（本報訊）日前Fabric人壽保險公司發佈最新公共交通排行榜，素有「翡翠之城」稱號的西雅圖在此榜單中名列第6。
Fabric曾高度讚許西市公共交通的多元化，包括輕軌、巴士、街車及渡輪等多種選擇。上班族更是有10%的人乘坐公共運輸設備通勤，此比例遠高於丹佛（Denver）的4.4%、聖何塞（San Jose）的4.7%及洛杉磯（Los Angeles）的4.8%。
在此榜單中排在西市前面的5個城市分別為：紐約/新澤西（New Jersey）、舊金山（San Francisco）/奧克蘭（Oakland）、華盛頓特區（D.C.）、芝加哥（Chicago）和波士頓（Boston）。而西市的友好鄰居波特蘭（Portland）也進入排行，位列第9。
西雅圖公共運輸系統在今年1月還受到《紐約時報》的大力讚揚，稱本地公共交通受到乘客一致好評，滿意度高達93%，這是在紐約遠不可想象的事。
在受好評的同時，一些反面評論則認為公共交通建設耗資巨大，超過預算數百萬美元，民眾汽車標籤費用上漲幅度高達3倍，新建的單車道讓原本擁擠的路面更加混亂，不但影響行車，還佔用大量停車位。
我一個人從西雅圖上了火車，半躺在這臥鋪的小房間裡，車廂裡一片寂靜，時間仿佛慢了下來…..
我們的列車追著太陽奔跑，午後的陽光灑滿了小小的房間，我任性的對著太陽閉上了眼睛，盡情的享受這美麗溫暖的陽光。
車在奔馳，隨著景色的變化，閉著的眼睛裡奇幻般的呈現著五光十色的圖像，一會兒是透明的、亮燦燦的一片大紅，那種紅我從來沒有見過，美的無法形容！一會兒又是快速變換紛繁的色彩、錯綜複雜的疊加、縱橫交錯的構成了豐富、奇妙的圖案，這是真是一幅幅令人嘆為觀止、無法複制的抽像畫，美侖美奐震撼人心！這樣的情景我還從未體驗過。有人說過「有時候，就是要享受那個時刻、什麼也不要想。」
6點剛過，我到觀景車廂看日出，這個車廂視野開闊，車外的景色盡收眼底。黎明前廣闊的田野、長長的地平線上映襯著彩霞，太陽將在這裡升起。
我8點多就要在奧克蘭下車，因時間關係我得離開觀景車廂去餐廳吃飯。餐廳裡已經有不少人了，沐浴著晨光讓人感到平和喜悅，每一桌人都開心得聊得火熱，美麗的一天從這裡開始。我被安排坐下，我是這個桌的第一個人，很快這桌兒就湊齊了4個人，頃刻開始聊天模式。
在奧克蘭的車站，我只有不到9分鐘的換車時間，還好下趟車就將停在旁邊的站台，我小跑了過去。站台上沒有幾個人在等車，我問一位推著自行車的男士「我要去Santa，是在這裡上車嗎？」他說：「對，這趟火車是到硅谷方向的，現在大概晚點10分鐘。」 我舒了一口氣，總算沒有出差錯，不然接我的朋友就要傻等了，人家還得上班呢！火車大約行駛了一個小時我到達了目的地。
下午我和接我的朋友到Sumika的街上吃了中飯。因為看到這條街上氣質不凡，吃完飯我想逛街相信一定會找到驚喜。
我們剛開始邁步，就看見一個的服裝店櫥窗裡陳列的服裝品味高尚獨特便走進了這家店，店裡的衣服每件的款式都突破了我的認知，我喜歡那種非典型文藝範的服裝。這些服裝的設計者構思隨意而大膽，通過作品能看出設計師的格局，這才叫設計！這些東西是我渴望而不可及的，我做不出來類似的款式。徵得她們同意後我在店裡拍了照片，我保證一定不偷他們的樣式。（我也偷不來呀！）
我常常從那些非典型的服裝上看到我自己的局限性，要想變換風格實在太難了，常常是有一個框框在那裡，要想突破難於上青天。旅行就是有機會看到很多新鮮的東西，進而審視自我不斷的改進和提高。
12/9/2018又要上路了，早上我要先在舊金山坐7:50的巴士才能到達火車站。人生地不熟的怕遲到便起了個大早提前到達了巴士站。還沒有機會吃早飯呢， 幸運， 車站對面有一個很好的超市。火車上的伙食缺少蔬菜，我在這裡買了水果、黃瓜、西紅柿，這裡的東西可真是貴呀！
我們的巴士準時開車，我發現坐在旁邊的二位也是從西雅圖出發和我乘過同一趟車，因為我認識他們的旅行包。又開始聊天了，他們是從芝加哥乘火車到西雅圖，又從西雅圖到加州，再與我乘一趟火車回芝加哥。我將要在芝加哥換乘去東部的火車，需要在那裡等6個小時，順便向他們了解了有關芝加哥的情況，真好。
今天我的包廂被安排在了一樓有些失望，問：是否可以調換？回答：不行。這兩個白天我註定要在觀景車廂度過了，好在觀景車廂視野寬闊，就是有些冷。
一樓的包房倒是離洗澡間近，這一層還有三個廁所。我不無遺憾的對列車員抱怨：「我買票的時候確認了要二樓的包房不知為什麼……？」不過與我而言這也是不同的經驗，老是坐二層就永遠體會不到一樓的感覺，人生什麼事都要體驗才算完美。
現在知道了1-10號是二層，11號以後的房間是一樓的。
12/10/2018我看到的日出是在科羅拉多，富有層次而火紅的旭日映紅了半邊天，照耀著獨特、壯觀的科羅拉多峽谷。我感覺自己是身處在電影之中且是寬銀幕的！又好像置身在月球上，神奇的感覺簡直是夢幻世界！我不停的拍照片，盡管如此，我的照片仍無法真正呈現現場的奇妙和壯觀。
今天的旅程可能是景色、地貌變化最多、最大的一天。從早上到下午兩點多我一直流連忘返於觀景車廂，就連吃早飯、中飯的時間都在不停的拍照片，近乎瘋狂。
早飯時為了拍照，我把自己的那杯熱茶給打翻了，一時間周圍的人忙亂了起來，有的找服務員，有的幫助擦水，我自己則是囧的不行。大家都關切的問我：「你沒事吧？燙著沒有？」誒呦，我自己都沒關心是否被燙到了，只是覺得太囧，現在我才意識到確實有點被燙到，但並無大礙。在此我又一次感受到美國人對於生命的本身的關注和愛護，心裡暖暖的。
火車提前到達芝加哥，這個城市給了我一個好天氣沒有下雪，下火車時也不很冷。我要在這裡待6個多小時，準備把行李存起來上街轉轉，不然6個多小時太難熬了。車站存行李每個包$10，工作人員說如果是乘臥鋪就不用花錢，臥鋪候車室裡可以免費存包。臥鋪候車室客人很少、很安靜，這裡有一些水果小吃及各種飲料，這個候車室也備有洗澡間。
我存好了行李出發去逛街，問了問詢處的人，她問我：想步行還是想乘巴士？得知這裡離鬧市區只有8個路口，我已好幾天沒走路就選擇步行了。剛出車站還不感覺冷，在街上可是愈走愈冷得改乘公車。
終於到了鬧市區，我一直都覺得芝加哥是一個繁華的大城市，在我心裡芝加哥可以和東京相提並論，可是芝加哥和東京不一樣。已臨近節日可街上沒什麼人買東西略顯蕭條。我有些後悔為什麼要到街上瞎逛？
天黑了下來氣溫愈來愈低真冷，肚子也有點餓了。下公車就進了一個商場，據說挺有名，我倒不覺得有什麼名堂。不過一進門迎面見到一家中式快餐店，大蒸鍋冒著熱氣很誘人，這裡有包子、炒飯、麵條等等。這店面的裝潢有點像動畫片《功夫熊貓》裡的包子舖。我猜這個老闆是美國人，店員說：「是。我們老闆（廚師？）去過中國學習了中國文化和烹飪。」 我買了一個冒著熱氣的「蒙古牛肉包子」，這包子不是我們熟悉的中國味，不過還挺好吃的。他們的包子餡裡面放了辣椒，真的很有創意，我怎麼就一直認為包子餡不能放辣椒呢？
百般無聊的在這個商場裡面轉了半圈，實在逛沒意思決定回火車站。芝加哥的冬天一定特別冷，這裡的人都穿著厚厚的羽絨服和西雅圖的人很不一樣。芝加哥火車站的建築挺有氣勢，據說是美國最有氣派的火車站，好萊塢在這裡拍過幾部電影呢！
晚上9:30我又出發了。這趟列車也已經很舊，但是比之前的列車舒適。包廂內有馬桶和小洗手池，有小毛巾、洗手液和一袋洗漱用品，包廂雖小一應俱全。因東部橋樑高度的問題東部的火車只有一層沒景觀景車箱。
乘坐的這趟由芝加哥到紐約的火車，除了設備比較舒適外，風景沒什麼特別的驚喜。窗外一片灰白，天也是灰色的不好看。餐廳的飯被改成了飛機餐，公司由此可以節省3個員工，不過與此同時他們也丟掉了不少乘客。
餐車換了新車廂裝潢不錯，然而人氣不再，溫馨不再。餐車的服務員只有一個人，他看上去挺孤獨，飛機餐不可口乘客不喜歡，他也就拿不到多少小費真是遺憾！我以後也不想再乘坐這趟車了，從芝加哥出發有很多不同的線路都可以抵達紐約呢！
這次火車之旅馬上就要結束了，收獲很多。很高興我做了這個火車旅行的決定，要感謝我自己！
據美國《商業內幕》網站報導，根據房地產諮詢公司萊坊（Knight Frank）本年六月發佈的財富報告，一些城市的國內生產總值（GDP）將超過很多國家。
到2022年，全球最富有城市的GDP將達到1.8萬億美元。10大最富城市中，將有4個在美國、2個在歐洲，2個在日本，中國的北京和上海將躋身10大最富城市行列。以下介紹富可敵國的美國四大城市：
簡稱NYC，位於美國紐約州東南部大西洋沿岸，是美國第一大城市及第一大港口，世界第四大城市。
紐約坐擁大紐約都會區的核心地帶，是一座國際化大都市，也是世界上最大的經濟中心之一。2017年，紐約的地區生產總值已達到9007億美元，直接影響著全球的金融、媒體、政治、娛樂以及時尚界。
紐約在商業和金融的方面也發揮著巨大的影響力。紐約的金融區，以曼哈頓下城及華爾街為龍頭，被稱為世界的金融中心，世界500強企業中，有56家總部企業位於紐約。 紐約證券交易所是世界第二大證交所，它曾是最大的交易所，全球市值為15萬億美元，直到1996年它的交易量被納斯達克超過。
紐約時報廣場位於百老匯劇院區樞紐，被稱作「世界的十字路口」，亦是世界娛樂產業的中心之一。曼哈頓的唐人街是西半球最為密集的華人集中地。
縮寫為L.A.，簡稱洛城，當地華僑亦稱羅省，是加州第一大城，同時也是美國人口第二大都市，僅次於紐約市。
現在的洛杉磯，已成為美國石油化工、海洋、航天工業和電子業的最大基地，它是美國科技的主要中心之一，擁有科學家和工程技術人員的數量位居全美第一，享有「科技之城」的稱號。近年來，洛杉磯的金融業和商業也迅速發展，數百家銀行在洛杉磯設有辦事處，包括許多著名的國際大財團，以航空工業為主的大型公司都在此設立總部，使得洛杉磯已成為美國境內僅次於紐約的金融中心。
根據世界銀行的數據，2010年大洛杉磯地區GDP達到7706億美元，其中洛杉磯都市區GDP為7357億美元。是美國僅次於紐約的第2大城市經濟體，也是世界上僅次於東京和紐約的第3大城市經濟體。如果將其視為一個獨立的國家，其經濟實力可以在全世界名列第17位，僅次於美國、中國、日本、德國、法國、英國、巴西、意大利、印度、加拿大、俄羅斯、西班牙、墨西哥、韓國、澳大利亞、荷蘭，並且與荷蘭基本持平。
是美國僅次於紐約、洛杉磯的第三大都會區。芝加哥地處北美大陸的中心地帶，為美國最重要的鐵路、航空樞紐。芝加哥同時也是美國主要的金融、期貨和商品交易中心之一。自1837年建市以來，經過一百多年的發展，逐漸成為具有世界影響力的大都市之一。
芝加哥也是全球最重要的一個金融中心，是美國第二大商業中心區。有12家財富500強公司的總部設立在此，如芝加哥聯邦儲備銀行、芝加哥股票交易所、芝加哥商品交易所以及紐約商品期貨交易所和道瓊斯指數在列的CME集團等。
該市有12個全球500強的公司總部，以及17個財經500強的公司總部。軍工巨頭波音公司的總部於2001年搬到芝加哥，卡夫食品和麥當勞位於芝加哥的郊區，這三家公司都屬於道瓊斯工業平均指數的30大公司之列，聯合航空總部也位於芝加哥。多個科技和運輸行業在該地的經濟方面佔據比較大的份額。幾個醫藥製造和服務公司的總部位於這裡。通用電氣提供醫療健康服務的部門在該地設有分支機構。伊州和密歇根州為了通過五大湖運輸貨物，以及19世紀以來鐵路的發展使得該地成為美國運輸業的一大中心。
是美國第九大城市，達拉斯-沃斯堡機場位是美國南部的航空中心、德克薩斯州最繁忙的機場，也是全美第3繁忙的機場。城市本身就是北美交通和物流要塞交通非常便利。
達拉斯曾獲得《全美經濟增長最快城市》、《全美就業增長最快城市》等殊榮。因此，達拉斯受到了商家的青睞。再加上達拉斯沒有公司或者個人收入所得稅，也無州資產稅，所以吸引了眾多企業和個人來到這個城市。另外，為了鼓勵商業發展，達拉斯推出了眾多優惠政策，比如減稅、退款、無稅港、企業開發區及外貿區等，這讓達拉斯成了個人和企業投資者的最好選擇。
目前達拉斯已經有來自40多個國家的200多家跨國公司總部或者營銷部入駐，還有20多家世界500強名企的總部，眾多中國大型企業如華為和中興等在這裡設立分公司。
（本報訊）西南航空（Southwest Airlines Inc.）最近接連出事，5月2日又遇破窗緊急降落事件，從芝加哥飛往新澤西紐華克（Newark）的957班機，在飛行中一扇窗戶突然破裂，飛機緊急在俄亥俄州（Ohio）克里夫蘭（Cleveland）機場，所以沒有發生任何人員傷亡。
聯邦航空總署發言人Elizabeth Cory受訪表示，客機非常安全地降落在克里夫蘭機場，事發當時機組人員聽到飛機有些噪音，接著發現窗戶上出現裂痕，窗戶上的開關也被彈開。Cory指出:一切都沒有問題，只是大家嚇壞了。
西南航空表示，當時機上有76名乘客。
西南航空4月17日發生引擎爆炸意外，雖班機緊急降落成功，但過程中因左邊引擎爆炸，飛機碎片將其中一扇窗炸成一個洞，緊急改道降落費城國際機場，造成女性乘客Jennifer Riordan幾乎被吸出飛機，最後傷重不治。
據報導，西南航空公司（SouthwestAirlines）告訴法新社，飛機轉降克里夫蘭-霍普金斯國際機場（Cleveland-Hopkins International Airport），進行其中一扇多層玻璃窗的維修，並強調飛機平安降落。
聲明指出：這架飛機已停飛進行維修檢查，我們的克里夫蘭職員正努力提供76名乘客轉搭另一班機前往紐瓦克（Newark）。
西南航空強調，每一扇窗戶都是多層玻璃窗，因此編號957航班當時保持加壓。
據飛行資料公司FlightAware網站，這架波音737-700當地時間上午8時53分自芝加哥中途國際機場（Midway International Airport）起飛，10時46分降落克里夫蘭機場。
（本報訊） 運輸安全管理局（Transportation Security Administration TSA）宣佈，日前已在西塔機場完成安裝位於機場北面客運大樓第五號檢查區的自動手提行李檢查輸送帶設備。西塔機場目前共設三條上述的安檢行李檢查帶，均已安裝完畢並開始啟用。
這項自動安檢旅客手提行李設施將會增加機場的安檢效率，相對而言即可以減少旅客輪候時間。運輸安全管理局聯邦安檢華州總監杰夫．賀明甘表示，當旅客的手提行李可以放在自動化的安檢輸送帶上被安檢時，管理局的工作人員可以集中精神去探索機場內的其他潛在危機。工作人員也不用動手來翻動盛載行李的檢查箱子。
新安裝的行李帶旁設置的不锈鋼櫃台有足夠空間讓多名旅客在同一時間將自己的行李放入檢查箱內。每當行李穿越X-光機後檢查箱就會自動被送回檢查帶的起點。另外每當X-光機掃瞄發現有可疑行李時，檢查帶會將整箱行李轉送到一個獨立的檢查站，這樣就不會影響隨後其他旅客的安檢。
管理局也安排了特大的檢查箱，可以盛載有帶輪子的行李，這些檢查箱較一般的大百分之二十五。每一個檢查箱上也貼上特別的電波記號，方便在安檢過程中辨認旅客的行李。拍攝檢查箱內行李的照相機也會與X-光機連接，務求以第一時間送出影像。
管理局即將會與各航空公司，機場及反恐組織合作，擴大使用自動安檢行李輸送帶的範圍。目前全國共有十四個機場，包括西雅圖西塔機場，芝加哥、紐約、波士頓、邁亞美、德州、洛杉磯與拉斯維加斯等地的機場都已共安置了逾一百二十五條安檢輸送帶，協助安檢工作。運輸安全管理局也將行李安檢的程序上載至Youtube，歡迎旅客瀏覽：https://www.youtube.com/watch?v=s0ArqzRhKWg&feature=youtu.be
（本報訊）去年7月，西雅圖市收到美國足球聯盟（U.S. Soccer Federation）請求，邀請西市參與聯合主持2026年世界盃比賽。
美國、加拿大及墨西哥足協去年宣佈將聯合申請2026年度世界盃舉辦權。目前包括西雅圖、亞特蘭大（Atlanta）、波士頓（Boston）、芝加哥（Chicago）、達拉斯（Dallas）、洛杉磯（Los Angeles）、紐約（New York）、邁阿密（Miami）、舊金山（San Francisco）、多倫多（Toronto）及墨西哥城（Mexico City）等在內的32個城市均進入候選名單。而最終成為世界盃舉辦地的城市將從這些城市中選出12個，其他未入選的城市將為2026世界盃提供其他服務，例如作為球隊的訓練地等。
自2026年起，世界盃參賽球隊將從現有的32支變成48支， 而比賽場次也將增加至80場。若美、加、墨三國聯合申請成功， 則其中60場球賽將在美國舉辦，加拿大及墨西哥各舉辦10場。
近日，西雅圖市議會一致通過了支持本市承辦世界盃的提議，但議員Lorena Gonzalez表示自己對國際足球聯合會（FIFA）的商業行為和道德標準十分擔憂。
西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）發佈聲明表示：「西雅圖是北美最佳足球城市，粉絲團的熱情高於其他任何城市。作為聯合申辦三國的一部分，我市將在數十個城市中極力競爭舉辦權，這對於我們的城市、球迷及區域經濟來講，都是史無前例的機遇。FIFA監督全世界最盛大的體育活動，因此聯賽舉辦地應該是像西雅圖這樣的世界級大都市。我們已經準備好迎接來自世界各地的球隊及訪問者來到翡翠之城。」
（本報訊）西雅圖港務局日前通過設備升級方案，將投資3,000萬美元升級現有技術，以求提高安檢效率。
據悉，該設備已在芝加哥（Chicago）、亞特蘭大（Atlanta）及倫敦（London）機場啟用。與大眾所熟知的安檢設備不同，新技術可以讓5名旅客同時將隨身物品放置於容器中，最快準備好的旅客可隨時將容器推入傳送帶上，率先通過安檢，節約了排隊等待時間。
然而這項新技術也引來一些民眾的質疑，一位3歲兒童的母親表示此方法是為本身速度快的乘客量身定制，對於帶孩子的母親來講，她們不但無法提高速度，還會一直被後面的人插隊。
目前，西塔機場正在就這個項目進行招標，預計此設備或將在2019年前投入使用。
