市中心

（本報訊）西雅圖市府在對本地路邊停車區域進行評估後，決定將對34個地區的停車費率做出調整。

此次費率調整影響到約12,000個車位，而數據顯示，在今年3-4月份的每週三、四、五幾日內，這些車位幾乎全時間段無空餘。

西雅圖市府表示，此次停車費率調整希望可以將車位佔用率控制在70%-85%的範圍內，即在每個街區保留1-2個空餘車位。因此市府方面分析民眾對車位的需求，並判斷哪些地方停車費率過高導致空餘車位過多，哪些區域停車費率過低造成長時間沒有空位。

對於此次停車費率調整，市府方面做出規定：凡停車位佔用率高於或低於預期5%以上的區域，費率將根據情況以0.5美元的倍數進行調整，最高調整幅度5美元封頂。距離目標佔用率仍有所差距，但比例不足5%的區域進入「觀察名單」，觀察一年後再決定是否進行費率調整。

本年度即將調整停車費率的區域中，以市中心核心區及先鋒廣場（Pioneer Square）價格調整幅度最大，從上午11點至下午6點期間，停車費每小時上漲至$5。

華埠：

7月22日晚7時， 由西雅圖中華商會（The Greater Seattle Chinese Chamber of Commerce） 主辦的2018年西雅圖華埠區海洋節大遊行（Seafair Parade 2018） 在西雅圖華埠國際區隆重舉行。西雅圖副市長方威武（Mike Fong）、西雅圖消防局局長、華盛頓州參議員長谷川（Bob Hasegawa）、西雅圖市消防局、西雅圖市警察局等政界代表共襄盛舉。中國駐舊金山副總領事查立友、中國駐舊金山文化組王石領事。2018 「台灣海外搭僑計劃」學員應邀加入北美媽祖文化交流協會的遊行隊伍，並緊隨在駐西雅圖辦事處處長姚金祥禮車之後，感受熱烈氣氛。彰化市市長邱建富訪問團、北港朝天宮及中壢仁海宮等訪問團亦專程來美參加遊行。今年遊行隊伍包括西雅圖中華會館所屬「穆桂英」女子儀隊、警察重型機車方隊、高中樂儀隊、海盜船登陸、旗袍方隊及黑人團體青少年熱舞方隊等。

市中心：

7月28日西雅圖市中心舉行了第69屆海洋節火炬遊行。今年約有120個團體參加遊行， 這些團體來自不同的族裔和職業，其中有西雅圖消防局、西雅圖海鷹橄欖球拉拉隊、阿拉斯加航空公司、不同高中和大學的遊行樂隊、還有來自華人、越南、韓國等社區身著民族服裝的遊行。隊伍從西雅圖中心開始到Century Link球場結束。氣勢不凡的花車所到之處觀眾報以熱烈的歡呼聲和掌聲，再次成為遊行中的亮點。

（本報訊）正當西雅圖市中心的海濱區迎來新了派克市場的新面貌及阿拉斯加高架橋拆卸工程開始後，西雅圖水族館Seattle Aquarium早已為它要面對的未來迅速發展，做好準備。

在二Ｏ一七年西雅圖水族館打破了歷年來的入場人數紀錄，參觀人數接近八十六萬人次，其中包括了來自本地逾五百間學校的近四萬名學生。這數字令水族館開始計劃擴張，令館內的設施能接每年逾一百萬人次的觀光客，將展覽面積擴大百分之四十。

水族館計劃在二Ｏ二四年完成館內的新海洋展館，展館將有機會展出吸引市民的鯊魚。西雅圖市政府撥款三千四百萬元作為部份建館經費，不足的餘款則來自不同的私人捐款。

為了強化環保工程，西雅圖水族館同時增聘人手，請來新環保主任梅爾，專門負責一系列的環保計劃項目與研究。梅爾表示，她將會與社區內的商業組織及志願團體結成合作夥伴。西雅圖水族館的⻆色不再光是讓市民參觀認識海洋生物的場地，它可以與本地的海洋魚業共同發展。西雅圖水族館原來是本地一個名為精明捕魚計劃的始創會員之一。梅爾同時計劃與餐館及廚師合作，共同為捕魚業的持續性發展與自給自足共同努力。

梅爾相信與商業機構合作，可以加速環保意識的發展。例如宣傳減少使用塑膠用品如購物膠袋及飲管與水瓶可以改善環保；與海洋環保組織合作探索保護普捷灣水質，有助減少海洋污染；與本地潛水家及生物學家共同研究各種海洋生物生態，為市民提供最新的本地海洋生態資訊。

（ 本報訊） 旅遊業是西雅圖經濟來源命脈之一，根據西雅圖市中心遊客調查最新報告顯示，遊客平均每天在西雅圖市消費一百九十五元，與本地來自其他城鎮的本土遊客相比，外來遊客是高消費者；而典型的西雅圖人包括居民與工作者每日平均消費都是二十五元；所以遊客不單興旺西雅圖市各行各業，他們還為政府帶來豐厚的稅金。

今次西雅圖遊客調查工作是在去年五月至六月期間進行。調查人員在不同時段於西雅圖最繁忙的街⻆以抽樣方式訪問行人。在接近八百名受訪者的回應中，調查發現大部份受訪者都不是住在西雅圖。其中逾三分之一都是上班族。遊客基本上佔了訪問者的半數，本地遊客與外州或外國遊客各住一半。

不過在今次調查中得悉很多前往西雅圖的人大部份都不是自駕到來的，駕駛者祗佔百分之八。逾半數受訪者都是乘搭公共交通，而有四分之一受訪者是以步行及騎自行車來西雅圖。其中步行者有見增加，主要是他們都是住在西雅圖旅館的遊客。

調查還發現倘若是自駕來西雅圖的人是消費最低一族，平均每天可能祗花七元五十一仙，大部份都是停車買一杯咖啡或一件甜圈餅就離開。反觀在西雅圖的上班一族則比較願意花錢，他們坐公車往返，會在市內流連，逛街購物吃喝娛樂。消費力較自駕來的人高出三倍，平均每天花二十六元三十六仙。在今次的調查中還有一項有趣的發現，原來也有百分之一的受訪者並沒有特定目的，自己也不知道為何會到市中心。

據西雅圖通勤機構主任賀健士表示，捷運是接載最多人前來西雅圖的交通工具，而且乘坐捷運者也是願意花錢的消費者。這項分析將鼓勵金郡及西雅圖運輸部門發展更多的公車服務網絡，將西雅圖市與其他週邊地區連接起來。著名的西湖捷運轉乘中心是乘客與旅客的集散地，也是輕鐵的總站。但賀健士指出，目前市中心地下的交通網是方便完美，給予來訪者非常便捷的經驗，但當他們離開車站後，就會發現在車站附近除了是林立的商業購物地區外，還是西雅圖的罪惡黑點，販毒及不同種類的罪行活動時有發生。警方應該多加注意與巡邏，改善區內安全，市民與旅客將會更安心在市中心玩樂逗留。