西雅圖港表示，該專案將在2032年之前完成或正在建設中。在西雅圖-塔科馬國際機場的全面擴建計劃下，對擁擠的登機口、長長的安全線和擁擠的航站樓空間感到沮喪的旅客最終可能會得到緩解。
週前，西雅圖港釋出了一份關於機場擬議的第二航站樓的環境影響宣告草案，以及其他擴建專案，提供了迄今為止最清晰的畫面，說明了乘客如何在未來十年內透過一個大大擴大的機場。預計到2026年底將進行最終環境審查。
該草案旨在容納每年5600萬名乘客。作為參考，2025年SEA為5270萬名乘客提供服務，如果目前的預測成立，到2050年，華盛頓州西部的年客運量將超過1億。該提案要求在機場北側新建多層客運站。這座約57.5萬平方英尺的建築將位於一個新的大門大廳的東邊。在航站樓內，計劃要求地下行李處理和檢查設施，為抵達乘客提供行李領取層，與新停車場和商業路邊區域相連的中級層，以及帶乘客值機櫃臺和安檢檢查站的出發層。
一個新的三層大廳將容納多達19個飛機門。規劃檔案描述乘客艙室、特許權、洗手間和航空公司支援設施，以及上層的辦公空間。高架人行道將連線大廳和航站樓。航站樓大樓還將包括一個新的停車場，大約有1350個車位，取代現有的道格·福克斯機場停車場。該專案最顯著的特點之一是連線現有航站樓、第二航站樓和租車設施的「人員」系統。目前的規劃檔案描述了一條約6000英尺的高架導軌，有三個站點連線這些目的地。
新導軌將如何運送乘客尚未決定。機場發言人表示，規劃者尚未選擇最終技術，隨著設計工作的推進，最終可能會追求公共汽車、鐵路車輛、自動駕駛汽車或其他運輸系統。擴建還將包括一個新的地面交通樞紐，旨在改善機場和公共交通之間的連線。機場官員表示，該設施可以提供封閉的行人連線和連線輕軌乘客和航站樓設施的移動人行道。
港口表示，在環境審查結束之前，各個專案的設計工作不會完成。公眾可以在7月21日之前審查環境影響宣告草案並提交意見。
