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弗格森簽署行政命令旨在減輕聯邦對移民、低收入和農村社群醫療補助的削減

September 18, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

在華埠國際區(CID)的國際社群衛生服務(ICHS)新聞釋出會上,被社群和州衛生官員包圍,州長弗格森於9月3日簽署了一項行政命令,旨在反擊川普總統所謂的「大美麗法案」,從10月開始,該法案旨在破壞全國各地的醫療補助計劃,並剝奪移民的醫療保健保險——其中11,000人居住在華盛頓州。

弗格森說:「聯邦政府的變革都是為了一個目的而設計的。 它掩蓋將人們從醫療補助中踢出,使系統儘可能難以駕馭。作為一個國家,法律要求我們實施這些嚴厲的削減,並且已經被迫花費近1億美元來這樣做。如果華盛頓州填補H.R. 1削減的所有費用,我們將在兩年期內花費32億美元。」

除其他條款外,該命令確立了H.R. 1 持續醫療補助響應委員會。該委員會由衛生服務機構主管,與保險專員辦公室、華州健康福利交易所和其他機構協商,將負責監測該法案對華盛頓人和華州醫療保健系統的影響,並協調未來變化的反應。 該委員會還將確定覆蓋範圍的障礙和覆蓋範圍中斷。

弗格森在9月3日的新聞釋出會上在華埠國際區的國際社會衛生服務(ICHS)大樓簽署該命令,該命令還指導了一場協調一致的公眾意識運動,旨在接觸受醫療補助覆蓋範圍變化影響的華盛頓人。該命令指示衛生部開發一個資料問責系統,以跟蹤誰正在失去保險,確定華州可以介入並採取行動的差距,並使用收集到的資料來跟蹤該法案的整體影響。最後,該命令還指示華州衛生與公眾服務部與社群合作夥伴和慈善組織合作,向全州人民伸出援手。

就在幾個月前,華州估計約有14,000名移民將失去保險。但由於廣泛的外聯工作,華州設法用不同的方法為大約3000名綠卡持有者保留醫療保健覆蓋面。 儘管如此,從10月開始,11,000名移民將失去醫療保險。該法案的工作要求將於2027年1月1日生效,這意味著某些醫療補助涵蓋的人必需每月至少工作80小時。這將影響60多萬華盛頓人,他們還必需每年申請兩次才能保持保險。ICHS執行長Kelli Nomura表示,大約55%的ICHS患者依賴華州的醫療補助計劃Apple Health。

(文譯自:Northwest Asian Weekly  By Carolyn Bick——“Open that mail”: Ferguson signs executive order meant to mitigate federal cuts to Medicaid for immigrant, low-income, and rural communities)

Filed Under: 新聞, 本地新聞 Tagged With: CID, ICHS, 大美麗法案, 弗格森, 移民, 醫療補助

西雅圖商業競爭力20年來首次低於全美水平

September 18, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

由亞馬遜、微軟等當地23家龍頭企業與機構組成的聯盟「挑戰西雅圖」(Challenge Seattle)發佈了一份商業報告。這份報告的數據警告:普吉特海灣核心區域的商業競爭優勢正在迅速流失。僅在2025年一年間,該地區就淨丟失了近7,000個工作崗位,而早在2023年,當地的就業增長就已經陷入停滯。

20年來第一次,西雅圖在招商引資和留住工作崗位上,低於全美平均水平。

Challenge Seattle首席執行官、華州前州長Christine Gregoire在報告中指出,僱主和普通居民給出的反饋如出一轍——在西雅圖,建房辦證太難,運營成本太高,稅收政策變幻莫測無法規劃,而高昂的房價和托育費用更讓普通家庭和員工不堪重負。

事實上,華盛頓州的整體商業排名已經從2017年的全美第1名驟降至第11名。更令人擔憂的是,華州如今成了全美企業5年生存率最低的州,其「營商成本」排名更是從全美第32位一路跌落至第47位,幾乎觸底。

為什麼原本吸引無數高薪人才和資本的西雅圖會變成這樣?報告將企業退潮歸結為幾個核心因素:激進且不可預測的稅收變動讓企業根本不敢做長期投資;日益高企的運營與合規成本壓得中小型商業喘不過來氣;再疊加員工根本負擔不起的高昂住房和托育開銷,整個區域對企業的友好度大不如前。

在這份報告發佈前不到一週,包括Challenge Seattle成員在內的35名西雅圖商業領袖剛剛聯合簽署了一封公開信給西雅圖市長Katie Wilson以及西雅圖市議會,要求政府必須立刻對日益惡化的公共安全和治安問題採取實質行動。

為了輓救本地經濟,Challenge Seattle在報告中提出了多項應對策略,包括要求各個郡統一經濟規劃步調、在每個城市設立商業服務專員、制定更公平透明的稅收政策、明確審批時間表,以及聯合本地高校建立更強的人才輸送管道等。

對於扎根在西雅圖的普通華人來說,無論是大廠裁員潮的餘波,還是街頭小店的接連倒閉,這份報告不過是用數據證實了大家過去幾年最直觀的感受:如果生活成本繼續瘋漲、治安和稅收不見好轉,這片曾經的淘金熱土,正面臨著越來越現實的生存考驗。

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華州個人醫保明年漲幅平均22.2%

September 18, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

華盛頓州2027年個人醫療保險漲幅正式敲定。州保險專員辦公室近日宣佈,2027年個人醫保平均漲幅核准為22.2%,略低於保險公司此前申請的22.4%,新費率將於明年1月1日起生效。這類保險主要面向沒有僱主提供醫保的人,包括自僱人士和部分提前退休者,與Medicaid及華州Apple Health醫療補助計劃不同。

各保險公司漲幅差距明顯。華盛頓州社區健康計劃(Community Health Plan of Washington)獲批平均漲幅最高,達30.5%;Regence BlueShield最低,為6.7%。華州不少居民使用的安貝特(Ambetter),其承保公司獲批平均漲價25.2%,低於此前申請的27.8%,涉及約9.8萬名投保人。

州保險專員Patty Kuderer表示,漲價主要反映醫療服務和處方藥成本上升,以及投保人使用更多、價格更高的醫療服務。聯邦增強型保費稅收抵免到期後,州政府預計更多較健康人士將退出個人保險市場,使留下的投保人平(均醫療需求上升)進一步推高成本。

2026年,近25萬名華州居民通過華盛頓州健康計劃查找器(Washington Healthplanfinder)購買個人醫保,比前一年減少13%,為該平台2012年推出以來最大降幅。此前聯邦增強型保費稅收抵免平均每年可為投保人節省約1,330美元。

2026年共有14家保險公司提供個人醫保,其中普羅維登斯健康計劃(Providence Health Plan)明年將退出市場,該公司2026年共有254名參保者。

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西雅圖機場11月底取消Spot Saver

September 18, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

西雅圖-塔科馬國際機場將於11月30日停止免費安檢預約服務(SEA Spot Saver)。旅客在11月29日前仍可預約第四安檢口的時段,之後一般安檢旅客將不再能通過這項服務預約免排隊時段。

Spot Saver於2021年推出,旅客無需付費或加入會員,即可在航班起飛前最多5天預約安檢時間,抵達機場後按預定時段進入指定通道。機場推出這項服務的初衷,是在客流增加、安檢排隊時間較長時幫助分流旅客。

不過,隨著機場近年改造安檢設施、增加通道,Spot Saver的實際使用率持續下降。2025年預約量達158萬次,但實際使用約82.6萬次,使用率約52%。今年前7個月,近98.7萬次預約中,實際使用約42.2萬次,使用率進一步降至42%。

機場表示,去年啓用了新的第一安檢口並重新設計第六安檢口,使旅客通過安檢的速度有所提高。今年超過94%的旅客可在20分鐘內完成安檢,即使今年3月聯邦政府部分停擺期間,西雅圖機場安檢等候時間通常仍維持在10至15分鐘。

2025年西雅圖機場旅客量創紀錄,全年達5,270萬人次,平均每天約14.4萬人次。機場表示,目前沒有計劃推出Spot Saver的替代服務。旅客仍可使用TSA PreCheck、CLEAR等快速安檢服務,也可通過機場網站及航站樓電子顯示屏查看即時安檢等候時間。

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沒機票也能進候機區 TSA推出登機口通行服務

September 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

運輸安全管理局(TSA)正在推出一項名為“Gateside by TSA PreCheck”的新服務,允許符合條件、未持有登機牌的訪客通過安檢,進入航站樓登機口區域。此舉放寬了美國自9/11恐怖襲擊以來對非旅客進入機場安檢後區域的嚴格限制。

據TSA官網介紹,這項服務目前已在全美13個機場試點,包括洛杉磯國際機場(LAX)、達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW)等大型航空樞紐,以及底特律大都會機場、鹽湖城國際機場和印第安納波利斯國際機場等。

根據該計劃,符合條件的訪客通過安檢後,可在登機口迎接或送別親友、與轉機中的親友會面,也可前往航站樓內的餐廳和零售商店消費。

國土安全部(DHS)部長穆林(Markwayne Mullin)接受新聞採訪時表示,該項目旨在服務「可能需要特殊協助或額外關照的旅客,以及希望在登機口迎接歸來親人的老兵」。

這項計劃出台之際,川普政府正在推動由交通部長達菲(Sean Duffy)牽頭的倡議,致力於重振其所稱的「旅行黃金時代」。TSA目前正在評估將這項服務推廣至全美更多主要機場。

據介紹,申請Gateside服務的訪客須擁有有效的TSA PreCheck預檢會員資格及「已知旅客號碼」(KTN),並在計劃到訪機場前1至3天內,在線申請免費的訪問通行證。通行證僅在獲批時段內有效。

到訪當天,訪客須攜帶有效的政府簽發身份證件及審批憑證,經TSA PreCheck專用安檢通道完成核驗和安檢後,方可進入候機區。無法出示有效證件的訪客,可自費45美元,通過TSA ConfirmID系統進行生物身份驗證。已獲批的父母或監護人可為隨行兒童附帶申請。

Filed Under: 新聞, 美國新聞 Tagged With: DFW, DHS, LAX, TSA, 機票

綠卡申請變動 USCIS啟用新表格可查擔保人信用信息

September 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

美國公民及移民服務局(USCIS)近期對家庭移民綠卡申請中常用的I-864表格(經濟書,支持宣誓書)做出調整。自8月31日起,當日及之後提交的申請僅接受新版I-864表格,舊版本不再適用,且未設置繼續使用舊表的寬限期。

值得關注的是,新版允許表格增加了一項與人信用信息有關的隱私授權內容。根據美國移民律師協會(American Immigration Lawyers Association,AILA)的說明,該授權USCIS向一個或多個消費者信用報告機構調取與人有關的信用信息。

AILA 指出,新版 I-864 表格的一項重要變化增加了隱私授權條款,「其中包含一項隱私授權,允許USCIS向一家或多家消費者報告機構索取與人有關的信用信息。」這意味著,在審查I-864經濟材料時,USCIS獲得了一個額外的渠道,可以瞭解內心的相關財務信息。

AILA同時提醒,如果申請人對自己的消費者報告或信用報告設置了信用凍結(credit freeze)或安全凍結(security freeze),USCIS可能無法獲取評估I-864表格是否符合要求所需要的信息。

通常情況下,消費者可以向主要信用報告機構申請凍結信用檔案,以防止他人未授權自己的債務新賬戶。信用限制凍結本身不會刪除或損害個人信用記錄,其作用主要是在凍結期間其他機構或人員訪問相關信用報告。

移民律師Ana Gabriela Urizar表示,I-864表單就已經是一份具有約束力的經濟合同,要求經濟上的人為相關移民提供支持。

另外還有新增的變化,「USCIS現在可以直接向信貸機構提供相關數據,因此,凡是在之前簽署的表格中,應確保自己提交的收入和資產證明,與相關記錄中的信息確實能夠對應。」

換言之,新版I-864增加信貸信息授權後,擔保人所提交的收入、資產等經濟物資與其他相關財務記錄之間的一致性,可能變得更加值得關注。

然而,移民律師同時指出,新版I-864表格並沒有規定人必須達到某個具體的分數。移民局目前也沒有宣佈所有受助人都能夠接受信用查詢,也沒有表示會進行審查每個受助人的信用評分。

另外,新版表格中規定,信用分數較低、信用卡餘額較高、曾出現超過期還款,或者過去有破產記錄,可能會自動導致申請人經濟符合資格。

移民律師表示,USCIS未來究竟會如何運用此次新增的相關權限,目前還有待進一步觀察。

長期以來,I-864表格的審核重點主要是判斷人是否具備足夠的經濟能力。審查內容包括家庭人口數量、當年個人收入及家庭收入、聯邦所得稅申報記錄,以及收入和資產證明材料等。

新版形式的調整,並不意味著原有的基本經濟要求已被「信用分縣」所取代。 一般而言,需證明其收入達到或超過適用聯邦貧困線標準的125%。以華盛頓特區的一個四口之家為例,文中給出的標準為年收入41,250美元。

因此,此次變化的核心並不是USCIS開始以某個特定的信用分數來確定對象是否合格,而是USCIS現在多了一個獲取對象相關財務信息的渠道,使得I-864經濟審查限制的範圍進一步擴大。

對於在8月31日及以後提交I-864表格的申請人及申請人而言,應注意使用最新版本的表格,同時注意凍結可能對USCIS獲取相關信息造成的影響。

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美國家庭財務惡化 失業率預期創逾6年新高

September 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

紐約聯準銀行公佈的8月消費者預期調查顯示,美國家庭對個人財務及整體就業市場的看法轉趨悲觀。儘管通膨預期大致穩定,愈來愈多受訪者認為自身財務狀況已經惡化,並擔心未來一年失業率上升。

調查顯示,認為家庭財務狀況較一年前「差很多」或「差一些」的受訪者占比,從7月的37.6%升至38.6%;預期未來一年財務狀況將惡化的比例,也由30.3%攀升至32.6%。受訪者對目前及未來取得信用的難易程度同樣更加悲觀。

勞動市場訊號則呈現分歧。受訪者認為自己未來一年失去工作的機率降至13.8%,創2月以來最低;主動離職機率連續第二個月上升至19.5%,高於過去12個月平均。這兩項變化主要由最高學歷為高中及家庭年收入低於10萬美元的族群推動。

不過,預期全美失業率未來一年上升的平均機率攀至44.4%,創2020年4月新冠疫情重創經濟以來最高,而且各年齡、教育及收入族群均轉趨悲觀。若意外失業,受訪者認為3個月內找到新工作的機率也降至45%。

物價方面,消費者對未來一年及5年的通膨預期分別維持在3.6%與3%;未來3年通膨預期則由3.3%小幅降至3.2%。不過,受訪者預期一年後汽油價格將進一步上漲。

這份調查出爐前,美國8月非農就業意外增加16.2萬人,超越市場所有預測,失業率則維持在4.1%,顯示即使面臨對伊戰爭與通膨持續偏高等不確定性,勞動市場仍具韌性。

聯準會(Fed)將於9月15日至16日召開決策會議,此前已連續5次按兵不動,目前政策利率維持在3.50%至3.75%。公布8月生產者物價指數(PPI)與消費者物價指數(CPI)後則可能決定Fed本月是否升息。

Fed理事華勒(Christopher Waller)表示,若通膨繼續朝2%目標改善,他願意支持維持利率不變;但克里夫蘭聯準銀行總裁哈瑪克(Beth Hammack)認為,物價壓力仍然沉重,現在已是採取行動壓低通膨的時候。

Filed Under: 新聞, 美國新聞 Tagged With: 利率, 失業率, 紐約, 美國, 通膨

川普政府擬為居家帶娃父母提供托兒補貼

September 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

川普政府正在考慮擴大聯邦托兒補貼的適用範圍,讓符合條件的已婚家庭即使由一方留在家中照顧孩子,也有機會領取這項補貼。

這項計劃由副總統萬斯(JD Vance)積極推動。根據正在起草的規則,符合收入條件的已婚夫婦,如果一方在家照顧孩子、另一方每週工作至少35小時,也可能獲得補貼。

目前,這項聯邦托兒補貼平均每名兒童每年約為9000美元。擬議規則如果最終實施,這筆原本主要用於幫助家長支付託兒費用的資金,也可能用於支持由父母自己在家照顧孩子的家庭。

批評人士擔心,在資金總額沒有明顯增加的情況下,更多家庭獲得補貼可能會影響現有托兒服務的資金,進而影響托兒機構的收入。

美國衛生與公眾服務部數據顯示,目前約有87萬個家庭領取兒童保育補貼,其中約80%屬於單親工作家庭,而且大多數是母親。

新政策實際上是向選擇留在家中照顧孩子的父母提供一種政府補貼,也意味著聯邦政府將通過經濟政策鼓勵更多父母選擇在家照顧年幼子女。根據知情人士透露的計劃,新規將允許符合特定收入條件的已婚夫婦領取補貼,只要其中一方留在家裡照顧孩子。

這項計劃被白宮視為重要政策方向,也是萬斯重點推動的議題之一。擬議規則還參考了魯比奧(Marco Rubio)擔任佛羅里達州聯邦參議員期間提出的一些相關政策主張。目前,白宮、萬斯辦公室以及衛生與公眾服務部均未回應相關詢問。

萬斯長期以來一直主張讓更多母親留在家裡照顧年幼孩子。2024年,他曾呼籲擴大兒童保育補貼的適用範圍,讓親屬照護等形式也能夠獲得政府支持。2021年,萬斯還曾與人共同撰文,認為日托可能對兒童產生不利影響,並表示幼兒如果白天能夠由父母在家照顧,通常會更加快樂和健康。他當時還曾表示,美國普通家庭希望政府制定一種家庭政策,不要讓父母為了能夠在職場工作,就不得不把孩子送進質量不佳的日托機構。

然而,一些家庭政策專家表示,如果政府擴大補貼對象,卻沒有同步增加資金,那麼原本已經需要幫助的父母可能受到影響。

保守派智庫Ethics and Public Policy Center的Patrick T. Brown表示,他本人支持增加對全職在家照顧孩子父母的支持,但並不認為應該通過這種方式實現。他說,如果在資金規模不增加的情況下擴大補貼資格,就意味著更多父母需要爭奪同一筆資金,最終可能讓更多家庭,尤其是單親工作父母,處於更加不利的位置。

這項政策涉及的資金來自兒童保育與發展基金(Child Care and Development Fund)。這是一項規模約120億美元的聯邦項目,由衛生與公眾服務部下屬的兒童與家庭管理局負責。

該基金最初設立的目的,是幫助低收入和中低收入家庭負擔托兒費用,讓父母能夠繼續工作或接受教育。聯邦資金主要撥給各州,再由各州通過托兒券或直接向托兒機構支付費用等方式,為符合條件的家庭提供幫助。

目前,符合條件的家庭通常需要滿足收入要求,同時父母必須處於工作、上學或職業培訓狀態。

根據正在起草的新規則,同一筆資金未來也可能用於補貼已婚家庭:如果一方每週至少工作35小時,另一方則留在家中照顧孩子,這名全職照顧孩子的父母也可能獲得補貼。換句話說,這筆錢將不再只用於支付商業托兒服務,也可以用於部分彌補一名父母留在家裡照顧孩子後失去的收入。

不過,草案目前明確針對的是已婚夫婦。如果一對未婚伴侶中有一人留在家裡照顧孩子,按照目前的草案,他們無法獲得這項新增補貼。同樣,單親父母如果沒有工作,目前無法領取這項補貼,新規則也沒有計劃因此改變這一規定。

由於政策仍處於起草階段,最終內容仍可能發生變化。如果草案獲得白宮批准,政府還需要將其公佈並接受公眾意見,之後才能最終確定。如果一切順利,最快可能於明年開始實施。

這項計劃也引發了一些法律和執行層面的疑問。參與起草工作的部分政府律師已經對「只有已婚父母才能獲得這項補貼」的規定是否合法提出疑問。還有人擔心,政府如果直接把資金發給父母,而不是支付給托兒機構,可能增加欺詐風險。

川普政府近年来一直在加强对社会福利项目欺诈行为的打击,儿童保育补贴也是重点关注领域之一。

今年母親節,兒童與家庭管理局負責人Alex Adams曾致信各州州長,提前透露聯邦政府正在考慮調整兒童保育政策,並要求各州充分利用現有政策空間,將聯邦資金用於支持「已婚雙親家庭」,尤其是那些選擇讓一名父母留在家中照顧年幼孩子的家庭。

一些兒童保育政策專家預計,在部分州,新規可能導致大量聯邦托兒資金流向全職在家照顧孩子的父母。

目前,各州在如何分配兒童保育與發展基金方面擁有一定自主權。愛達荷州、懷俄明州和猶他州等共和黨州,也已經推動相關政策,希望讓州政府更多支持選擇留在家中照顧孩子的父母。

但如果大量資金從托兒機構轉向居家父母,依賴這筆補貼支付學費的托兒機構可能受到衝擊。目前,全美約有22.5萬家托兒機構依賴這類補貼獲得部分收入。

對於單親家長來說,這項政策也可能帶來新的擔憂。

華盛頓州奧本(Auburn)居民Lezlie Cranston是一名單親母親,目前依靠這項補貼支付4歲兒子和2歲女兒的托兒費用,同時在Skagit Valley College攻讀職業資格。她表示,這筆補貼對她完成學業非常重要。如果政府也允許居家帶娃的父母領取這筆補貼,有限的補貼資金可能會被分走。

她直言:「這項補貼本來就不夠所有需要幫助的家庭使用。如果還要把一部分資金給不需要支付託兒費用的居家父母,那麼像我這樣必須工作、又需要送孩子去托兒所的單親家長,可能就更難拿到補貼了。」

Filed Under: 新聞, 美國新聞 Tagged With: 川普政府, 托兒補貼, 萬斯

401(k)「百萬富翁」人數創歷史新高

September 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

401(k)百萬富翁的數量已飆升至歷史新高——得益於強勁的股市表現和員工穩定的繳款水平。

投資公司富達投資(Fidelity Investments)向CBS新聞透露,其管理的退休賬戶中餘額至少達到100萬美元的賬戶數量,在第二季度較第一季度躍升了19%,達到創紀錄的769,000個賬戶。

退休基金百萬富翁數量的激增,是由看漲的股市以及員工在面臨日益增長的財務壓力、食品價格上漲和高額水電費賬單的情況下,仍以歷史高位的比率存入資金所推動的。

截至6月30日的三個月內,標普500指數上漲了15%,吸引了更多員工為退休儲蓄。數據顯示,第二季度401(k)平均繳款率也維持在令人矚目的歷史高位9.6%。目前,富達約2580萬個401(k)賬戶中,約有3%的賬戶餘額達到或超過100萬美元。

富達投資思想領導力副總裁Michael Shamrell表示:「我們確實感到鼓舞,因為儘管2026年發生了許多事情,我們仍看到儲蓄率保持穩定。我們沒有看到人們減少對401(k)的繳款。」這些收益大多由年長的美國人獲得,他們幾十年來持續儲蓄和投資。

然而,大多數美國人仍遠未達到七位數大關,有些人可能認為這一里程碑遙不可及。截至6月30日,富達401(k)賬戶的平均餘額為155,800美元,403(b)賬戶平均餘額為145,000美元,個人退休賬戶(IRA)平均餘額為144,523美元。

金融服務公司NFP在2026年進行的一項調查發現,69%的員工對自己能否舒適退休缺乏信心。高達72%的人表示他們的退休儲蓄偏離了正軌。這項基於1000名美國在職成年人的調查還顯示,46%的人要麼降低退休儲蓄的優先級,要麼根本無法儲蓄,住房、交通和食品等開支優先於儲蓄。

Michael說:「我們不希望人們認為,‘好吧,這就是你應該追求的目標,這就是你所需要的’,因為每個人的情況不同,所以有些人可能需要更多,有些人可能需要更少。」

Filed Under: 新聞, 美國新聞 Tagged With: 401(k), IRA, 百萬富翁, 股市, 退休賬戶

汽油柴油雙雙上漲 伊朗戰爭讓美國家庭多花770美元

September 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

伊朗戰爭持續推高美國能源成本。布朗大學最新追蹤數據顯示,自2月底衝突爆發以來,美國消費者僅在汽油和柴油上就額外支出約1009億美元,相當於每個美國家庭平均多花約770美元。

其中,美國消費者在汽油上額外支出約550億美元,平均每戶增加422美元。美國汽車協會(AAA)數據顯示,週二全美普通汽油平均價格升至每加侖4.15美元以上,比去年同期約3.20美元明顯上漲。

柴油價格漲幅更加明顯,目前全美均價約為每加侖5.90美元,創歷史新高,而戰爭開始時約為3.76美元。布朗大學估計,美國消費者因此額外支出約460億美元,平均每戶增加348美元。

分析人士指出,柴油被廣泛用於卡車、火車和農業運輸,價格持續上漲可能進一步推高商品運輸和生活成本。

與此同時,國際油價仍面臨上漲風險。高盛預計,如果中東石油供應逐步恢復,布倫特原油到年底可能降至每桶85美元;但如果海灣地區供應持續受到嚴重影響,油價可能突破每桶120美元。

川普則表示,隨著伊朗戰爭結束,石油價格將大幅下降。目前國際油價和美國燃油價格的走勢仍主要取決於中東局勢和能源供應恢復情況。

Filed Under: 新聞, 美國新聞 Tagged With: AAA, 伊朗, 伊朗戰爭, 柴油, 汽油, 油價, 美國

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