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WA Chinese Post

五角大樓將多家知名中企納入「中國軍方企業名單」

June 12, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

川普政府將多家知名中國企業新增至「中國軍方企業名單」,其中包括科技巨頭阿里巴巴、電動車製造商比亞迪以及搜索引擎公司百度。被納入該名單的企業將被禁止獲得美國的國防合同。

據美聯社報導,五角大樓在最新更新的名單中,首次納入了一些知名、非國有、且傳統上並不屬於國防或安全領域的中國企業,這反映出華盛頓對北京利用民營企業力量服務軍事目的的戰略日益警惕。

這份名單依據國會授權於2021年設立,旨在識別五角大樓認定與中國軍方存在關聯的企業。被列入的對象不僅包括由中國軍隊和安全部門直接控制的企業,也包括那些為中國國防工業基礎提供支持的公司。

在去年更新名單時,五角大樓曾表示,中國軍方正試圖獲取由中國企業、大學以及科研項目開發的先進技術和專業知識,而這些機構「表面上看似民用實體」。

中國外交部發言人林劍在例行記者會上表示:「中方一貫堅決反對美方泛化國家安全概念,划設各類名目的歧視性清單,無理打壓中國企業。我們敦促美方糾正錯誤做法,停止對中國企業的無理打壓行徑。中方將採取必要措施,堅定維護中國企業的正當合法權益。」

中國電商巨頭阿里巴巴在聲明中表示,「阿里巴巴不是中國軍工企業,也不屬於任何軍民融合戰略的一部分。」

近年來積極佈局人工智能和自動駕駛出租車業務的百度則表示,將其視為軍工企業的說法「完全毫無根據」。

中國電動車龍頭企業比亞迪也表示,美方的這一認定「嚴重違背事實」,同時強調公司「將通過一切可行的行政和法律途徑,積極維護自身合法權益」。

據悉,五角大樓最新公佈的名單已擴大至188家中國實體,高於去年的約130家,其中此前已經包括消費級無人機製造商大疆創新(DJI)等企業。雖然被列入名單的企業仍可繼續在美國開展業務,但會面臨聲譽損害,並可能受到更多限制措施。

在解釋將阿里巴巴列入名單的原因時,五角大樓表示,由於阿里巴巴與中國工業和信息化部存在關聯,因此幫助強化了中國國防工業基礎。阿里巴巴目前在紐約證券交易所上市。

五角大樓還表示,比亞迪和百度同樣與工業和信息化部存在關聯,而該部負責制定中國的科技與產業政策。

比亞迪目前在全球電動車市場佔據領先地位。川普總統今年1月曾表示,如果比亞迪等中國車企在美國建廠並雇用美國工人,他歡迎它們進入美國市場。不過,多位美國國會議員表示,他們將推動禁止中國電動車進入美國市場。

值得注意的是,此次新增名單中的另一家公司是中國機器人企業宇樹科技(Unitree)。該公司的跳舞機器人曾在NBC節目《美國達人秀》(America’s Got Talent)中給評委西蒙·考威爾留下深刻印象。

五角大樓表示,宇樹科技因被認定為一家高度創新、具有全球競爭力、且對中國供應鏈至關重要的中小企業,因此「明知故犯地接受了中國政府的支持」。

而就在上週,英偉達首席執行官黃仁勳剛剛在GTC台北大會上宣佈將與宇樹科技合作,推出以宇樹科技H2機器人為載體,面向高校及學術機構的Isaac GR00T人形機器人參考平台。

目前尚不清楚這一合作計劃是否會受到影響,宇樹科技尚未立即回應媒體的置評請求。

Filed Under: 新聞, 美國新聞 Tagged With: 中國, 中國企業, 五角大樓, 北京, 川普政府, 比亞迪, 百度, 美國, 華盛頓, 阿里巴巴

柴油價格飆上歷史高點 美國農民遭遇成本與作物價格雙殺

June 12, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

伊朗戰爭拖延並壓縮荷姆茲海峽燃料供應,美國農業帶正遭遇能源成本急升衝擊。柴油價格在中西部多個主要農業州5月改寫歷史新高,適逢春季播種、施肥與田間作業高峰,使玉米、大豆與穀物種植戶利潤率進一步承壓。農民原已面臨乾旱回潮、投入成本居高不下,以及美國總統川普貿易政策拖累作物價格等壓力,如今燃料暴漲使農場財務環境雪上加霜。

數據顯示,美國主要玉米與大豆產區柴油價格5月同步衝高,威斯康辛州每加侖柴油一度升至5.873美元,印第安納州達6.167美元,伊利諾州漲至6.14美元,俄亥俄州與密西根州也刷新紀錄。全美平均柴油價格自中東衝突爆發以來累計飆升逾40%,作為柴油與汽油定價基礎的國際油價,自2月底以來上漲約30%。農業機械多數依賴柴油,從噴灑農藥、播種、施肥到收割皆無法輕易改用其他燃料,使農民對柴油價格波動高度敏感。

農業成本結構正快速惡化。戰爭前,燃料相關費用約占伊利諾州一般行作物農民投入成本的3%至4%,約每英畝16至23美元;若柴油價格維持目前高位,相關成本比重可能升至5%至6%,每英畝成本中位數從約20美元升至30美元。市場人士指出,糧價近期下跌,部分作物價格甚至低於伊朗戰爭前水準,但柴油、化肥與運輸成本仍明顯偏高,意味農民正同時承受收入下滑與成本上升的雙重擠壓,利潤底線持續變薄。

美國農民已開始延後或縮減部分田間作業,以保存燃料並壓低支出。有印第安納州玉米與大豆農民原計畫翻整五塊新租土地,最後僅處理一塊,選擇讓部分田地維持較粗糙狀態至明年再修整;內布拉斯加州農民則反映,將玉米運往80英里外市場的卡車運費已隨柴油上漲而提高。能源市場人士警告,美國餾分油庫存5月降至23年低位,若美伊談判受挫、荷姆茲海峽供應持續受阻,加上夏季燃料需求與出口維持高檔,柴油價格仍有再度上行風險,進一步壓縮美國農業利潤。

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社安金信託基金預計2032年底耗盡

June 12, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

根據社會保障署(SSA)週二發佈的年度受託人報告,用於支付社安金福利的「老年與遺屬保險」(OASI)信託基金預計將在2032年底面臨資金耗盡的境地。屆時,該體系將僅能支付78%的法定福利金。

這一最新預測較去年春季公佈的估算結果提前了一年。社會保障署首席精算師曾在去年8月的一封信中指出,總統川普簽署的《美麗大法案》調整了社安金福利相關所得稅的徵收機制,而這一稅制變化將削弱信託基金的收入來源,並對其長期財務狀況造成明顯負面影響。

社安金項目為超過7000萬美國人提供收入保障。根據倡導團體的數據,該項目是全美最有效的減貧機制。因此,福利金面臨削減的前景引發了廣泛的擔憂。

美國退休人員協會(AARP)公共政策研究所副總裁約翰遜(Richard Johnson)將受託人報告形容為對社安金項目進行的一次年度財務體檢,他強調,基金耗盡並不意味著社會保障體系徹底破產或停止發放福利金,因為該體系仍將持續從在職勞動者和雇主那裡獲得工資稅收入。

儘管如此,如果屆時國會未採取行動,福利金的削減仍將對中低收入退休人員和遺屬造成實質性的財務衝擊。根據財政政策智庫「負責任聯邦預算委員會」(CRFB)的估算,一旦信託基金在2032年耗盡,典型福利金的月發放額將平均減少約500美元,相當於降幅達24%。

报告同时评估了将退休信托基金(OASI)与「残疾保险信托基金」(DI)合并计算的情景。数据表明,如果两项基金合并,将有望全额支付福利金直至2034年,届时可支付的福利比例为83%。目前,残疾信托基金状况较好,预计在未来75年内都将保持正余额。

儘管現行法律禁止這兩項基金的直接合併,但國會理論上有權授權調撥資金。不過,智庫「兩黨政策中心」(Bipartisan Policy Center)經濟政策副總裁阿卡巴斯(Shai Akabas)指出,這種合併本質上是將屬於殘疾受益人的資金轉移給退休和遺屬受益人,只能算作一種「權宜之計」,只會推遲國會解決更深層次財政問題的時刻。

社會保障體系長期面臨的財務壓力,其根源在於美國人口老齡化加劇的宏觀人口結構變化:隨著嬰兒潮一代陸續退休,領取福利的美國人不斷增多,而通過工資稅支持該項目的在職勞動者比例卻在持續萎縮,這迫使項目不得不消耗其信託基金儲備。

為了加強社會保障體系的長期償付能力,AARP等倡導團體長期督促國會盡早採取行動。目前,國會兩黨在解決方案上仍存在路線分歧:部分共和黨人提議將法定完全退休年齡進一步提高至67歲以上,而許多民主黨人則傾向於通過提高或取消工資稅的收入上限來增加財政收入。

根據現行規定,社安稅僅適用於184,500美元以內的工資收入,超過這一門檻則無需繳納這筆稅款。

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眾議院微弱優勢推進700億移民撥款

June 12, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

國會眾議院週二以微弱優勢推進一項總額近700億美元的預算協調法案,為移民與海關執法局(ICE)和邊境巡邏隊提供長期資金支持。

眾議院當天以213票贊成、211票反對通過一項程序性規則,為法案辯論及最終表決掃清障礙。

由於共和黨在眾議院僅佔微弱多數,這項程序性投票一度面臨變數。投票初期,極右翼的「眾議院自由核心小組」政策主席、得州共和黨眾議員羅伊(Chip Roy)以及田納西州共和黨眾議員伯切特(Tim Burchett)均投下反對票,多名保守派議員也暫緩投票。

這一局面迅速引發了共和黨領導層緊急斡旋。羅伊、伯切特等人與眾議院議長約翰遜(Mike Johnson)及多數黨領袖斯卡利斯(Steve Scalise)在議場內進行了長時間磋商。知情人士透露,強硬派議員試圖以程序投票為籌碼,要求黨內領導層承諾將更多川普時期的邊境執法政策正式寫入法律。經過協商後,羅伊、伯切特及其他保守派議員最終改變立場,在最後時刻轉投贊成票。

由於兩黨圍繞移民執法改革的談判已徹底破裂,共和黨選擇通過「預算協調程序」推進相關撥款。該程序允許法案在參議院以簡單多數票通過,從而繞過民主黨通常可利用的60票「阻撓議事」門檻。

不過,此次法案推進已明顯晚於川普此前設定的6月1日目標期限。延誤的主要原因在於共和黨內部圍繞一項「反司法武器化」基金產生的嚴重分歧。該基金旨在向聲稱在拜登政府時期遭受司法部「不公調查或起訴」的個人提供財政補償。

代理司法部長布蘭奇(Todd Blanche)此前曾明確告知國會議員,司法部不會推動設立該基金。然而,川普隨後公開反駁了這一立場,稱該基金是「一件美妙的事情」。在參議院投票期間,部分共和黨溫和派極力推動在法案中加入禁止設立該基金的條款,但上週五凌晨通過的最終版本並未納入相關限制。

而在眾院的最終投票中,如果所有議員出席且民主黨人一致反對,約翰遜最多只能承受兩名共和黨議員的倒戈。

目前,與共和黨黨團保持合作關係的加州獨立派眾議員凱利(Kevin Kiley)已公開表示傾向投下反對票。他向媒體表示,除非法案納入能夠獲得兩黨支持、且符合大多數美國民意的國內移民執法改革措施,否則不會考慮支持該法案。

民主黨則對這項立法發起猛烈抨擊。眾議院少數黨領袖傑弗里斯(Hakeem Jeffries)週一在記者會上明確表示,眾議院民主黨人將一致反對這項法案。

傑弗里斯說:「我們認為,納稅人的錢應當用於減輕美國民眾的生活成本,而不是給ICE再開出一張700億美元的‘空白支票’,任由他們對美國公民施暴,並粗暴對待守法的移民群體。」

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西雅圖人口增長放緩 金郡南部出現人口流失 Shoreline和Redmond逆勢增長

June 12, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

近年來,西雅圖及普吉特海灣(Puget Sound)地區的人口仍在增加,但增長速度明顯低於疫情前的高峰時期。根據華盛頓州財務管理辦公室(OFM)及普吉特海灣區域委員會(PSRC)的最新資料,人口增長趨勢已從過去的快速擴張轉向較為溫和的成長。

截至2025年,普吉特海灣四郡地區包括 King County、Snohomish County、Pierce County 及 Kitsap County 總人口已超過450萬人。在2024年至2025年間,該地區增加約5萬人口,增長率約1.4%,雖然低於疫情前的高速成長階段,但仍符合長期發展預測。作為區域核心的 Seattle,人口已突破80萬人。根據州政府估計,2025年西雅圖人口約達81萬6千人,比前一年增加近1萬9千人;而美國人口普查局的另一項統計則顯示,2025年西雅圖人口約為78萬4千人,仍保持全美第18大城市地位。

然而,人口增長放緩的現象相當明顯。華州在2025年增加約7萬9千人,雖然仍持續成長,但已低於2010至2020年間每年平均增加9萬8千人的水準。人口流入仍是主要成長來源,但淨移民人數已降至十多年來最低水準之一。 專家指出,造成增長放緩的原因包括:房價與生活成本高昂—
西雅圖房價和租金長期居高不下,使部份家庭選擇搬往較便宜的郊區或其他州。科技產業招聘降溫—過去十多年西雅圖人口快速增加,主要受惠於科技業擴張。然而近年大型科技公司裁員及招聘趨緩,使外來人口成長減速。移民減少—華州人口成長主要依靠外來移民,但近年國際移民和州際遷移均有所下降。出生率下降—與全美趨勢相同,華州出生率持續下降,而高齡人口增加使死亡人數上升,自然人口增長逐漸減弱。

儘管如此,多數研究機構並不認為西雅圖會出現人口衰退。相反地,西雅圖仍是全美增長最快的大城市之一,尤其在西岸城市中表現突出。強勁的就業基礎、完善的大眾運輸系統、高等教育資源以及相對穩定的經濟環境,仍持續吸引新居民。

對西雅圖而言,人口增長放緩未必是壞消息。較緩和的成長速度可能讓住房建設、交通基礎設施及公共服務有機會追上需求,改善過去因快速擴張而產生的壓力。未來幾年,西雅圖地區的人口預計仍將持續增加,只是不再重現2010年代科技熱潮時期的爆發性成長。

金郡南部一些較大城市不僅增長放緩,甚至出現人口流失。2010年至2015年,倫頓(Renton)、奧本(Auburn)、肯特(Kent)和費德勒爾韋(Federal Way)合計新增約3.13萬人;但2020年至2025年間,這些城市合計減少近5,800人。東區的薩馬米什(Sammamish)和伊薩夸(Issaquah)也出現人口負增長。

與此同時,岸線市(Shoreline)和雷德蒙德(Redmond)逆勢增長。受重新分區提高開發密度及2024年輕軌開通,岸線市2020年至2025年增幅達14%,雷德蒙德達13%,均高於2010年至2015年增幅。同樣受輕軌開通帶動的蒙特萊克特勒斯(Mountlake Terrace),同期人口增長19%。

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金郡向族裔媒體介紹2026年國際足聯世界盃計劃

June 12, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

金郡副警長Jeff Flohr和應急管理主任Brendan McCluskey告訴族裔和多語言記者,該郡花了兩年半多的時間準備在2026年國際足聯世界盃期間保護公眾安全,該世界盃將於6月15日至7月6日在西雅圖體育場舉行六場比賽。

新聞釋出會和安全簡報會5月27日在Renton市的KCEOC舉行的金郡緊急行動中心(KCEOC),為民族和多語言媒體舉辦的五小時開放日,集來自該地區不同語言社群的記者和社群媒體代表。

擁有30多年執法經驗的金郡警長辦公室(KCSO)副手Flohr表示,該部門將在比賽日大幅擴大其現場執勤,在整個定義的核心服務區域,包括西塔科城市、海岸線市、捷運、Sound Transit 輕軌和機場及球場。

他說:「當談論核心服務區的比賽日時,我們將增加200多名副手。民眾離體育場區愈近,看到的警官就愈多。」所有的警官除保障安全外,也將在那裡幫助球迷提供方向和服務。 Flohr說:「他們的存在確保了一切安全。」

Flohr披露的最重要的安全發展之一是部署了50架KCSO無人機,和由近1200萬美元的聯邦贈款資助的新反無人機技術。在聯邦調查局的監督下工作——因為無人機空域屬於聯邦管轄範圍——KCSO、華盛頓州巡邏隊、西雅圖警察局和斯波坎警長辦公室現在可以以電子方式檢測、攔截和接地未經授權的無人機。

Flohr說:「我們為這次活動計劃了兩年半。⋯⋯我們現在擁有能夠探測危險無人機的技術。如果我們可以透過使用電子裝置或其他方法來接管或安全降落這些無人機。」比賽結束後,裝置將保留。Flohr警告球迷,在西雅圖體育場(Lumen Field)附近未經授權的無人機飛行將立即引發執法反應。

在車輛交通方面,Flohr是直截了當的表示,完全避免在西雅圖中心和體育場區附近開車。 「我認為開車會很困難。如果可以的話,在東側乘坐輕軌。乘坐公共交通工具,因為事情是:民眾必需付費才能停車。Lumen Field的停車場被國際足聯接管,用於其他事情。在這些活動期間,隔壁的T-Mobile停車場不向公眾開放。他還警告說,該活動的區域足跡遠遠超出體育場的範圍。西雅圖水手隊將在重疊日期期間在T-Mobile公園接待波士頓紅襪隊——容量為48,000人。

在一次問答環節中,Flohr討論了社群對美國移民和海關執法局(ICE)官員在世界盃場地可能存在的擔憂。他說:「我們根本沒有與ICE合作過。我們沒有從聯邦合作夥伴那裡獲得任何資訊,即ICE甚至會來體育場。」 關於美國海關和邊境保護局(CBP),他澄清說,CBP的作用是嚴格打擊無人機。Flohr說:「他們沒有執行移民執法。他們的角色是反無人機。」因為他們在南部邊境擁有強大的反無人機能力,他們用它來打擊cartels。」

McCluskey告訴族裔媒體合作夥伴,金郡已經為世界盃運營投入了大量資源,KCEOC將在每場比賽日啟動。他說:「金郡正在與州、地方、部落和聯邦合作伙伴密切合作,以確保為居民、遊客和該地區文化多元化的社群提供安全、熱情和無障礙的世界盃體驗。」 他描述了一個統一的多機構指揮結構,包括40多個機構,包括地方警察和消防部門、州應急管理、部落政府和區域交通機構。

McCluskey說,估計在整個比賽時間裡,將有70萬至75萬人前往西雅圖地區——在任何比賽日,體育場內外約有14萬人。他說:「我認為一個安全的賭注是將體育場內、體育場外、球迷區和其他地方的人的數量增加一倍。」金郡應急管理辦公室的公共資訊官員Sheri Badger表示,KCEOC在比賽日將配備80至90人,在非比賽日將配備10至20人。

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SEA 機場第二個航站樓釋出擴建新細節

June 12, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

西雅圖港表示,該專案將在2032年之前完成或正在建設中。在西雅圖-塔科馬國際機場的全面擴建計劃下,對擁擠的登機口、長長的安全線和擁擠的航站樓空間感到沮喪的旅客最終可能會得到緩解。

週前,西雅圖港釋出了一份關於機場擬議的第二航站樓的環境影響宣告草案,以及其他擴建專案,提供了迄今為止最清晰的畫面,說明了乘客如何在未來十年內透過一個大大擴大的機場。預計到2026年底將進行最終環境審查。

該草案旨在容納每年5600萬名乘客。作為參考,2025年SEA為5270萬名乘客提供服務,如果目前的預測成立,到2050年,華盛頓州西部的年客運量將超過1億。該提案要求在機場北側新建多層客運站。這座約57.5萬平方英尺的建築將位於一個新的大門大廳的東邊。在航站樓內,計劃要求地下行李處理和檢查設施,為抵達乘客提供行李領取層,與新停車場和商業路邊區域相連的中級層,以及帶乘客值機櫃臺和安檢檢查站的出發層。

一個新的三層大廳將容納多達19個飛機門。規劃檔案描述乘客艙室、特許權、洗手間和航空公司支援設施,以及上層的辦公空間。高架人行道將連線大廳和航站樓。航站樓大樓還將包括一個新的停車場,大約有1350個車位,取代現有的道格·福克斯機場停車場。該專案最顯著的特點之一是連線現有航站樓、第二航站樓和租車設施的「人員」系統。目前的規劃檔案描述了一條約6000英尺的高架導軌,有三個站點連線這些目的地。

新導軌將如何運送乘客尚未決定。機場發言人表示,規劃者尚未選擇最終技術,隨著設計工作的推進,最終可能會追求公共汽車、鐵路車輛、自動駕駛汽車或其他運輸系統。擴建還將包括一個新的地面交通樞紐,旨在改善機場和公共交通之間的連線。機場官員表示,該設施可以提供封閉的行人連線和連線輕軌乘客和航站樓設施的移動人行道。

港口表示,在環境審查結束之前,各個專案的設計工作不會完成。公眾可以在7月21日之前審查環境影響宣告草案並提交意見。

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租車投訴翻倍 官方起底新型「租車刺客」

June 12, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

隨著夏季旅遊旺季的到來,美國商業改進局(BBB)正在對廣大度假遊客發出緊急警告,提醒大家出行時在租賃各種車輛時——從普通轎車、摩托車到露營拖車——務必要密切留意可能出現的重重陷阱。

商業改進局發言人Cameron Nakashima透露的數據顯示,在其所負責的整個地區內,針對旅遊車輛租賃公司所發起的消費者投訴數量,與去年同期相比已經飆升了超過30%。

而在華盛頓州,這一投訴數量甚至直接翻了一倍。

Cameron指出,許多最棘手的麻煩其實並不是發生在提車時或者車輛的使用過程中,相反,問題往往是在租借的車輛被歸還之後才真正浮出水面。

根據他的介紹,最常見的投訴類型主要集中在車輛損壞糾紛以及退款糾紛上,緊隨其後的則是賬單爭議以及各種令人猝不及防的隱形收費。

Cameron表示,許多消費者反映,他們在還車的時候一切順利、沒有任何異常,結果在幾天甚至幾周之後,卻突然收到了一份數額不菲的賬單,理由是聲稱車輛受到了損壞。在這類事件中,許多租車人堅稱那些損傷在他們提車之前就已經存在,而另外一些人則陷入了極力尋找證據來證明自己清白的艱難境地。

同時,商業改進局目前還頻繁收到關於假期結束後被追加收取隱形費用的投訴,這些費用在前期根本沒有明說,其中包括燃油費、清潔費、行政管理費以及其他各種各樣的附加費用。

另外一個不容忽視的問題則涉及欺詐陷阱。Cameron提到,這其中包括各種假冒的租車預訂網站、虛假的客戶服務電話,以及冒充知名車輛租賃公司工作人員的騙子。在這些詐騙案例中,騙子們不僅捲走了消費者的錢財,還套取了寶貴的個人隱私信息,而消費者最終根本無法提到任何租賃的車輛。

在上述任何一種陷入被動的情況下,消費者往往都會面臨平均高達數百美元的額外支出。Cameron坦言,許多人都表示這筆錢完全超出了他們的旅行預算,從而帶來了沈重的財務壓力。

為了在今年夏天租賃車輛時保護好自己,Cameron建議旅行者們在租車前,首先要確保自己是在與一家聲譽良好的正規租車公司打交道,而不是誤入騙子的圈套,或者選擇了那些出了名不誠信的商家。他表示,在商業改進局的官方網站BBB.org上進行搜索,可以免費獲取許多至關重要的信任評估指標,例如商家是否通過了商業改進局的官方認證(BBB Accreditation)、真實的客戶評價以及過往的投訴處理數據。

Cameron還呼籲租車人在簽合同前務必密切關注燃油政策、清潔費以及增加備用司機的費用。他特別提醒大家,在把這些瑣碎的小費用累加起來之後,那些表面上看似乎是最便宜的低價選項,到頭來往往會變成最昂貴的無底洞。

在最後,Cameron給出了最核心的防範建議,那就是一定要拍照留證並妥善保管所有紙質和電子文件。他指出,在開車駛離租車公司的停車場之前,租車人應該對車輛的上下左右四個側面、前擋風玻璃、車輛內飾以及任何已經存在的划痕或凹痕進行全方位拍照和錄像。在旅程結束把車開回並歸還的時候,也必須一模一樣地重復這一整套拍照流程。他強調,這個隨手記錄的舉動,能夠幫助消費者在日後高效地化解絕大多數因車輛損壞而引起的扯皮糾紛。

如果公眾需要獲取更多實用的防坑指南與維權工具,可以登錄商業改進局官方網站BBB.org查詢。

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華州電動兩輪車新規生效 不達標恐重考駕照

June 12, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

為了進一步規範華盛頓州道路上的機動兩輪車,州立法議員近日批准了一項新法案。該法案嚴格區分了電動摩托車(electric motorcycles)與電力輔助自行車(e-assisted bicycles),以此來加強對州內路面上各類電動兩輪車的法律監管。

華盛頓州立法議員專門針對電力輔助自行車和電動摩托車帶來的一系列亂象進行了商討與解決。根據最新修訂的華盛頓州法律,這套新的交通管理規則於6月11日正式生效。

該法案划定了一條清晰的法律界限,旨在幫助公眾準確分辨電動摩托車與電力輔助自行車之間的區別。新規明確指出,一輛兩輪車若想在法律上被認定為電力輔助自行車,它必須具備可供腳踩的踏板(pedals),並且必須依靠騎行者自身的人力來驅動。此外,電力輔助自行車的電機輸出功率不得超過750瓦特。這裡的電機只能為騎行者提供輔助動力,這意味著它絕對不能成為車輛行駛的核心主要動力來源。

新法案同時還明確限制了車速,規定電力輔助自行車在騎行者不踩踏板的情況下,單靠電力驅動的最高時速不能超過20英里。

如果一輛電力輔助自行車無法滿足上述所有具體硬性要求中的任意一項,那麼華盛頓州政府在法律層面上就會直接將其視作電動摩托車。屆時,在路面上騎行此類車輛,騎行者除了必須持有標準的華盛頓州駕照外,還必須額外考取摩托車駕照。

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全美第一 西雅圖跨湖輕軌爆滿出圈

June 12, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

Sound Transit橫跨華盛頓湖(Lake Washington)的全新輕軌線路的通車,在表爾威(Bellevue)與西雅圖之間掀起了一股前所未有的通勤狂潮,直接將該地區的輕軌日均總搭乘量推高至15.5萬人次。

交通部門工作人員證實了4月份這一令人驚嘆的數據,並表示類似的火爆客流5月份仍在持續。這些基於車廂內激光掃描儀獲取的初步統計數據顯示,本地輕軌客運量在瞬間實現了1/4的巨幅增長。

在3月28日這條全球首條建在浮橋上的客運輕軌線路開通之前,該區域機構在2月份統計的平均日均乘客量僅為12.27萬人次。

這一歷史性的通車時刻比最初向選民承諾的時間晚了大約6年。此前,該項目經歷了一系列風波,包括在表爾威遭遇的路線爭議,以及Sound Transit因認定混凝土軌枕存在缺陷而進行的徹底重建。

除了全新開通的跨湖服務之外,西雅圖水手隊(Mariners)棒球新賽季的開打也是每年吸引大批民眾選擇輕軌出行的固定原因。與此同時,在兩年前還極其糟糕的列車准點率,近期也得到了持續改善。

城市研究所(Urban Institute)的高級研究員Yonah Freemark是最先察覺到這一異動的人。他在國家交通數據庫中發現了一個令人矚目的數據:4月份Sound Transit輕軌和路面電車的總搭乘量達到了驚人的480萬人次。

本週,他在社交平台Bluesky上發帖驚嘆,這一數字讓其成為全美最繁忙的輕軌系統,甚至超越了洛杉磯、波士頓和聖地亞哥。

由於Sound Transit在去年冬天遭遇了統計方法上的障礙,各界對新數據的期盼已持續了很久,且此前普遍持謹慎態度。當時,該機構正將南北走向的1號線(1 Line)與東西走向的2號線(2 Line)進行合併,兩條線路在西雅圖市中心至林伍德(Lynnwood)之間共用同一段軌道。目前,其官方公共數據看板更新進度依然停留在2月份。

Sound Transit發言人Henry Bendon表示,該機構內部傳閱了一份員工推文,慶祝其躍升為全美第一大輕軌系統。但他同時指出,與波特蘭或明尼阿波利斯等主要在地面運行的中型城市同類系統不同,西雅圖的輕軌軌道絕大多數都建在高架橋或地下隧道中。

Henry表示,西雅圖北部路段在本質上其實更像是一條真正的地鐵。

目前,Sound Transit下一個需要超越的目標是185萬人次。這是該機構此前對連接林伍德、西雅圖、雷德蒙德(Redmond)和聯邦路(Federal Way)、總長58英里的三叉網絡所做出的疫情後預測總運量。

相比於輕軌不斷刷新本地歷史紀錄、吸引力遠超傳統通勤族群的火爆態勢,Sounder通勤列車、特快公交以及金縣 Metro的使用率目前依然遠低於疫情前的水平。與此同時,由於面臨高達350億美元的長期資金缺口、大型項目的一再延誤,以及未來可能因削減成本而被迫放棄向巴拉德(Ballard)地區提供此前承諾的輕軌服務,海灣運輸署的納稅人和未來的潛在客戶們感覺受到了打擊。

但至少在現階段,這條輕軌系統每天運送的人數已經相當於兩座塞滿觀眾的足球場,或者相當於90號州際公路(I-90)浮橋上所有行駛車輛中的司機與乘客的總和。

Filed Under: 新聞, 本地新聞 Tagged With: I-90, Sound Transit, 華盛頓湖, 西雅圖, 輕軌

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