美國新聞

（本報訊）12日早上約8點半，紐約市布魯克林區（Brooklyn）第36街的地鐵站發生槍擊案。據紐約時報指，事件中受傷人數增加至29人，10人受到槍傷，5人重傷，其餘傷者多是被流彈射傷或逃離時跌傷。根據紐約市警方提供的消息，在逃亡超過24小時後，涉案的62歲黑人槍手詹姆斯(Frank James)，在13日下午2時左右在紐約曼哈頓下東城被人認出，目前已被警方逮捕歸案。

事發後，警方發佈了嫌疑人詹姆斯的照片，描述他是一名身高5呎5吋（1.65米）、體重180磅（81公斤）的黑人男子。當時身穿橘綠色背心，戴著防毒面罩，在地鐵N線車內釋放多枚煙霧彈，隨後從包內掏槍掃射乘客，槍手至少開了33槍，與乘客在列車內搏鬥約五分鐘，列車才駛入36街地鐵站，開門後眾人逃離。受事件影響，附近的學校要關閉。警方還懸賞5萬美元通緝槍手，呼籲知情民眾立即提供信息。

據相關報導，29位受害者來自各種不同的族裔背景，年齡介乎於12-49歲，其中包括多名華裔受害者；案發時地鐵站內沒有正常工作的監控錄像，這加劇案件的調查難度。

據悉，警方在現場發現槍手使用過的手槍、三個加長彈匣外，還發現裝有一把斧頭、胡椒噴霧、瓦斯罐、槍彈以及煙花的袋子。

據報導，嫌疑人詹姆斯多次在社交平台發表過激言論。以長篇大論的方式對新聞事件進行抨擊，在視頻中時常咆哮著發表自己的看法，其中很多涉及種族歧視問題和暴力問題。他還在視頻中自稱被診斷出患有精神疾病，並譴責城市心理健康服務。

他還特別批評了紐約市市長埃里克·亞當斯（Eric Adams）早前實施的地鐵公共安全政策，並闡述了在地鐵內犯罪的便利性。並稱：「即使地鐵裡部署很多警察，我也能逃脫。警察只能減少犯罪，但不能阻止犯罪。」據悉，亞當斯此前對寄居在紐約地鐵系統內部的無家可歸者展開大規模清理，此事引發熱議。

在國際油價大漲的趨勢帶動下，美國國內的燃油價格已經飆升到了每加侖4美元以上。為了遏制高油價的影響，美國已有數州採取措施，暫時停止徵收州政府的汽油稅，而拜登政府正考慮聯邦層面支持這一舉措。

馬里蘭州議會定於週二就一項法案舉行聽證會，該法案提議將該州的燃油稅暫停30天，目前馬里蘭州的燃油稅為每加侖約37美分。這項法案得到了馬里蘭州州長Larry Hogan的支援，如果得以通過，最早可能於週四生效。

喬治亞州眾議院在州長Brian Kemp的支持下通過了一項類似的法案，目前該法案正在等待州參議院的表決。佛羅里達州同樣決定暫停徵收汽油稅一個月，不過法令將於旅遊旺季過後的10月生效。

美國汽車協會的資料顯示，週日美國無鉛汽油的平均價格為每加侖4.32美元。而根據美國石油協會的資料，美國車主目前平均每加侖汽油要繳納57美分的聯邦稅和州稅。

以稅率最高的加州為例，駕車者面臨高達每加侖汽油86.55美分的稅收，包括每加侖51.1美分的州消費稅和17.05美分的其他州稅，外加聯邦燃油稅。

多位民主黨聯邦參議員上月聯合提出一項法案，提議在2023年1月1日之前暫停徵收每加侖18.4美分的聯邦燃油稅。美國財政部長耶倫表示，政府正在考慮採取一系列措施減輕消費者的燃油稅負擔，但她也表達了決策者的顧慮，他們擔心石油公司會拿走削減燃油稅的大部分好處，尤其是在供應非常緊張的情況下。

加州民主黨眾議員Jared Huffman週日稱，加州的決策者正在研究某種退稅計畫，以解決這一問題，確保消費者能享受到降低燃油稅的好處。

值得一提的是，就在去年，一些議員還在考慮提高聯邦燃油稅，從而填補聯邦高速公路資金的巨大缺口。據估計，在去年11月美國國會通過5500億美元的基礎設施法案之前，聯邦高速公路資金缺口高達130億美元。根據國會預算辦公室的資料，聯邦燃油稅每年只能帶來430億美元的收入，而在5500億美元的基礎設施法案通過之前，高速公路信託基金的支出每年超過560美元。

美國加州州長紐森(Gavin Newsom)8日發表州情諮文時指出，加州目前仍是世界第五大經濟體，GDP成長率不僅始終高於美國其他地區、並且高於大多數大型西方民主國家。2021年12月美國高達四分之一的新增就業出自加州，過去12個月加州累計新增100萬份新工作。此外，加州去年退稅給中產階級的金額合計高達120億美元、改寫美國史上最高紀錄。

紐森說，加州政府1月提議暫停提高汽油稅，接下來將送交一份提案、將錢放回加州人的口袋、以解決油價上漲問題。

紐森強調，鑽探更多石油只會導致更極端的氣候、更極端的乾旱以及更多的野火，絕對不能重蹈擁抱污染者的覆轍，如此一來才能一勞永逸地擺脫石油獨裁者的控制。

他說，這不僅僅是關於石油供應而已，日常生活仍然需要用到太多的化石燃料，這也必須改變。

紐森指出，清淨科技不僅關乎國家安全和環境正義，更是這一代人最大的經濟契機，一個完美的例子就是加州在電動車(EV)銷售和製造方面的主導地位，加州的政策創造了這個市場。

紐森說，加州現在有機會透過開發全球最大鋰儲量來擴大領導地位、確保電池供應鏈的關鍵成分供應無虞。

通用汽車公司(General Motors Co, GM)去年7月宣布與加州企業Controlled ThermalResources(CTR)建立策略投資和商業合作關係、藉以取得美國生產的低成本鋰原料。

美國綠色和平組織(Greenpeace USA)等超過80個環保組織週一發表公開信、呼籲紐森應考慮將2030年零排放車(ZEV)銷售目標調高至80%或更高。

《Business Insider》報導，加州佩塔盧馬(Petaluma)於2021年3月成為美國第一個禁止建造新加油站的城市。

不論是房租、二手車價格還是肉價菜價，總之在美國，有關衣食住行的一切都在漲價，2021年，美國的通脹水準不斷刷新紀錄，本輪通脹被公認為近40年來最嚴重的一次。

截至2022年1月，美國一塊無骨西冷牛排(Sirloin steak)的價格為每磅10.83美元，這是自1989年以來的最高價格。高露潔(Colgate-Palmolive/CL)CEO Noel Wallace上周在一次行業會議上表示，該公司將其新推出價格高達10美元的Optic White。在他發表上述言論之際，許多消費品公司都在盡可能地提高價格，以抵消自身開支攀升。由於俄羅斯和烏克蘭之間的衝突仍在持續，原油及成品油等能源及原材料價格不斷被推高，這種趨勢可能繼續下去。

在本輪通脹的背後，有一些客觀原因是真實存在的，比如消費者的需求空前高漲，同時企業卻廣泛存在勞動力短缺和供應鏈不繼的問題。除此之外，是不是還有一些企業在以通脹為藉口哄抬物價，借機發「國難財」呢？

到目前為止，零售商和消費者似乎還沒有受到價格上漲帶來的巨大負面影響。但一些議員和消費者維權人士認為，企業過度提價是為了大幅提高利潤，並將資金返還給股東。股市是這種貪婪，投資者會「口嫌體直」地回報上市公司的這種貪婪。不過股市畢竟不等同於經濟本身，一個東西在技術層面合法，並不代表它就是好的。有些東西對投資者來說是好事，但很有可能對普通老百姓來說就是一件壞事。

最讓普通消費者感到壓力的，是食品和家庭用品價格的上漲。《財富》雜誌的一項分析顯示，在《財富》美國500強中上榜的28家食品與消費品製造商中，有13家公司2021年的平均利潤高於2019年，其中11家公司的利潤增幅高於通脹率。不過這也未必表明它們一定有投機牟利行為。

儘管通脹問題引發了極大擔憂，但去年美國經濟的增長率仍然達到了5.7%——或許這其中還有通脹的功勞。這不禁令人思考，對於40年來早已習慣了低通脹和全球化的美國來說，目前這種高需求、高就業率甚至是高通脹的環境，是否才是經濟增長真正應有的樣子？當然，美國經濟目前還在從新冠疫情泥潭中復蘇的路上，但自20世紀中葉以來，美國還沒有經歷過像這樣的真正的經濟繁榮。而在那一次的繁榮期，美國也遭遇了高通脹問題。

也有一些專家認為，目前美國的高通脹並不是經濟健康增長的表現，甚至也不是為了抵消運營成本的上漲，而是放鬆監管和缺乏競爭的結果。

（本報訊）微軟（Microsoft）14日宣佈，隨著新冠疫情嚴重性持續緩解，公司決定將於2月28日重新開放位於華州總部雷德蒙德（Redmond）和加州灣區（Bay Area）的園區。這些辦公室將對員工、訪客和賓客開放。

微軟在去年9月無限期推遲了10月4日的復工計劃，影響超過10萬名美國員工，其中超過4.7萬人在雷德蒙德工作。公司方面一直在執行分階段的複工計劃。最新的舉措是該計劃的第6階段也是最後一個階段。微軟稱，預計在條件允許的情況下，再陸續重新開放其美國其他辦公地點。

儘管復工在即，但並非所有員工都會全職返回辦公室。微軟稱居家辦公具有更大的靈活性，更有助於留住員工。

微軟在14日表示，公司「將日程安排的靈活性作為大多數崗位的標準」，員工可以要求他們的經理批准調整其工作地點或時間。從2月28日起，員工們將有30天的時間來調整日常工作。

新冠疫情導致企業界大鬧人才荒，即使現有僱員的缺勤率也停留在高水平，問題持續已經影響經營，不少商店被迫縮減營業時間，或者暫停某些環節的服務，預期情況將拖慢企業第4季度的盈利增長。數據顯示，僅僅在1月上旬，因為自己生病或需照顧家人而請假的員工，累積達到880萬人，相當於全國勞動力的6%，使得僱主難以交付商品或維持服務，縱使需求增長也無法把握機會。油漆塗料製造商PPG Industries表示，部分工廠最近數周竟有40%員工缺勤。