（本報訊）日前，塔可瑪（Tacoma）市府稱，皮阿拉普大橋（Puyallup River Bridge）已於本月21日開始關閉，進行為期9個月的緊急維修。
由於大橋已有百年歷史，且結構方面存在問題。城市工程師表示橋樑目前承重僅為10噸，且不允許卡車通行。由於年久失修，目前需要緊急維護。市府表示橋樑本應整體拆除替換，但目前資金僅允許更換其1/3的部分。
作為I-5塔可瑪市中心至Fife的重要引流路段，每日約有1萬5千民眾通行。橋樑關閉勢必將為當地交通造成不便，民眾需考慮繞行方案。
目前塔可瑪已獲批$4,200萬資金修復橋樑，但該筆資金僅夠修復橋身7段中的3段，其餘部分仍需要更多資金投入。在路段維修完成後，大橋西側將增加新車道以及人行道和單車道等。
（本報訊）聯邦當局本月18日晚逮捕一名華裔西雅圖女子，該女子涉嫌非法種植大麻，並對外出售以獲取巨大利潤。
當局表示，這名被捕女子名為黃霞敏（Xiamin Huang音譯），現年37歲，目前警方仍在搜尋另外兩名華裔男子的下落，並已下達通緝令。這兩名男子被指是此次犯罪團夥主謀，將中國大量資金轉匯美國，在大西雅圖地區購置17處房產，並利用這些房產非法種植大麻。該犯罪團體將成熟的大麻產品轉售至紐約黑市，攫取巨額利潤。
警方表示目前仍在逃的兩名嫌犯一人是黃霞敏的丈夫，名為李奇峰（Qifeng Li 音譯），另一人是小叔子李奇偉（Qiwei Li）。目前3人被控合謀非法生產分銷大麻產品。
在此次突擊搜查中，警方在嫌犯位於西雅圖、布里恩（Burien）、肯特（Kent）、塔可瑪（Tacoma）及連頓（Renton）的幾處房產中共計搜獲3,000餘株大麻植物。當局表示位於新澤西（New Jersey）的一處商業地產也與此次案件相關。
目前警方正在就來自中國的大筆資金來源做詳細調查，調查由聯邦藥品執法局及國土安全局主要負責。
（本報訊）中國京劇藝術大師梅蘭芳的第三代男旦傳人胡文閣老師（見上圖）日前蒞臨西雅圖，在國粹絕技薈萃晚會中演出「霸王別姬」拆子戲（圖①—③）。甫剛由北京抵達，胡老師雖然還在調時差，但接受本報專訪時的即時投入，可見其敬業樂業專業態度。他點滴詳談目前中國京劇的男旦發展，期盼這日漸式微的男旦藝術能夠獲國家多重視與觀眾多支持，使之得以持續保存發展。
胡文閣老師是梅派梅蘭芳大師之子、去年逝世的梅葆玖先生的唯一男旦傳承人。梅葆玖先生雖然培育了數十名弟子，但乾旦卻祗有胡文閣。由於胡文閣並不姓梅，在傳承方面他肩負重大壓力，倘若在他有生之年沒有培育出另一位傳承者，那他就要背負令梅派男旦藝術斷層的非議。
眾所週知，中國的男旦藝術是傳統戲劇特色，早期因為不允許女性登上舞台，所以才產生男唱女腔，由男性來演譯旦角；俗稱乾旦。隨著以梅蘭芳為首，連同程硯秋、尚小雲、及荀慧生四大名旦的崛起，男旦藝術發展至登峰造極。不過時移世易，今非昔比，男旦藝術不再被提倡。中國的各大院校與戲劇學校早已不招收男旦學生，即使想投身接受專業訓練也無門。曾被梅葆玖先生要求胡文閣老師收為徒生作為梅派第四代傳人的小男旦巴特爾，目前胡文閣老師也祗能以私教方式教授，巴特爾要上正規學校而沒法接受傳統戲劇訓練，這情況也獲得梅葆玖先生認可，因為誰也不能料男旦的未來發展，能讓具天份者能有其他專業傍身而又有機會傳承是最理想的。後繼人雖然不容易遇上，但胡文閣老師還是在盡最大努力，他表示希望可以遇到大約是二十歲曾接受京劇基本功訓練者接受培訓就比較理想。
當今成為北京京劇院男旦頭牌的胡文閣老師本身也是傳奇，他得到梅蘭芳義女著名資深影星盧燕女士引薦，半途出身投入梅門，深得梅葆玖先生器重。作為梅派男旦唯一的傳承人，胡文閣目前已年過半百，他希望國家要大力支持與關注，給恢復梅派大戲，給拍錄影，留下資料，以後這些都是無價之寶。梅派家人都提醒他應該要準備做傳承工作，整理自己完整學藝的資料紀錄，以便為後來者參考。他沒有期望男旦能蓬勃發展，能有三數人承傳已很滿足。梅派男旦是京劇饋寶，不可失傳是胡文閣老師的後半生目標。
（本報訊）四川航空一架空中巴士客機，14日在重慶飛往西藏拉薩期間發生九霄驚魂，機頭擋風玻璃突碎裂脫落，露出一個大洞，導致客機失重急墮，駕駛艙儀錶受損，副機師半邊身懸掛機外，險象環生。幸機長憑超凡技術，將飛機安全降落四川成都機場。事件中共有29人送院，包括碎片割傷面部及扭傷腰部的副機師，以及一名扭傷的空中服務員。
涉事航班編號3U8633，該機機長劉傳健事後接受內地傳媒訪問稱，當時飛行高度約3萬2呎，突然一聲巨響，擋風玻璃突然爆裂。他身旁副機師懸空飛起，幸身繫安全帶，才沒飛出機外。據網上流傳照片顯示，副機師的衣服被玻璃碎片割爛。內地傳媒引述航空業專家評價，這是一次「世界級的備降」，不少乘客讚機長化險為夷。
劉機長稱，擋風玻璃碎掉後，駕駛艙失壓令其耳膜極痛。駕駛艙氣溫急降至零下40度，手幾近凍傷；儀錶盤被掀開後，自動駕駛儀、無線電及大部分儀錶都失靈。他無法知道飛行數據，只憑手動及目視來操控飛機。期間他發出「7700」的緊急代碼，表示飛機遇到緊急狀況。他駕駛該航線逾百次，終穩住該機，在二十多分鐘後降落四川成都雙流機場。
網上熱傳客艙內短片，艙內的氧氣罩已掉下，雜物四飛，機艙上下顛簸。有乘客嚇至嘔吐，有人嚇暈、有人嚇哭。有人驚呼「要完了」、「空姐拋起」。另有空姐安撫乘客稱：「有能力有信心處理好！」
該客機上午7時46分安全着陸，2名受傷的機組人員及27名乘客先後送院治療。川航表示，送院乘客未見異常， 其餘乘客於當日中午12時許，轉乘另一飛機繼續行程。
涉事的川航空中巴士A319-100型號飛機，於2011年7月交付川航。近15日該機無擋風玻璃故障的紀錄，已確認破裂擋風玻璃為原裝件。民航局西南地區管理局等正調查事故原因，民航圈資深人士分析，擋風玻璃受損原因，可能是玻璃老化或材質問題，暫未有其他迹象表明是外來物或鳥擊造成。
（本報訊）去年2月，西雅圖市議會在投票表決中一致通過，要求市府與富國銀行（Wells Fargo）終止合作。
由於富國銀行為達科他輸油管道項目（Dakota Access Pipeline）提供私人貸款，西雅圖市府認為此舉將嚴重污染當地印第安部落水源，因其不符合本市價值觀而杯葛富國銀行，並宣佈將於2018年雙方合約到期後正式停止合作。
雙方合同原定於今年12月31日到期，然而西雅圖財務主管Glen Lee表示，儘管市府方面一直著手安排接手銀行，甚至計劃分割財政管理服務，與多家銀行分別簽約，並考慮與小型銀行合作，但在多方面讓步的情況下，到目前為止仍然沒有一家銀行願意簽訂合作協議。
Lee表示，在市府宣佈將與富國銀行終止合約時，富國銀行方面便態度強硬，甚至表示可以立即終止合作協議，無需支付違約罰款，並願意無償幫助市府尋找接手銀行。然而在終止合約決議下達後，市府財政部門多方努力無果，最終不得不再度與富國銀行簽約，這是市府方面可以做出的唯一安排。
近日，市府與富國銀行正式簽訂續約合同，將合約延續3年，由2019年1月1日開始生效。
富國銀行表示，西雅圖市府每年循環的資金在30億美元左右，銀行方面為市府管理每一筆財政收入，甚至包括停車費收入，市府每日銀行賬戶結餘約為1,000萬美元。對於此次續約，富國銀行發言人表示，「我們非常高興可以繼續為西雅圖市府提供銀行及財政服務，並以本地居民的最高價值為首要準則」。
（本報訊）一年一度的「繫安全帶或吃罰單」（Click It or Ticket）運動即將開始。
華州巡警於本月14日起加派警力，嚴查車內駕駛人及乘客是否正確使用安全帶及是否為兒童提供安全座椅。此次運動將持續至交通狀況最為繁忙的國殤日（Memorial Day）長週末。全州範圍內，共計150餘個執法機關均將參與此次嚴打運動。
資料顯示，華州範圍內，多數民眾十分注意安全帶的使用，僅有5%民眾不繫安全帶。州法要求車內駕駛員及所有乘客繫安全帶，兒童使用安全座椅，所有違規者將被處以$124罰款。
（本報訊）自西雅圖市提出將對年收入2,000萬美元以上的大型企業徵收「人頭稅」計劃以來，支持及反對群體一直對此爭論不休。
在11日市議會就此稅收計劃首次投票表決時，該方案以5-4的結果通過。但這一結果並不能代表法案確立板上釘釘，因為西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）手中的一票可推翻議會表決結果。杜爾肯明確表示自己對此項稅收堅決說「不」，甚至威脅在必要時刻將使用市長的一票否決權（veto）。
在11日議會投票當日，杜爾肯同時發佈了自己認為較為合理的削減版人頭稅方案，將對於大型企業徵稅的額度從原有的每年$500/人，下調為$250/人，然而這項方案也並未獲得議會認可。
本月14日晚，西雅圖市議會就二度修改版本的人頭稅方案進行投票，最終以9-0的結果全票通過。此版本人頭稅將原版中每年$500/人的稅收調整至$275/人，從明年開始正式執行。同時此次表決結果令市長無法行使一票否決權，因為市長無權就獲6票及以上支持率的議案進行否決。
亞馬遜方面發言人Drew Herdener 在議會表決後發佈聲明稱：「雖然我們已經重新啟動Block 18的建築工程，但我們對於議會對大型企業敵對的傾向及巧言令色表示不安，這也迫使我們對在西市的發展提出質疑」，並明確表明亞馬遜對此決定「十分沮喪」。
在此稅收議案通過後，西雅圖範圍內將有3%的企業受人頭稅影響，每年將為市府帶來4,700萬美元收入。亞馬遜在本地共計擁有4.5萬名員工，每年將繳納1,000萬美元人頭稅。此項稅收有效期為5年，2023年市議會將再度就是否延續此項稅收進行投票表決。
議會表示，此次稅收將被用於建造可負擔住房及解決流浪者難題。其中66%資金將被用來建造房屋，32%將被用於搭建流浪者庇護所及提供清潔服務等，而另外2%將被用於管理費用。
詳細內容請參閱：西雅圖市政府向企業徵收人頭稅
（本報訊）市民前往汽車加油站加油是平常生活事，在加油付款後市民都會馬上離去而鮮有檢查是否如付款所購買的容量。不過由於華州的加油站監管並有嚴格執行加油容量器度量的例行檢查，令到部份加油站因為機器失靈而多收或少收油費，顧客還是一直被懵在鼓裡。
日前本地第五電視台King 5的調查報導發現，華州現存十一萬四千個註冊登記的重量與尺寸器材被檢查的頻率，都較全國其他地區低。目前華州由於加油站的容量器材按州例原則上是三年一檢，但州政府卻沒有法例規定檢查要嚴格執行，致使很多加油站根本就早已逾期不檢。據悉目前華州正推出一項新計劃，再減少檢查次數，此舉將會令消費者更沒有保障。目前華州鄰近地區如俄納崗州及愛達荷州檢查的頻率要比華州高出三倍，基本上他們是進行年檢的。其實一年一檢也是國家重量與尺寸量度議會所提倡的，這監察措施將能真正起到管理作用及對消費者有利。
在華州負責管理商營重量量度的部門是華州農務部，該部門的重量與尺寸計劃Weights & Measures Program就是監察所有商營量度器材、價格驗證、包裝檢查、公民教育、監察燃油質量及調查投訴等。任何商業要提供重量或容量與尺寸量度服務都要向華州農務部申請，並要每年登記一次。
在華州被發現逾期不檢的汽油站主要都是來自消費者的投訴而爆光。消費者發現支付油費比平常多後生疑因而舉報。在每一個加油站內都應該貼有一張由華州農務部發出的檢查貼紙，紙上印有檢查年份，如圖上的貼紙最後年檢年份是二Ｏ一Ｏ年。這張貼紙是一名消費者在華州Highline一油站內因發現汽油費比她日常在一個Des Moines油站支付的多出五至七元而揭發，這個加油站在每五加侖油中就短缺近十六份之一加侖的容量。當華州農務部派檢查員到場查察後，加油站的容量計算很快回復正常。
華州農務部重量與尺寸計劃的檢查部發言人表示，該部門十名檢查員都已盡力執行三年一檢的要求，但他們也承認三年一檢並不足夠，每當檢查員抽樣到油站檢驗時總會發現問題。平均約共百分之十的加油機器都不準確。當然頻密的檢查會對油站東主帶來壓力，但卻能保證加油容量計算正確。華州農務部提醒市民防止在加油站受騙，最好在加油時留意加油油管是否完整及觀察是否存在漏油程況。如有任何懷疑，請致電360-902-1857查詢。
（本報訊）5月8日下午，總統川普宣佈美國將退出伊朗核協議，並對伊朗實施最高程度的經濟制裁。此決定下達後，美國諸多大型企業不得不在限定時間內取消與伊朗簽訂的合約。
美國財政部長梅努欽（Steven Mnuchin）表示，之前頒發予波音（Boeing）及空客（Airbus）的銷售許可證將被吊銷，二者與伊朗航空（Iran Air）簽訂的飛機訂單作廢。
此前，伊朗航空向波音及空客共計訂購200架飛機，總價值383億美元。其中波音與伊航簽訂50架飛機訂單，與阿塞曼航空簽訂30架飛機訂單，總價值約為200億美元。
波音方面稱，在訂單取消後將與美國政府方面協商後續計劃。
作為全球最大飛機製造商，這筆訂單對於波音來講所佔比例並不大，且波音表示公司無需依賴伊朗訂購。但200億美元訂單不翼而飛無疑也為公司股價造成衝擊。截至5月8日收盤，波音股價為$338.87，下跌$2.06，整體跌幅為0.61%。
（本報訊）本月7日，瑞士食品巨頭公司雀巢（Nestle）與星巴克（Starbucks）聯合宣佈，將攜手組建「全球咖啡聯盟」。
雀巢公司將支付星巴克71.5億美元，以獲得在市場上出售及分銷星巴克袋裝咖啡及茶包的權利。此次達成的協議僅涉及星巴克在其飲品店外出售的袋裝及盒裝咖啡豆、咖啡粉和速溶咖啡等，其飲品店內所有產品均不受此次協議影響。
作為聯盟成員，雀巢將有權在全球範圍內推廣、出售及分銷星巴克、西雅圖最佳咖啡（Seattle’s Best Coffee）、星巴克臻選（Starbucks Reserve）、茶瓦納（Teavana）、星巴克VIA及公司旗下的高端咖啡豆特許經銷商意大利焙燒（Torrefazione Italia）的茶和咖啡。雀巢旗下的奈斯派索（Nespresso）和多趣酷思（Dolce Gusto）咖啡機將從明年起以星巴克品牌冠名。
星巴克方面表示，將利用此次交易資金加速股權回購，而雀巢方面在交易中將吸收500名星巴克員工。雙方預計此次交易將在2018年底完成。
專業人士稱，雀巢此舉意在鞏固自己在咖啡市場上的領先地位，雖然在全球咖啡市場中，雀巢市場佔有率為22.6%，穩居榜首；排在第2位的Jacobs Douwe Egberts市場佔有率僅為9.6%；而並列第3的星巴克與Lavazza各佔2.5%。然而，雀巢在美國市場佔有率為4.7%，僅排在第5位；而星巴克卻具有巨大優勢，以13.7%的市場佔有率排在第1位。
