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《福布斯》近日發佈了2026年美國白手起家女富豪榜單。內華達州共有三位女性上榜，其中兩人躋身前十。她們的致富領域各不相同，涵蓋中餐、科技與製造業等行業。

其中知名度最高的是熊貓快餐聯合創始人兼聯合首席執行官蔣佩琪（Peggy Cherng，程正昌夫人）。這名78歲的富豪出生於緬甸，如今和丈夫定居在內州亨德森（Henderson）。

另外兩名上榜內州居民分別為：內華達山脈公司（SNC）董事長、總裁兼大股東Eren Ozmen，居住在里諾（Reno）；半導體公司美滿電子科技（Marvell Technology）聯合創始人戴伟立（Weili Dai），她定居在拉斯維加斯。

據《福布斯》統計，這三名女性的身家均超過泰勒·斯威夫特、蕾哈娜、奧普拉以及碧昂絲。

文章提到，如今美國白手起家的女性富豪數量，已遠超2015年的12人，但美國頂級男女富豪之間的財富差距依舊懸殊。目前美國共有700位白手起家的億萬富豪。

《福布斯》對「白手起家」的定義為：財富並非來自遺產繼承。同時該媒體也表示，榜單中部分女性一路攻堅克難，付出了更多努力。

排名第8的Eren Ozmen

Eren Ozmen與丈夫Fatih均為土耳其移民。1994年，二人收購了當時僅有20名員工的內華達山脈公司。

作為這家私營航空防務企業的董事長、總裁及大股東，Eren Ozmen名列本次美國白手起家女富豪榜單第八名，個人淨資產達67億美元。她今年67歲，曾在里諾當地的內華達大學取得工商管理碩士學位。

Eren說道：「放眼全球，女性在美國擁有更廣闊的發展空間。這也是我們希望留下一番事業的原因。」

排名第10的蔣佩琪(Peggy Cherng)

早在多數餐飲同行之前，蔣佩琪率先引入了銷售數據分析系統，這也是熊貓快餐走向成功的重要原因。

蔣佩琪最初的職業規劃並未涉及商業、餐飲及酒店領域。她原本主修電氣工程。而正是她的工科思維，助力這家中式快餐連鎖企業發展至如今市值67億美元的規模。

蔣佩琪名列福布斯這一榜單第十位，緊隨Eren Ozmen之後；Eren則與貨運企業J.B. Hunt Transport Services聯合創始人Johnelle Hunt並列第八。

蔣佩琪出生於緬甸，後赴美深造，取得電氣工程博士學位。憑借專業功底，她曾任職於3M公司、麥克唐納·道格拉斯公司，為美國海軍研發戰場模擬系統。1983年，她丈夫在加利福尼亞州的一家商場開出第一家熊貓快餐門店，蔣佩琪也就此告別工程領域。

她運用專業能力，率先在業內為熊貓快餐搭建銷售與數據分析系統，助力品牌迅速發展為家喻戶曉的餐飲品牌。

蔣佩琪表示：「餐飲行業里，擁有工科背景的從業者並不多，這也成了我的獨特優勢。」

蔣佩琪及丈夫還有多項投資資產：他們參與出資的財團以2.14億美元收購了拉斯維加斯文華東方酒店（現更名為華爾道夫酒店）。旗下熊貓餐飲集團還是芝士蛋糕連鎖品牌Uncle Tetsu在美國的獨家特許經營商，同時負責運營夏威夷州與阿拉斯加州所有的Raising Cane’s炸雞門店。

戴伟立 (Weili Dai)

1995年，戴伟立與丈夫周秀文（Sehat Sutardja）聯合創辦了半導體企業美滿電子(Marvell Technology)。2016年，公司內部啓動財務調查，二人被迫離開管理層。雖最終未查出財務舞弊行為，但夫妻倆此後轉向房地產與科技領域投資，在2018年聯合創立人工智能初創企業MeetKai，2021年又成立半導體封裝公司Silicon Box。

戴伟立出生於上海，曾就讀於加州大學伯克利分校。據記載，她也是該校工程學院首位發表畢業演講的女性。

她表示：「多數人做事只是追隨一時興致，興致褪去便難以為繼。而熱愛截然不同，追隨熱愛，意味著甘願日復一日傾盡全力。」

現年64歲的戴伟立仍定居拉斯維加斯，其丈夫周秀文已於2024年離世。

美國白手起家億萬女富豪榜單前十（排名/姓名/淨資產/企業）：

1、Diane Hendricks / 217億美元 / ABC Supply（建築）；

2、Daniela Amodei / 155億美元 / Anthropic（人工智能）；

3、Judy Faulkner / 96億美元 / Epic Systems（醫療記錄軟件）；

4、Thai Lee / 80億美元 / SHI International（IT供應商）；

5、Marian Ilitch / 76億美元 / Little Caesars Pizza；

6、Elizabeth Uihlein / 69億美元 / Uline（運輸）；

7、Jayshree Ullal / 68億美元 / Arista Networks（計算機網絡）；

8、Johnelle Hunt / 67億美元 / J.B. Hunt Transport Services（卡車運輸）（與Eren Ozmen並列第八）

8、Eren Ozmen / 67億美元 /內華達山脈公司；

10、蔣佩琪 / 65億美元 / 熊貓快餐

伊朗國家足球隊主教練表示，在國際足聯世界杯首戰中與新西蘭2比2戰平後不久，他的球隊就不得不離開美國。

阿米爾·加萊諾伊（Amir Ghalenoei）表示，相關官員沒有給球隊時間從比賽中「恢復」，便要求他們返回墨西哥蒂華納。伊朗隊目前駐紮在蒂華納，這座城市距離南加州的比賽場地僅需短途飛行——球隊週一在洛杉磯進行了比賽，並將於週日迎來與比利時的第二場比賽。

據報導，加萊諾伊通過翻譯表示：「今天比賽結束後，他們對我們說，‘你們必須立即離開。’對我們來說，恢復時間非常重要，但我們卻被要求登上飛機返回蒂華納的訓練營，這確實讓我們非常困擾。」

加萊諾伊沒有說明究竟是誰下令要求球隊離開美國返回墨西哥。

儘管伊朗隊31名球員及其教練組成員都獲得了簽證，但球隊隨行團隊中的多名成員未能獲得簽證。本屆世界杯正值美以對伊戰爭期間，如果目前結束敵對行動的初步協議能夠維持，這場衝突或許即將走向結束。

總統川普的世界杯事務主管安德魯·朱利安尼（Andrew Giuliani）表示，美國政府允許伊朗隊提前進入美國，作為與新西蘭比賽前釋放的「善意姿態」。

朱利安尼向《政治報》表示，「我們希望他們能夠參賽，即使只是提前一天入境參加比賽，我認為這也是向球隊表達善意的一個例子。」

不過，球隊隊長邁赫迪·塔雷米（Mehdi Taremi）在週一比賽結束後表示，如此緊湊的行程安排將影響他和隊友們的比賽節奏。就在他發表這番言論前，國際足聯排名世界第23位的伊朗隊與排名第82位的新西蘭隊戰成平局。

塔雷米表示，「原本應該是……明天上午進行恢復訓練，然後飛往蒂華納，之後再返回洛杉磯，但現在，此時此刻，我們必須馬上回去。」

塔雷米還說，國際足聯主席詹尼·因凡蒂諾在週一的比賽結束後曾到更衣室探望過球隊。「他當然想幫助我們，但也有其他原因。大家都知道，我不需要贅述，因為你們都知道我們現在的處境。我認為國際足聯應該給予我們更多幫助。讓我們拭目以待未來會發生什麼。」

塔雷米和加萊諾伊還對伊朗足協主席邁赫迪·塔吉以及其他球隊工作人員被禁止前往美國表示不滿。「對我們來說，一切都是一場災難。」塔雷米說。

在接受美國廣播公司新聞採訪時，朱利安尼反駁了伊朗隊的批評。「我認為美國方面已經非常公平了，我們已經為所有31名球員和每位教練都辦理了簽證，這樣就能避免出現不公平競爭。所以，我的回應是，我們歡迎他們的到來，感謝他們的熱情參與。」

他還表示，國務院已經撤銷了一些簽證。經過數月的緊張局勢和對參賽資格的疑慮，伊朗成為第一支參加與其交戰的國家舉辦的世界杯的球隊。

在對陣世界排名第10位的比利時隊之後，伊朗隊將獲得4天休息時間，隨後迎戰世界排名第29位的埃及隊。這場比賽將是兩隊小組賽階段的最後一場較量，將於6月26日在西雅圖舉行。

儘管需要頻繁往返奔波，塔雷米指出，索菲體育場（SoFi Stadium）的球迷給予了球隊支持。根據皮尤研究中心的數據，大約有23萬伊朗裔美國人居住在洛杉磯及周邊地區，這是全美所有都市區中規模最大的伊朗僑民社區。

隨著生活成本與物價持續飆升，高達78%的美國民眾直言現行的小費制度已經到了「荒謬」的地步；另外，有將近半數的人坦言，家庭財務壓力日益沉重，今年起開始主動縮減給予服務人員的小費金額，甚至直接不給。

據報導，餐飲科技公司Popmenu針對1000名美國成年人進行民調，結果顯示，有44%的消費者表示，他們今年支付的小費少於2025年願意支付的金額。對此，分析師桑德斯（Neil Saunders）說明，大眾對於小費的怨氣，一方面來自於財務被通膨嚴重擠壓，另一方面則是無法接受小費比例不斷調高，以及被要求支付小費的場景變得無所不在。

在各大行業中，餐飲業受到的衝擊最為嚴重，高達35%的受訪者承認已經減少內用給的小費；其次是生鮮外送服務的24%，而飯店、共享汽車、汽車維修和美髮沙龍等行業的小費收入也出現顯著下滑。顯見消費者在面對食品、住房與水電等日常開銷暴增時，對額外支出的「小費疲勞」已達到臨界點。

許多美國民眾將矛頭指向普及化的數位結帳系統，調查發現，將近四分之三的民眾注意到，商家結帳螢幕上的建議小費比例越來越高，動輒從15%、20%或飆升至25%。此外，有59%的民眾坦言在數位螢幕前會感到支付壓力，但該比例已較半年前的66%明顯下降，反映出越來越多人在面對非傳統需要給小費的場所時，能毫無顧慮地按下「不給小費」的選項。

調查數據發現在過去一年中，消費者估計自己花在「不必要小費」上的冤枉錢約為130美元，低於2025年底調查時的150美元。此外，願意給餐廳服務生20%以上小費的顧客比例，也從去年的45%降至41%；外送員的減幅更劇烈，從23%大跌至15%。就連傳統上普遍會給小費的咖啡廳、餐車及速食店，近半年內的小費比例同樣全面走低。

Popmenu執行長斯威尼（BrendanSweeney）警告，這波「小費疲勞」對依賴這份收入的基層勞工衝擊最大；他也補充，消費者對於「僅提供基本服務」卻被索取小費感到不合理，例如到店自取外帶、或在一般零售店接受招待等。

儘管如此，調查仍釋出了不同面向的結果，超過半數的受訪者表示，如果能藉此調高員工基本薪資並徹底廢除小費制度，他們其實非常樂意接受菜單價格適度調漲。

川普政府將多家知名中國企業新增至「中國軍方企業名單」，其中包括科技巨頭阿里巴巴、電動車製造商比亞迪以及搜索引擎公司百度。被納入該名單的企業將被禁止獲得美國的國防合同。

據美聯社報導，五角大樓在最新更新的名單中，首次納入了一些知名、非國有、且傳統上並不屬於國防或安全領域的中國企業，這反映出華盛頓對北京利用民營企業力量服務軍事目的的戰略日益警惕。

這份名單依據國會授權於2021年設立，旨在識別五角大樓認定與中國軍方存在關聯的企業。被列入的對象不僅包括由中國軍隊和安全部門直接控制的企業，也包括那些為中國國防工業基礎提供支持的公司。

在去年更新名單時，五角大樓曾表示，中國軍方正試圖獲取由中國企業、大學以及科研項目開發的先進技術和專業知識，而這些機構「表面上看似民用實體」。

中國外交部發言人林劍在例行記者會上表示：「中方一貫堅決反對美方泛化國家安全概念，划設各類名目的歧視性清單，無理打壓中國企業。我們敦促美方糾正錯誤做法，停止對中國企業的無理打壓行徑。中方將採取必要措施，堅定維護中國企業的正當合法權益。」

中國電商巨頭阿里巴巴在聲明中表示，「阿里巴巴不是中國軍工企業，也不屬於任何軍民融合戰略的一部分。」

近年來積極佈局人工智能和自動駕駛出租車業務的百度則表示，將其視為軍工企業的說法「完全毫無根據」。

中國電動車龍頭企業比亞迪也表示，美方的這一認定「嚴重違背事實」，同時強調公司「將通過一切可行的行政和法律途徑，積極維護自身合法權益」。

據悉，五角大樓最新公佈的名單已擴大至188家中國實體，高於去年的約130家，其中此前已經包括消費級無人機製造商大疆創新（DJI）等企業。雖然被列入名單的企業仍可繼續在美國開展業務，但會面臨聲譽損害，並可能受到更多限制措施。

在解釋將阿里巴巴列入名單的原因時，五角大樓表示，由於阿里巴巴與中國工業和信息化部存在關聯，因此幫助強化了中國國防工業基礎。阿里巴巴目前在紐約證券交易所上市。

五角大樓還表示，比亞迪和百度同樣與工業和信息化部存在關聯，而該部負責制定中國的科技與產業政策。

比亞迪目前在全球電動車市場佔據領先地位。川普總統今年1月曾表示，如果比亞迪等中國車企在美國建廠並雇用美國工人，他歡迎它們進入美國市場。不過，多位美國國會議員表示，他們將推動禁止中國電動車進入美國市場。

值得注意的是，此次新增名單中的另一家公司是中國機器人企業宇樹科技（Unitree）。該公司的跳舞機器人曾在NBC節目《美國達人秀》（America’s Got Talent）中給評委西蒙·考威爾留下深刻印象。

五角大樓表示，宇樹科技因被認定為一家高度創新、具有全球競爭力、且對中國供應鏈至關重要的中小企業，因此「明知故犯地接受了中國政府的支持」。

而就在上週，英偉達首席執行官黃仁勳剛剛在GTC台北大會上宣佈將與宇樹科技合作，推出以宇樹科技H2機器人為載體，面向高校及學術機構的Isaac GR00T人形機器人參考平台。

目前尚不清楚這一合作計劃是否會受到影響，宇樹科技尚未立即回應媒體的置評請求。

伊朗戰爭拖延並壓縮荷姆茲海峽燃料供應，美國農業帶正遭遇能源成本急升衝擊。柴油價格在中西部多個主要農業州5月改寫歷史新高，適逢春季播種、施肥與田間作業高峰，使玉米、大豆與穀物種植戶利潤率進一步承壓。農民原已面臨乾旱回潮、投入成本居高不下，以及美國總統川普貿易政策拖累作物價格等壓力，如今燃料暴漲使農場財務環境雪上加霜。

數據顯示，美國主要玉米與大豆產區柴油價格5月同步衝高，威斯康辛州每加侖柴油一度升至5.873美元，印第安納州達6.167美元，伊利諾州漲至6.14美元，俄亥俄州與密西根州也刷新紀錄。全美平均柴油價格自中東衝突爆發以來累計飆升逾40%，作為柴油與汽油定價基礎的國際油價，自2月底以來上漲約30%。農業機械多數依賴柴油，從噴灑農藥、播種、施肥到收割皆無法輕易改用其他燃料，使農民對柴油價格波動高度敏感。

農業成本結構正快速惡化。戰爭前，燃料相關費用約占伊利諾州一般行作物農民投入成本的3%至4%，約每英畝16至23美元；若柴油價格維持目前高位，相關成本比重可能升至5%至6%，每英畝成本中位數從約20美元升至30美元。市場人士指出，糧價近期下跌，部分作物價格甚至低於伊朗戰爭前水準，但柴油、化肥與運輸成本仍明顯偏高，意味農民正同時承受收入下滑與成本上升的雙重擠壓，利潤底線持續變薄。

美國農民已開始延後或縮減部分田間作業，以保存燃料並壓低支出。有印第安納州玉米與大豆農民原計畫翻整五塊新租土地，最後僅處理一塊，選擇讓部分田地維持較粗糙狀態至明年再修整；內布拉斯加州農民則反映，將玉米運往80英里外市場的卡車運費已隨柴油上漲而提高。能源市場人士警告，美國餾分油庫存5月降至23年低位，若美伊談判受挫、荷姆茲海峽供應持續受阻，加上夏季燃料需求與出口維持高檔，柴油價格仍有再度上行風險，進一步壓縮美國農業利潤。