美國開始對進口木材、板材、廚櫃、浴室櫃和軟墊家具徵收關稅，這些關稅可能會提高裝修成本並抑制新房購買需求。根據上述進口關稅，美國對廚櫃、浴室櫃和軟墊木製家具最初設定為25%，並於紐約時間週二凌晨正式生效。與此同時，軟木材和鋸材進口被新增10%關稅。
根據川普的指示，美國將在新年開始對大部分木材和家具徵收更高關稅。從1月1日起，軟墊木製品的關稅稅率將達到30%，廚櫃和浴室櫃的關稅稅率將達到50%。
川普實施的最新關稅舉措，旨在透過設置貿易壁壘讓製造業回流美國，相關行動持續攪動全球市場。這一戰略既包括針對特定國家的全面關稅，也包括對金屬、汽車等特定商品徵收的關稅。
川普表示，對木材和家具徵收關稅有助於強化供應鏈、增強產業韌性、創造高品質就業職為並提高國內木製品的產能利用率。
然而，經濟專家和房屋建築商警告，這些措施可能阻礙川普另一項目標的實現，也就是促進住房建造和銷售。
過去數月以來，川普一直在施壓聯準會主席鮑威爾降息，部分原因就是為了提高購房負擔能力。但批評人士指出，新關稅可能會抵消抵押貸款和貸款成本下降帶來的任何益處。
(From Yahoo News)
美國與中國14日起開始對遠洋航運公司的船舶徵收港口費，使公海成為全球兩大經濟體貿易戰的關鍵戰場。分析稱，全球船隊中有超過1成的油輪和貨櫃船受影響，但中國國營貨櫃船運公司中遠海運受衝擊最深，預計將承擔近半數的港口服務費。
今年初，美國總統川普（Donald Trump）政府宣佈，為削弱中國對全球海運業的掌控能力並提振美國造船業，計畫對中國相關船舶徵收港口服務費。前總統拜登（Joe Biden）政府時期的一項調查認定，中國運用不公平政策與手段主導全球海運、物流及造船領域，為實施該懲罰措施鋪路。
今年4月17日，美國貿易代表辦公室對中國物流及造船業進行301調查，從10月14日起，對中國企業所擁有或中國籍船舶加收港口服務費。路透社引述分析預估，中國遠洋海運集團（COSCO）將受衝擊最深，可能承擔32億美元港口服務費的近半數負擔。
對此，中國交通運輸部10日發佈通告，宣佈於14日對靠港中國的美國船隻徵收「特別港務費」，並公佈實施細節，稱中國建造的船舶等將豁免。航運分析師諾克塔（Omar Nokta）指出，全球船隊中13%的原油油輪和11%貨櫃船將受到影響。
位於希臘雅典的Xclusiv船舶經紀公司研究報告指出：「這種對等報復措施將使兩大經濟體陷入海運稅收的漩渦中，可能會扭曲全球貨運的流向。」
無獨有偶，在中國上週宣佈擴大稀土出口管制措施、川普威脅將對中國商品加徵100%關稅後數小時，美國政府官員警告稱，投票支持聯合國國際海事組織（IMO）削減航運業溫室氣體排放計劃的國家，可能面臨制裁、港口禁令或懲罰性船舶收費。中國已公開支持該計劃。
Xclusiv指出：「貿易與環境政策的武器化，表明航運業已從全球貿易的中立管道，轉變為國家戰略的直接工具。」
(From Yahoo News)
美國知名民調公司蓋洛普（Gallup）4日最新民調顯示，民眾對於主流媒體的信任度降至28%，創下新低，不到三成民眾相信報紙、電視與廣播能「完整、準確且公正」地報導新聞。相比去年31%與5年前的40%，信任度持續下滑。更甚者，高達七成受訪者表示「不太相信」（36%）或「完全不相信」（34%）主流媒體。
對報紙、電視、廣播等大眾媒體是否能完整、準確且公正地報導新聞，有多少信任與信心時，民眾的回應分為「非常信任」、「不太信任」與「完全不相信」三類。這份調查自1972年開始進行，數據呈現出美國社會對媒體信任度的長期變化。
自1970年代開始調查以來，美國民眾對媒體的信任度曾高達七成，但1997年已降至53%，2004年跌破五成，之後再未回升過半。2018年曾短暫回升至45%，但在2016年總統大選引發的社會分裂後再度崩跌，如今首次跌破三成。
不同政治立場的民眾對媒體的態度差異明顯，但各方的信任度都在低點。共和黨支持者的信任度自2015年以來從未超過21%，本次更首次跌至個位數（8%）。無黨籍人士的信任度自2003年以來未過半，目前為27%，與去年同樣創下歷史低點。至於民主黨支持者，仍有51%表示信任，但也僅是勉強過半，與2016年低點相同。
調查還顯示，世代之間的差距日益明顯。2023至2025年累計數據顯示，65歲以上的民眾有43%信任媒體，遠高於年輕族群的28%以下。2000年代初期，四個年齡層對媒體的信任度都在五成以上，差距不大，但近年來逐漸拉開，尤其是年長者的信任度下滑幅度較小。
從政黨來看，民主黨各年齡層的信任度普遍高於共和黨。18至29歲的民主黨支持者有38%信任媒體，30至49歲為42%，50至64歲上升至59%，65歲以上更高達69%。無黨籍人士則普遍低於民主黨，但仍明顯高於共和黨，而共和黨的信任度在不同年齡層差距不大，僅介於6%至17%之間。
整體來看，美國媒體正面臨前所未有的信任危機，三成以下的支持度顯示大眾普遍懷疑媒體能否公正報導。共和黨幾乎全面失去信任，民主黨僅剩小幅優勢，無黨籍人士則依舊冷漠。
世代差異進一步凸顯媒體困境。老年人仍相對信任媒體，但年輕世代信心不足，若這趨勢持續，整體信任度可能進一步下降。對新聞機構而言，挑戰不僅是提供真實與公正的報導，更在於如何在日益分化與懷疑的社會中重新贏得信譽。
(From Yahoo)
根據美國消費者聯合會（Consumer Federation of America, CFA）倡導者的警告，聯邦住房金融局（FHFA）提出的一項擬議新規，若降低房利美（Fannie Mae）和房地美（Freddie Mac）的可負擔住房目標，可能會使首次購房者獲得抵押貸款變得更加困難。
FHFA 通常每三年更新一次這兩大抵押貸款融資巨頭的住房目標，最近一次是在 2024 年。然而，由川普任命的新任 FHFA 局長比爾·普爾特（Bill Pulte）在本月早些時候提出了一項週期中途的修改提案，旨在調整 2026 年至 2028 年的住房目標。
CFA 住房主管莎倫·科內利森（Sharon Cornelissen）在一份報告中警告：「這項新提案將使我們的住房危機惡化，並進一步限制獲得房屋所有權的機會，特別是對首次購房者而言。」
房利美和房地美負責從貸款機構手中購買抵押貸款，並通過證券化等方式，幫助降低普通美國人的抵押貸款成本。自 2008 年金融危機以來，這兩家公司一直處於政府監管之下，它們共同擔保了美國一半以上的抵押貸款。
根據法律規定，房利美和房地美必須努力增加低收入和中等收入借款人、服務不足社區以及可負擔多戶住宅的抵押貸款獲取機會。每年，FHFA 都會設定年度目標，規定這兩家公司必須購買多少比例的抵押貸款，以服務這些群體和社區。
這份長達 87 頁的擬議文件將少數族裔和低收入購房目標合併，並降低了合併後新目標的擬議基準水平。FHFA 認為，此舉通過用「一項低收入區域次級目標」取代「兩項基於區域的次級目標」，從而「簡化了目標確定過程」。
該提案在 10 月 2 日的《聯邦公報》（Federal Register）上公佈，其理由是擔憂住房目標可能產生「損害借款人、貸款機構和市場」的意想不到的後果。文件中「特別關注」的是貸款機構的反饋：為了達到住房目標，他們不得不拒絕中產階級借款人或提高中產階級借款人的價格。
FHFA 承認，沒有確鑿數據支持貸款機構的這一反饋。但該機構表示，這些說法「表明住房目標的基準可能設置得過高了。」FHFA 擔心「激進」的住房目標可能推高了中產階級借款人的住房成本。通過降低現有目標，FHFA 希望「收集和分析關於貸款模式、定價結構和借款人結果的全面數據」。
消費者倡導者警告稱，這一變化可能使部分家庭獲得抵押貸款變得更加困難。
CFA 寫道：「在這項擬議規則中，多戶住宅和再融資目標保持不變，但可負擔房屋抵押貸款的目標被大幅降低，以至於它們不再是需要努力實現的目標，而是賦予了房利美和房地美隨意減少對中低收入購房者支持的權力。」
CFA 補充說，根據 FHFA 的市場預測，擬議的目標低於預期的私人市場可負擔抵押貸款交付量。
該組織認為，這項擬議規則將偏袒房地產投資者而非中產階級買家。CFA 寫道：「通過將可負擔住房目標歸零，他們正在優先考慮房地產投資者的利潤，而不是普通工薪家庭購買首套房的能力。」
CFA 指出，房利美和房地美的住房目標幾十年來一直有效，幫助了中低收入家庭實現房屋所有權，並降低了這些地區的借款人成本。美國住房和城市發展部 2002 年的一項研究證實，在房利美和房地美購買更高比例常規貸款的市場中，借款成本更低。
FHFA 是否會採納這項提案還有待觀察。該機構正在接受對擬議規則的書面反饋，截止日期為 11 月 3 日。
(From Newsweek)
自川普政府推行一系列愈發嚴厲的移民政策以來，根據數據顯示，僅幾個月時間，美國已驅逐出境約200萬人，其中40萬人直接被遣返回原籍國。
美國移民及海關執法局（ICE）的行動範圍遍及農場、餐館、教堂、學校甚至醫院。突襲頻率的增加，讓大量無證移民感到恐慌，他們擔心隨時可能被驅逐。因此，很多人選擇加快對外轉移資金，以確保家人能在自己「失去收入來源」之前獲得保障。
在這股恐慌心理推動下，2025年美國向拉丁美洲國家的匯款預計將達到1610億美元，較2024年增長約8%。
尤其在中美洲與加勒比地區，增長最為明顯：
受到驅逐威脅與新政策衝擊，許多移民改變了匯款習慣。數據顯示，單筆匯款的平均金額已從300美元上升至近400美元。部分移民選擇一次性大額匯款，理由是：一旦被遣返，可能徹底失去向家鄉匯款的機會；同時，還要規避日益增加的匯款成本與稅費。不少人甚至動用儲蓄、出售汽車、家電等資產，將資金提前轉移回拉美，以求「未雨綢繆」。
2025年7月，國會通過的「大而美法案」引入了一項全新的匯款稅：
這一新規直接增加了移民的緊迫感，導致現金渠道的匯款短期內出現「井噴式增長」。與此同時，各類匯款平台也趁機提高了手續費，進一步加重了移民家庭的經濟負擔。以哥倫比亞為例，當地金融公司預計，新稅法可能讓該國的年度匯款減少6000萬至3.6億美元。
專家指出，匯款減少5%可能導致危地馬拉的GDP下降1個百分點。在一些小國，僑匯甚至成為支撐家庭生活、教育和醫療的關鍵收入來源。川普政府的驅逐與匯款稅，等同於直接「拉動」了這些國家的宏觀經濟曲線。
雖然川普政府強調打擊無證移民與資金外流，但不少專家警告，這樣的政策可能適得其反：
反對者還強調，移民在美國經濟中扮演著重要角色：不僅貢獻勞動力，還通過合法或間接的方式繳納稅收。將其簡單視為負擔，忽視其經濟貢獻，可能「削弱美國長期的經濟韌性」。
(From Newsweek)
聯邦政府停擺的影響正從華盛頓蔓延至全國各地的機場，由於空中交通管制員（ATC）缺勤人數上升，週一包括丹佛、新澤西紐瓦克和加州伯班克在內的多個主要機場出現大面積航班延誤。
據CBS新聞對聯邦航空管理局（FAA）數據的分析顯示，近期因人員配備不足而被標記的空中交通管制設施數量，已攀升至2022年夏季以來的最高水平。當時，後疫情時代的旅行熱潮曾導致全美範圍內的航班延誤和取消事件激增。
代表空中交通管制員的工會NATCA在一份聲明中將當前問題歸咎於長期存在的人員短缺。工會表示，雖然其成員作為必要僱員，在政府關門期間繼續無薪工作，但「在全國範圍內本已缺乏這些關鍵安全專業人員的情況下，正常的病假都會凸顯出我們航空系統的脆弱性。」聲明補充說，這次的事件「強調了加快培訓和招聘的迫切需要。」
值得注意的是，在上一次長達35天的政府停擺接近尾聲時，全美航空系統也曾因空中交通管制員大量缺勤而幾近癱瘓，最終成為迫使白宮與國會妥協、達成協議的關鍵因素之一。
(From CBS News)
黃金期貨價格週二創史上首度突破每盎司4000美元大關，反映出在美國政府持續停擺之下，許多投資人尋求資金避風港。
據美聯社報導，紐約市場黃金現貨價格週一收在每盎司3960.60美元後，黃金期貨價格在美東時間週二9時剛過不久升破每盎司4000美元，刷新歷史高點；接近10時跌回略低於這道關卡。
黃金期貨價格今年1月初還在2670美元左右，至今已飆漲約50%。
金價往往因投資人焦慮尋求安全投資標的而大漲，而過去一年貴金屬價格明顯走揚，主要因為美國總統川普（Donald Trump）頻揮關稅大刀，令全球大多數國家經濟陷入不確定。
(From CBS News)
在一份白宮備忘錄草案曝光後，總統川普證實，部份被強制休假的聯邦工作人員在政府重開後可能不會獲得補發工資，他還威脅稱，大規模的永久性裁員可能在幾天內就會發生。
扣發欠薪的威脅，是川普政府在此次停擺期間對聯邦工作人員採取的一系列強硬施壓策略中的最新一步。此前，白宮官員已多次警告，持續的停擺可能導致大規模的永久性裁員，而非僅僅是臨時休假。
川普週二表示，如果停擺持續下去，他將在「四五天內」公佈將被永久裁撤的崗位數量。「這將是實質性的，」他說，「很多工作崗位將永遠不會回來。但實際上，你將更接近平衡預算。」
民主黨對這些威脅不以為然，認為這只是川普政府自今年1月重返白宮以來，持續試圖削減聯邦勞動力規模的延續。
這場高風險的政治對峙現已進入第二週。週一，參議院民主黨人第五次阻止了共和黨提出的、不附加任何條件的「乾淨」臨時撥款法案。民主黨人堅持，任何為政府提供資金的法案都必須包括延長即將於年底到期的《可負擔健保法》（ACA）保費補貼。
(From 紐約時報)
總統川普於週二宣佈一項多面向藥價改革計畫，核心包括建立名為「TrumpRx」的直售網站，讓美國民眾以優惠價格購買藥品，並與藥廠輝瑞（Pfizer）達成協議，將多項藥品價格調降。
川普在記者會上強調：「美國將不再為其他國家的健保買單。這項果斷行動將終結全球以美國家庭為代價的藥價剝削時代。」
根據協議，輝瑞成為首家同意川普7月致函各藥廠所列全部要求的製藥公司，內容包括同意將藥品價格比照「最惠國價格」制定，即以其他富裕國家如加拿大、德國、日本等地最低淨價為準。同時，輝瑞也將擴大在美國的製造投資，換取三年進口藥品關稅的豁免期。
輝瑞表示，部分基礎保健藥品與專利藥品將在TrumpRx平台上以平均5折的優惠提供。不過，白宮官員指出，TrumpRx預計2026年初才會正式上線，屆時僅提供藥品搜尋與轉導至藥廠直售平台，不會直接販售或配送藥品。
川普承認此舉可能導致其他國家的藥價上升，但他認為這樣更為「公平」。然而專家質疑改革成效，指出美國藥價高漲的根本原因包括保險制度與藥品供應鏈中多個角色如保險商與藥品福利管理機構（PBMs）介入所致，總統並無法單方面要求藥廠調整價格。
衛生與公共服務部（HHS）去年報告指出，美國藥價平均為其他先進國家約三倍。川普曾於任期內試圖推動最惠國定價機制，但最終未能實施。
為重啟政策，今年5月川普發佈行政命令，要求藥廠在30天內提供美國病患最惠國價格，並向17家藥廠發函要求配合，並設下9月底為最後期限。
川普亦計畫對未在美設廠的品牌藥進口課徵100%關稅；歐盟產藥則將依先前協議課徵15%。輝瑞也承諾在未來數年投入額外700億美元進行研發與製造擴產。
儘管川普強調將為美國病患帶來藥價改革，多位專家仍持保留態度。藥品政策分析師Meekins認為，若政策止步於目前範圍，整體而言對藥廠影響有限，「對製藥業來說反而可能是一場勝利」。
部分藥廠已開始推動直售計畫，如諾和諾德（Novo Nordisk）提供糖尿病藥Ozempic自費價每月499美元，遠低於近千美元的定價。不過學者質疑實際成效。
Vanderbilt大學健康政策學者Dusetzina指出，大部分列入TrumpRx平台的藥品並非常用藥，且如關節炎用藥Xeljanz即便打6折後每月仍需3600美元，「這難以稱為合理的自費價格」。
此外，美國藥廠已開始在國外調漲售價以平衡美國市場降價壓力，如Eli Lilly 8月調漲英國減重藥猛健樂（Mounjaro）售價；Bristol Myers亦將其精神病藥品Cobenfy在美英兩地售價一致。
面對政策推動帶來的壓力，美國藥廠協會（PhRMA）批評「進口他國藥價機制恐損害美國創新與病患福祉」，呼籲政府三思。
(From Yahoo新闻)
據報導，福特汽車 (F-US) 執行長 Jim Farley 警告，隨著川普政府取消聯邦電動車稅收抵免，電動車需求將大幅萎縮。他預測稅收抵免週三結束後，美國電動車銷量可能腰斬，市占率從本月有望創下新紀錄的 10% 至 12% 跌至僅 5%。
Farley 在底特律舉行的福特「Ford Pro Accelerate」活動中表示，若電動車銷量從本月約 10% 至 12% 的市占率跌至抵免計畫結束後的 5%，他「不會驚訝」。
「我認為這將是一個充滿活力的產業，但規模會更小，遠小於我們的預期，特別是在汽車碳排法規變化，加上 7500 美元消費者抵免取消之後，」他表示，一個月後結果就會揭曉。
Farley 表示，汽車業發現混合動力車比純電動車更受消費者青睞。他透露，福特電動車部門 Model e 每天都在密切觀察電動車市場需求變化。
福特目前在美國銷售多款純電動車，包括售價超過 9 萬美元的 F-150 Lightning 電動皮卡，以及 Mustang Mach-E 電動休旅車。
高達 7500 美元的聯邦電動車抵免即將結束，這是川普政府《大而美法案》的一部分，該法案取消了舊的優惠措施，但為購買美國組裝車輛提供一些福利，無論是否為電動車。
「客戶對 7.5 萬美元的電動車不感興趣。他們覺得有趣，車子很快、很有效率，不用去加油站，但太昂貴了，」Farley 說。
由於聯邦稅收抵免在本週三結束，車廠和消費者都把握最後機會。許多車廠為了清理庫存，在原有補貼基礎上再加碼折扣；消費者也提前購車計畫，搶在優惠取消前出手。
這波搶購潮推升電動車銷量快速增長。Cox Automotive 預測第三季電動車銷量將達 41 萬輛，年增 21%，創下美國單季最高紀錄，市占率也達到破紀錄的 10%。
Cox 和其他業界分析師認為，這種「搶搭末班車」效應是推動第三季銷量激增的主因。
福特電動車部門 Model e 在第二季虧損約 13 億美元，公司預測今年電動車業務虧損可能高達 55 億美元。
Farley 表示，聯邦政策變化意味汽車業包括福特在內都必須調整，公司將必須想辦法處理電池工廠和電動車產能。
「我們會努力填滿產能，但挑戰更艱鉅，因為我們原本擁有四年可預期的穩定政策，」Farley 說：「現在政策改變了… 我們都必須做出調整，我相信這對國家有好處，但這會帶來額外壓力。」
(From Yahoo新闻)
