川普

總統川普於週二宣佈一項多面向藥價改革計畫，核心包括建立名為「TrumpRx」的直售網站，讓美國民眾以優惠價格購買藥品，並與藥廠輝瑞（Pfizer）達成協議，將多項藥品價格調降。

川普在記者會上強調：「美國將不再為其他國家的健保買單。這項果斷行動將終結全球以美國家庭為代價的藥價剝削時代。」

根據協議，輝瑞成為首家同意川普7月致函各藥廠所列全部要求的製藥公司，內容包括同意將藥品價格比照「最惠國價格」制定，即以其他富裕國家如加拿大、德國、日本等地最低淨價為準。同時，輝瑞也將擴大在美國的製造投資，換取三年進口藥品關稅的豁免期。

輝瑞表示，部分基礎保健藥品與專利藥品將在TrumpRx平台上以平均5折的優惠提供。不過，白宮官員指出，TrumpRx預計2026年初才會正式上線，屆時僅提供藥品搜尋與轉導至藥廠直售平台，不會直接販售或配送藥品。

川普承認此舉可能導致其他國家的藥價上升，但他認為這樣更為「公平」。然而專家質疑改革成效，指出美國藥價高漲的根本原因包括保險制度與藥品供應鏈中多個角色如保險商與藥品福利管理機構（PBMs）介入所致，總統並無法單方面要求藥廠調整價格。

衛生與公共服務部（HHS）去年報告指出，美國藥價平均為其他先進國家約三倍。川普曾於任期內試圖推動最惠國定價機制，但最終未能實施。

為重啟政策，今年5月川普發佈行政命令，要求藥廠在30天內提供美國病患最惠國價格，並向17家藥廠發函要求配合，並設下9月底為最後期限。

川普亦計畫對未在美設廠的品牌藥進口課徵100%關稅；歐盟產藥則將依先前協議課徵15%。輝瑞也承諾在未來數年投入額外700億美元進行研發與製造擴產。

儘管川普強調將為美國病患帶來藥價改革，多位專家仍持保留態度。藥品政策分析師Meekins認為，若政策止步於目前範圍，整體而言對藥廠影響有限，「對製藥業來說反而可能是一場勝利」。

部分藥廠已開始推動直售計畫，如諾和諾德（Novo Nordisk）提供糖尿病藥Ozempic自費價每月499美元，遠低於近千美元的定價。不過學者質疑實際成效。

Vanderbilt大學健康政策學者Dusetzina指出，大部分列入TrumpRx平台的藥品並非常用藥，且如關節炎用藥Xeljanz即便打6折後每月仍需3600美元，「這難以稱為合理的自費價格」。

此外，美國藥廠已開始在國外調漲售價以平衡美國市場降價壓力，如Eli Lilly 8月調漲英國減重藥猛健樂（Mounjaro）售價；Bristol Myers亦將其精神病藥品Cobenfy在美英兩地售價一致。

面對政策推動帶來的壓力，美國藥廠協會（PhRMA）批評「進口他國藥價機制恐損害美國創新與病患福祉」，呼籲政府三思。

(From Yahoo新闻)

據報導，福特汽車 (F-US) 執行長 Jim Farley 警告，隨著川普政府取消聯邦電動車稅收抵免，電動車需求將大幅萎縮。他預測稅收抵免週三結束後，美國電動車銷量可能腰斬，市占率從本月有望創下新紀錄的 10% 至 12% 跌至僅 5%。

Farley 在底特律舉行的福特「Ford Pro Accelerate」活動中表示，若電動車銷量從本月約 10% 至 12% 的市占率跌至抵免計畫結束後的 5%，他「不會驚訝」。

「我認為這將是一個充滿活力的產業，但規模會更小，遠小於我們的預期，特別是在汽車碳排法規變化，加上 7500 美元消費者抵免取消之後，」他表示，一個月後結果就會揭曉。

Farley 表示，汽車業發現混合動力車比純電動車更受消費者青睞。他透露，福特電動車部門 Model e 每天都在密切觀察電動車市場需求變化。

福特目前在美國銷售多款純電動車，包括售價超過 9 萬美元的 F-150 Lightning 電動皮卡，以及 Mustang Mach-E 電動休旅車。

高達 7500 美元的聯邦電動車抵免即將結束，這是川普政府《大而美法案》的一部分，該法案取消了舊的優惠措施，但為購買美國組裝車輛提供一些福利，無論是否為電動車。

「客戶對 7.5 萬美元的電動車不感興趣。他們覺得有趣，車子很快、很有效率，不用去加油站，但太昂貴了，」Farley 說。

由於聯邦稅收抵免在本週三結束，車廠和消費者都把握最後機會。許多車廠為了清理庫存，在原有補貼基礎上再加碼折扣；消費者也提前購車計畫，搶在優惠取消前出手。

這波搶購潮推升電動車銷量快速增長。Cox Automotive 預測第三季電動車銷量將達 41 萬輛，年增 21%，創下美國單季最高紀錄，市占率也達到破紀錄的 10%。

Cox 和其他業界分析師認為，這種「搶搭末班車」效應是推動第三季銷量激增的主因。

福特電動車部門 Model e 在第二季虧損約 13 億美元，公司預測今年電動車業務虧損可能高達 55 億美元。

Farley 表示，聯邦政策變化意味汽車業包括福特在內都必須調整，公司將必須想辦法處理電池工廠和電動車產能。

「我們會努力填滿產能，但挑戰更艱鉅，因為我們原本擁有四年可預期的穩定政策，」Farley 說：「現在政策改變了… 我們都必須做出調整，我相信這對國家有好處，但這會帶來額外壓力。」

(From Yahoo新闻)

9月30日，美國迎來歷史上最大規模的集體辭職潮：十萬名聯邦工作人員正式離開崗位。

此舉源於川普政府推出的「岔路口」延遲辭職計劃（DRP）。今年二月，約200萬聯邦僱員收到一封以此為題的郵件，向他們提供一份協議：選擇辭職，但可以繼續領取薪水和福利直至9月30日。

人事管理辦公室（OPM）向《財富》雜誌證實，總計約15.4萬名僱員接受了這項協議，其中大部分於週二離職，其餘將在年底前陸續離開。據估計，到今年年底，聯邦政府的僱員總數將減少約30萬人，這是自二戰以來美國政府在一年內最大規模的人員縮減。

白宮將此舉標榜為一項巨大的財政勝利。OPM發言人皮諾弗（McLaurine Pinover）表示，通過削減長期開支，該計劃每年將為納稅人節省約280億美元。她表示：「沒有任何一屆政府能在如此短的時間內為美國納稅人節省這麼多錢。」

然而，參議院在7月發佈的一份分析報告估計，該計劃僅前期支付約20萬名僱員長達八個月的薪酬和福利，就將耗資148億美元。而非營利組織「公共服務夥伴」（Public Service Partnership）則估計，考慮到解僱、重新招聘和讓員工帶薪休假等全部流程，總成本可能高達1350億美元。

此次聯邦勞動力的大幅萎縮，是總統川普自今年1月重返白宮後推行全面效率改革的核心部分。他成立了由特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）短暫執掌的「政府效率部」（DOGE），該部門最初承諾削減2萬億美元的政府浪費，後將目標下調至1500億美元。

在馬斯克的推動下，多個政府機構成為裁員重點。幾乎所有美國國際開發署（USAID）的僱員都被解雇，與多元化、公平和包容性（DEI）相關的員工也被清退，財政部也成為目標之一。

政府的大規模辭職，與當前私營部門因擔心勞動力短缺而出現的「死守飯碗」現象形成了鮮明對比。

(From Newsweek)

隨著川普政府大幅削減移民相關聯邦資金的政策下，西雅圖市長布魯斯·哈雷爾（Bruce Harrell）則於本週提出2026年市政預算案，計劃增加400萬美元投入，強化對移民和難民群體的支持。

近年來，川普政府持續收緊移民政策，面對這種趨勢，市長哈雷爾明確表示，城市政府不會在聯邦層面撤退時袖手旁觀。他在預算案中提出，將為西雅圖移民和難民事務辦公室（OIRA）追加400萬美元資金，以填補聯邦削減留下的缺口。

這筆新增投入將使OIRA的預算增加超過60%，不僅能維持現有服務，還將推動一系列新項目的落地，確保移民和難民社區能夠繼續獲得穩定支持。

在預算提案中，市長哈雷爾特別強調了服務擴展計劃。其中包括為年輕移民和英語學習者開設更多職業培訓課程，幫助他們更快融入當地勞動力市場。同時，市政府還計劃為尋求公民身份的人提供新的支持服務，包括法律咨詢和申請輔導。

這些舉措不僅回應了社區的實際需求，也體現了西雅圖希望通過教育和就業途徑，為移民家庭創造更多長期發展機會。

除了移民議題，預算案還包含了一項規模可觀的935萬美元投資，用於支持西雅圖的無家可歸者項目。這筆資金將保障弱勢群體的基本生存需求。

資金來源主要依賴一項經選民批准的商業和職業稅（B&O稅）結構調整，總額高達8000萬美元。該方案由市長哈雷爾與市議員亞歷克西斯·梅塞德斯·林克（Alexis Mercedes Rinck）共同推動。

哈雷爾市長在預算發佈會上直言，西雅圖不會在聯邦削減社會安全網、針對移民和難民社區時選擇沈默或退讓。他強調，這一預算案不僅是財政決策，更是城市價值觀的體現。

「我們支持移民鄰居，因為他們是社區的重要組成部分。西雅圖的未來需要多元、包容和共同繁榮。」哈雷爾表示。

市長的提案很快獲得了市議員和社區組織的支持。市議員林克指出，這些投資體現了西雅圖作為一座城市的價值觀，是對移民群體最直接的支持。

OIRA主任哈姆迪·穆罕默德（Hamdi Mohamed）則表示，這筆資金將大大加強保護移民家庭的各類項目，並進一步肯定移民在勞動力市場和經濟發展中的作用。

本地最大的移民權益組織之一OneAmerica的執行主任羅克薩娜·努魯齊（Roxana Nourouzi）也公開贊揚該提案，稱其為移民和難民家庭發出了「積極信號」，展示了西雅圖在全美範圍內的價值領導力。

對於生活在西雅圖及大西雅圖地區的海外華人來說，這一預算案意味著本地的移民服務將更加充實，從就業培訓到公民身份申請，都可能獲得更直接的支持。

(From Hoodline)

根據耶魯大學預算實驗室（Budget Lab）最新分析，明年可能有數十萬美國人陷入貧困。

該研究中心在最新的貿易政策報告中指出，川普總統推動實施的關稅政策所引發的「價格衝擊」可能導致美國貧困人口增加65萬至87.5萬人。

川普政府的關稅計劃打破了既有的貿易規範，同時為聯邦政府帶來了數千億美元的收入——根據兩黨政策中心（Bipartisan Policy Center）最新估算，金額達到1630億美元。然而，許多人警告稱，這些政策目前大多已生效，可能導致美國民眾，尤其是低收入群體，面臨經濟困難，因為進口稅的提高轉化為更高的消費價格，進而削弱了整體經濟前景。

預算實驗室指出，關稅引發的價格上漲將削弱美國人的購買力和整體消費水平。他們認為，這將導致銷售額下滑，企業被迫裁員，進而使更多美國人陷入貧困。

威斯康星大學麥迪遜分校拉弗萊特公共事務學院（University of Wisconsin-Madison’s La Follette School）經濟學教授Timothy Smeeding也認為，關稅導致物價抬高，從而影響貧困率。他在接受《新聞週刊》採訪時表示，價格上漲會減少消費，導致銷售下滑，受影響的行業將不得不進行裁員。

Timothy指出，受影響最嚴重的是依賴銷售的行業，如超市員工、零售業員工，及其他藍領職業人員。

他補充說：「隨著SNAP補助和醫療補助（Medicaid）削減的實施，同一批人將受到影響，因為超市銷售減少、醫療費用上漲，部分商店甚至鄉村醫院和診所可能被迫關閉。」

為了準確評估關稅對貧困率的影響，耶魯大學的研究人員使用了美國人口普查局2023年《當前人口調查》的數據，並結合國會預算辦公室（CBO）的經濟預測。他們在假設9月初關稅政策保持不變的前提下，將各行業的「價格衝擊」預測應用到消費者價格指數中，結合通脹因素，推算出關稅對整體人口的影響。

耶魯大學表示，其預測結果取決於所採用的貧困衡量標準。使用僅基於稅前收入的官方貧困測量（Official Poverty Measure，簡稱OPM）得出的較高估計為87.5萬人，其中包括37.5萬名兒童。

而採用補充貧困測量（Supplemental Poverty Measure，簡稱SPM）——該指標考慮了地理差異並納入了非現金福利（如SNAP、住房援助和稅收抵免）——則得出較低的預測數字，為65萬人。

根據人口普查局最新報告，2024年美國官方貧困率約為10.6%，約有3600萬人生活在貧困線以下。而根據SPM數據，2024年貧困率則為12.9%，約有4400萬人處於貧困狀態。

耶魯預算實驗室在報告中寫道：「關稅作為一種間接稅，通過提高物價或減少名義收入，降低了家庭收入的購買力。經濟學家稱這種購買力的下降為「實際」收入的減少，這構成了關稅帶來的直接經濟負擔。由於各家庭的消費模式不同，這種負擔在家庭間分布不均。」

對此，白宮發言人Kush Desai表示：「經濟預測專家在川普總統第一任期內也曾做出類似的悲觀預測，但當時政府推行的關稅、減稅、放鬆監管和能源政策釋放了歷史性的就業增長、工資提升和經濟發展，同時實現了數十年來財富不平等的首次下降。」

美國最高法院計劃於今年11月初就川普總統多項關稅措施的合法性展開聽證。此前，政府已對下級法院裁定總統在依據1977年《國際緊急經濟權力法》（International Emergency Economic Powers Act）實施這些關稅時超越權限的判決提出上訴，案件結果備受關注。

(From 新聞週刊)