WA Chinese Post

展期：2025年11月2日至12月20日

藝術家招待會：11月22日下午3點至6點，藝術家們將出席並發表演講。 提供清淡的茶點。

生活透過現在位於太平洋西北地區的Ranou Ye 和Nak Bou 以及柬埔寨暹粒 Morn Chear 的藝術脈動。

這一代年輕藝術家體現生活經驗的活力，駕馭柬埔寨和美國柬埔寨僑民塑造的個人歷史。

Ye和Morn透過木版印刷來表達他們的敘事，而Bou 的畫作和素描融合了記憶和移民，反映了難民經歷的複雜性和從飽受戰爭蹂躪的過去中產生的持久力量。

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Ranou Ye (b. 2005, Svay Rieng Province, Cambodia)

Ranou Ye現在是塔科馬居民，早年在柬埔寨東部農村（Svay Rieng省）的家鄉度過。 在那裡，他與家人一起工作，自給自足的水稻農民，並向父親學習。他的父親是紅色高棉種族滅絕的倖存者和退伍軍人。 十幾歲時，Ranou Ye加入了位於吳哥窟古廟附近的暹粒的藝術家集體Open Studio Cambodia。 他的藝術實踐經過了一生的培養，主要專注於版畫、繪畫和絲網印刷。透過他令人回味的作品，他分享了自己的生活故事，對柬埔寨野生動物、土著人民的興趣，以及他對傳統村莊生活方式的懷念。

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Morn Chear (b. 1991, Kampot, Cambodia)

Chear是一位有成就的當代舞者、歌手和視覺藝術家，擅長插畫、繪畫、素描和版畫。他的作品經常描繪他20歲出頭的電擊事故前後的日常生活場景。他是史詩藝術專案的畢業生，曾是一名專業當代舞者。 他和妻子於2019年搬到暹粒（Siem Reap），在那裡他透過柬埔寨開放工作室追求他的藝術事業。

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Kann ‘Nak’ Bou

我叫Kann ‘Nak’ Bou，是一名多學科藝術家，居住在華盛頓州Renton市。 擁有加州大學洛杉磯分校的設計|媒體藝術學士學位，我透過廣泛的媒介探索了標記和文化敘事的交叉點。 我於2025年5月1日至5月29日在Gallery 4Culture舉辦了一個個展。展出的畫作的靈感來自於21世紀初我父親在加利福尼亞州弗雷斯諾的水店（water shop in Fresno, CA），以及該地區的其他小企業。 我還參考了20世紀50年代至90年代的高棉（Khmer ）手繪標誌、電影海報、VHS和國際設計。

我的實踐植根於標記和繪畫，靈感來自我在印度、柬埔寨和其他地方旅行時遇到的手繪標誌和店面。 我的作品大多是即興創作的，使用各種媒體創作，包括畫筆、蒙大拿噴霧罐、油畫粉彩、鋼筆、水彩畫和噴槍。

2024年4月，受Nyum Bai的廚師兼老闆Nite Yun的委託，我為她備受期待的餐廳Lunette創作了一幅壁畫，該壁畫出現在Netflix的《廚師桌：麵條-Chef’s Table: Noodles》中。 此外，Nite委託我為她的烹飪書《我的柬埔寨-My Cambodia》提供插圖，該書由4 Color Books出版，由Bryant Terry、Ten Speed Press 和Penguin Random House印刷。

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Jade Choe畫廊開放時間

請致電253-383-3900安排參觀

週一至週三上午9:00至下午5:00

週四至週六上午9:00至晚上7:00

在經歷多年由賣方主導的市場後，房地產市場的槓桿正逐漸向買方傾斜，目前房價漲幅已落後於通脹。

根據本週公佈的數據，8月份全美標準普爾Case-Shiller房價指數較上年同期上漲1.5%，創兩年多來最弱年度漲幅。

這一趨勢對面臨創紀錄房價和高企抵押貸款利率的潛在買家而言是個好消息，但對眼看自身資產實際價值縮水的房主來說，卻顯得不那麼樂觀。

標普道瓊斯指數固定收益、交易品與大宗商品部門主管Nicholas Godec在聲明中表示：「隨著房價漲幅僅為通脹率的一半，且多個主要市場出現下跌，近年來的快速升值顯然已經結束。」

房價放緩的主要原因在於負擔能力危機持續抑制買家需求，從而限制了交易活動。

不過，與整個房地產市場一樣，各城市的情況差異顯著。Nicholas指出，那些在疫情期間經歷最劇烈上漲的城市，如今正經歷最明顯的回調。

佛羅里達州坦帕市（Tampa）的房價同比下跌3.3%，在所調查的20個城市中跌幅最大；邁阿密和鳳凰城的房價也分別下跌1.7%。報告進一步顯示，陽光地帶的房價已明顯放緩，部分原因是新建住房數量激增。此外，佛羅里達州多個市場還面臨保險費用上漲、更高的HOA費用以及自然災害風險上升等壓力。

相比之下，過去一年紐約（+6.1%）、芝加哥（+5.9%）和克利夫蘭（+4.7%）的房價漲幅超過通脹水平。

Nicholas表示：「展望未來，房地產市場似乎在疫情後的波動中找到了新的平衡。」

目前尚不清楚房價壓力的緩解是否足以激發新的購房需求，而抵押貸款利率的變化可能會產生更大影響。

據房地美數據顯示，30年期固定抵押貸款平均利率本週四降至6.17%，接近三年來最低水平。在本週美聯儲降息後，買家或許會獲得更多喘息空間，儘管這仍無法保證。

即使利率進一步下調，許多買家仍難以樂觀，因為就在四年前，低於3%的抵押貸款利率還曾是常態——而那樣的時代，已不復存在。

(From Yahoo Finance )

川普政府因應法庭裁決，表示將動用一項緊急基金，在政府停擺期間繼續為俗稱糧食券的補充營養援助計劃提供部分資金。

由於聯邦政府停擺，農業部原本打算10月31日起不再為項目提供資金。麻省及羅德島兩名聯邦法官同日裁定，政府必須在停擺期間動用應急資金維持計劃運作。目前有近4,200萬美國人領取糧食券，未知有多少人會受影響。

有關基金目前有46.5億美元，但華府表示，如果政府繼續停擺，當基金耗盡，到12月可能無法再為糧食券提供資金。 目前美國平均每8個人中，就有1人領取糧食券，而計劃每月花費約80億美元。

(From Yahoo News)

美國電動汽車市場在10月出現顯著降溫。隨著聯邦政府7500美元電動汽車稅收抵免政策於9月底到期，電池驅動汽車銷量出現斷崖式下跌。這是該激勵政策失效後的首個完整銷售月，對所有生產電動汽車的公司造成了廣泛影響。

該稅收抵免政策始於2008年，在拜登總統任內擴大範圍，為主要在美國本土生產的合格電動汽車提供最高7500美元的補貼。但川普總統於7月簽署《大而美法案》後，該政策於9月30日正式終止。消費者爭相在截止日前購車，導致經銷商展廳庫存快速消耗。

數據顯示，現代汽車純電車型銷量環比暴跌71%，其中熱門車型Ioniq 5的銷量更是下滑了80%。豐田bZ4X跨界車10月僅售出6輛，而前一個月的銷量為1401輛。

儘管如此，這並不意味著美國消費者已放棄電動汽車。經銷商經理向表示，九月期間的搶購已清空大部分庫存，車企根本無法滿足需求。特斯拉雖然未公佈月度數據，但上季度銷量已超過產量，也表明瞭消費者在截止日前大量搶購。

行業分析師指出，10月銷量下滑並非需求疲軟的信號，而是聯邦激勵政策終止後的正常現象。

AutoPacific總裁兼首席分析師Ed Kim指出，2026年起，入門級電動車將面臨最大的價格壓力。例如日產Leaf新一代車型起售價約3萬美元，失去7500美元抵免後，原本可接近2.25萬美元的價格優勢將消失。由傑夫·貝索斯支持的美國電動卡車品牌Slate原計劃售價約2萬美元的小型電動車，失去稅收抵免後價格將逼近3萬美元。

Ed Kim表示：「價格是阻礙人們購買電動汽車的主要因素，對入門級消費者而言，這些差價將顯著影響購買決策。」

儘管純電動車面臨價格壓力，希望減少碳足跡的消費者仍有可能選擇混合動力車型。現代汽車上月混合動力車銷量激增41%，顯示美國市場對電動化的需求仍在。

展望未來，包括雪佛蘭、豐田、Rivian、特斯拉和福特在內的多家車企已計劃推出更低價位的電動汽車，但是否能在缺乏聯邦援助的情況下成功搶佔市場，將成為2026年的關鍵考驗。

(From Daily Mail)

美國對中國相關船隻收取港口費的做法，估計將從下週開始暫停一年，標志著中美為已成貿易戰一個癥結的海事爭端降溫。白宮發佈情況說明書指稱，從11月10日起，美國將暫停實施旨在遏制中國在航運業主導地位的措施。與此同時，北京方面也已表態，其將暫停此前採取的報復性反制措施。

上週，美國總統川普和中國國家主席習近平達成了貿易休戰協議，在半導體、稀土和大豆等一系列貿易問題上緩和關係。

根據情況說明書，在為期一年的暫停收費期內，美國將就其調查中國海事產業領先地位的結果，與北京方面磋商。華府還將尋求與韓國和日本合作造船的機會。日韓通常被視為抗衡中國造船廠的力量。

(From Yahoo News)