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收費高達2500美元 美國大學城「租媽」爆火

November 13, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

送孩子上大學,帶上筆記本電腦和髒衣籃早就不夠用了。最近全美多所大學城裡,有一群家長正在花大價錢給孩子「租媽」。

這群人不是普通的家教,也不是臨時保姆。她們就像是大學生的「按需定製版親媽」。特別是對於那些離家幾百甚至幾千英里的留學生和外州學生來說,手機一點,一名「租來的媽」就能推門進來。

這種被《紐約郵報》(The New York Post)報道的「租媽」(Rent-A-Mom)服務,正在全美各大大學城裡野蠻生長。

從幫掃宿舍、洗衣服,到給生病的孩子熬一碗自制雞湯,甚至跑腿代取處方藥,只要學生提出需求,這些「租媽」服務都能搞定。當然,這項服務的價格也遠遠超出了普通生活費的範疇。

在阿拉巴馬大學(University of Alabama)附近,知名度極高的Carrie Eckhardt就提供這種「租媽」支持,她的服務套餐價格在近1300美元到2500美元之間。

最開始,Eckhardt在社交媒體上的名字叫「Uber Mama」。她回憶,以前開網約車拉大學生的時侯,孩子們都說她說話像極了自己的親媽。因為每次學生下車前,她總要嘮叨幾句:「別喝太多,控制節奏」、「一塊兒出來的必須一塊兒走」、「不是調酒師遞給你的飲料千萬別接」。

這番嘮叨很快變成了生意。家長們在社交媒體上看到了自己孩子的動態,因為信任,便主動聯繫Eckhardt:「嗨,我孩子前幾天坐過你的Uber,能不能幫忙給他送點藥?」或者「他生日快到了,你要是不忙,能不能替我送束花?」

就這樣,「Uber Mama」徹底轉行變成了「Bama Mama」。一名遠在德州的家長坦言,得知有這樣一名「租來的媽」在附近照顧自己剛上大一的兒子,心裡懸著的石頭終於落下了。這位母親甚至說:「感覺我的一顆心留在了阿拉巴馬,知道當地有另一個媽媽在疼愛他,這太好了。」

除了個體運營,這類服務甚至已經開始公司化。在聖路易斯(St. Louis),Mindy Horwitz創立了一家名為Mindy Knows的校園管家機構。目前,該公司的業務已經擴展到了8所大學,專門幫大學生解決各種生活瑣事,從尋找可靠的醫生、汽車維修工,到處理日常生活中的突發小麻煩,無所不包。

不過,這種「租媽」現象在網上引發了極大爭議。

支持的家長認為,當自己無法趕到孩子身邊時,花錢買個安心、確保當地有人照顧是完全合理的。但反對者指出,大學本該是年輕人學會獨立、蛻變成成年人的關鍵時期。接打電話預約醫生、做一頓除了泡面以外的飯菜、洗衣服時把白衣服和彩衣分開——這些本就是孩子自己該學的生存技能。

面對外界的質疑,這些「租來的媽」們並不覺得自己做錯了什麼。她們認為自己只是一個支持系統,在孩子們適應大學生活的過渡期拉一把。

Filed Under: 新聞, 美國新聞 Tagged With: 大學, 租媽, 紐約郵報

勞工部擬收緊失業金求職要求

November 13, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

川普政府計劃收緊申請失業救濟金的門檻,提議將全國範圍內的最低標準統一為申請者每週必須完成至少五次求職活動。目前,全美絕大多數州的要求均低於這一水平。

勞工部的這項法規草案週二在《聯邦公報》上正式發佈,隨後進入為期60天的公眾意見徵詢期。目前該規定尚未生效。

在現行制度下,各州對失業救濟金申請者的求職要求差異巨大。許多州要求每週完成兩至三次符合條件的求職活動,部分州僅要求一次,全美僅有四個州的要求達到五次。勞工部認為,設定全國統一的最低標準有助於提高合規程度,促使失業者持續參與求職並盡早重返就業市場。

勞工部在草案中澄清,完成五次求職活動並不等同於必須直接投遞五份工作申請。根據提案,除了直接聯繫潛在僱主外,向職業介紹機構或工會進行登記並保持聯繫等行為,也可被計入求職活動。各州政府被授權可自行認可其他符合要求的活動形式。

提案同時允許各州根據當地實際勞動力市場情況引入「積分制」。各州可為不同類型的求職活動設定分值,要求申請者在領取救濟金的單週內累計達到至少五分即可。這意味著,在實行積分制的州,申請者實際需要完成的活動次數可能會視活動權重而有所不同。

勞工部強調,失業救濟金的初衷是為符合資格且積極求職的人提供臨時收入支持。現行要求不一、對有效求職活動定義不清,往往讓申請者感到困惑,甚至導致部分人因不熟悉當地具體規定而意外喪失救濟資格。勞工部主張,統一標準有助於各州更好地履行行政管理職責。

然而,勞工權益倡導者對該提案提出了強烈批評,警告提高門檻將使弱勢失業群體更難獲取救濟金,同時給各州帶來沈重的財務負擔。

全國就業法律項目經濟安全與勞動者轉型高級總監埃弗莫爾(Michele Evermore)指出,部份處於特殊困境的失業者可能難以每週完成五次求職活動。

埃弗莫爾指出,為落實這一新規,幾乎所有州都需要斥資數十萬美元來修改現有的申請表格及相關技術系統,許多州甚至必須啓動繁瑣的立法程序修訂州級法律。

她進一步強調,單純增加求職次數的硬性規定未必能改善求職效果。埃弗莫爾說道:「僱主希望應聘者真正對職位感興趣,而不是僅僅為了填滿求職記錄、滿足救濟金申領要求而盲目提交申請。」她指出,這可能導致僱主收到大量無效簡歷。

對此,勞工部在草案中承認,各州和申請人在適應新要求的過渡期內確實可能面臨額外的短期成本,但該機構堅稱,從長遠來看,統一資格認定標準是維護系統完整性的必要之舉。

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中期選舉或重塑移民政策 川普稱願與民主黨合作

November 13, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

中期選舉後,民主黨、共和黨以及川普本人都開始調整立場,為移民政策辯論可能出現的轉變做準備。

川普為在美國最具爭議的政策議題之一上達成兩黨協議打開了大門;有意角逐共和黨總統提名的人士提出了如何採取不同移民執法方式的看法;民主黨則將政治宣傳的重點放在追究責任上。

川普在接受採訪時表示,在下一個國會任期內,他仍將利用總統否決權對權力增強的民主黨控制的國會形成強有力的制衡。隨後,他主動表示,某些領域可能存在與政治對手合作的空間。他說:「我認為,我們可以在移民問題上與他們合作。」

多年來,兩黨議員一直試圖推動通過全面的跨黨派移民改革法案。而川普本人在2024年競選總統期間,曾敦促共和黨人不要就邊境政策改革達成協議。他的移民政策主要集中在關閉邊境、限制庇護申請,以及實施他承諾的大規模驅逐非法移民行動。

不過,川普有時也曾表現出願意談判的態度。例如,在他的第一個總統任期內,他曾表示支持為童年時期進入美國的無證移民提供獲得永久合法身份的途徑。

可以預見的是,立場強硬的MAGA基本盤對川普可能考慮通過協議給予無證移民合法身份的任何跡象都表現出冷淡態度。

右翼新聞網絡意見領袖埃里克·多爾蒂(Eric Daugherty)回應:「美國人民不想要大赦。」

不過,主張加強移民管制的移民研究中心(Center for Immigration Studies)執行主任馬克·克里科里安(Mark Krikorian)表示,如果能夠以永久終止某些移民項目為交換條件,他可能支持給予數量有限的移民合法身份。這些項目包括為逃離外國暴力或不安全環境的人提供的臨時保護身份。他說:「如果這是一項有針對性、規模較小的措施,那麼相比於對1000萬人實行大赦就更容易爭取支持。」

民主黨似乎並不急於就移民問題與白宮展開談判。相反,他們將注意力轉向要求川普政府官員出席國會監督聽證會,其中包括國土安全部長馬克韋恩·穆林。

川普政府的高級官員暗示,移民政策可能出現轉變。副總統JD·萬斯在一篇詳細分析選舉失利原因的文章中表示,政府可以「調整」移民執法重點,「更加關注僱用非法勞工的企業」。

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7月以來首次 全美汽油均價跌破4美元

November 13, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

隨著感恩節假期臨近,準備開車出遊的美國民眾迎來一個好消息。全美汽油價格持續回落,近四個月來首次跌破每加侖4美元。能源分析師預計,未來幾週油價可能繼續下降,為即將到來的感恩節出行季減輕部份負擔。

根據美國汽車協會(AAA)11月10日週二公佈的數據,全美普通汽油平均價格已降至每加侖3.98美元,低於今年早些時候的4.56美元。這意味著,每加侖汽油比此前高點便宜了58美分,降幅約為12.7%。

能源價格追蹤平台GasBuddy的石油分析師Patrick De Haan預計,隨著感恩節臨近,汽油價格仍有進一步下降的空間。

柴油價格也出現回落。根據AAA的數據,全美柴油平均價格目前約為每加侖6.16美元,低於9月底的6.53美元。雖然柴油價格仍處於較高水平,但近期的下降趨勢,有望為運輸行業及部份依賴柴油的企業減輕成本壓力。

近期美國油價回落,主要受到季節性燃油配方調整、需求下降以及國際原油價格走低等因素影響。

首先,美國加油站正在從成本較高的夏季汽油配方,逐步切換至生產成本較低的冬季配方。根據聯邦規定,美國加油站在夏季必須銷售符合揮發性要求的汽油,以減少高溫天氣下的燃油蒸發及空氣污染。通常從6月1日至9月15日,加油站需要遵守夏季燃油相關規定。進入秋季後,許多地區便可改用成本較低的冬季汽油。因此,美國汽油價格往往會在秋冬季節出現季節性下降。

其次,隨著夏季旅遊旺季結束,民眾長途自駕和度假出行減少,汽油需求隨之下降。AAA指出,受季節性需求變化影響,冬季汽油價格通常可能下降每加侖10至30美分。

最後,國際原油價格近期也有所回落,進一步推動美國加油站價格下降。

除了季節性因素,國際政治局勢也是影響此次油價變化的重要原因。

近期,隨著美國中期選舉結束,市場開始關注美國與伊朗之間是否可能出現新的外交談判機會,從而推動結束衝突。受相關預期影響,國際原油價格有所回落。截至週二,國際原油價格基準布倫特原油(Brent Crude)交易價格約為每桶91美元。

川普總統在接受《60 Minutes》節目採訪時表示,自己並不打算進一步升級與伊朗的衝突。不過,美伊雙方何時能夠達成協議,目前仍存在很大不確定性。

政治風險咨詢公司Eurasia Group負責伊朗及能源事務的高級分析師Gregory Brew指出,儘管雙方仍在通過調解渠道進行接觸,但達成協議的可能性依然較低。他表示,美國和伊朗目前都沒有改變各自的談判立場,因此短期內能否取得實質性突破仍有待觀察。

值得注意的是,雖然汽油價格近期有所回落,但此前能源成本上漲造成的影響,已經逐漸傳導至食品及其他商品價格。分析人士指出,衝突引發的高燃油成本增加了運輸、生產和供應鏈支出,也給整體通脹帶來壓力。

根據週二公佈的美國10月消費者物價指數(CPI)數據,食品價格在10月環比上漲0.5%,而9月則基本持平。這意味著,儘管民眾在加油時可能開始感受到價格下降,但在超市購買食品和日常生活用品時,仍可能面臨持續上漲的成本。

隨著感恩節假期臨近,汽油價格下降對於計劃自駕旅行的家庭來說,無疑是一個利好消息。

以一輛需要加滿15加侖汽油的汽車為例:按照此前每加侖4.56美元的價格,加滿一箱油需要68.40美元。而按照目前全美平均每加侖3.98美元計算,加滿同樣一箱油約需59.70美元。兩者相比,每箱油可節省約8.70美元。不過,各州汽油價格仍存在明顯差異,實際加油成本取決於當地市場情況。

能源分析師預計,如果國際原油價格保持穩定,且冬季燃油需求繼續下降,感恩節前美國汽油價格仍可能進一步回落。對於準備在假期駕車探親或出遊的民眾而言,這意味著今年感恩節的出行成本可能比此前幾個月更加划算。

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英偉達CEO黃仁勳辭職

November 13, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

科技圈迎來了今年最震撼的超級大地震。一手將英偉達(Nvidia)推上全球市值第一寶座、被無數人奉為「AI教父」的黃仁勳(Jensen Huang),正式宣佈辭職。不僅辭去首席執行官(CEO)職位,還徹底退出了公司董事會。

週四(11月12日)早盤消息一出,英偉達股價閃崩,暴跌超過12%到13%,短短幾個小時內,大約5000億美元的市值直接蒸發,順帶拖垮了整個美股大盤。

如果從去年10月初的高點算起,英偉達股價已經累計暴跌了大約三分之一,市值蒸發超過1.5萬億美元。英偉達控制著驅動全美經濟的大型AI項目芯片約90%的市場份額,這場巨震直接砸向了全球科技界的心臟。

這位63歲、永遠穿著標誌性皮衣的科技巨頭創始人,突然倒在了一連串失控的私生活醜聞與地緣政治漩渦之中。

英偉達官方週四宣佈,現任執行副總裁兼首席財務官科萊特·克雷斯(Colette Kress)將立即接任臨時CEO。同時,董事會已經在全行業和公司內部啓動選拔程序,尋找下一任正式掌門人。

作為臨時接盤人,Colette是效力英偉達長達13年的絕對元老,此前曾在微軟(Microsoft)和思科(Cisco)擔任管理要職。

此外,新思科技(Synopsys)前CEO兼英偉達董事會成員哈維·瓊斯(Harvey Jones),被任命為英偉達歷史上首位獨立的董事會主席。

Harvey在公開聲明中極力穩定軍心,表示董事會對Colette和整個領導團隊充滿信心,公司的日常運營、客戶承諾以及未來產品路線圖都不會中斷。

作為聯合創始人,黃仁勳目前持有英偉達約3.61%的股份,是公司的第四大股東。這次徹底出局,意味著英偉達完全告別了「黃仁勳時代」。

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IRS公佈2027最新稅務調整

November 13, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

美國國稅局(IRS)宣佈2027納稅年度的通貨膨脹調整方案,涉及近70項聯邦稅務規定,包括個人所得稅稅率、標準扣除額(Standard Deduction)、兒童稅收抵免(Child Tax Credit)、遺產稅及贈與稅免稅額度等。

根據IRS發佈的公告,2027年夫妻聯合報稅的標準扣除額將提高至33,200美元,單身納稅人提高至16,600美元,兒童稅收抵免最高金額也將增加至每名符合條件的子女2,300美元。

需要注意的是,這些調整主要適用於2027年取得的收入,也就是大多數納稅人在2028年申報的聯邦所得稅,並非即將於2027年申報的2026年度稅表。

IRS官網:https://www.irs.gov/newsroom/irs-releases-tax-inflation-adjustments-for-tax-year-2027-taxpayers-continue-to-benefit-from-the-working-families-tax-cuts

標準扣除額是納稅人在計算聯邦應稅收入時,可以直接扣除的一筆金額。對於沒有選擇逐項扣除的家庭來說,標準扣除額提高,通常意味著需要繳稅的收入部份減少。

根據IRS公佈的最新標準,2027納稅年度:

夫妻聯合報稅:標準扣除額提高至33,200美元,比2026年增加1,000美元。

單身報稅及夫妻分別報稅:提高至16,600美元,比2026年增加500美元。

戶主報稅(Head of Household):提高至24,925美元,比2026年增加775美元。

不過,標準扣除額並不等於可以直接退還給納稅人的現金,而是用於減少應稅收入。實際能夠節省多少稅款,仍取決於個人收入、適用稅率及其他稅務情況。

IRS同時公佈了2027年的聯邦個人所得稅稅率門檻,稅率仍維持在10%至37%的七個等級。

對於單身納稅人,2027年各檔稅率對應的應稅收入門檻如下:

10%:應稅收入不超過12,800美元;

12%:超過12,800美元至52,025美元;

22%:超過52,025美元至109,125美元;

24%:超過109,125美元至208,325美元;

32%:超過208,325美元至264,550美元;

35%:超過264,550美元至661,375美元;

37%:超過661,375美元。

對於夫妻聯合報稅者,稅率門檻分別為:

10%:應稅收入不超過25,600美元;

12%:超過25,600美元至104,050美元;

22%:超過104,050美元至218,250美元;

24%:超過218,250美元至416,650美元;

32%:超過416,650美元至529,100美元;

35%:超過529,100美元至793,650美元;

37%:超過793,650美元。

值得注意的是,美國聯邦所得稅採用累進稅率制度,並不是收入進入某個稅率等級後,全部收入都按該稅率繳稅。

例如,單身納稅人的應稅收入超過52,025美元,並不代表所有收入都按22%計算,而是只有超過相應門檻的部份適用更高稅率。

對於有子女的家庭,2027年兒童稅收抵免最高金額將從2026年的每名符合條件子女2,200美元,提高至2,300美元。其中,可退還部份的最高金額也從1,700美元增加至1,800美元。

此外,針對符合條件的低收入勞動家庭,勞動所得稅收抵免(Earned Income Tax Credit,簡稱EITC)也有所提高。2027年,擁有三名或以上符合條件子女的納稅人,EITC最高金額將達到8,496美元,高於2026年的8,231美元。

IRS此次還提高了2027年的遺產稅和贈與稅免稅額度。對於2027年去世的人士,聯邦遺產稅基本免稅額度將從2026年的1,500萬美元,提高至1,548萬美元。與此同時,年度贈與稅免稅額度也從每名受贈人19,000美元,提高至20,000美元。

換句話說,2027年,個人向另一人贈送不超過20,000美元的財產,通常不需要將該筆贈與計入年度應稅贈與總額。如果受贈配偶不是美國公民,2027年適用的年度贈與免稅額度則提高至201,000美元,高於2026年的194,000美元。

需要注意的是,年度贈與免稅額度與終身贈與及遺產稅免稅額度屬於不同概念,超過年度額度也不一定意味著必須立即繳納贈與稅。

除了個人所得稅和家庭相關稅收優惠,IRS還調整了多項與醫療、通勤及海外收入有關的稅務規定。

2027年主要變化包括:

  • 醫療彈性支出賬戶(Health FSA):員工通過稅前工資繳納的年度上限提高至3,500美元,比2026年增加100美元;符合條件的未使用餘額最高可結轉700美元。
  • 通勤與停車福利:符合條件的交通福利及停車福利,每月免稅上限分別提高至350美元。
  • 海外勞動收入免稅額:提高至137,300美元,高於2026年的132,900美元,適用於符合相關條件的海外工作納稅人。
  • 收養稅收抵免:最高額度提高至18,250美元,其中最高5,280美元可退還。
  • 企業設備費用扣除:符合條件的Section 179資產費用扣除上限提高至264萬美元。

不過,並非所有稅務項目都會隨著通貨膨脹而調整。IRS指出,2027年的個人免稅額仍維持為0美元,與2026年相同。這項傳統免稅額已被永久取消,但不影響符合條件的老年人享受另外設立的稅收扣除優惠。

此外,終身學習抵免(Lifetime Learning Credit)的收入門檻也維持不變。單身報稅者的調整後總收入在80,000至90,000美元之間時,抵免金額將逐步減少;夫妻聯合報稅者的對應區間為160,000至180,000美元。

IRS強調,此次公佈的是2027納稅年度的調整,大部份適用於2027年1月1日至12月31日期間的收入,並在2028年報稅季使用。

因此,準備在2027年春季申報2026年度所得稅的民眾,仍應使用2026納稅年度對應的標準扣除額、稅率和抵免規定。

對於普通家庭而言,此次最值得關注的是標準扣除額、所得稅級距和兒童稅收抵免的提高。雖然這些調整不代表每個人都能獲得相同幅度的減稅,但可以幫助部份納稅人在收入上漲時,減輕因通貨膨脹帶來的稅務負擔。

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Bunka no Hi 2026:慶祝「西雅圖武士」和日本文化認同

November 13, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

華盛頓日本文化與社群中心(JCCCW)於11月1日紀念其第20屆年度Bunka no Hi文化節,將家庭和社群成員吸引到西雅圖日語學校(SJLS)參加為期一天的活動,以日裔美國漫畫家Sam Goto的生活和遺產以及指導他工作的武士守則為中心。

今年的主題是「西雅圖武士」,探討了武士道的原則——傳統的武士行為準則——以及這些原則如何塑造了Goto講故事、社群參與和文化保護的方法。 該活動聚焦於《西雅圖Tomodachi》,這是Goto的連環漫畫,從2012年一直刊登在《北美郵報》上,直到他於2017年去世。下午的節目以Omoide專案的故事朗誦開場,Goto的妻子Dee在30多年前共同創立了該專案,以儲存第二次世界大戰期間被監禁的日裔美國人的記憶。

Beikoku Shodo Kenkyukai團體在西雅圖推廣和儲存了近50年的日本書法,然後寫下了武士道的八大美德——正義、英雄勇氣、仁慈/同情心、尊重、誠實、榮譽、責任/忠誠和自我控制——將筆觸傳統與指導Goto生活和漫畫的價值觀聯絡起來。

與會者還有機會參加由東西茶之湯中心主辦的日本茶道。這種做法與武士有著深厚的聯絡,說明了日本傳統文化的另一個方面,強調正念、尊重與和諧。整個下午,食品商販提供飯糰、和紙和抹茶等傳統專案,Hosekibako轉售店在活動期間仍然開放,提供日本商品和中心的季節性文化小冊子。

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CID面臨著不成比例的氣候風險

November 13, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

野火、山體滑坡和極端天氣已經成為整個太平洋西北地區的常態。根據9月1日聯合國(U.N.)的一份報告,隨著全球氣溫的持續上升,這些情況在未來幾年只會惡化。

在唐人街-國際區(CID),氣候危機的打擊方式不同。該社群是該市最容易受到極端高溫、城市洪水和海平面上升的影響的社群之一。華盛頓大學環境與森林科學助理教授Sameer Shah說:「我們已經看到了氣候變化的影響——極端風暴、重大天氣事件——它們往往會影響我們社會中最弱勢的人。」

在2020年的一份報告中,普吉特灣清潔空氣機構(Puget Sound Clean Air Agency)發現,CID「與空氣汙染相關的住院如哮喘、慢性阻塞性肺病、心臟相關的狀況,比該地區99%的其他社群多。」報告稱,這源於幾十年來基礎設施決策——特別是I-5建設和體育場開發——這些決策使居民和企業流離失所,同時使空氣品質下降。

Anna Lising,前州長高階氣候顧問。Jay Inslee強調了華盛頓州的鮮明差異,指出港口附近和Duwamish 河沿岸社群的平均壽命比居住在更富裕的北西雅圖社群的社群的壽命短13年。Lising說:「對負擔過重的社群造成了很多非故意和故意的傷害。」 「當我們談論如何建立一個清潔能源和可持續的未來,真正為所有華盛頓人服務時,我們必需有意識地解決這個問題。」

2023年,亞裔美國人記者協會對亞裔美國人選民的一項調查發現,75%的亞裔美國人表示環境對他們來說很重要,但它很少被列為投票的首要任務,因為住房、就業和醫療保健等緊迫問題優先。根據該社群的2020年健康社群行動計劃,今天,大約1/3 的CID居民生活在貧困線以下。蓋茨基金會報告稱,家庭收入中位數約為37,000美元,不到西雅圖全市平均水準的1/3。這意味著,在極端天氣事件期間,如2021年的熱氣頂,CID中的許多人由於電費,被迫在沒有可靠的冷卻空間生活。

對Shah來說,這一現實反映了氣候科學的更廣泛轉變。Shah說:「我們不再看氣候變化,說這是預測性的、抽象的東西,然後我們可以告訴社會影響是什麼。」 從影響轉向行動,Shah和Lising都強調,地方和州一級發生了有意義的變化。

Shah強調了金郡的戰略氣候行動計劃,該計劃貫穿公平和正義的組成部份,作為其他政府可以遵循的藍圖。在州一級,Lising指出了華盛頓的2021年《氣候承諾法》,該法案確立了全經濟排放上限,並要求至少10%的收入用於部落國家,35%用於惠及負擔過重的社群。 然而,她警告說,最近的國家預算赤字將一些氣候資金轉用於滿足其他需求。

Lising將系統性障礙,而不是物理危害,確定為最大的氣候風險。Lising說:「我們的系統旨在儘快實現儘可能多的利潤。」 「有時,這激勵著那些也在以我們作為一個物種和地球無法跟上的速度利用我們星球資源的東西。」

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華盛頓州數千人將失去醫療補助保險

November 13, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

這波變化主要來自2025年7月4日通過的聯邦 H.R.1 法案(One Big Beautiful Bill Act),而不只是一般所說的聯邦資金短缺。約11,000人自2026年10月1日起,部份合法居留移民失去 Apple Health 資格。約200,000人預計至2027年底可能因新工作要求、資格重新審查等規定而失去 Medicaid 資格或保障。約800多人法院暫時保護。部份原本可能因新移民資格限制失去保障、同時領取 SSI 的居民,因法院禁制令得以繼續享有 Apple Health。

從2026年10月1日起,聯邦規定大幅縮小部份合法居留非公民的 Medicaid 資格。受到影響的包括:難民(Refugees)、政治庇護獲准者(Asylees)、人口販運受害者、家庭暴力受害者等部份合法居留移民。值得注意的是,持有綠卡的永久居民仍屬於這項 Medicaid 資格規定所保留的類別。因此,不能簡單地說所有移民都會失去醫療補助。失去 Apple Health 之後,他們怎麼辦?這是最實際、也是最令人擔心的問題。目前有幾個可以尋求的方向:

  1. 透過其他途徑取得醫療保險——如果本人或配偶有工作,可以詢問僱主是否提供團體醫療保險。詢問是否符合Affordable Care Act(ACA)市場保險的投保資格。但要注意,H.R.1也限制部份移民取得 ACA 保費補助的資格,因此不能假設每個人都能獲得政府補貼。如果有 Medicare 資格,也應確認是否能轉由 Medicare 提供保障。
  2. 到社區健康中心看病——即使沒有醫療保險,仍可尋求社區健康中心(Community Health Centers)的服務。這些中心通常依照家庭收入提供不同程度的費用減免(Sliding Fee Scale),可協助低收入居民接受基本醫療、慢性病管理及部分藥物服務。
  3. 尋求州政府的特殊照護計劃——對於年長者及身心障礙者,情況更加嚴重。華盛頓州已推出一項州政府出資的Limited Benefit Community Access Program(LBCAP),協助部份因移民身份變更而失去Medicaid 的長期照護人士。但這不是一般醫療保險,也不是人人都能申請。初期主要照顧2026年7月31日前已接受服務、居住於照護機構或符合特定醫療照護需求的人士。
  4. 急診醫療仍有保障途徑——即使沒有一般醫療保險,符合條件的低收入人士,在緊急醫療情況下仍可能符合Emergency Medicaid(緊急醫療補助)的資格。但它只涵蓋符合規定的緊急醫療服務,不能取代平日的看診、預防性檢查及慢性病治療。

州政府目前採取的措施包括:建立自動資格查核系統,減少民眾重複提交文件。協助仍符合資格的人士保留醫療保險。加強對移民及難民社區的資訊宣導。監督醫療保障中斷對醫院及社區醫療系統的影響。州政府估計,自2027年起,將有更多成年人面臨工作要求及更頻繁的資格重新審查。

民眾不要忽略政府寄來的醫療保險通知。及時更新住址、電話及移民身分資料。如果認為政府取消資格的決定有誤,應詢問申訴及重新審查的程序。不要因為失去保險,就自行停止必要的藥物或治療。這件事最值得擔心的,不只是11,000人失去醫療保險,而是未來可能有更多低收入家庭因為資格限制、工作要求或繁複的行政程序而失去保障。

Filed Under: 新聞, 本地新聞 Tagged With: 保險, 移民, 聯邦, 華盛頓州, 醫療補助

西雅圖至溫哥華高鐵擬一小時直達

November 13, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

連接西雅圖(Seattle)、波特蘭(Portland)和加拿大溫哥華(Vancouver)的高鐵方案正徵求公眾意見。按照構想,西雅圖至另外兩座城市的單程時間,可由目前的超過三小時縮短至約一小時。

擬議的卡斯卡迪亞高鐵(Cascadia High-Speed Rail)列車時速為160至250英里,可能需要新建專用軌道,不會取代現有美鐵服務。交通廳表示,高鐵可為繁忙的公路和機場提供替代選擇,改善城際交通及就業聯繫。

龐大建設成本是項目面臨的一項挑戰。州議會委託的2023年獨立審查指出,早期240億至420億美元的造價估算偏低,僅按建築成本上漲調整,就相當於360億至630億美元。而城市路段可能需要大量隧道,會進一步增加開支;如果採用減少隧道的替代方案,則可能需要減少車站或降低車速,影響旅行時間及客流。

相關項目仍處在研究階段,服務發展計劃預計2028年完成。華州交通廳(WSDOT)此次徵集意見的問卷截至11月13日,旨在瞭解居民對區域未來交通的需求。

Filed Under: 新聞, 本地新聞 Tagged With: WSDOT, 卡斯卡迪亞高鐵, 波特蘭, 溫哥華, 西雅圖

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