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新聞

Sound Transit 的 Ballard Link 仍未能明朗化

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

Ballard 輕軌延伸線目前仍深陷財務、政治與工程上的多重困境,而且近期情況並未真正明朗化。原本被視為西雅圖未來交通骨幹的重要工程,如今已成為整個 ST3 擴建計劃中最具爭議的項目之一。根據西雅圖市政府資料,Ballard Link 原定從西雅圖市中心延伸至 Ballard,全長約7.7英里,新增9座車站,並興建第二條市中心輕軌隧道,預計2039年完工。然而,最大的問題是:成本暴增。

Ballard Link 在2016年 ST3 公投時,初步估價約112億美元,但近年估算已攀升至超過200億美元。  這也是造成 Sound Transit 整體出現約345億美元財務缺口的主因之一。因此,Sound Transit 目前正在研究多種「縮水方案」,包括:延後工程數十年、分段施工、只建到 Seattle Center 或僅到 Smith Cove,而非真正進入 Ballard。其中最引發 Ballard 居民反彈的是:最新討論版本可能只先完成第二市中心隧道,但沒有真正編列從 Seattle Center 延伸到 Ballard 的完整施工資金。換句話說,外界擔心未來可能出現「花了大錢蓋隧道,但列車不到 Ballard」的情況。

西雅圖市議員 Dan Strauss 最近便公開批評這種做法。他表示,Ballard 居民已繳稅近十年,當年投票支持的是「真正通到 Ballard 的輕軌」,而不是半套工程。除了財務問題,Ballard Link 還受到聯邦審查延誤影響。原定應於2025年底公佈的重要環境影響報告(Draft EIS),至今仍被聯邦運輸管理局(FTA)延後。沒有這份文件,工程便無法正式進入下一階段設計與聯邦補助程序。部份地方媒體與社區人士認為,聯邦政治環境變化、環評追加修改,以及路線多次更動,都是造成延誤的原因。

此外,民間對 Sound Transit 的信任也逐漸下降。因為近年西雅圖地區多項輕軌工程都出現延期。例如西雅圖—Bellevue 輕軌就曾數度延後,最後到2026年3月才正式通車。許多居民因此擔心:Ballard Link 是否也會變成「永遠在規劃中」的工程。不過,支持者仍認為這條線具有高度必要性。Ballard 是西雅圖人口成長最快、交通壅塞最嚴重的區域之一,但至今仍缺乏快速軌道運輸。支持者認為,如果現在放棄,未來成本只會更高,而且西雅圖北部交通問題將更加惡化。

目前 Sound Transit 董事會仍公開表示「沒有放棄 Ballard Link」,並持續研究州政府新財源、聯邦補助、分階段施工、降低設計成本等方案。但現實是,Ballard Link 現在已從「何時完工」的問題,變成「究竟能否完整蓋成」的問題。因此,可以說:Ballard Link 並不是單純的工程延誤,而是已進入西雅圖區域交通政策、財務能力與政治承諾之間的全面。

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西雅圖華埠在舉辦世界盃上進行改造

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

在國際足聯世界盃之前,西雅圖唐人街-國際區(CID)的新街燈桿橫幅開始出現在整個街區。這些橫幅源於由唐人街-國際區商業改善區(CIDBIA)主管的社群設計倡議,該市透過西雅圖市中心啟動計劃提供支援。CIDBIA表示,在今年早些時候宣佈CID街燈桿橫幅設計大賽時,收到了當地藝術家和社群成員的100多份作品。

組織者在宣佈該倡議時表示,燈桿橫幅將為華埠地區增添色彩、活力和故事講述,為每個人帶來熱烈的歡迎。Stevie Shao在比賽中獲得第一名,其次是Alexa Strabuk和Han Eckelberg、Milly Pil和MJ Cabigting Steele,他們分享了第三名的榮譽。

組織者表示,該專案不僅旨在在世界盃期間歡迎國際遊客,還旨在為西雅圖最具歷史意義的社群之一創造持久的視覺標識。作為對該區身份的長期投資,這些燈桿橫幅預計將在世界盃之後繼續存在。比賽組織者鼓勵藝術家透過大膽、具有視覺吸引力的影象來創造反映唐人街-國際區精神、多樣性和歷史的設計,這些影象一年四季都可以欣賞。

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西雅圖世界盃籌備工作背後投下的資金及最後能否真正「回本」

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

世界盃舉行己是迫在眉睫的時間,西市已經為舉辦世界盃付出了代價。西雅圖花費近3200萬美元為今年夏天在流明球場舉行的六場比賽做準備。這筆錢涵蓋了與安全、交通、清理、應急規劃和處理世界盃規模人群所需的其他城市服務相關的公共費用。專家,們質疑這座城市能拿回多少錢。

預計比賽將為這座城市帶來全球關注和遊客。但一些專家表示,關鍵問題不僅僅是有多少資金進入該地區——而是誰真正得到了這筆錢,以及有多少還給了納稅人。

西雅圖大學體育與娛樂MBA專案主任Natalie Welch博士說:「從城市的角度來看,大多數估計是每個城市將達到1到2億。」Welch說,主辦城市必需考慮到遠遠超出體育場內發生的事情的成本,包括警察、消防、交通、額外的公共汽車、額外的火車以及圍繞重大國際活動的基本公共基礎設施。

與此同時,國際足聯的2026年預算顯示,該組織預計將帶來近90億美元的收入,包括39億美元的電視版權、30億美元的招待和門票銷售以及18億美元的營銷權。

Welch說:「國際足聯獲得了所有的贊助,他們從門票銷售中獲得了所有收入。但西雅圖沒有那種直接的收入來源。」這就是為什麼Welch說,大人群並不會自動等於納稅人的大回報。經濟影響可能包括遊客在酒店、餐館和其他企業的消費。 但Welch說,這筆錢不一定直接返還給支付公共服務的市政府。Welch說:「即使是酒店和餐館,也不一定回到西市府,收入歸於希爾頓等這類酒店或餐營業。」

Welch說,西市還必需考慮機會成本:常規業務可能會如何中斷,當地客戶是否會避開該地區,以及哪些公共資金可以代替。Welch說:「很多時候,那些經濟影響報告都談到了所有這些資金進入市府。但也必需考慮,比如,這總是一個機會成本。會被在放棄什麼?」這可能包括因交通、街道封閉或安全區而遠離市中心的常客。它還可能包括活動足跡附近的小企業,如果正常運營中斷,這些企業可能不會受益。

KING 5已經聯了市長辦公室、城市預算辦公室和州長辦公室,詢問底線數字:在支出、報銷和稅收都計算完畢後,西雅圖和該州預計能拿回多少錢?KING 5仍在等待他們的回覆。世界盃可能會讓西雅圖登上全球舞臺。Welch說,公眾仍然應該知道這個階段的成本是多少——以及回報是否值得。Welch說:「三千、四千、五千萬美元是很多錢。如何以更好的方式使用它才是施政的重點?」

如Welch所述外,目前西雅圖各界除了期待觀光與商機外,也開始討論一個現實問題:西雅圖為了世界盃投入的大量資金,最後能否真正「回本」?目前來看,答案可能是:「大致能取得平衡,但未必如最初預期那麼樂觀。」

根據  Visit Seattle 與地方籌備單位 SeattleFWC26 的初步估算,世界盃可望為金郡(King County)帶來約8.45億至9.29億美元的經濟效益,並產生超過1億美元的州與地方稅收,同時支撐約2萬個全職與兼職工作機會。

目前華州政府已批准約4,500萬美元,用於球場改善、安全維護與交通系統升級。Lumen Field 將鋪設符合 FIFA 規定的天然草皮,並改善座位與設施。此外,西雅圖市政府目前已編列接近3,200萬美元相關預算,其中很大部分投入警力、消防、安全監控、反無人機系統與交通管理。

不過,值得注意的是,這些費用並非全由西雅圖市民買單。許多資金來自聯邦補助、州政府撥款,以及地方世界盃籌委會與民間企業贊助。早在2018年,西雅圖市府就曾估算,即使主辦世界盃成本超過千萬美元,多數支出仍可透過補助與稅收回收。

但真正的爭議,在於「預估收益是否過於樂觀」。近期已有部份旅館業者表示,飯店訂房情況低於原先預期。Visit Seattle 也已將原本約9.29億美元的經濟效益預測,下修至約8.45億美元。 一些分析認為,美國近年的政治氛圍、簽證與邊境問題,可能降低部分國際旅客赴美意願。此外,高昂的門票與住宿價格,也可能抑制一般球迷消費。

另一方面,也有經濟學者提醒,大型國際賽事常有「經濟效益高估」的情況。因為很多消費只是「轉移」而非新增。例如本地居民原本就會在西雅圖消費,只是改去看球賽;或是遊客停留時間比預期短。真正能留在地方政府與社區中的長期收益,往往低於宣傳數字。

即便如此,西雅圖仍有其特殊優勢。首先,西雅圖本身已有成熟球場與交通基礎,不像某些國家需要新建昂貴場館。其次,Seattle Sounders FC 長期擁有全美最熱情的足球文化之一,城市對足球活動接受度高。再加上這次許多改善工程未來仍可持續使用,包括交通、安全與球場設施升級,因此部分支出也可視為長期投資。

總體而言,西雅圖世界盃籌備工作的收入與開銷,最後很可能能夠「接近平衡」,甚至略有正面收益,但未必會出現外界想像中的巨大財富效應。真正的價值,除了金錢之外,更包括城市國際曝光、觀光品牌提升,以及未來吸引大型活動與投資的長期效應。對西雅圖而言,2026世界盃或許不會是一場「大賺一筆」的生意,但很可能是一場提升城市國際地位的重要機會。

(本文部份譯自King 5 News Author: Bridget Chavez)

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科學家警告華州最危險火山—Mt. Rainer必爆發

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

華盛頓州的雷尼爾山(Mount Rainier)坐落在美國西北角,距離西雅圖約85公里,主峰海拔4391米。這裡常年白雪覆蓋,融合原始雨林、高山高原與冰川景觀,宛如一張精緻的風景明信片,是許多人心中「最治癒的自然地標」之一。

但在這份寧靜與美麗之下,它的另一重身份正逐漸被科學界重新審視:這座圓錐形活火山,可能是美國本土最危險的火山之一。

最新警告指出,一旦發生特定類型的地質災害,這座巨型火山可能在幾分鐘到幾十分鐘內摧毀多個城鎮,並威脅超過6萬人的安全。

很多人以為火山的危險來自噴發本身,但科學家強調,對雷尼爾山來說,真正致命的並不是岩漿,而是一種更隱蔽的災難——火山泥流(lahar)。

這種災難可以理解為火山上的冰雪、岩石、泥漿與水在特定條件下混合形成的「高速泥石洪流」。一旦形成,它會沿山谷迅速向下衝擊,速度可超過每小時100英里,幾乎相當於一列在地面狂奔的「泥石高速列車」。

更令人擔憂的是,這種災難甚至「不需要火山噴發」就可能發生。

與一般認知不同,雷尼爾山的泥流風險具有極強的不確定性,它不一定依賴噴發作為觸發條件,而是可能由多種自然因素單獨或共同引發,例如暴雨、積雪快速融化、火山內部結構失穩,甚至冰川突然崩塌。

也正因為觸發方式多樣且難以提前精准判斷,這類災害被科學家稱為典型的「無預警型災害」。

根據地質模型預測,一旦火山泥流沿山谷爆發,它將沿既定路徑迅速衝向下遊人口密集區。

受影響最直接的城鎮均位於華州西部的皮爾斯郡(Pierce County)一帶,包括奧廷(Orting)、普亞拉普(Puyallup)和薩姆納(Sumner)。這些地區距離雷尼爾山並不遠,部分區域甚至正位於典型的泥流通道之上。

更令人震驚的是,從災害啓動到抵達城市核心區域,可能只需要約30分鐘。在如此短的時間窗口內,幾乎沒有任何傳統交通方式能夠完成安全撤離。

科學家之所以格外擔憂,是因為雷尼爾山具備典型的「災難三重組合」。

這座火山的風險並非來自單一因素,而是多重不利條件的疊加:山體本身擁有極其龐大的冰川與積雪儲量,一旦發生融化或崩塌,會迅速釋放出大量水源,為火山泥流的形成提供充足條件。

與此同時,周邊地形具有明顯的「導流效應」,山體周圍的河谷如同天然通道,會將泥流直接引向下游居民區。再加上人口分布高度集中,超過10萬人生活在潛在影響範圍內,且距離火山僅幾十英里,使得一旦災害發生,整體風險被進一步放大。

世界上最著名的類似災難之一,發生在1985年的哥倫比亞火山事件。當時,火山泥流在短短幾分鐘內席捲併吞沒城鎮,造成超過2萬人遇難,場面極其慘烈。

科學家警告說,儘管雷尼爾山目前沒有明顯噴發跡象,但形成火山泥流的條件一直客觀存在,風險依然不容忽視。也有部分專家認為,從長期地質演化來看,該火山未來可能發生噴發或強烈活動的概率始終存在。

為了應對這種「低概率、高毀滅性」的風險,美國地質機構已採取一系列防範措施,包括在山體周邊布設監測系統、實時監控地震活動與地表變化、建立火山泥流預警網絡,並定期組織大規模疏散演練。

甚至在過去幾年中,當地學校曾開展超過4萬名師生參與的聯合逃生演習,以提升應急反應能力。

專家給出的建議也非常直接:一旦警報響起,立即撤離。在這種災害面前,跑,是最有效的生存方式。

雷尼爾山依然壯麗、寧靜,常年白雪覆蓋,每年吸引無數遊客前來觀景與徒步。

但在科學家的視角中,它更像一個沈睡的系統:表面平靜如常,內部卻可能隨時觸發連鎖反應。

正如研究者所說:「最危險的火山,往往不是正在噴發的那一座,而是你以為它不會出事的那一座。

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華州2300多起針對房屋翻新投訴

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

隨著整個華盛頓州的房屋翻新季火熱來臨,越來越多的屋主開始僱傭承包商來處理從房屋改造、維修到更換屋頂的各類項目。然而,商業改進局(BBB)發出緊急警告稱,選擇錯誤的承包商可能會導致代價高昂的嚴重後果,其中包括劣質施工、工期延誤以及遭遇詐騙。

商業改進局的Cameron Nakashima表示,這是一種需要高度信任的交易。他指出,這不僅是在把個人信息托付給這家企業,更是把家交托給了他們。對許多人來說,家就是自己最寶貴的財產。

Cameron透露,在過去的12個月里,華盛頓州的消費者總共提交了2300多份針對房屋改造從業人員的投訴與差評,此外還遭遇了88起詐騙報告,而這些業內人員最終都未能兌現他們的承諾。

他進一步強調,這些經歷在個人情感和經濟層面上都可能造成毀滅性的打擊,屋主們因此損失的錢財往往會高達數萬美元。

Cameron建議,屋主在尋找承包商時,可以先從細心觀察對方的互聯網形象開始,因為這通常是人們在打電話聯繫之前首先會看的地方。

他認為,一個值得信賴的承包商在網上應該顯得成熟而正規。這包括擁有一個專業的網站,上面展示著清晰的聯繫方式、準確的地址信息、服務項目清單,以及方便與企業進行溝通的渠道。

對於那些獲得了商業改進局官方認證的承包商,Cameron表示,消費者應當在公司的網站上尋找動態的商業改進局認證標籤,並通過點擊該標籤跳轉到該承包商在商業改進局官方的商業檔案來進行覈實。

與此同時,他也提醒大家,強大的網絡形象並不自動意味著這家企業就絕對可靠。

他指出,一些值得信賴的承包商可能手藝精湛,但目前在網上的存在感並不強,很多規模較小的公司主要依賴熟人引薦。而與此相對的是,有些企業非常擅長在網上包裝和營銷自己,卻無法持續提供高質量的施工。

因此,他鼓勵屋主在挑選時應當尋找多個信任信號,並在適用時全面考察對方的執照、保險、經覈實的評論、清晰的溝通、專業的網站、書面估價、客戶推薦信以及商業改進局的官方認證。

如果想獲取更多關於房屋改造的避坑指南,或者查詢值得信賴的企業名錄,可以登錄商業改進局的官方網站 BBB.org 進行瞭解。

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西雅圖人口增長全美第五 國際移民成主力

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

據美國人口普查局新公佈的估計數據,西雅圖在去年的人口增長名列全美前列,儘管金郡(King County)仍有居民流向美國其他地區。

普查局估計,在2024年7月1日至2025年7月1日期間,西雅圖增加了11572名居民,使該市總人口達到784777人。

該增長數字在全美人口至少2萬人的城市中排名第五。北卡羅來納州夏洛特(Charlotte)、德克薩斯州沃斯堡(Fort Worth)、聖安東尼奧(San Antonio)和塞利納(Celina)均位居西雅圖之前。西雅圖是西海岸唯一進入人口數增長前十的城市。

數據顯示,人口增長正值全美最大城市許多增長放緩之時。普查局人口部統計師Matt Erickson表示:「2024至2025年間,大城市增長明顯減緩,一些主要城市甚至出現小幅下降。相比之下,中型城市通過國內和國際遷移以及新住房建設,避免了小城鎮和大都市中心的增長疲軟。」

這一增長體現了西華盛頓廣泛的人口趨勢。金郡同期新增居民26980人,增長主要來源於國際移民。普查估計顯示,金郡通過國際移民增加了28428居民,國內遷出則損失了9070居民。

斯諾霍米什郡(Snohomish County)出現類似情況,國際移民帶來6325名新居民,而國內遷出流失525人。皮爾斯郡則例外,國際和國內遷移均帶來新居民。

這些數據表明,儘管部份郡持續出現國內遷出,區域人口依然在增長。

華盛頓大學社會學教授Sara Curran表示,西華盛頓國際移民增加主要由2023至2025年間科技行業的勞動力需求直接推動。

華盛頓州人口統計學家Mike Mohrman說,遷移是人口預測中最難把握的因素之一。他稱,州的模型繼續顯示增長,且高度依賴就業趨勢。Mike指出,州的預測模型未像人口普查局那樣區分國際和國內遷移,「一切都與就業機會有關」。他說,華盛頓繼續增加就業崗位,遷移模式隨時間波動,不應期待每年保持穩定增長率。

自2020年人口普查以來,金郡經由國內遷移流失約95386居民,國際遷移淨增132211居民,淨遷移增益達到36825人。斯諾霍米什郡國內遷出人口為3856人,國際遷入28268人。皮爾斯郡國內遷出4517人,國際遷入14414人。

全美範圍內,普查官員發現相比前一年,全美最大城市的平均增長率至少下降一半,儘管部分城市仍實現較大的數值增長。

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美國國際旅客大減創20年最糟 政治氛圍與戰事衝擊觀光

May 29, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

2025年完整數據顯示,美國國際旅客人數較2024年減少400萬人,年減5.5%,若不計2020年COVID-19疫情衝擊,創20年來最大單年跌幅,降幅甚至超過2008年全球金融危機時期。

美國有線電視新聞網(CNN)報導,這次國際旅客減少並非因疫情或經濟崩盤,而與美國政治與政策氛圍有關。部份旅客認為,美國總統的政治修辭,以及貿易與外交衝突、實際軍事戰事等政策方向,都是他們避免赴美的原因。

2025年赴美外國旅客總消費額也減少超過80億美元。CNN指出,國際旅客下滑不僅衝擊服務業與觀光業,也影響美國國際形象、軟實力與整體經濟。

哈佛大學甘迺迪學院(Harvard Kennedy School)國土安全計畫負責人、CNN國安高階分析師凱耶姆(Juliette Kayyem)表示,美國曾是各國想效仿的國家,「如今這種敘事已不存在」。

她指出,美國軟實力正逐漸減弱,外界如今接收到的訊息包括政府失能、美國移民暨海關執法局(ICE)突襲執法,以及犯罪問題頻傳等。

除了觀感因素,赴美旅遊也面臨實際障礙,包括擬議中的250美元(「簽證誠信費」、中東戰事推升航空燃油價格,以及美國國家旅遊推廣機構Brand USA預算遭削減等。

旅遊數據分析公司「旅遊經濟」(TourismEconomics)總裁塞克斯(Adam Sacks)表示,提高赴美成本與關稅政策看似增加收入,實際卻可能得不償失。

Brand USA近期已展開宣傳活動,試圖恢復旅客信心,並澄清「簽證誠信費」尚未實施,以及蒐集部分外國訪客5年社群媒體紀錄的提案目前並未上路。

世界旅遊觀光協會(World Travel and TourismCouncil)估計,美國2025年國際旅遊收入減少84億美元;旅遊經濟公司則估算,若與原先預期成長相比,損失可能高達250億美元。

相較之下,2025年全球國際旅遊人次仍較前一年增加8000萬人,顯示美國表現屬於異數。

其中,加拿大旅客減少占最大宗。雖然德國、印度、法國、智利、澳洲與中國等國赴美旅客也明顯下滑,但墨西哥旅客則增加約100萬人。

數據分析公司Cuebiq根據手機活動資料指出,加拿大人前往美國都會區的次數一年內大減42%,遠高於官方估計25%的邊境過境減幅。

不少美國觀光業者已感受到衝擊。在華盛頓州西雅圖經營步行導覽業務的柯南(Joe Koenen)表示,即使增加行銷與廣告支出,預約量仍低於去年。

加州聖塔莫尼卡旅遊業者杜佛(Adam Duford)則表示,2025年幾乎看不到往年的「加拿大春假」人潮,去年10月不得不裁撤全部7名員工;他2025年營收甚至不到過去的一半。

佛羅里達州也成為國際旅客流失重災區之一。迪士尼(Disney)主管在最新財報電話會議中表示,美國國內主題樂園入園人數較去年同期減少1%,部份反映國際旅客持續疲弱;國內飯店住房率也從92%降至89%。

旅遊復甦前景依舊不明朗。塞克斯表示,扣除加拿大與墨西哥後,美國海外旅客人數截至4月仍年減4.3%,而中東戰事與空域限制,也使印度等地赴美航班受到影響。

世界旅遊觀光協會指出,美國正處於「十字路口」,仍有機會恢復國際旅客消費,但面臨亞洲等地競爭加劇。

塞克斯指出,聯邦政府目前積極改善貿易逆差,但諷刺的是,美國長期以來唯一具明顯貿易順差的產業,其實是旅遊業;然而2025年,美國民眾海外旅遊支出已超過外國旅客在美消費。

美國國家旅遊辦公室預估,國際旅客人數要到2029年才可能恢復至疫情前水準。

儘管世界盃足球賽預料將替美國帶來約100萬名旅客,但塞克斯認為,仍不足以彌補2025年的觀光損失。他表示,美國若想扭轉局面,需恢復Brand USA資金、降低對盟友的強硬言論,並改善外界對美國的觀感。

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美國拒接待世足伊朗隊 球員將留宿墨西哥通勤赴美

May 29, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

墨西哥總統薛恩鮑姆表示,在華府拒絕於世界盃期間接待伊朗國家足球隊後,伊朗隊將在墨西哥留宿,並在3場世界盃比賽當天跨境通勤前往美國。

法新社與路透社報導,幾個月來,伊朗參加這場全球體壇盛事的資格一直受到質疑,因為這項賽事由美國共同主辦,而美國與以色列於2月28日開始轟炸伊朗,引發更廣泛的區域戰爭。

伊朗當地媒體報導,體育部長唐亞馬利(Ahmad Donyamali)表示,儘管中東戰爭仍在延燒,國際足球總會(FIFA)已承諾伊朗男子足球隊將獲得簽證,以參加今夏在美國舉行的世界盃。

體育部長唐亞馬利表示,世界盃主辦國有義務向所有參賽國提供簽證,包括球員和後勤人員。他說:「伊朗國家隊預計將在墨西哥獲得由美國核發的多次入境簽證。」伊朗足球協會表示,如今在比賽期間,伊朗國家隊將駐紮在美墨邊境的蒂華納(Tijuana)。

墨西哥總統薛恩鮑姆(Claudia Sheinbaum)表示,將允許伊朗在境內設立集訓基地,以避開美國的簽證限制。

伊朗預定於6月15日在洛杉磯迎戰紐西蘭,6月21日在洛杉磯對陣比利時,並於6月26日在西雅圖與埃及交手。

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美國航空押注馬斯克Starlink 逾500架客機將升級高速Wi-Fi

May 29, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

美國航空 (AAL-US) 宣佈將在超過500架窄體客機上導入Starlink機上Wi-Fi服務,為SpaceX旗下衛星網路業務再添一筆大型航空客戶。此舉意味著馬斯克的衛星連網服務正持續擴大在全球航空市場的影響力。

根據美國航空公佈內容,公司計畫自明年初開始,在約500架空中巴士窄體機隊部署Starlink服務,涵蓋A321neo等機型。美國航空發言人表示,目前沒有立即調整波音機隊網路供應商的計畫,現有波音客機仍採用Viasat及Panasonic Avionics混合方案。

事實上,美國航空今年3月時仍在評估Starlink與亞馬遜 (AMZN-US) 旗下低軌衛星計畫Project Kuiper中的Leo服務方案。最終選擇Starlink,也使其成為另一家加入馬斯克衛星網路陣營的大型航空公司。

航空公司近年正加速改善機上網路服務,以吸引消費能力較高的旅客族群。過去機上網路常因速度緩慢、價格高昂及使用體驗不佳而遭到批評,但業者如今已將高速連線視為競爭關鍵。此外,航空公司也正評估利用個人化廣告等方式,開拓新的營收來源。

美國航空今年1月已率先向其常旅客計畫會員推出免費機上Wi-Fi服務,跟進聯合航空 (UAL-US)、達美航空(DAL-US) 等同業策略。

在競爭對手方面,達美航空今年3月宣佈將採用亞馬遜低軌衛星網路方案,預計自2028年起部署於數百架客機。另一方面,聯合航空 (UAL-US)、西南航空(LUV-US) 及阿拉斯加航空 (ALK-US) 已陸續選擇Starlink。其中阿拉斯加航空已於2024年完成與夏威夷航空的合併。

對SpaceX而言,航空業合作版圖持續擴大之際,公司也正朝資本市場邁進。SpaceX預計於下個月啟動首次公開募股 (IPO),市場預期規模可能創下歷史紀錄。根據 SpaceX本月稍早提交的IPO文件,旗下包括Starlink在內的連網事業去年營收達113.9億美元,占公司總營收約61%,顯示衛星通訊已成為SpaceX最核心的成長引擎之一。

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美國5月消費者信心下滑 高油價加劇生活成本焦慮

May 29, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

美國 5 月消費者信心小幅下滑,反映中東戰事推升油價與生活成本後,民眾對通膨與經濟前景的憂慮仍持續升高。不過,在就業市場尚稱穩定與股市維持高檔帶動下,美國家庭對未來景氣與收入展望仍出現部分改善。

美國經濟評議會 (The Conference Board) 週二 公佈,5 月消費者信心指數下滑 0.7 點至 93.1,低於前月上修後的 93.8,但優於市場預估的 92。

其中,反映當前商業與就業環境評估的「現況指數」下跌 3.2 點至 121.2,創三個月低點;反映未來 6 個月景氣、就業與所得預期的「預期指數」則上升至 74.4,創今年新高,也是 2025 年 12 月以來最高水準。

經濟評議會首席經濟學家彼得森 (Dana Peterson) 表示,中東戰爭帶來的通膨衝擊持續升溫,是拖累 5 月消費者信心的主因。她指出,消費者對目前商業環境與就業市場的評價較前月轉弱,但對未來半年景氣與勞動市場展望則略有改善。

報告顯示,約三分之二受訪者表示,已因物價上漲而開始減少支出。許多民眾坦言,近期已開始減少購買商品、延後大型消費,或改買較便宜替代品。

近期油價攀升被視為低收入家庭面臨的最大壓力之一。雖然目前美國整體勞動市場仍相對穩定,大規模裁員現象尚未出現,但消費者對生活成本的焦慮正持續升高。

受訪者對價格、油氣成本以及地緣政治衝突的提及頻率,已連續第二個月增加,顯示中東戰事對通膨的外溢效應,正在直接影響美國家庭消費信心。

密西根大學上週公佈的另一項消費者信心調查也顯示,美國 5 月消費者信心降至歷史低點,長期通膨預期顯著惡化,民眾對個人財務狀況看法同步轉差。

不過,經濟評議會調查顯示,消費支出目前仍具韌性,部份原因來自退稅資金挹注。

儘管消費者對當前經濟感受惡化,但對未來就業與股市表現的期待仍有所支撐。報告顯示,預期未來一年股市上漲的受訪者比例接近 55%,創 2024 年底以來最高水準。市場認為,美股維持高檔表現,可能有助改善部分家庭的財富效應與收入預期。

此外,預期未來半年工作機會增加的受訪者也有所上升。不過,認為「工作很多」的民眾比例降至 2021 年以來最低,而認為「工作難找」的比例也同步下降,反映就業市場雖降溫,但尚未明顯惡化。

從族群觀察,35 至 54 歲族群信心略有改善,但年輕與高齡族群信心則普遍下滑。高收入家庭信心相對穩健,共和黨支持者仍是最樂觀群體,而無黨派人士則是唯一信心較前月改善的政治族群。

彭博經濟學家 Stuart Paul 指出,美國消費者信心在 5 月持續惡化,反映勞動市場與商業環境轉弱,但目前尚未看到消費者出現大規模「提前搶購」行為。

Filed Under: 新聞, 美國新聞 Tagged With: 油價, 消費者, 消費者信心指數

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