美國新聞

美國電動汽車市場在10月出現顯著降溫。隨著聯邦政府7500美元電動汽車稅收抵免政策於9月底到期，電池驅動汽車銷量出現斷崖式下跌。這是該激勵政策失效後的首個完整銷售月，對所有生產電動汽車的公司造成了廣泛影響。

該稅收抵免政策始於2008年，在拜登總統任內擴大範圍，為主要在美國本土生產的合格電動汽車提供最高7500美元的補貼。但川普總統於7月簽署《大而美法案》後，該政策於9月30日正式終止。消費者爭相在截止日前購車，導致經銷商展廳庫存快速消耗。

數據顯示，現代汽車純電車型銷量環比暴跌71%，其中熱門車型Ioniq 5的銷量更是下滑了80%。豐田bZ4X跨界車10月僅售出6輛，而前一個月的銷量為1401輛。

儘管如此，這並不意味著美國消費者已放棄電動汽車。經銷商經理向表示，九月期間的搶購已清空大部分庫存，車企根本無法滿足需求。特斯拉雖然未公佈月度數據，但上季度銷量已超過產量，也表明瞭消費者在截止日前大量搶購。

行業分析師指出，10月銷量下滑並非需求疲軟的信號，而是聯邦激勵政策終止後的正常現象。

AutoPacific總裁兼首席分析師Ed Kim指出，2026年起，入門級電動車將面臨最大的價格壓力。例如日產Leaf新一代車型起售價約3萬美元，失去7500美元抵免後，原本可接近2.25萬美元的價格優勢將消失。由傑夫·貝索斯支持的美國電動卡車品牌Slate原計劃售價約2萬美元的小型電動車，失去稅收抵免後價格將逼近3萬美元。

Ed Kim表示：「價格是阻礙人們購買電動汽車的主要因素，對入門級消費者而言，這些差價將顯著影響購買決策。」

儘管純電動車面臨價格壓力，希望減少碳足跡的消費者仍有可能選擇混合動力車型。現代汽車上月混合動力車銷量激增41%，顯示美國市場對電動化的需求仍在。

展望未來，包括雪佛蘭、豐田、Rivian、特斯拉和福特在內的多家車企已計劃推出更低價位的電動汽車，但是否能在缺乏聯邦援助的情況下成功搶佔市場，將成為2026年的關鍵考驗。

(From Daily Mail)

美國對中國相關船隻收取港口費的做法，估計將從下週開始暫停一年，標志著中美為已成貿易戰一個癥結的海事爭端降溫。白宮發佈情況說明書指稱，從11月10日起，美國將暫停實施旨在遏制中國在航運業主導地位的措施。與此同時，北京方面也已表態，其將暫停此前採取的報復性反制措施。

上週，美國總統川普和中國國家主席習近平達成了貿易休戰協議，在半導體、稀土和大豆等一系列貿易問題上緩和關係。

根據情況說明書，在為期一年的暫停收費期內，美國將就其調查中國海事產業領先地位的結果，與北京方面磋商。華府還將尋求與韓國和日本合作造船的機會。日韓通常被視為抗衡中國造船廠的力量。

(From Yahoo News)

美國消費者正努力應對不斷上漲的購車成本。最新數據顯示，如今，美國普通購車者平均需貸款約5萬美元，才能將新車開出展廳。買家通常支付約6000美元首付，簽訂70個月貸款協議，每月還款額超過750美元。

然而在車價普遍上漲的同時，一項常被忽視的支出——「目的地費用」——漲幅甚至超過通脹率。

「目的地費用」是汽車製造商為覆蓋新車從工廠運送至經銷商處的成本而收取的固定費用，通常介於1000至2000美元之間。這筆費用無法協商，無論消費者身在何地都必須支付。

《汽車新聞》指出，美國多款暢銷車型的目的地費用正快速上漲。以銷量最高的半噸級皮卡為例，福特F-150、雪佛蘭Silverado和道奇Ram 1500的目的地費用，已從約2000美元上升至近2600美元。

AutoPacific分析師Robbie DeGraff表示，希望車企在定價上能更加透明：「經銷商的附加費用和車輛配置都可以協商，但目的地費用是固定的，消費者無從談判。」

業內人士指出，價格上漲反映了製造商面臨的多重成本壓力。

首先，汽車製造商正承受更高的關稅負擔。今年3月，川普總統對進口汽車及零部件加徵至少25%的關稅，並將鋁材關稅提高至50%。鋁材是眾多美國車型的重要組成部分。與此同時，油價上漲推高了運輸成本，中美貿易緊張導致的零部件短缺問題也令廠商雪上加霜。

中國近期限制汽車電子設備用磁鐵等關鍵原材料出口，美國製造業因此面臨新的供應瓶頸。

此外，紐約州北部的Novelis金屬廠發生火災，導致包括福特F-150在內的多款熱門車型生產中斷，福特預計此次事故將造成約10億美元損失。該公司表示，工廠預計於12月復工，比分析師預期的時間提前了數月。

儘管如此，Robbie認為車企仍應讓消費者清楚瞭解實際購車成本：「例如豐田對2026款卡羅拉的標價為‘起價22,725美元’，但加上強制性費用後，實際價格接近24,000美元。對於精打細算的消費者來說，這個差額影響巨大。」

(From Daily Mail)

舊金山的一名聯邦法官本週發佈一項初步禁令，無限期禁止川普政府在當前政府停擺期間解僱聯邦僱員，為數千名人提供了關鍵的法律保障。

聯邦地區法官伊爾斯頓（Susan Illston）批准了這項禁令，以確保在相關訴訟審理完畢前，員工不會被解僱。該禁令取代了她此前發佈的一項於週三到期的臨時限制令。

由前總統克林頓提名的伊爾斯頓表示，她相信現有證據最終將表明，政府此次大規模解雇的行為「很可能屬於非法越權」。

法官在此前的聽證會上指出，政府於10月10日左右發出的約4100份裁員通知似乎出於政治動機且考慮不周，部分通知甚至被發送到休假員工無法查看的工作郵箱中。

這項裁決是對美國政府僱員聯合會（AFGE）及其他工會提起的訴訟的回應。工會指控稱，這些裁員是「濫用權力」，其真實目的是為了懲罰聯邦僱員並向國會施壓，迫使其在預算談判中讓步。川普政府的律師則辯稱，地方法院無權審理此類人事問題。

國會圍繞政府撥款的僵局已進入第27天。在停擺期間，川普政府已著手削減教育、醫療等被民主黨人視為優先領域的崗位。民主黨議員堅持，任何重開政府的協議都必須解決即將到期的聯邦醫療補貼問題，並撤銷此前減稅法案中對聯邦醫療補助（Medicaid）的削減。然而，國會眾議院議長約翰遜（Mike Johnson）則拒絕與民主黨人談判，除非他們首先無條件同意重開政府。

此次政府停擺已成為美國現代史上第二長的一次。持續時間最長的停擺發生在2018年底至2019年初，同樣是在川普任內，當時因他堅持為美墨邊境牆撥款而引發，最終持續了35天。

(From Yahoo)

台灣知名餐飲品牌鼎泰豐，除了是台灣人喜愛的味道，進軍美國後也成為美國饕客的心頭好。根據媒體報導，鼎泰豐已經成為美國最賺的連鎖餐廳，每到週末，一天能賣出最多2萬個小籠包。《華爾街日報》也特別分析鼎泰豐經營3秘訣，讓美國消費者開始慢慢愛上鼎泰豐。

說到美國連鎖餐廳，很多人可能會想到Cheesecake Factory的美式餐廳，又或者近年很流行的Shake Shack漢堡餐廳。但根據《華爾街日報》報導，市調中心追蹤美國1500個有5家以上分店的連鎖餐廳，結果令人吃驚，擁有16間門市的鼎泰豐去年店均銷售額達2700萬美元。

這個驚人營業額，鼎泰豐把其他連鎖餐廳遠遠甩在後面，金額遠超美國知名餐飲集團Cheesecake Factory與牛排館Del Frisco’s，這也讓餐飲業諮詢公司的老闆直言「這數字太誇張了。」

《華爾街日報》報導指出，鼎泰豐成功祕訣在於1.5萬平方英尺的大占地面積，鼎泰豐在美國有超過一半的門市都在購物中心內，提供顧客充足的停車位。另外，消費者在候位時也都有時間逛街，同時替購物中心增加了顧客的停留時間。

最後，即使每間分店都發生大排長龍的情況，但即便如此，鼎泰豐的服務還是相當快速，幾乎很少見到有顧客等到不耐煩的狀況發生；另外，特殊的廚房透明設計，讓許多顧客可以看到招牌小籠包的製作過程，因此，來用餐就等於享受一場美食秀，這樣的體驗讓許多美國民眾感到新鮮。

鼎泰豐目前在全球擁有165家分店，2000年在加州阿卡迪亞（Arcadia）開設第一間美國分店，隨後在美國各州擴展。根據報導，紐約曼哈頓時代廣場的分店目前是單日銷售額最高的分店。未來，鼎泰豐已宣佈在亞利桑納州、加州的開設分店，小籠包的美味也將傳遞給更多美國人。

(From Yahoo news)