美國新聞

美國財經媒體《Kiplinger》報導稱，隨著美國新車價格和汽車貸款利率維持高位，川普政府2025年簽署的稅法為部分購車者提供了一項新的稅務優惠：符合條件的消費者，每年最多可以從應稅收入中扣除1萬美元的汽車貸款利息。

不過，並非所有購買新車的消費者都能享受這項優惠，車輛必須符合一定條件，購車者的收入也會影響可抵扣金額。

數據顯示，去年美國消費者購買了超過1600萬輛新車，其中約80%的買家通過貸款購車。

根據汽車估值機構Kelley Blue Book的數據，2026年以來，美國新車平均價格約為5萬美元，而汽車貸款平均利率徘徊在7%左右。對於一筆期限為5年的汽車貸款，按照報道提供的估算，每月僅利息支出就約為262美元。

隨著購車成本持續增加，新的汽車貸款利息稅務扣除政策，可能幫助部分消費者減輕負擔。

2025年7月4日，川普簽署共和黨推動的稅收法案，即俗稱的「大而美法案（One Big Beautiful Bill）」。

這項規模約3.4萬億美元的法案，主要延長或永久化川普2017年《減稅與就業法案》中的部份稅收優惠，同時增加了新的減稅措施，其中包括汽車貸款利息扣除。

根據新規定，符合條件的購車者在2025年至2028年期間，每年最多可以扣除1萬美元的汽車貸款利息。這項扣除適用於2024年12月31日之後發放的合格新車貸款。

值得注意的是，納稅人不需要選擇逐項扣除（Itemized Deductions），即使使用標準扣除額（Standard Deduction），也可以申請這項優惠。

不過，1萬美元是每年的最高利息扣除額，並不代表政府直接向購車者退還1萬美元。

根據美國國稅局（IRS）的規定，符合條件的車輛必須是供個人使用的新車，並且在美國完成最終組裝。

符合要求的車輛類型包括轎車、迷你廂型車、廂型車、SUV、皮卡及摩托車，車輛重量必須低於14,000磅。二手車、全地形車（ATV）、拖車、露營拖車，以及在美國境外完成最終組裝的車輛，均不符合資格。

這意味著，即使消費者購買的是美國市場上非常受歡迎的車型，如果車輛最終組裝地點位於海外，也可能無法享受扣除。

報導指出，本田（Honda）、現代（Hyundai）、日產（Nissan）及豐田（Toyota）等品牌的部分熱門進口車型，可能受到這一規定影響。

此外，如果符合條件的汽車貸款之後進行了「再融資（Auto Loan Refinancing）」，IRS表示，再融資貸款中符合規定部份所支付的利息，通常仍可申請扣除。

IRS近期發佈的說明指出，判斷車輛是否在美國完成最終組裝，應以車輛信息標籤上列出的最終組裝地點為準。

消費者可以在經銷商處查看新車的車輛信息標籤，也可以通過車輛識別號碼（VIN）查詢相關信息。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提供的VIN查詢工具，也可以幫助消費者瞭解車輛組裝地點。查詢鏈接：https://www.nhtsa.gov/vin-decoder

因此，消費者不能只根據汽車品牌判斷是否符合資格，而應覈實具體車輛的最終組裝地點。

這項優惠設有收入限制。

根據規定，單身報稅者的修正後調整總收入（MAGI）超過10萬美元，或夫妻聯合報稅者超過20萬美元時，汽車貸款利息扣除額將開始逐步減少。

《Kiplinger》指出，單身報稅者收入達到15萬美元、夫妻聯合報稅者達到25萬美元時，將無法再享受這項優惠。

收入較高的家庭因此可能獲得較少的稅務減免，而原本應繳稅額較低的家庭，即使符合條件，實際節稅金額也可能有限。

這項政策的實際節稅效果，取決於購車者支付了多少合格貸款利息，以及適用的所得稅稅率。《Kiplinger》援引Cox Automotive的分析指出，如果一名購車者每年支付約2000美元的汽車貸款利息，實際節稅金額可能只有幾百美元。支持者认为，在汽车价格和贷款利率都处于高位的情况下，这项政策能够直接减轻部分家庭的财务负担。

不過，也有經濟分析人士質疑，考慮到購買和貸款融資一輛新車的整體成本，這項稅務優惠究竟能為普通消費者帶來多大幫助。

美國國會稅收聯合委員會（Joint Committee on Taxation）估計，這項優惠截至2028年底將使聯邦政府減少超過570億美元的稅收收入。

根據IRS規定，納稅人需要通過新的Schedule 1-A表格申請汽車貸款利息扣除，該表格作為Form 1040個人所得稅申報表的附件提交。

申報時，納稅人必須填寫符合資格車輛的VIN。此外，購車者可以向貸款機構索取利息支付記錄，以確認當年實際支付的貸款利息總額。

這項汽車貸款利息扣除政策同樣適用於符合條件的電動車（EV）和插電式混合動力車（PHEV）。車輛仍須符合新車、個人使用、重量低於14,000磅以及在美國完成最終組裝等要求。

報導指出，對於2025年9月30日或之前購買並交付的符合條件的新電動車，如果納稅人尚未提交2025年度稅表，可能同時享受聯邦電動車稅收抵免和汽車貸款利息扣除。不過，2025年9月30日之後購買的電動車，已不再符合此前的聯邦電動車購車稅收抵免資格。

《Kiplinger》最後提醒，即使能夠享受汽車貸款利息扣除，消費者購車時仍應綜合考慮車價、貸款利率、保險、維修保養及其他費用。同時，信用評分也會影響整個貸款期間的融資成本。

對於準備購買新車的家庭來說，瞭解稅務優惠固然重要，但更重要的是確保購車及貸款支出符合自身預算。

據《紐約郵報》報導，自總統川普第二任期開始以來，他的政府已撤銷超過30萬份簽證，其中至少4000份涉及參與或協助「生育旅遊」的外國公民。

國務院一名官員表示，撤銷簽證主要針對涉及犯罪活動、威脅公共安全，或存在欺詐、虛假陳述等違反移民法規行為的外國公民。

國務院發言人皮戈特（Tommy Pigott）表示：「通過撤銷超過30萬份簽證，川普政府撤銷簽證的數量之多、速度之快，均超過了歷史上任何一屆政府。」

他強調：「我們要傳達的信息很明確：對於那些持簽證入境卻違法、實施欺詐或危害美國國家安全的外國人，我們絕不容忍。我們已經採取行動，並將繼續行動，保障邊境和國家安全。」

目前尚不清楚上述簽證被撤銷人員的國籍分布。

國務院上個月曾確認，自2025年1月以來，已累計撤銷多達25萬份簽證。最新數字顯示，這一總數已進一步攀升至30萬份以上。

2026年以來，簽證撤銷速度明顯加快。相比之下，2025年全年，國務院領事事務局審核並撤銷的簽證數量為2.3萬份。

據悉，在2025年被撤銷的簽證中，約四分之一涉及襲擊或其他相關犯罪，22%涉及酒駕或毒駕，7%涉及盜竊，另有7%涉及藥物濫用或分銷。

長期以低價吸引美國消費者的香蕉，正面臨新的漲價壓力。伊朗戰爭推高燃料和化肥成本，加上運輸及天氣因素，香蕉供應鏈的利潤空間進一步收窄。據報導，香蕉從中美洲農場運抵美國超市，需要經過嚴格控制溫度和時間的運輸過程。多年來，這套高效供應鏈讓香蕉保持相對低廉的售價，但也使行業在成本突然上漲時缺乏緩衝空間。

德爾蒙特北美公司總裁Danny Dumas將當前處境形容為「危機」。自2月伊朗戰爭爆發以來，柴油價格上漲約70%，增加了冷鏈運輸成本；以天然氣為重要原料的化肥也明顯漲價。卡車司機短缺和厄爾尼諾相關天氣風險，進一步加大了供應壓力。

北美香蕉協會主席Tom Stenzel表示，行業不僅面臨燃料成本上漲，紙箱、塑料和托盤等生產及包裝材料也變得更貴，整條供應鏈正在承受越來越大的壓力。

目前，部份香蕉供貨價格仍受合同約束，成本上漲尚未全部傳導至消費者。一名種植戶表示，今年生產成本比去年增加了5%。相關價格合同將於12月到期，屆時零售商是否接受更高採購價、又會將多少成本轉嫁給顧客，目前仍不確定。

因此，行業發出的警告主要指向未來的漲價風險，並不意味著美國超市已經統一上調香蕉售價。後續價格走勢，將取決於燃料成本、供貨合同談判及零售商的定價選擇。