Shibutani）和父親有夏威夷和中國血源、母親有德國、英國、愛爾蘭、法國和荷蘭血源的Madison Chock。此外女子單板滑雪好將韓裔選手克洛伊·金（Chloe Kim）都是被注目的焦點。

冰場上最引人注目的比賽還是花樣滑冰。此次，亞裔佔據美國隊單人滑的大半江山。目前，團體比賽已於12日結束。美國隊獲得團體第三，加拿大隊獲金牌，俄羅斯隊摘得銀牌。

18歲的華裔選手陳巍生於猶他州鹽湖城、3歲開始滑冰的陳巍，是2017至2018年度國際滑冰聯盟花樣滑冰大獎賽總決賽金牌得主，2017年度四大洲花樣滑冰錦標賽與2016至2017年度美國花樣滑冰錦標賽冠軍。

17歲的華裔小將周知方成長於加州矽谷，剛剛進入成年組。周知方的母親在他很小的時候，就辭去了矽谷工程師的高薪職位，全心陪伴他訓練。

左2為陳巍，左3為周知方

24歲的日裔長洲未來（Mirai Nagasu）在12日在長曲節目中全程無失誤完成比賽，獲得排名第二的好成績，贏得全場熱情的掌聲，137.53分也是她個人的最好成績。

在本屆冬奧會上成功完成了三周半跳（Triple axel），成為美國首位（全世界第三位）在奧運比賽中成功完成該技巧的女選手，另外兩名選手是日本的淺田真央（Mao Asada）和伊藤綠（Midori Ito）。

今年24歲的長洲來自亞凱迪亞，她5歲開始進入冰場。2008年，年僅15歲的長洲成為美國歷史上第二年輕的女子單人滑冠軍。她首次參加奧運是在2010年，當時她只有16歲，最後她獲得了第四名。

長洲未來在練習時，她的媽媽總是坐在場邊發號施令，甚至有時候會體罰掌摑她，不過長洲未來也解釋說，她對自己的要求比媽媽更高，所以才能把自己推到極限。

韓裔美國選手克洛伊·金（Chloe Kim）12日在女子單板滑雪項目中摘金，為美國隊奪得第六面獎牌。今年年17歲的金是韓裔，生於長灘。她在大部份孩子還沒有開始學習閱讀前就開始滑板。4歲時，她隨父親去高山（Mountain High）旅行，在那裡，他們一起學習在斜坡上滑雪。

金說，當時，她和爸爸對滑雪一無所知。但是很快，金就成長為一名專業選手。16歲前，她就獲得了三枚X Games比賽的金牌。2014年，她獲得索契冬奧參賽資格，但因年僅13歲太小，未能成行。

18歲的華裔選手陳楷雯，來自弗里蒙特（Fremont）。她4歲開始滑冰，6歲接受正式訓練。2017年在全美花式滑冰錦標賽上獲得冠軍，之後代表美國隊參加了當年的世界花滑錦標賽，獲得第4名。此次她以第三名的成績入選本屆奧運代表隊。

奧運花式滑冰選手背後 昂貴的開銷花費

儘管花式滑冰選手在冬奧場上，看起來優雅毫不費力，但這些完美無暇的競賽表演，背後投入的心力與花費數字相當龐大，冰鞋、教練費、服裝與治療費等達數萬美元，而選手的練習時間更是每天數小時起跳。

選手的訓練過程，最昂貴的部份為教練費用，認真的滑冰選手，每週需要至少5小時在教練的指導下進行冰上練習，教練的時薪為$100 －$160 美元，而選手還需另外聘請舞蹈指導員，以及在場外需要請教練指導芭蕾舞技巧以及進行伸展訓練。

前美國國際花式滑冰隊的選手Rosie Tovi表示，那些非滑冰的課程費用，可能與主要滑冰教練費一樣貴，她舉例：「人們在看奧運會時，這些比賽看起來如此抒情和美麗，但人們沒有意識到其所涉及的運動能力，選手必需像芭蕾舞員跳舞一般，這需要時間才能達成，很龐大的時間。」而花式滑冰的其他費用如下：

  • 滑冰鞋每雙約$2000 美元，每年約需更換一次。
  • 冰刀每幾週需要磨尖一次，每次約$30－$40 美元。
  • 每年在國際間或是國內參加比賽的旅行費用，若含選手、家人與教練，費用達數千美元。
  • 比賽服裝費用為數百美元，高檔的比賽服上面會有水晶。
  • 表演時播放的音樂需要請專人進行剪輯。
  • 滑冰練習場的費用在紐約場地費用每小時約$25美元，而選手每天平均會在冰上練習$4小時。
  • 治療費用為每小時$300美元。

選手在進行比賽或準備時面臨極大的壓力，許多選手在訓練過程中會與治療師會面，以做更完善的準備。花式滑冰是個看起來比做起來簡單很多的運動，選手是永無止境的在進行訓練。

本次參加冬奧會的其他少數族裔選手：

涉谷兄妹
冰上曲棍球選手Jordan Greenway
Madison Chock（圖左）
長道競速滑冰選手Erin Jackson
短道競速滑冰選手Maame Biney

議會支持西市承辦2026年世界盃

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（本報訊）去年7月，西雅圖市收到美國足球聯盟（U.S. Soccer Federation）請求，邀請西市參與聯合主持2026年世界盃比賽。

美國、加拿大及墨西哥足協去年宣佈將聯合申請2026年度世界盃舉辦權。目前包括西雅圖、亞特蘭大（Atlanta）、波士頓（Boston）、芝加哥（Chicago）、達拉斯（Dallas）、洛杉磯（Los Angeles）、紐約（New York）、邁阿密（Miami）、舊金山（San Francisco）、多倫多（Toronto）及墨西哥城（Mexico City）等在內的32個城市均進入候選名單。而最終成為世界盃舉辦地的城市將從這些城市中選出12個，其他未入選的城市將為2026世界盃提供其他服務，例如作為球隊的訓練地等。

自2026年起，世界盃參賽球隊將從現有的32支變成48支， 而比賽場次也將增加至80場。若美、加、墨三國聯合申請成功， 則其中60場球賽將在美國舉辦，加拿大及墨西哥各舉辦10場。

近日，西雅圖市議會一致通過了支持本市承辦世界盃的提議，但議員Lorena Gonzalez表示自己對國際足球聯合會（FIFA）的商業行為和道德標準十分擔憂。

西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）發佈聲明表示：「西雅圖是北美最佳足球城市，粉絲團的熱情高於其他任何城市。作為聯合申辦三國的一部分，我市將在數十個城市中極力競爭舉辦權，這對於我們的城市、球迷及區域經濟來講，都是史無前例的機遇。FIFA監督全世界最盛大的體育活動，因此聯賽舉辦地應該是像西雅圖這樣的世界級大都市。我們已經準備好迎接來自世界各地的球隊及訪問者來到翡翠之城。」