美國勞工統計局 (BLS)公佈職缺與勞動流動調查 (JOLTS) 顯示，2 月職缺數降至 688 萬個，低於 1 月上修後的 724 萬個，顯示就業市場需求降溫。該數據大致符合市場預期，但在前月大幅上修後出現回落，反映企業在不確定性升高下轉趨保守。
數據顯示，1 月職缺經上修後大增近 70 萬個，創 2022 年以來最大單月增幅，但 2 月隨即回落，呈現波動加劇的情況。從產業別來看，餐飲住宿、醫療與社會服務、製造業等領域職缺均出現減少，顯示勞動需求轉弱已擴散至多個產業。
除職缺下滑外，招聘與自願離職數據亦顯著轉弱。2 月招聘人數降至約 480 萬人，創 2020 年以來最低水準，招聘率下滑至 3.1%；自願離職人數亦降至約 297 萬人，為 2020 年以來低點，顯示勞工對轉職前景信心下降。
招聘減少主要集中於建築、餐飲與休閒產業，部分原因可能與冬季嚴寒天氣影響活動與施工有關。不過，整體數據仍顯示企業對未來需求持審慎態度，導致人力擴張步伐放緩。
全美平均零售油價週二突破每加侖4美元關卡，東岸與西岸主要城市甚至出現5美元的高價。中東戰爭引發全球能源價格高漲，肥料與化材等主要商品短缺，未來美國家庭年度支出可能增加740美元，不利於共和黨期中選舉選情。
美國總統川普（Donald Trump）與伊朗官方雖有意為戰事降溫，但美軍大舉部署中東，伊朗攻擊力未減，國際油價持續走高。
國際布蘭特原油（ICE Brent Crude）與西德州中級原油（West Texas Intermediate crude，WTI），31日最高分別漲至每桶119美元與104美元，較2月28日美以攻擊伊朗當日，漲幅分別近60%與50%。
國際原油價格帶動美國零售油價走高，美國汽車協會（American Automobile Association，AAA）指出，3月底全美平均油價已超過每加侖4美元關卡，達到4.02美元，較戰前價格漲幅約35%，創下2022年後新高。
美國東西岸主要城市油價多超過4美元，西岸的加州與華盛頓州平均油價每加侖超過5美元。除了一般汽車用油，卡車與大型機具使用的柴油平均價格每加侖升至5.45美元，較一年前增加近50%。
高能源價格將帶動整體物價，造成通膨惡化，降低經濟發展。
史丹佛經濟政策研究所（Stanford Institute for Economic Policy Research）報告指出，中東戰事至今一個月，一般美國家庭用油支出增加約68美元，如果情況持續，現在起至年底將增加740美元。
全球超過2成原油及天然氣經荷莫茲海峽運往各地，美國雖能源自主，但民間零售油價仍隨國際價格波動。高油價將不利年底期中選舉共和黨的選情。
美國房地產市場正在發生顯著變化。根據Redfin最新發佈的數據，上個月全美賣家數量比買家多出約63萬套房源，創下自2013年有記錄以來的最大差距，顯示市場已從長期賣方主導轉向買方主導。
從定義上看，當賣家數量比買家多出10%以上，即可被視為買方市場。當前這一比例已達到約46%，明顯高於一年前的29.8%。相比之下，在疫情期間的購房熱潮中，美國房地產市場一度供不應求——2021年11月，買家數量曾比賣家多出36%。
市場結構變化的核心在於庫存持續上升。自2023年夏季以來，待售房源數量穩步增加，並在過去一年明顯加速。此前，由於抵押貸款利率較低，大量房主選擇鎖定低利率長期持有房產；如今，隨著利率維持在較高水平，越來越多業主不再等待利率下降，而是將房屋投放市場，推動供應上升。
庫存增加已經對房價產生影響。在供應增長較快的地區，尤其是南部，買家開始擁有更強的議價能力，可以與賣家協商降低售價。在全美範圍內，房價漲幅明顯放緩。截至今年2月，美國典型住宅銷售價格中位數為429,226美元，同比僅上漲0.9%，遠低於此前數年超過3%甚至6%的漲幅。
不過，儘管市場從結構上已轉為買方市場，購房者的實際壓力並未明顯減輕。融資成本仍然是關鍵制約因素。根據房地美（Freddie Mac）數據，截至3月19日當周，美國30年期固定利率抵押貸款平均利率為6.22%，較前一週的6.11%有所上升，儘管仍低於一年前的6.67%。
與此同時，房價和房屋保險成本仍在上漲，加上對經濟前景的不確定性，使得購房者更加謹慎。這一趨勢已經反映在市場數據中：2月份購房者數量環比下降2.4%，約為136萬；賣家數量也小幅下降0.4%，至約199萬，顯示買賣雙方均趨於觀望。
從區域來看，市場分化依然明顯。在部分城市，賣方仍佔據明顯優勢。例如，邁阿密賣家數量比買家多出163%，納什維爾為120%，奧斯汀為112%，西棕櫚灘為110%，聖安東尼奧為104%。
而在東北部部份地區，買方仍然佔優。例如，新澤西州紐瓦克買家數量比賣家多出31.1%；賓州蒙哥馬利郡為-29%；紐約州納蘇郡為-25.8%；密爾沃基為-25.2%；新澤西州新不倫瑞克為-14.5%。
Redfin首席經濟學家博哈里（Sheharyar Bokhari）指出，儘管近期抵押貸款利率有所回升，但整體住房負擔能力仍有望改善，因為收入增長速度正在超過房價上漲速度。他表示，在許多市場，買家已經能夠通過談判獲得折扣或其他優惠，並且由於競爭減少，擁有更多決策時間。
農業部食品安全檢驗局（FSIS）發佈最新通告稱，一項涉及全國範圍的食品召回已擴大至近1000萬磅，在數十個州Trader Joe’s門店銷售的冷凍蔬菜炒飯被緊急下架，原因是產品中可能混入玻璃碎片。
此次召回由味之素食品北美公司（Ajinomoto Foods North America）發起，涉及約989萬磅Trader Joe’s蔬菜炒飯。監管機構表示，在部分產品中發現了長度約1至3釐米、寬度約2至4毫米的玻璃碎片，存在潛在安全風險。
受影響產品已在全美43個州銷售，未涉及的州包括夏威夷、緬因、新墨西哥、南達科他、佛蒙特、西維吉尼亞和愛荷華。相關產品的「最佳食用日期」範圍為2026年2月28日至2026年11月19日。
農業部指出，此次通告是對上月首次發佈的召回通知的進一步擴大。本輪召回涉及範圍廣泛，總計約3700萬磅即食食品，除Trader Joe’s外，還包括Kroger和Tai Pei等多個品牌。受影響商品還包括Trader Joe’s雞肉燒賣及雞肉炒飯等產品。
根據分類標準，FSIS將本次事件定為II級召回，意味著「食用或接觸相關產品可能導致暫時性或可逆的健康影響，或發生嚴重後果的概率較低」。儘管風險等級相對有限，但監管機構仍建議消費者立即停止食用相關產品。
FSIS提醒，已購買受影響商品的消費者應將其丟棄，或退回原購買門店以獲取全額退款。目前尚未有與本次召回直接相關的受傷報告，但當局建議，如懷疑因食用相關產品造成不適，應及時聯繫醫療機構進行評估。
隨著越來越多餐館嘗試取消小費制度，「無小費用餐模式」正逐漸受到關注。然而，這一變化也引發了業內人士的分歧，一些從業者擔心，這可能會導致服務質量下降。
這一趨勢源於消費者的不滿情緒不斷累積。隱藏費用、服務費以及不斷提高的小費比例，讓不少顧客在結賬時感到「被加價」，體驗不佳。
部份餐館經營者認為，無小費制度能提供更清晰的消費體驗。
舊金山餐館La Cigale主廚兼老闆Joseph Magidow表示，這一轉變既是為了改善顧客體驗，也是為了讓員工收入更加穩定。他說，許多顧客已經對賬單最後額外增加的各種費用失去耐心。
在其餐館中，人力成本被直接計入菜單價格中，顧客支付的價格已包含服務費用，從而避免結賬時出現「意外加價」。Joseph表示，這種「全包定價」方式能讓顧客在用餐後不會感到不愉快。
同時，該模式也試圖解決員工收入不穩定的問題。在傳統小費制度下，服務員收入波動較大，而改為固定時薪後，員工不再擔心當月收入是否足夠支付房租。
不過，也有餐館業主認為，這一模式難以在現實中持續運作。
在德州弗里斯科（Frisco,）經營多家餐館的業主Derek Simms表示，傳統小費制度依然有效，尤其是對服務員而言，他們平均每小時收入可達40至60美元。相比之下，廚房員工收入通常較低，這也使整體薪酬結構調整更加複雜。
Derek指出，認為服務員收入偏低的說法具有誤導性，「實際上他們的收入並不低」。他還表示，如果取消小費，餐館必須大幅提高基礎工資，但大多數商業模式難以承受。
他說：「如果每個人都支付每小時15或20美元的工資，餐館利潤將被壓縮，最終可能難以維持運營。」
他認為，為了生存，餐館可能不得不減少員工或降低服務標準。
除了收入問題，一些業內人士還擔心，這種模式可能影響服務文化本身。
佛羅里達州一家餐館業主Vicki Parmelee表示，如果沒有小費激勵，服務員可能缺乏動力提供更周到的服務。Derek也認同這一觀點，認為小費制度能激勵員工更加積極工作，從而提升整體服務水平。
美國餐飲協會（National Restaurant Association）總裁兼首席執行官Michelle Korsmo指出，研究顯示，依賴小費的服務員時薪中位數約為27美元，這也是許多人選擇從事餐飲行業的重要原因之一。她表示，多年來餐館與員工一直共同維護小費制度，因為這一模式既能提高收入，也有助於行業穩定發展。
目前，部份餐館正在嘗試取消小費制度，但也有不少經營者持觀望態度。
Vicki表示，她個人並不看好這一模式，「我不太喜歡這種方式，我認為服務員可能也不會喜歡，我們暫時不會考慮採用。」
整體來看，無小費模式雖然在透明度和收入穩定性方面具有優勢，但在盈利能力與服務質量之間如何取得平衡，仍是餐飲行業需要面對的重要問題。
隨著美國燃油價格持續上漲，食品配送公司DoorDash週一宣佈，將推出一項緊急救濟計劃，幫助平台上的零工司機緩解不斷上升的用車成本壓力。
這一舉措出台之際，美國零工經濟從業者正面臨油價快速上漲帶來的直接衝擊。受美國與以色列對伊朗軍事行動引發的能源供應中斷影響，國際原油價格走高，帶動美國國內汽油價格在過去一個月上漲超過30%，接近每加侖4美元。
根據DoorDash的新計劃，符合條件的送餐司機將獲得每週燃油補貼。具體而言，每週配送行駛里程達到至少125英里的司機，可獲得5美元至15美元不等的補貼，金額根據行駛里程高低浮動。
公司表示，該補貼計劃將持續至4月26日。在補貼政策支持下，符合條件的司機每周折算下來，每加侖汽油最高可節省約1.90美元，從而在一定程度上對衝油價上漲帶來的成本壓力。
國稅局（IRS）近日發出提醒稱，2022納稅年度約有12億美元的聯邦退稅款仍無人認領，而納稅人領取這筆資金的最後期限即將到來。
根據IRS數據，這些未領取的退稅屬於超過130萬名未在2023年提交2022年度聯邦所得稅申報表的納稅人。預計退稅金額的中位數為686美元，這意味著有一半納稅人可獲得更高金額的退稅。
值得注意的是，這一數字尚未包含納稅人可能符合條件的其他稅收抵免。例如在2022納稅年度，符合條件的有子女納稅人最高可獲得6935美元的勞動所得稅抵免（Earned Income Tax Credit）。
從地區來看，加州和得州未申報人數和未領取退稅金額位居全美前列。數據顯示，加州約有1.247億美元的未領取退稅金額；得州約有1.117億美元。此外，麻州的未領取退稅中位數最高，為786美元，夏威夷州緊隨其後，為784美元。
根據規定，納稅人通常有三年時間申報並領取退稅。若超過期限仍未申報，相關款項將被上繳至財政部。
IRS提醒，認為自己符合退稅條件的納稅人，應盡快準備相關材料並提交申報。納稅人可以通過「在線獲取成績單」（Get Transcript Online）工具，或填寫4506-T表格獲取所需報稅信息，同時也可在官網查找歷史年度稅表。
對於2022納稅年度，申報截止日期為4月15日。若希望盡快收到退款並避免延誤，IRS建議納稅人提供直接存款信息。
不過需要注意，即使納稅人符合退稅條件，若尚未提交2023年或2024年的稅表，或存在欠稅、子女撫養費、學生貸款或其他聯邦債務，相關退稅款仍可能被抵扣或暫緩發放。
美國勞動市場氛圍出現劇烈轉變。根據蓋洛普（Gallup）最新民調，美國員工對尋找優質工作的信心顯著下滑，其中大學畢業生及年輕勞工的悲觀情緒尤為明顯。
數據顯示，僅有19%的大學學歷工作者認為目前是尋找優質工作的好時機，遠低於非大學學歷工作者的35%。大學畢業生對於就業市場的樂觀程度，已跌至2013年以來最低點。這次調查也發現，有大學學歷與無大學學歷者之間對就業市場情緒的差距，達到蓋洛普自2001年開始追蹤此數據以來的最大值。
這種轉變反映了過去兩年白領專業領域，例如軟體、客戶服務和廣告業等，招聘活動異常疲軟的現況。
當前的勞動市場呈現「低聘低裁」（low-hire, low-fire）的特點，企業傾向於留住現有員工，裁員率雖低，但新進聘用也十分緩慢。政府數據指出，整體聘僱率已降至逾十年來最低水準。在蓋洛普進行調查的去年11月左右，聘僱率降至3.2%，與2013年3月失業率7.5%時的水準相當。
此外，目前失業者（740萬人）已多於可用的職位空缺（690萬個），這逆轉了疫情後職位空缺數多於失業者人數的趨勢。
年齡層差異也十分顯著。18至34歲的年輕工作者中，僅約一成認為現在是尋找工作的良機，而65歲及以上的工作者則有約四成持樂觀態度。年長工作者普遍工作穩定，年輕工作者則更難進入職場並找到長期職位。絕大多數的Z世代與千禧世代工作者表示，他們至少正在關注新的工作機會，相較之下，約四分之三的嬰兒潮世代工作者則完全沒有尋找新工作的打算。
從更廣泛的層面來看，美國勞工對目前生活及未來前景的看法，也比蓋洛普自2009年開始衡量勞動者生活評價以來任何時期都更為悲觀。
Memvid網站在一則招聘啓事中寫道：「以批判人工智能為工作內容並能獲得報酬」。據《商業內幕》報導，該啓事稱，Memvid公司願意支付一名員工每小時100美元，讓其在一天內（共8小時）進行遠程的「專業人工智能批判」工作，報酬總計800美元。
Memvid在其網站上介紹稱，它是一款「用於人工智能應用的自我優化記憶層，能夠實現持續的上下文信息、更快的檢索以及更智能的響應，所有這些都集於一個文件之中」。據該網站所述，該產品由首席技術官Saleban Olow和首席執行官Mohamed Omar共同開發，是他們為構建一個幫助篩選醫療行業人員申請的AI代理而開展項目的一部分。
Memvid在介紹中這樣解釋道：「你將整日與頂尖的人工智能聊天機器人進行交流——而你的唯一任務就是毫不留情地指出它們的不足。」
這些職位的任職資格相對寬松。Memvid公司要求的僅是，應聘者需要有「大量因技術而遭受挫折的個人經歷」，並且有足夠的耐心將同一個問題重復提問四次；能夠適應在鏡頭前或屏幕錄制下回答問題；同時對人工智能為何需要改進有堅定的看法。應聘者甚至不需要具備以往針對人工智能的攻擊經驗。
其網站稱，兩位創始人還開發了Kora，旨在探索「當記憶轉化為智慧時會發生什麼」，以及一種人工智能系統，它能讓用戶「停止反復解釋自己，開始獲得準確且能不斷改進的回應」。
招聘啓事中寫道，應聘者還將被要求試用Kora這款產品。
隨著人工智能應用範圍不斷擴大，人們對其對就業、市場以及社會其他方面產生的影響的擔憂也在增加。例如，本週公佈的NBC民意調查結果顯示：「57%的登記選民表示，他們認為人工智能帶來的風險超過了其帶來的益處。」
美國職業籃球聯賽NBA正加速推進擴軍計劃，最快或在2028-29賽季迎來兩支全新球隊。
根據安排，NBA將在3月24日至25日的董事會會議上討論並投票表決擴軍事宜.此次擴軍的兩個重點城市已經基本鎖定為拉斯維加斯和西雅圖。
NBA目前共有30支球隊，擴軍方案需至少23位球隊老闆投票支持才能正式推進。
在費用方面，新球隊的「入場費」預計高達70億至100億美元一支。這筆巨額費用將由現有球隊老闆瓜分，不會與球員分成，因此被認為是NBA一次「高回報」的商業操作。
按照目前規劃，如果擴軍獲批，新球隊有望在2028年正式開始比賽。
在此之前，NBA通常會進行一次「擴軍選秀」，讓現有球隊保護部分核心球員（通常為8人），新球隊則從其餘球員中組建約14人的陣容。
從基礎條件來看，兩座城市都已具備承接NBA球隊的能力。
拉斯維加斯近年來已成為籃球重要城市之一，每年舉辦的NBA夏季聯賽在Thomas & Mack Center舉行。不過，該場館是否適合作為長期主場仍不確定。
另一個潛在主場是T-Mobile Arena，該場館可容納約1.8萬人，目前是NHL球隊Vegas Golden Knights的主場。
相比之下，西雅圖的籃球底蘊更為深厚。
當地的Climate Pledge Arena（前身為KeyArena）曾是Seattle SuperSonics的主場。這支球隊在2008年搬遷至俄克拉荷馬城，成為現今的Oklahoma City Thunder。
儘管球隊已經離開多年，西雅圖球迷仍持續表達對SuperSonics的支持與懷念，期待NBA重返這座城市。
如果擴軍最終落地，這不僅將重塑NBA版圖，也可能進一步提升拉斯維加斯作為體育之都的地位，同時實現西雅圖「重返NBA」的長期願望。
