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（本報訊）海灣捷運（Sound Transit）目前正設法建造第2條穿過市中心的輕軌隧道，乘客將使用電梯、自動扶梯或樓梯下至地下145英呎的輕軌站等待列車到來。

這條全新的中心城市隧道長3.3英里，是2016年選民通過價值540億美元ST3計劃的核心部分，該計劃還將在華州3個郡內建設全長62英里的鐵軌，增加通勤列車和巴士的客容量，每日提供75萬車次服務。

根據海灣捷運公佈的初步設計，由於存在自然和人為障礙，此次施工承包商必須將挖鑽機開入安妮女王山下城區（Lower Queen Anne Hill），在99號高速公路隧道入口和現有的西湖站（Westlake Station）下方進行挖鑽工程，然後在到達體育場附近之前，在各座摩天大樓的地基之間迂迴穿行。新建隧道將與現有隧道相結合，全面提高客運量，讓輕軌每方向每小時可以運送多達48,000名乘客。

但預計在2037年開放的新隧道也為民眾帶來新的挑戰。目前乘客需會花額外的時間等待輕軌，而若挖掘垂直車站入口的成本飆升，將花費納稅人更多金錢。此外，在ST3中承諾建造的連接巴拉德（Ballard）、西雅圖中心區、市中心和西西雅圖的12英里鐵軌目前仍在預算範圍內，接近去年126億美元估價。但這已經比該機構在ST3競選期間向選民提出的預算金額高出50億美元。

海灣捷運的規劃團隊於2019年5月離開公眾視線，開始研究政客為他們提供的鐵軌路線和車站的首選地點，同時研究車站之間大約25種線路組合的可能性。迄今為止，已花費超過1.13億美元用於ST3項目的設計。本月，該機構向公民諮詢小組成員展示了全新的車站形狀和入口地點，並發佈環境影響報告草案。目前設計已完成10%。而在公共交通委員會成員2023年選擇最終路線之前，是否可以在離地面更近的距離建造車站仍是一個未解難題。來自表爾威的金郡議會成員Claudia Balducci說：「過深的隧道不容易進入，火車之間的換乘也更加困難。我們需要考慮成本和可行性。」

目前一些ST3項目已經落後於原計劃，董事會去年大部分時間都在討論重組，以應對通貨膨脹和65億美元的資金缺口。成員發佈了2037年完成市中心隧道，以及2039年連接巴拉德的新目標，這比選民批准的2035年完工的目標落後多年。但西西雅圖地區輕軌服務最快將於2032年投入使用。

（本報訊）自本地聖誕節遭暴風雪侵襲後，多地路況難行垃圾車無法通過，居民家中垃圾成堆無法傾倒。在氣溫回暖後，各地冰雪消融終於讓居民看到希望，但垃圾處理公司卻又迎來工人罷工的局面，許多民眾家中垃圾已經數週無人處理，不得不自行開車去往周邊一些公園進行丟棄。

垃圾處理公司Republic Services的員工在聖地亞哥（San Diego）已罷工數週。該公司在西雅圖、表爾威（Bellevue）、林伍德（Lynnwood）和肯特（Kent）等地任職的司機也開始停工，以支持聖地亞哥的工會工人。

工會工人此次罷工旨在要求簽訂新合同，合同內包括公司需針對新冠流行期間為員工提供更好的個人防護裝備，同時制定更好的工資和福利計劃。

Republic Services方面表示，目前在華州出現的停工是暫時的，停工與加州的勞工問題有關，與華州任何員工無關。公司正在採取必要措施，盡量減少服務中斷時間。面對多地垃圾堆積成山的現象，本地一些垃圾車司機也紛紛表示不願見此景象，但為支持工會只能暫時如此。

目前Republic Services已在其網站上發佈消息，稱在此次罷工結束後，他們將在下一個收垃圾的日期免費為客戶收取此期間堆積的所有垃圾。

（本報訊）日前，西雅圖警局正在就攔截汽車及單車的優先順序做出重新評估。警局代理局長迪亞茲（Adrian Diaz）在給西市監察長Lisa Judge的一封信中表示，警局方面未來不再將以下情況視為進行交通攔截的主要原因：

·車輛登記（registration）丟失或過期，標籤註冊（tab）過期。

·車牌照的展示問題，包括沒有前車牌。

·某些技術性違規，包括後視鏡裝飾和擋風玻璃破裂。

·單車騎行中的頭盔違規，包括不戴頭盔。

迪亞茲在信中寫道，上述違規行為「與道路、小徑或人行道上其他人的安全沒有直接關係」。此外，他認為這些違規行為可能主要出現在那些無力承擔財務責任的人身上。儘管如此，如果駕駛人同時存在另一個主要違章行為遭到警察攔截，仍然可以同時上述違章行為。

對於以上非主要違章行為，有兩點需要特別強調，若出現雪、霧、不透明或破碎擋風玻璃等影響視線的情況，警方仍將攔截此類車輛，並且要求所有車輛仍必須有後車牌。

對於迪亞茲的信件，監察長辦公室給出的一項建議是，停止對設備損壞造成的違規行為進行攔截，例如大燈損壞。迪亞茲表示：「我原則上支持這一建議，但前提是存在解決設備違規問題的可行方案，為了行人和駕駛人的安全，我們不能讓有設備安全問題的車輛長時間保持這種狀態。」

迪亞茲表示，警方目前正在尋找解決辦法，讓無法承擔費用的駕駛人可以修理存在問題的設備。他在信中稱，警方將嚴格審查其他違規行為以供考慮。自己相信這一提議是出於良好意圖，確保不會產生意想不到的後果。

（本報訊）17日下午2:40左右，華埠南第八大道（8th Ave. S）與南金街（S. King St）交口附近發生一起槍擊案，一名53歲男子受傷。

西雅圖消防局表示該男子被送往港景醫療中心（Harborview Medical Center）接受治療，目前狀況穩定。傷者表示在中彈前曾與槍手發生爭執，警方目前已在現場取證，正在進行進一步調查。

美國去年12月消費物價指數(CPI)按月漲0.5%，預期為升0.4%；按年上漲7%，符合市場預期，通貨膨脹率達到1982年6月以來的最高水準，高於11月的6.8%。

推動CPI上漲的是二手車和卡車價格，環比漲幅為3.5%，是去年6月份以來的最大漲幅。其他類別，如食品、汽車和服裝等都在本月出現了快速增長。正如預期的那樣，能源價格在12月有所下降，交通運輸價格也有所緩解。

不包含食品和能源的核心CPI按月上漲0.6%，創2021年6月以來新高；該指標按年漲幅錄得5.5%，創1991年2月以來新高。這些資料增強了市場對美聯儲將在3月開始加息的預期，與幾個月前相比，對政策的預測變化很大。事實證明，高通脹比央行認為的更加頑固和廣泛。

資料顯示，食品、天然氣、租金和其他生活必需品的成本上漲正在加劇美國家庭的財務壓力。疫情期間，美國人增加了對汽車、傢俱和電器等商品的需求，採購量上漲導致港口和倉庫堵塞，並加劇了半導體和其他零部件的供應短缺。商品和服務的供應鏈因新冠疫情受到了嚴重干擾，汽油價格也大幅飆升。

根據美全國獨立企業聯合會的資料，2021年12月，約49%的小型企業表示計畫在未來三個月內提高產品或服務價格，這接近自1986年有記錄以來的最高比例。餐飲服務商已將2022年的價格相比疫情前上調了25%至35%。

（本報訊）西市暫停驅逐租客命令原定於本月15日正式到期，在到期之前，印度裔市議員Kshama Sawant再度呼籲延期，並向剛剛上任的新市長哈雷爾（Bruce Harrell）提出「將暫停期限延長到新冠病毒公共衛生緊急事件結束為止」。

自2020年開始，由於新冠疫情導致許多租客難以按時繳付房費，西市及華州紛紛下達「暫停驅逐令」，城市一級的住宅和商業驅逐禁令最初定於2021年9月30日到期。在delta變種引發的新冠病例激增之後，時任市長杜爾肯（Jenny Durkan）決定將暫停驅逐令延期至今年1月中旬。華州範圍內的相關命令已於2021年7月底到期，而租戶和房東間的過渡期也在兩個月後到期。

哈雷爾早在本週的就職演說中就表示，他仍在考慮是否為暫停驅逐提供再次延期。哈雷爾稱，自己不希望任何人因為被驅逐而無家可歸，因為導致民眾處於這種境地的是疫情的持續影響。

12日，哈雷爾宣佈將再度下達行政命令， 讓西雅圖對居民、小企業和非營利組織的「暫停驅逐令」再度延期30天。他當日表示，目前新冠病例激增，華州單日新增超過15,000例確診，為此次延期提供了足夠的必要性。哈雷爾還稱自己將組建一個小房東和租戶倡導者小組，討論暫停驅逐令的效力，平衡二者之間的利益，以達到保護雙方群體的目的。