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華州生態部宣佈，在3月份的碳排放配額的拍賣中，每個碳排放配額的售價為50美元，比去年12月上漲了24%。隨著該價格的飆升，華州司機的負擔也隨之增加。

華盛頓政策中心（Washington Policy Center）負責研究的副總裁托德．邁爾斯（Todd Myers）表示，根據華州《氣候承諾法》的設計，這一增長是預料之中的。邁爾斯對《華盛頓州標準報》說：「這是對使用排放二氧化碳燃料的懲罰。」

華州《氣候承諾法》的批評者，包括華盛頓政策中心和西部州石油協會（Western States Petroleum Association）表示，該法案正在推高燃料和公用事業成本。他們指出，每加侖汽油和柴油因此分別增加了約0.4美分和0.5美分。

這是華州碳配額拍賣價格連續第二次上漲。去年9月，價格曾跌至30美元以下，而前一年，價格曾達到50美元以上的峰值，在某些情況下甚至達到60美元。

不過總體而言，汽油價格同比下降。據美國汽車協會稱，全華州每加侖汽油的平均價格為4.08美元，一年前是4.3美元。然而，華州的油價仍高於3.08美元的全美平均水平，是全美油價第三高的州。

根據《華盛頓州標準報》報導，3月份的碳配額交易將為華州帶來2.3億美元的額外收入。自2023年開始，這種拍賣已為華州帶來了近30億美元的收入。

根據美國人口普查局美國社區年度調查最新數據，2023年，居住在西雅圖的全年全職工作者薪資中位數略低於10萬1,000美元。這是西雅圖薪資中位數首次達到六位數。

在美國人口最多的50個城市中，西雅圖的全職員工薪資中位數排在第二。舊金山位居第一，平均薪資約為11萬美元。華盛頓特區排名第三，略低於西雅圖，平均薪資為10萬700美元。德州埃爾帕索（El Paso）位居榜單末尾，平均薪資約為4萬3,900美元。

儘管西雅圖在全美50個最大城市中排名第二，但是在美國所有人口至少為6萬5,000人的城市中，華州有兩個較小城市全職工作者薪資中位數更高。其中之一是貝爾維尤，達到了約13萬2,500美元，排在第二；另一個城市是柯克蘭（Kirkland），以11萬6,300美元的薪資中位數排在第六。而西雅圖市則排在第14位。

西雅圖是美國生活成本最高的城市之一。儘管西雅圖全職員工薪資中位數超過10萬美元，但仍然有許多人靠不到10萬美元的收入勉強度日。2023年，約有5萬3,800名、占比近16%的全職工作的西雅圖居民收薪資低於5萬美元。

2023年，西雅圖居民從事數學和電腦職業的全職工作薪資最高，其次是法律工作，管理職業排在第三。這三個行業的薪資中位數分別是16萬4,900美元、13萬8,300美元和12萬5,800美元。

作為美國歷史最悠久、最富有的大學，哈佛大學宣佈大幅擴大助學金的範圍，為家庭年收入在20萬美元以下的學生免除學費。在最高法院禁止大學在招生時考慮種族因素後，哈佛大學成為最新一所擴大資助範圍的頂尖學府。

賓夕法尼亞大學和麻省理工學院最近也宣佈了類似的項目。

哈佛大學校長加伯（Alan Garber）表示：「讓更多家庭負擔得起哈佛教育，能拓寬學生群體的背景、經歷與視角多樣性，從而促進他們的學術與個人成長。」

據介紹，新計劃將於2025-26學年啓動，意味著全美約86%的家庭有資格獲得哈佛本科學院的經濟援助。目前，該校對家庭年收入不超過8.5萬美元的學生免收學費。

哈佛大學宣佈這項計劃之際，川普政府正以「未能有效打擊反猶太主義」及「支持多樣性、公平與包容舉措」為由，威脅取消該校與其他高校的聯邦資助。

議員們還瞄准了提高大學捐贈稅，副總統萬斯（JD Vance）曾將其描述為「美國社會的癌症」。哈佛大學表示，其530億美元的捐贈基金仍然是支撐大學預算的最大收入來源，並為最貧困學生提供資助。

面對資金壓力，加伯本月宣佈臨時凍結招聘，強調校方需限制新長期承諾，直至領導人「更清楚聯邦政策變化走向及其影響規模」。賓大與斯坦福大學等院校也已採取類似措施。

哈佛大學的本科學費約為每年5.7萬美元，超過一半的學生依賴經濟援助。隨著成千上萬美國人深陷助學貸款困境，更多家庭開始質疑高價學位價值。儘管精英院校仍吸引大量申請者，各校正加緊解決教育可負擔性問題。

賓大最近表示，在確定對學生的經濟援助時，將剔除家庭自住房產淨值，全額學費補助門檻從14萬美元提至20萬美元；麻省理工學院則規定，年收入低於10萬美元家庭明年秋季起可獲全額資助，20萬美元以下學生免繳學費。

哈佛大學此前規定，家庭年收入達15萬美元的學生需要拿出年收入的10%來支付入學費用。此次調整除提高免學費門檻外，校方表示，對於家庭年收入超過20萬美元的情況，將根據具體情況，增加對他們的資助。

哈佛學院招生和經濟援助主任菲茨西蒙斯（William Fitzsimmons）說：「我們知道，最具潛力的學子來自不同社會經濟背景與成長環境，遍布全美各州及全球各地。」

總統川普(Donald Trump)日前表示，推出新的「金卡」（Gold Card）簽證項目，每張至少投資500萬元，給想要申請來美國的投資移民，並廢除現有的投資移民EB-5簽證，稱之為「升級版綠卡」。

美國目前採EB-5投資移民項目，凡移民投資金額在80萬美元至105萬美元，並要創造10個就業機會，即可有機會獲得美國「綠卡」（Green Card），不過川普認為，這樣的投資金額太低。

EB-5是華人常用的投資移民管道，但也曾發生過一些詐騙弊端。至於川普提出的新政，未來的實施程序及確切日程，目前還不清楚。

川普說，金卡與綠卡雷同，但又更為複雜；川普指出，這是讓富人或有才能的人取得美國公民的途徑之一。川普並指出，企業也能為員工付款，讓他們在美國長期居留；川普說明，金卡並不代表成為美國公民，但會是成為公民的一個管道。

川普說，目前預計可以賣出100萬張金卡，有錢人將來到美國，會投資很多錢，這些投資移民將帶來大量的稅金，也為美國創造工作機會，計畫將取得巨大成功。只要賣出100萬張金卡，美國就能賺得5兆美元、賣1000萬張金卡就有50兆美元。

商務部長盧特尼克(Howard Lutnick)表示，金卡的收入將用來償還美國的債務。盧特尼克表示，「當然，他們必須經過審查，以確保他們是優秀的世界級全球公民，然後才能來到美國。總統可以給他們綠卡，他們可以在美國投資，我們可以用這筆錢來減少赤字。」

川普認為，美國不該送出公民資格，並指出，賣出金卡所換得的金錢，將用來填補美國35兆美元的債務缺口；川普說，國家賺得的金額可能還會超出35兆美元。

至於是不是所有外國移民都能申請金卡？川普說，視情況而定，未來將會小心審查申請金卡的人選。

雖然川普說新政不必經過國會，但新聞周刊（Newsweek）報導，變更簽證需要經過國會的同意，再送給總統簽字，未來如何實施，尚難確定。

總統川普簽署行政命令，削減國營傳媒資金，翌日開始大幅裁減美國之音和其他國營媒體員工。據指，美國之音所有員工都已遭停職。

報導指，國會上週五通過臨時開支法案後不久，川普指示其政府將多個機構的職能縮減至法律要求的最低限度，其中包括美國國際媒體署，旗下有美國之音、自由歐洲和亞洲電台，以及向古巴播送西班牙語新聞的馬蒂廣播電台。

美國之音台長雷克（Kari Lake）上週六上午在社交平台發文提醒員工檢查自己的電子郵件信箱，同時，美國之音發出正式通知，要求員工帶薪休假。稍後，新聞自由組織「無國界記者組織」表示，該通知適用於美國之音的全體工作人員。

路透社和《紐約時報》報導稱，川普政府正在考慮對41個國家的公民實施旅行限制。其中，10國公民將面臨全面的旅行禁令。

據報導，政府備忘錄列出的國家分為3組：第一組包括阿富汗、伊朗、敘利亞、古巴、朝鮮等 10 個國家，對這些國家的公民將全面暫停簽證發放；第二組包括海地、老撾、緬甸等 5 個國家，這些國家將面臨部分簽證暫停，涉及旅遊、學生和移民簽證等；第三組包括白俄羅斯、巴基斯坦等26國，這些國家的政府如果不在60天內解決「不足之處」，將可能被移入第二組，其公民將面臨部分簽證限制。

官員表示，這份國家名單尚未得到國務卿盧比奧（Marco Rubio）的批准，仍可能發生變化。

此前，川普在上任之初就發佈行政命令，要求對任何尋求對進入美國的外國人的加強安全審查。該命令指示內閣官員在3月21日前提交一份應部分或全部暫停旅行的國家名單。

這項命令是川普打擊移民行動的一部分，也讓人聯想到總統川普在第一任期時曾對7個穆斯林佔多數國家實施的「旅行禁令」，該禁令經過多次修改後，最終於2018年被最高法院維持。

總統川普週一宣佈，撤銷特勤局對前總統拜登兒子亨特（Hunter Biden）及女兒阿什利（Ashley Biden）的保護，即時生效。

川普在作出此宣佈前的數小時，曾被記者問及亨特獲特勤局保護的詳情。川普其後在社交平台表示，亨特長時間獲得特勤局保護，費用全部由美國納稅人支付，而亨特在南非度假期間獲18名特勤局人員保護，形容是荒謬；又指南非的人權情況受嚴重質疑，亦因此而被美國切斷援助。川普同時表示會撤銷特勤局13名人員對阿什利的保護。

根據規定，前總統及前第一夫人可獲特勤局終身保護，但他們的16歲以上的子女，在總統卸任後將不獲保護。拜登卸任前把一對子女的保護延長6個月，直至今年7月。川普在第一個總統任期結束前都有作同樣的安排。

州參議院第5574號法案要求在2029-2030學年之前在華盛頓州的K-12社會研究中教授亞裔美國人和夏威夷原住民/太平洋島民（AANHPI）歷史。

2月18日在華盛頓州參議院早期學習和K-12教育委員會舉行的公開聽證會聽取了那些對擬議法律有發言權的人的證詞。大多數報名發言的人都贊成該法案。委員會投票將決定該法案是否會在本屆立法會議上更進一步。然而，聽證會結束後，在2月21日截止日期之前，從未要求投票將法案從委員會中投票。許多支援該法案的人擔心，聽證會上幾乎沒有時間聽取他們的意見，而且舉行聽證會只是一種形式，因為聽證會永遠不會在本屆會議上度過那個階段。

倡導團體Make Us Visible Washington（MUV）帶頭起草該法案，由近60個當地亞裔美國人和夏威夷原住民/太平洋島民社群組織和盟友組成的聯盟簽署了一封支援SB 5574的信。

Devin Cabanilla說：「證詞非常有限。」他幫助了在立法者面前進行草根運動。「我們所有的故事都非常不同，特別是來自長者。」 Cabanilla曾希望證詞能持續更長時間，但委員會只聽取了大約20分鐘的證詞。他解釋說：「感覺極其不公平的部分是，我們覺得聽證會的重點是確定該法案是否可以更進一步。」「但是[似乎]他們已經得出了一個必然的結論，我們得到了象徵性的時間。」

83歲的Doug Chin因為不能在聽證會上作證而感到不安。他凌晨4點起床，開車去奧林匹亞。「我有一個充滿激情的觀點，這與一些支援該法案的人不同。」他解釋說：「我在20世紀40年代和50年代就讀於西雅圖公立學校，當時我們的歷史課上沒有提到AA小組。」Chin曾寫過唐人街–國際區的歷史，他說，他上學時缺乏AANHPI的歷史，這讓人覺得他不是美國人，而是這個國家的一部份。

MUV主任Angelie Chong說：「37人報名作證。」「然而，時間有限，並不是每個報名的人都被選中發言。」「這令人沮喪。」州參議員、教育委員會主席Lisa Wellman挑選了那些為該法案作證的人，有些人被選中了

「這是一個很好的法案，」Chong主張，他指出，它不需要對教育工作者進行進一步的培訓，也不會花費額外的錢。伊利諾伊州、新澤西州、康涅狄格州、羅德島州、威斯康星州、特拉華州和佛羅里達州已透過法律，要求在學校教授亞裔美國人和夏威夷原住民/太平洋島民歷史。

州長鮑勃·弗格森宣佈，將華盛頓州渡輪公司兩艘最大的船隻轉換為混合動力發電，將推遲到2026年世界盃之後。西雅圖將於2026年6月中旬開始舉辦世界盃比賽，活動結束後，轉換專案將恢復。

弗格森解釋說，延遲是到今年夏天全面恢復渡輪服務的更大戰略的一部分。轉換渡輪將要求它們長時間停運擾亂服務。如果工程在今年夏天之前完成，第一艘計劃改建的Wenatchee 號至少22個月內將無法使用。混合電動過渡與前政府保持一致。Jay Inslee和華盛頓立法機構，作為WSF長期計劃的一部份。

與此同時，華盛頓州渡輪表示，它將保持船舶運營，確保今年夏天有18 艘渡輪運營，這是自2019年以來的最高數量。據州長辦公室稱，為了提供全面的國內服務，WSF需要21艘船，其中18艘船隨時都在服役。

WSF面臨著船舶老化、機械故障和人員短缺等挑戰，導致航行取消和服務不可靠。正如WSF的專案概述中概述的那樣，前兩艘混合動力電動渡輪預計將於2028年開始服務，到2030年將再有3 艘渡輪。