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美國新聞

政府效率部正式停止運作 馬斯克DOGE時代落幕

July 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

由川普政府設立、曾由馬斯克主導的政府效率部(DOGE)已於7月4日結束其正式使命。這個成立18個月的臨時機構曾推動聯邦政府裁員、削減合同和壓縮支出,並聲稱為納稅人節省數千億美元。不過,DOGE留下的不僅是政府瘦身成果,也包括裁員衝擊、數據權限和真實節省金額等一系列爭議。

DOGE在7月4日發佈的社交媒體帖文中宣佈,其「正式使命已經結束」。該機構引用前總統西奧多·羅斯福(Theodore Roosevelt)的話稱:「人生所能提供的最佳獎賞,莫過於有機會努力從事有價值的工作。」

DOGE同時表示,雖然機構本身的階段性任務已經結束,但消除政府浪費、欺詐和濫用的目標仍將繼續。該機構稱,妥善管理納稅人的錢、建立負責任的政府,不應只是臨時行動,而應成為美國未來長期堅持的原則。

DOGE的成立源於總統川普2025年1月20日簽署的行政令。根據該行政令,美國數字服務局(USDS)被更名為美國DOGE服務局(United States DOGE Service),並設立臨時組織,負責推動政府效率改革、現代化聯邦技術系統,並減少政府浪費。

在DOGE最受關注的階段,馬斯克以特別政府僱員身份參與相關工作,並直接向川普彙報。美國人事管理辦公室(OPM)的數據顯示,自川普重返白宮以來,聯邦僱員人數明顯下降。大量員工通過裁員、提前退休或延期辭職計劃離開政府部門。

其中,約14萬名聯邦員工參與延期辭職計劃。該計劃允許員工在正式離職前繼續領取工資和福利。國防部、財政部、農業部、退伍軍人事務部和內政部是人員流失較多的機構。

DOGE在運作過程中還引發隱私和數據安全爭議。該機構曾將國稅局(IRS)列為重點目標,並試圖獲取部分納稅人和企業的稅務信息。這一做法引發外界擔憂,批評者認為DOGE在聯邦系統內擁有過大的數據訪問權限,而外界難以充分瞭解其實際使用方式。

Filed Under: 新聞, 美國新聞 Tagged With: DOGE, IRS, USDS, 川普, 馬斯克

川普政府投入460億美元加速推進「智能邊境牆」

July 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

數十年來,美國與墨西哥之間的邊界僅由鐵絲網隔開。如今,在國會大規模撥款支持下,川普政府正迅速建設其所謂的「智能邊境牆」(smart wall),將30英尺高的鋼制邊境圍欄與傳感器、攝像頭、監控塔等先進技術結合,使美國邊境巡邏隊能夠對邊境地區實施全天候監控。

儘管目前非法越境人數已降至數十年來最低水平,但這項耗資數十億美元的邊境牆工程仍受到廣泛質疑。批評人士認為,美國正不斷向邊境部署先進監控技術,使邊境地區日益軍事化,並對當地社區造成影響。

倡議組織「南部邊境社區聯盟」(Southern Border Communities Coalition)邊境政策顧問里基·加爾薩(Ricky Garza)表示:「我們正看到邊境地區的監控和監控技術大規模擴張。無論以何種形式存在,邊境牆都會對社區造成傷害。」

政府官員則表示,這些技術是實體邊境牆的補充,可以讓邊境巡邏人員騰出時間處理其他任務。

美國海關與邊境保護局(CBP)局長羅德尼·斯科特(Rodney Scott)近日在國會作證時表示:「這是一道智能邊境牆,不只是障礙物。它能夠最大限度發揮我們最寶貴資源——邊境巡邏人員的作用。」

邊境牆一直是川普自首次競選總統以來的核心政策之一。

民主黨總統拜登執政期間,美墨邊境成為美國政治焦點,每天都有數千人試圖非法進入美國。去年川普重新上任前不久,越境人數已開始下降。隨著川普全面加強移民執法,對潛在非法移民形成威懾,越境人數進一步銳減。

國會為移民執法追加撥款460億美元,海關與邊境保護局獲得了充足的資金來完成邊境牆的建設,並簽署了價值數百億美元的合同來建造邊境牆,推進川普的這項標誌性工程。

國土安全部長馬克韋恩·穆林近日表示,邊境牆首階段工程將於「明年的這個時候」完工。斯科特則表示,該機構目前平均每周新建約6英里的邊境牆。

在川普重返白宮前,數百英裡邊境牆已建成。截至2026年6月中旬,海關與邊境保護局又新建了74英里,並計劃繼續修建數百英里。

全長約2000英里的美墨邊境中,約535英里暫無修建邊境牆計劃,因為崎嶇的地形本身已形成天然屏障,相關區域將改用地面傳感器和監控塔進行監控。

海關與邊境保護局還正對數百英里既有邊境牆進行升級,增設監控設備、照明設施和巡邏道路。

在德州沿格蘭德河(Rio Grande)與墨西哥接壤的漫長河段,當局還部署了長12至15英尺的圓柱形浮標,阻止非法移民或走私人員橫渡邊境。

在川普政府加強邊境非法越境管控過程中,科技正發揮越來越重要的作用。

據美聯社報導,自2001年「9·11」恐怖襲擊以來,海關與邊境保護局已逐步轉型為一個高度依賴情報分析和大規模監控網絡的機構,其監控範圍甚至延伸至美國邊境之外。

不過,批評人士認為,這些邊境技術帶來了新的風險。

南部邊境社區聯盟表示,大規模監控技術會迫使非法移民選擇更加危險的路線,以躲避監控系統。

該組織政策顧問加爾薩警告稱,這些監控技術侵犯了邊境居民的隱私權,一些居民甚至發現,用於偵測走私或非法移民活動的地面傳感器在未經許可的情況下被安裝在私人土地上。

奈達·阿爾瓦雷斯(Nayda Alvarez)及其家人在距離墨西哥灣約125英里的格蘭德河沿岸擁有土地。她發現家族土地上被安裝了攝像頭,而就在上週,她又看到距離自家約四分之一英里的一處河岸新建了一座監控塔。

她說:「我們是在準備打仗嗎?這並沒有讓我覺得更安全。」

關注數字技術公民權利的非營利組織「電子前沿基金會」(Electronic Frontier Foundation)調查主管戴夫·馬斯(Dave Maass)表示,這些技術已讓邊境地區「變成了一個充滿敵意的環境」,無論是當地居民還是試圖越境的人都受到影響。

該基金會還發佈了一份指南,介紹目前美國南部邊境部署的各類監控塔,幫助當地居民瞭解相關設備。

這些監控系統包括固定式監控塔,配備視頻、紅外和雷達設備,監控範圍約8英里;也包括遠程視頻監控系統,在高桿頂部安裝攝像頭和探照燈。部份設備安裝在卡車上,可隨時移動至邊境不同區域。

如今,這些監控塔越來越多采用自主運行模式,能夠自動掃描周邊區域,並利用人工智能分析畫面,在發現可疑情況時自動向邊境巡邏人員發出警報。

支持者認為,這讓巡邏人員能夠更多地駐守現場,而無需長時間坐在電腦前監控畫面。

不過,這也意味著人工智能將在邊境承擔越來越多決策工作,而專家此前已警告,該技術可能存在偏見及其他潛在問題。

共和黨去年夏天推動通過的大規模減稅及支出法案要求,海關與邊境保護局今後僅採購自主運行監控塔。目前,該部門正新增部署95座此類監控塔。

與此同時,埋設於地下的光纖電纜能夠感應地面震動,並採集相關數據,再交由人工智能系統進行分析。

與海關與邊境保護局簽訂合同負責鋪設光纖電纜的Sintela公司首席執行官馬格努斯·麥克尤恩-金(Magnus McEwen-King)近日在鳳凰城舉行的一場邊境安全展會上表示:「們會沿著地形鋪設線路,可以穿越樹林,可以延伸到河岸,我們幾乎能夠覆蓋任何地方。」

海關與邊境保護局還利用地面傳感器和野外監控攝像機偵測走私路線。

無黨派監督機構「納稅人常識組織」(Taxpayers for Common Sense)質疑邊境牆建設投入巨額資金是否值得,也懷疑納稅人的資金是否得到合理使用。

早在2011年,民主黨總統奧巴馬執政期間,時任國土安全部長珍妮特·納波利塔諾(Janet Napolitano)曾叫停一項覆蓋整個邊境,整合雷達、傳感器及攝像頭等設備的「虛擬邊境牆」計劃,原因是項目預算嚴重超支、技術故障不斷且工程進度嚴重落後。

「納稅人常識組織」研究與政策主管喬希·休厄爾(Josh Sewell)表示,希望政府能夠對這些監控技術進行「更全面、更嚴格的評估」,避免重蹈覆轍。

他同時批評川普政府在資金使用監督方面缺乏透明度。對此,海關與邊境保護局予以否認,稱已建立「監督機制」。

在德州南部大彎地區(Big Bend),海關與邊境保護局修建邊境牆的計劃遭到跨黨派強烈反對,尤其涉及穿越州立公園、國家公園及野生動物保護區等生態敏感區域。

目前,美國海關與邊境保護局表示,不再計劃在這些地區修建30英尺高的鋼制邊境牆。根據最新公佈的方案,當局將在當地建設巡邏道路,設置部分用於阻擋車輛的障礙設施,並部署偵測技術。

「大彎不要邊境牆聯盟」(No Big Bend Wall)創始人之一克拉拉·本森(Clara Benson)表示,用於照亮邊境的大型照明設施可能破壞當地夜空景觀,而該地區一直以擁有全美最佳觀星條件聞名。

她表示,即便最終沒有修建高達30英尺的鋼制邊境牆,當地居民對海關與邊境保護局的新計劃仍深感憂慮。她說:「大家依然充滿擔心和恐懼,認為這項計劃最終仍將造成相當嚴重的破壞。」

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AI取代所有工作? 比爾蓋茲:只有4種職業能存活

July 3, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

人工智能(AI)快速發展,外界對哪些工作將被取代的討論也愈來愈熱烈。微軟共同創辦人比爾.蓋茲(BillGates)近日表示,未來AI幾乎能勝任大多數工作,但仍有四種職業不容易被取代。

蓋茲認為,AI的目標不只是提升工作效率,更可能直接取代人力。根據投資銀行摩根士丹利(MorganStanley)引用《彭博》(Bloomberg)的資料,AI目前已導致全球約8%的工作消失。蓋茲則預測,未來AI還將接手更多工作內容,只有少數職業能維持不可取代性。

他曾接受美國主持人法倫(JimmyFallon)訪問時,以職業運動員為例表示:「你知道,就像棒球一樣,我們不會想看電腦打棒球。」他也指出,未來真正需要人類親自完成的事情將愈來愈少,「製造東西、搬運貨物、種植糧食等工作,隨著時間推移,基本上都會變成已經解決的問題。」

綜合蓋茲近日受訪提及的另外3種難以由AI代勞的工作,在他眼中,即使未來AI幾乎能勝任大多數工作,至少有四種職業不容易被取代,分別是:為計算機程序除錯與創新的程序員、生物學家、能源產業工作者,以及職業運動員。

不過,科技業對此看法並不一致。輝達(NVIDIA)執行長黃仁勳(JensenHuang)認為,未來不需要再鼓勵孩子學習程式設計,因為AI可以透過自然語言提示(Prompt)完成程式撰寫,讓每個人都具備開發能力。

微軟AI執行長穆斯蘇萊曼(Mustafa Suleyman)則接受《金融時報》(FinancialTimes)訪問時表示,軟件工程很快就會受到AI衝擊,而白領工作距離被AI大幅取代,可能只剩約18個月。

相較之下,微軟執行長納德拉(SatyaNadella)抱持較保守的態度。他認為,AI應該是提升員工能力的工具,而不是完全取代人類,並表示:「我們需要為AI找到真正有用的定位。」

另一方面,微軟2025年公佈的「最容易受到AI衝擊的40種職業」名單中,包括口譯與筆譯人員、歷史學家、數學家及新聞記者等工作,都被列為高風險職業,再度引發外界對AI重塑就業市場的討論。

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史上最火世界盃 紀錄持續刷新

July 3, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

2026年世界杯還未結束,就已經刷新曆史紀錄。

國際足聯(FIFA)日前宣佈,本屆由美國、加拿大和墨西哥聯合舉辦的世界杯,在小組賽階段結束時,累計現場觀賽人數已突破464萬人,正式打破1994年美國世界杯創下的歷史紀錄,成為世界杯史上觀眾人數最多的一屆賽事。

FIFA公佈的數據顯示,截至小組賽全部72場比賽結束,共有4,644,549名球迷進入球場觀賽。這一數字已經超過1994年美國世界杯創下的約350萬人觀賽紀錄。

值得注意的是,本屆世界杯淘汰賽才剛剛開始,這意味著隨著後續比賽繼續進行,現場觀眾人數還有望繼續攀升。FIFA表示:「足球史上規模最大的一屆世界杯,已經開始不斷改寫歷史紀錄。」

本屆世界杯揭幕戰同樣創造了新的歷史。6月11日,墨西哥隊對陣南非隊的揭幕戰在墨西哥城舉行,現場共吸引約20.15萬名球迷到場觀賽。FIFA表示,這是迄今為止世界杯歷史上現場觀眾人數最多的一場比賽。

除了觀眾人數創新高之外,本屆世界杯也是歷史上規模最大的一屆。與2022年卡塔爾世界杯相比,本屆賽事首次擴軍至48支球隊,比上一屆增加了16支參賽隊伍。共有來自48個國家的1248名球員參加小組賽階段比賽。FIFA表示,更多球隊、更多比賽以及更多國家參與,讓世界杯真正成為一場全球性的足球盛會。

除了比賽本身,球迷的「消費力」同樣驚人。FIFA統計顯示,僅前72場比賽期間,現場球迷就吃掉了約30萬個熱狗(Hot Dogs)。

國際足聯還幽默表示,如果把這些熱狗首尾相連,長度足以連接紐約新澤西體育場(New York New Jersey Stadium)與紐約肯尼迪國際機場(JFK Airport),全長約28英里(約45公里)。

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最高法院允許各州 禁止跨性別女子參與校園體育賽事

July 3, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

最高法院大法官們週二以6比3的結果推翻了下級法院支持跨性別學生的裁決,維持了愛達荷州和西弗吉尼亞州禁止跨性別學生加入女子運動隊的法律。

這兩個州的法律規定,公立學校(包括大學)的運動隊成員必須按照「生理性別」劃分,禁止「男性學生」加入女子運動隊。還有25個州也都有類似法律。

愛達荷州和西弗吉尼亞州表示,這些法律旨在維護女性和女孩公平安全的比賽環境;而批評者則認為這些措施是對美國跨性別者權利的更廣泛攻擊的一部份。

對這些法律提出質疑的跨性別學生認為,這些措施違反了憲法第十四修正案保障的法律面前人人平等的原則,以及禁止在教育領域「基於性別」進行歧視的第九條民權法案。

但美國最高法院多數大法官週二裁定,愛達荷州和西弗吉尼亞州的州級禁令並不違反憲法。

布雷特‧卡瓦諾(Brett Kavanaugh)大法官在多數意見書中說,「全國各地捲入跨性別體育糾紛的大多數生理女性和跨性別學生運動員,都是十幾歲或二十齣頭的年輕人。這些學生運動員想參加體育運動。他們渴望競爭的願望理應得到尊重。無論生理性別是女性還是跨性別者,任何學生運動員都不應該被排斥或詆毀。」

但布雷特‧卡瓦諾大法官也強調了體育運動的「高度競爭性」。他說:在體育領域,大家都認同,由於男女之間存在固有的生理差異,各州可以設立獨立的女子隊和男子隊。

卡瓦諾認為生理上的「女性和女孩應該被允許在公平的競爭環境中,爭取這些改變人生的機會,而不必擔心受到生理男性的身體傷害,也不必被迫與生理男性競爭」。

三位自由派大法官則對這一裁決持部分異議。總統川普對最高法院的這一決定表示讚賞。

康涅狄格和加利福尼亞等州的法律法規允許跨性別運動員按照其性別認同參加比賽,這些州也面臨法律訴訟。最高法院週二的裁決並未解決針對這些州的訴訟。

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美國爆發15年來最嚴重信用卡債務危機 如何保住信用分

July 3, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

隨著通脹居高不下和生活成本的持續攀升,「先買後付」的消費習慣正將無數美國家庭推向財務危險的邊緣。

最新數據顯示,美國信用卡違約率已攀升至15年來的最高水平。根據紐約聯邦儲備銀行的調研報告,今年第一季度,至少逾期90天的信用卡欠款比例已從去年同期的12.31%躍升至13.12%。同時,全美信用卡總餘額也從1.18萬億美元激增到了1.25萬億美元,債務滾雪球的勢頭驚人。

很多人可能覺得逾期幾天不是大事,但代價其實非常沈重。這不僅意味著高額的滯納金和賬戶被強行關閉的風險,更會重創你的信用評分。據Discover Card介紹,在大多數信用評分模型中,「還款記錄」這一項通常佔到總分的35%——這意味著,一次小小的逾期,可能讓你在未來幾年申請房貸、車貸甚至租房時四處碰壁。

面對債務泥潭,如果發現自己已經處於違約邊緣,該如何突圍?

首先,必須確保每月的「最低還款額」。這是守住信用底線的最後堡壘,如果財力允許,哪怕比最低還款額多付一點點,也能有效減少後續利息的利滾利。

其次,不要選擇逃避。如果你真的陷入了財務困境,請主動聯繫信用卡公司,詢問是否有「還款援助計劃」(Payment Assistance Programs)。很多銀行可以提供暫時的利率減免或重新規劃還款路徑,幫助你控制支出。

第三,也是非常關鍵的一點:善用債務合併(Consolidate debt)。可以考慮申請一張具有「零利率優惠期」的信用卡,或申請一筆低息貸款,將現有的高息卡債轉移過去,從而集中火力還清本金。但在操作時務必檢查條款,有些公司會提供針對新客戶的「0%入門利率」。

最後,專家提醒,在還債期間一定要管住手,停止通過信用卡繼續累積新債。至於申請「破產保護」,應當是萬不得已、走投無路時的最後選項。

關注信用分(FICO Score):建議下載Credit Karma或各大銀行自帶的APP,每月定期檢查自己的信用報告。一旦發現非本人操作的壞賬,立即向三大信用局(Equifax, Experian, TransUnion)申訴。

設置自動還款(Auto-Pay):哪怕只設置自動扣除「最低還款額」,也能有效避免因忙碌遺忘而導致的違約,這是保住35%信用權重的最簡單方法。

合理利用0% APR:華人社區常有利用新卡「0% APR」做小額資金週轉的做法,但請務必在優惠期結束前(通常為12-21個月)清空餘額,否則之後的高額利息(通常20%以上)會瞬間吞噬積蓄。

警惕「債務清償」詐騙:市面上有很多聲稱「一鍵抹除債務」的公司,往往會收取高額中介費後跑路。直接聯繫發卡銀行(Chase, Citi, Amex等)才是最安全可靠的途徑。

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涉嫌操縱雞蛋價格 美國三大生產商與聯邦及州政府達成和解

July 3, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

司法部及十多個州政府日前與美國三大雞蛋生產商達成擬議和解協議,以了結針對這些企業涉嫌合謀操縱雞蛋價格的反壟斷訴訟。

此前,聯邦反壟斷執法機構與各州總檢察長展開聯合調查,指控Cal-Maine Foods、Versova/Centrum和Hickman’s Egg Ranch在2022年6月至2025年3月期間協同行動,人為抬高每日雞蛋報價,導致零售商和消費者的採購成本上升。據司法部介紹,這三家公司的銷售網絡覆蓋了全美各地的雜貨店、餐館和大型零售商。

根據司法部和各州於6月29日提交的訴狀,作為和解協議的一部分,這三家公司必須向參與和解州的食品銀行及社區組織累計捐贈5300萬枚雞蛋,並向這些州支付330萬美元。目前,該協議仍有待聯邦法院的正式批准。

訴狀指控,Cal-Maine、Hickman’s和Versova曾密謀協同提交報價,以期影響行業評估機構Urner Barry發佈的每日價格行情,從而在市場上製造出需求量高於實際水平的假象。Urner Barry的每日報價被公認為美國雞蛋行業的定價基準,直接決定了全美零售商的採購價格。司法部在聲明中指出,每年有數以十億計的雞蛋銷售價格是基於該報價制定的。

司法部反壟斷局副助理司法部長薩琳(Nicole Sarrine)週二在聲明中表示:「我們感到自豪的是,這些和解協議將確保雞蛋價格保持競爭性,並將資金留在全國消費者手中。」

然而,涉案企業均對指控予以了否認。總部位於密西西比州、自稱為全美最大雞蛋生產和分銷商的Cal-Maine公司發表聲明稱,相關指控「毫無根據」,並重申其運營始終合規。總部位於愛荷華州的Versova也發表聲明,對司法部的調查在「未認定或承認存在任何不當行為的情況下獲得解決」表示歡迎。截至發稿時,總部位於亞利桑那州的Hickman’s未能立即回應置評請求。

近年來,雞蛋價格的大幅波動一直是困擾美國消費者的一大難題。去年,禽流感疫情對全美家禽養殖業造成重創,並一度將雞蛋價格推升至歷史高位。根據聖路易斯聯邦儲備銀行的數據,目前一盒A級大號雞蛋的平均售價為2.19美元,明顯低於2025年3月的6.23美元。

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最高法院駁回川普「出生公民權」行政令

July 3, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

最高法院週二作出重大裁決,正式否決了總統川普(Donald Trump)試圖廢除「出生公民權」的行政令。

這一裁決標誌著川普第二任期核心移民議程遭遇重大司法挫敗,也使他限制移民政策中最具標誌性的舉措之一被正式叫停。

首席大法官羅伯茨(John Roberts)撰寫了多數派意見書,並獲得保守派大法官巴雷特(Amy Coney Barrett)及三名自由派大法官支持。

羅伯茨在意見書中寫道:「父母非法或暫時身處美國期間所生子女,屬於美國的‘管轄之下’;根據第十四修正案中的公民權條款,他們出生時即為美國公民。」

另一名保守派大法官卡瓦諾(Brett Kavanaugh)在單獨的意見書中指出,他並不認為川普的行政令違反了憲法第十四修正案,但認為該命令「確實違反了一項聯邦法律」——即1940年通過的、有關美國出生者公民身份認定的法規。因此,卡瓦諾同樣投票支持阻止該行政令,使支持駁回川普出生公民權行政令的票數達到6比3。

最高法院的其他三位保守派大法官——托馬斯(Clarence Thomas)、阿利托(Samuel Alito)和戈薩奇(Neil Gorsuch)均分別撰寫了反對意見書。其中阿利托寫道:「本院犯下了一個嚴重錯誤。」

托馬斯則寫道:「我不確定今天的觀點能否經受住時間的考驗。」他認為,多數意見「貶低」了美國公民身份。

川普曾將廢除「出生公民權」列為他重返白宮後的首日政策之一。該行政令要求,在美國本土出生的嬰兒,其父母中必須至少一方為美國公民或合法永久居民,子女方可自動獲得美國國籍。由於民主黨主政州、移民服務機構及個人原告隨即發起密集訴訟,該政策從未真正實施。

在4月份最高法院就此案舉行口頭辯論時,川普曾親自到場旁聽,成為美國歷史上首位親臨此類法庭辯論的在任總統。他事後接受採訪時也多次公開表示,自己很難贏得這場憲法官司。

法庭辯論中,原告堅稱,總統行政令違反第十四修正案的核心精神。法律專家長期指出,憲法條文中所謂「受其管轄」僅允許極少數不享有公民權的例外情形,例如外國駐美外交官子女、敵對入侵期間敵方人員在美所生子女,以及在外國軍艦上出生的嬰兒。

川普政府則挑戰這一延續逾百年的法律解釋,主張第十四修正案的設立初衷是保障南北戰爭後獲釋奴隸及其後代的公民權利,而非適用於當今借由赴美生育等方式為子女獲取美國國籍的外國人。

值得注意的是,這場法律戰曾兩度上訴至最高法院。去年,大法官們曾受理了一樁相關訴訟,但當時裁決僅聚焦於限制下級法院法官發佈「普遍禁令」、阻止總統政策的程序性權力,並未觸及川普出生公民權新政本身的合憲性問題。

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專家揭ChatGPT正扼殺自助書出版業

June 26, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

隨著人們愈來愈求助於人工智能(AI)聊天機器人,來回答生活上的各種疑難雜症,生成式AI正扼殺一整個產業:自助(self-help)書出版業。

自助書大師費里斯上週發表部落格文章,預測2026年他的自助書銷量將比2022年陡降80%。為何與2022年相比?因為那是OpenAI聊天機器人ChatGPT橫空出世的那年。費里斯文章附帶的圖表顯示,2023年,他出版的自助書銷量小幅下滑,但2024年起降幅愈來愈深。

為證明這不只是個案,費里斯還引用《出版者週刊》的數據,顯示今年第1季自助書銷售較2025年同期銳減26.5%,由此可見對這種文類而言已形成普遍的趨勢。

不過,英國企鵝生活出版公司(PenguinLife)主管萊特認為,就此斷定生成式AI殺死自助書產業,可能失之武斷。出版經驗豐富的她說,非小說類書籍「總是會經歷景氣榮枯循環,有時銷量升高,大家就會嚷著:‘沒人對小說感興趣了,他們想要解答。’然後,羅曼史銷量扶搖直上,那又表示人人都想逃避現實。」

尼爾森IQ對英國自助書銷量的市場調查發現,儘管銷量已從2022年巔峰下滑,仍遠高於2015年的水準。

萊特認為,有一種自助書「或許大勢已去」,就是那種「列出五大重點的處方書,提供能輕易概述要點的資訊」。她說:「若是用一段話就能概括,這種書又何必買?」

她認為,生成式AI不會消滅所有的自助書,讀者仍會尋找、購買具備三種特色的書:書里的研究走在時代尖端、內含豐富的專業知識,以及文筆卓越者。

而且,只要人類對生活仍有不安全感,仍有社會比較動機,教人如何自我成長的書籍就有市場。更何況,自我提升的建議會隨時代重新包裝。而提供自助建議的作者,也會找到新方法,利用讀者的弱點賺錢,比方說,轉而發行教練應用程序(coachingapp)。

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Uber、Lyft「看人收費」 同路段差價達160%

June 26, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

不少人都有過類似經歷:明明和朋友同時打開Uber或Lyft叫車,出發地點和目的地完全一樣,看到的價格卻不相同。

如今,一項最新調查顯示,這種情況並非個例。

美國《消費者報告(Consumer Reports)》發佈的調查發現,Uber和Lyft用戶即使在同一時間、同一路線、前往同一目的地叫車,也可能收到不同報價,而部分案例中的價格差距甚至高達160%。

調查鏈接:https://www.consumerreports.org/money/questionable-business-practices/uber-lyft-different-prices-for-same-ride-and-fake-discounts-a1093538909/

對於經常使用網約車的華人來說,這樣的現象並不陌生。

尤其是在洛杉磯、爾灣、聖蓋博谷等地區,許多人平時都會通過Uber或Lyft往返機場、商場、餐館或各類活動現場。不少華人網友表示,自己曾遇到過和家人、朋友同時叫車,卻看到不同價格的情況。有時只相差幾美元,但也有人發現,同樣的行程報價竟能相差十幾美元。

還有消費者表示,在機場、高峰時段、演唱會散場或大型活動結束後,車費往往波動更明顯。同一個賬號連續刷新幾次,價格可能就會發生變化;換一部手機、換一個賬號,甚至同時比較Uber和Lyft,兩家平台給出的報價也經常不一樣。

過去,很多人將這種現象歸因於動態加價機制。但隨著此次調查結果公佈,也讓更多消費者開始關注:除了供需關係變化之外,平台掌握的用戶數據和使用習慣,是否也會對最終車費產生影響。

此次調查由《消費者報告》組織,共招募174名志願者,在全美18個州對40多條路線進行測試。參與者在相近時間內分別使用Uber和Lyft查詢相同行程價格。

結果顯示,在所有測試路線中,同一趟行程最高報價與最低報價之間的中位差距高達50%。在部份地區,差距甚至更加驚人。

例如在密蘇里州堪薩斯城,一條固定路線被55名志願者查詢後,竟出現了29種不同報價。

而在德州奧斯汀,另一條路線的報價從25美元到65美元不等,最高與最低價格之間相差160%。

調查人員指出,許多測試是在同一分鐘內完成的,部份用戶甚至位於完全相同的位置。

《消費者報告》調查負責人Derek Kravitz表示,Uber和Lyft掌握著海量用戶數據,因此理論上具備分析消費者行為和支付意願的能力。

他指出,這些平台能夠獲取大量與用戶使用習慣相關的信息,例如用戶如何操作App、輸入地址的速度和準確程度、經常前往哪些地點,甚至是否經常前往托兒所接送孩子等。

Kravitz認為,從技術層面來看,這些數據都有可能被用來評估一名乘客願意為某趟行程支付多少錢。

不過,《消費者報告》也強調,此次調查並未發現直接證據證明Uber或Lyft確實利用這些特定數據來計算車費。

長期以來,Uber和Lyft都採用所謂的「動態定價」(Dynamic Pricing)機制。

在這種模式下,車費並非固定不變,而是會根據實時市場情況不斷調整。例如,當某個地區叫車需求突然增加、附近可接單司機減少、道路出現擁堵,或者遇到惡劣天氣時,平台通常會提高價格。

不過,《消費者報告》認為,此次調查發現的部分價格差異,已經超出了傳統動態定價能夠解釋的範圍,因此引發外界對「監控定價(Surveillance Pricing)」的關注。

所謂「監控定價」,是指企業利用用戶的個人資料、消費習慣以及行為數據,為不同消費者制定不同價格。簡單來說,系統可能會根據用戶過往的使用記錄,判斷其願意接受的最高價格,並據此給出不同報價。

面對質疑,兩家公司均否認存在監控定價行為。

Uber發言人表示:「我們不會根據個人用戶情況定制價格,絕對不會。”」Uber認為,《消費者報告》的調查方法存在缺陷,因為價格會受到實時供需關係、司機數量、交通情況以及GPS定位變化等因素影響,而這些因素每秒都可能發生變化。

Lyft也發表聲明稱:「我們不會進行監控定價。乘客看到的價格主要由行程特徵、實時供需情況以及應用程序中明確披露的促銷活動決定。」

事實上,關於網約車平台是否利用個人數據調整價格的爭議已經持續多年。

今年3月,美國眾議院監督與政府改革委員會(House Committee on Oversight and Government Reform)宣佈啓動調查,審查Uber、Lyft等企業是否存在監控定價行為。

委員會主席James Comer表示:「定價算法可能被用來武器化個人數據,並在缺乏透明度的情況下提高企業利潤。」

此前,Uber再次否認相關指控,並表示公司不會按照外界所描述的方式使用個人信息來制定價格。

早在2022年,芝加哥大學《法律與經濟學雜誌(Journal of Law and Economics)》發表的一項研究就發現,Uber前往高檔酒店的行程往往收費更高。

不過研究人員同時指出,這類差異化定價也可能提高整體市場效率,為消費者提供更多出行選擇。

此外,曾參與設計Uber動態加價系統(Surge Pricing)的加州大學洛杉磯分校(UCLA)行為經濟學教授Keith Chen表示,在自己任職Uber期間,並未發現公司利用用戶個人資料決定基礎車費。

不過他承認,用戶數據確實可能被用於制定不同折扣和優惠活動。

由於影響車費的因素非常複雜,消費者很難準確判斷某次報價為何高於其他人。

因此,專家建議在預約車輛前,盡量同時查看多個平台價格。

美國國家經濟研究局(NBER)的一項研究發現,只有約六分之一的乘客會同時比較Uber和Lyft報價。而兩個平台之間的平均價格差約為14%。

換句話說,花幾十秒同時打開兩個App比較價格,可能就能省下一筆錢。

Filed Under: 新聞, 美國新聞 Tagged With: Lyft, Uber, 消費者報告

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