達拉斯–沃斯堡（DFW）的旅客將迎來前往香港（HKG）的全新直飛航班。國泰航空宣佈，自2025年4月24日起，將開通達拉斯–沃斯堡至香港的直飛航班，每週一、二、四、六運營。航程近17小時，由空中客車A350-1000執飛，該航線將成為國泰航空網絡中最長的航班之一。此次新增航線是國泰航空疫情以來首條新增的美國航線。
達拉斯–沃斯堡國際機場（DFW）是美國航空的主要樞紐。美航曾在2014年至2020年運營DFW至香港的直飛航班，但因疫情暫停。2021年底，由於亞洲邊境開放延遲及波音新機型交付推遲，美航最終決定永久停飛該航線。此次國泰航空的回歸，為達拉斯地區旅客提供了直達香港的新選擇。
除了新增達拉斯航線，國泰航空2025年夏季還將增加前往波士頓、芝加哥、洛杉磯、紐約肯尼迪機場和舊金山的航班。其中，後三個城市每天將有三班航班往返香港。
目前，國泰航空已恢復疫情前大部分美國航點，僅西雅圖–塔科馬（SEA）和華盛頓杜勒斯（IAD）仍未恢復運營，暫無限期復航計劃。
不斷上漲的食品雜貨成本影響到各個收入水平的家庭。根據華州最新的食品安全調查，華州居民因食品雜貨價格上漲壓力增大。
受訪者表示，每人每月在食品雜貨上的平均花費是263美元，外出就餐的花費是79美元。78%的受訪者注意到食品雜貨價格上漲，42%的人表示難以負擔。其中，對紅肉、雞肉和新鮮水果的負擔能力的擔憂尤為明顯，占比分別達到了58%、40%和38%。
除此之外，調查還顯示，55%的受訪者因擔心自己會買不起食品而失去安全感，這一比例在2023年為49%，2021年為45%。這種不安全感也在損害人們的健康。華盛頓大學的Jennifer Otten認為這會引起慢性疾病和壓力、焦慮等心理健康問題。
調查還發現，55%的受訪者使用了不同的食品援助計劃。其中年齡在35歲至44歲之間，以及有孩子的家庭使用食品援助計畫的比例更高。食品銀行和SNAP是最常見的食品援助計劃的援助形式。
華州的這次食品安全調查是在2024年8月至10月期間進行的，受訪者超過5500人。
美國紐約市有「罪惡之城」稱號，當地近日有公司將推出可租用的私人保鏢及車隊服務，只需支付200美元，就可以享受一小時攜帶一名保鏢加一名司機駕車護送的安全感，不少民眾都躍躍欲試。
相關應用程式（App）18日在紐約市推出，受聘保鏢臥虎藏龍，包括前海軍陸戰隊戰鬥狙擊手等前武裝軍人，有攜帶隱蔽武器的許可證。價格高低取決於客戶要求，除車輛可供選擇，甚至保鏢着裝為商務正裝還是休閒裝也可選擇。
上週有兩名女網紅率先試用上述服務，她們從洛杉磯飛往新澤西州紐瓦克自由國際機場，再前往紐約參加時裝週活動，路上全程由4名保鏢接機並貼身護送登上專車。她們體驗後直呼，作為兩個20多歲的女性，從未在紐約感到如此安全。
美國科技公司Meta近日宣佈「水域價值計畫」（Project Waterworth），要建造全球最長的海底電纜，目標連接美國、印度、南非、巴西等地，為五大洲提供業界領先的連線功能。該海底電纜預期長達5萬公里，超過地球圓周的長度。
根據Meta說法，這條電纜將是世界最長的電纜，採用24對光纖系統，可提供更高容量的數據傳輸能力。同時，水域價值計畫將促進相關區域的經濟合作與數位包容性，增加科技發展的機會。
以印度為例，Meta指出，已經看到當地數位基礎設施大幅提升，並獲得更多投資，水域價值計畫也有助於加速印度的數位經濟發展。
Meta表示，過去10年與各個合作夥伴開發二十多條海底電纜，包含多條24對光纖海底電纜，其他新系統通常僅含8到16對光纖。
目前全球已超過600個海底電纜系統，承載逾95%的世界網路流量。
牛津網路研究所教授萊頓維塔（Vili Lehdonvirta）表示，Meta海底電纜最新計畫與既有路線不同，繞過了歐洲、中國、蘇伊士運河，以及南海等地緣政治敏感地區，主要連接美國與南半球重要市場，強化美國海外經濟和基礎設施實力。
Meta表示，為確保系統安全，計畫將海底電纜鋪設在深達7千公尺的海底，於高風險地區採用強化埋設技術，藉此防範船錨等外力破壞。
去年有重要的海底電纜疑似遭到破壞受損，北大西洋公約組織今年1月加強監控「波羅的海」的巡邏任務。英國國會相關委員會也表示，各界日益關切俄羅斯與中共威脅海底基礎設施的能力，因此敦促政府也要有能力保護海底電纜基礎設施免受威脅。
所有18億Gmail用戶近日收到了「紅色警報」，提醒他們防範黑客利用詐騙手段獲取賬戶訪問權限。此次攻擊採用人工智能技術，製造能夠繞過安全過濾器的自動電話和惡意電子郵件，使得受害者誤以為他們的Gmail賬戶已被入侵。
用戶會接到電話，通知其賬戶中檢測到可疑活動，並被告知很快會收到一封電子郵件，其中包含解決問題的步驟。該電子郵件中包含一個與Google完全相似的虛假網站，誘使用戶輸入登錄憑據。
網絡安全專家警告稱，此次攻擊的目標是「說服受害者向犯罪分子提供Gmail恢復代碼，聲稱這是恢復賬戶所需的。」不僅僅是Gmail賬戶受到攻擊，與該平台連接的所有其他服務也同樣面臨黑客入侵的風險。FBI表示，這些複雜的攻擊策略可能造成毀滅性的經濟損失、聲譽損害以及敏感數據洩露。
Malwarebytes在上週發佈的報告中指出，FBI的警告「不容忽視」。報告補充道：「因為網絡犯罪分子所使用的人工智能工具成本相對較低，研究表明，複雜的電子郵件攻擊的成本僅為5美元。」該研究由McAfee的「詐騙世界（State of Scamiverse）」進行，只需不到10分鐘的時間便可製作出令人信服的深度偽造內容。
Malwarebytes還發佈了Gmail用戶應遵循的防範指南，以避免成為黑客的受害者。研究人員建議用戶不要點擊來自未知電子郵件或信息中的鏈接，也不要下載文件。用戶應確保在輸入個人信息時，只有在完全確認其合法性的情況下才進行。Malwarebytes還建議使用密碼管理器，僅在受信任網站上自動填寫憑證，同時監控賬戶，警惕任何未經授權的訪問或數據洩露的跡象。
此外，聯邦調查局本月向iPhone和安卓用戶發佈了警告，稱新型詐騙可能威脅銀行賬戶和個人數據安全。FBI表示，若接到類似電話，用戶應立即掛斷，因詐騙者通常會冒充他人。新的詐騙手段比傳統電話詐騙更加先進，詐騙者通過「欺騙」來電顯示技術冒充全美各地的銀行和執法機構。
紐約長島警方表示，他們已發現至少三起騙子冒充警察局工作人員要求居民匯款的事件。FBI官員補充道，接到此類電話的人應避免透露個人信息，不要按手機上的任何按鈕，只需立即掛斷電話。如懷疑被騙，用戶應撥打騙子所聲稱的真實機構的電話號碼進行驗證。
近來美國頻傳飛安事故，美國華府上月發生的客機與黑鷹直升機相撞、造成事故，仍歷歷在目。但美國總統川普政府在週末時解僱了300名美國聯邦航空管理局（FAA）的員工，引發航空安全專業人員工會（PASS）不滿。FAA本來就以人力不足，如今再裁減員工，更使得飛安面臨危機。
根據美國全國廣播公司（NBC）報導，PASS發言人表示，在上週末，約有300名成員收到了解僱通知，受影響者包括維修技師、航空資訊專家、環境保護專家、航空安全助理，以及管理和計畫助理。
PASS稱這些解僱舉動是「倉促中做的決定」，將進一步增加本已人手緊張的FAA員工的工作負擔。該工會聲明提到了華盛頓的空難，以及最近幾週全國各地發生的另兩起事故，指出這是不應削減FAA人員的證據。
這次裁員由「政府效率部」（Department of Government Efficiency，DOGE）推動，美國總統川普任命特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）領導政府效率部DOGE，負責精簡政府人力。
如今面臨裁員的FAA，同時也是負責監管馬斯克旗下公司SpaceX的機構。去年，FAA曾因許可證與安全違規指控，對SpaceX提出民事處罰建議，隨後馬斯克威脅要起訴FAA。
FAA對SpaceX的監管具有重大影響。例如，在1月中旬，一枚SpaceX火箭爆炸影響了數十架航班，導致航線改道，並使殘骸墜落加勒比海。FAA隨後命令SpaceX進行「事故調查」。
FAA官員曾警告該機構人手不足，員工已經處於「超負荷」的狀態。
國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board, NTSB）仍在調查1月29日華盛頓上空發生的空難原因。當時一架美國航空（American Airlines）商業航班與一架美軍直升機相撞，機上人員全部罹難，總計67人喪生。這是近25年來美國最嚴重的空難。
大舉解僱FAA的舉措引起反彈，不過現任運輸部長達菲（Sean Duffy）直言，「FAA擁有驚人的4.5萬名員工，這次裁員不到400人，而且他們都是試用期員工，意即受聘未滿一年。沒有任何空中交通管制員或關鍵安全人員被解僱。」
17日下午，加拿大多倫多發生一起航空事故，一架達美航空（Delta Air Lines）客機在降落時翻覆。隨後，美國參議院少數黨領袖舒默（Chuck Schumer）猛烈抨擊FAA的裁員決定。他表示，「我很慶幸從明尼阿波利斯起飛的這架班機在多倫多的事故中所有人都平安，但這類事故幾乎每天都在發生。」他補充稱，「與此同時，川普正在FAA大舉裁員，其中包括安全專家，使我們的天空變得越來越危險。」
美國14個州檢察總長日前入稟華盛頓特區聯邦法院，質疑總統川普未經國會授權賦予富商馬斯克及其領導政府效率部權限過大，違反美國憲法。
訴訟由新墨西哥州檢察總長牽頭，加州、康涅狄格州、夏威夷州、馬里蘭州、麻省和明尼蘇達州等13州的檢察總長加入。訴狀形容馬斯克似乎擁有無限且不受約束權力，只要動筆或點擊一下滑鼠，就可以裁撤政府員工並取消整個部門，令人震驚。
各州檢察總長警告，馬斯克及其團隊可能會擾亂聯邦政府對醫療門診、幼稚園、氣候倡議和其他計劃資助，川普或會利用此來推展政治目標。他們促請法院禁止馬斯克向政府效率部以外的行政部門人員發布命令，並宣佈其行動不具法律效力。
近日，全球首富、也是美國「政府效率部」（DOGE）首領馬斯克再次曝光了美國政府背後的混亂景象，這次的焦點是美國的社會保障（社保）數據庫。在一系列數據揭露中，馬斯克指出了美國社保系統中的多重問題，從錯誤的年齡數據到數量上的巨大差異，引發外界的關注和質疑。
馬斯克在社交平台 X 上公佈了美國社保數據庫中有關「是否死亡」欄位的數據，該欄位中顯示，數據庫中仍存在大量「活人」，其中一些年齡數據令人難以置信。根據他公佈的資料，社保資料庫顯示有超過 1.3 百萬名年齡在 150 歲至 159 歲之間的人，其中甚至包括一名 240 至 249 歲的老人和一名 360 至 369 歲的「老人」。這些「長生不老」的數據令人咋舌，馬斯克甚至戲稱，或許這些人是「吸血鬼」，仍在領取社會保障金。
然而，這些數據的異常並非馬斯克首次揭露的問題。更令人困惑的是，社保資料庫的總人數顯示為 3.98 億人，而美國政府的官方統計則顯示全國人口為 3.41 億人。這一差異無法用簡單的數學解釋，並引發對數據庫準確性和完整性的疑問。
對此，馬斯克指責這一現象可能是「有史以來最大的欺詐」，並且強烈質疑美國政府在管理社保資料時的效率和透明度。根據官方數據，儘管美國社會安全號碼（SSN）系統是為了確保公民的福利而設立的，且僅限於美國公民和合法移民，但馬斯克指出，非美國公民擁有 SSN 的數量似乎遠高於預期。
除了數據異常，馬斯克也將焦點轉向美國政府的財政管理，揭露出財政部竟然失去了 4.7 兆美元的款項。更驚人的是，這些款項的支付並未與任何具體的預算支出進行關聯，這對美國財政的管理提出了嚴重質疑。
白宮新聞秘書 Karoline Leavitt 也對此表示關切，指出川普總統已指示馬斯克和他的團隊調查社會安全局的欺詐行為，尤其是懷疑有數千萬已故人士仍在領取社會保障金。這些曝光使得美國政府的管理問題再次成為公共討論的焦點。
食物的價格並沒有變得便宜。雞蛋、乳製品、肉類和其他產品的價格上漲，現在在本地食物銀行產生了更高的需求。Food Lifeline與當地食物銀行合作，為膳食提供食材，它告訴KOMO News，許多民眾每月去一到兩次食物銀行，因為他們有點短缺。但現在疫情後，那些同樣的民眾每週都依賴當地的食物銀行。
根據Food Lifeline的資料，2024年的需求增長了25%。大約1000萬人加入其300家合作伙伴食品銀行领取食品，而2023年為800萬人。Food Lifeline的營銷總監Mark Coleman告訴KOMO News：「今年，我們實際上不得不額外花費80萬美元來實際購買食品，以補充我們一直在分發的食物，以確保我們所有的食物銀行合作夥伴都有足夠的食物來照顧他們的民眾。」
他們還與許多零售商合作，接受他們多餘的食物從食物銀行中取出。 大量乳製品和其他冷藏食品從Amazon Fresh和Safeway-Albertsons運抵。志願者們按類別將其分類到托盤上的板條箱中，以便叉車操作員進入飢餓解決方案中心的冷藏區。在乳製品分類旁邊，另一個志願者站重新標記了捐贈的大米。14歲的Elise Woodey告訴KOMO新聞，她必需記下自己社群服務時間，但這項志願工作意義重大。「因為它幫助了有需要的人，它幫助我們周圍的人。我不知道它會給誰，但它會給誰並不重要，因為我知道它會給需要它的人，因為每個人都需要吃東西，」Woodey說。
當Elise和她的媽媽在處理米時，其他志願者在整理大桶梨。他們把壞的扔進堆肥箱，把剩下的放在40磅的盒子裡，這個尺寸更容易被食物銀行取走然後儲存。
這是食品生命線獲得大量捐款的過程，比如Skagit郡農民的半卡車土豆，確實有助於任務蓬勃發展。透過與當地農民和零售商合作，Food Lifeline將許多美味的食物從垃圾填埋場轉移出來。「現在要發生的事情是，我們的志願者將對此進行分類，把它拆成小盒子。我們將把它裝入庫存，然後我們近300家食品銀行將能夠線上訂購，」Coleman解釋道。
Bailey Ellison在飢餓解決方案中心對梨進行分類時告訴KOMO News，「即使在短短兩小時內，我們也能夠重新包裝近300磅的大米，他們告訴我們，這將在未來幾天內發貨。」Ellison上週做志願者玩得很開心，他帶著他的弟弟。他告訴KOMO新聞，他選擇Food Lifeline是因為日程安排方便。他們每天提供兩次，有時三次志願者課程，每次持續兩個小時。
需要20,000名志願者才能讓食物透過倉庫運到需要的人那裡。一天打包的東西幾天後就可以為食物銀行訂購。易腐物品的移動速度更快，飢餓解決方案中心的整個庫存每30天翻一次。為了跟上每年到食物銀行領取食物的170萬華盛頓人需要這種轉變。
從2月下旬開始，安裝在拖車上的工作區測速攝像頭將在華盛頓的活躍工作區中旋轉。工作區測速攝像頭計劃旨在減少全州活躍的道路建設、維護和應急區的超速。標誌將告訴司機限速，並警告他們工作區測速攝像頭正在積極記錄他們的速度。如果車輛行駛超過公告的限速，攝像頭將拍攝車輛及其車牌的照片。它還將收集相關資料，如車輛的速度、位置、日期和時間。
然後，資訊將傳送給華盛頓州巡邏隊（WSP），該巡邏隊將審查測速攝像頭拍攝的照片和資料。如果WSP確定司機超速，車輛的註冊車主將在30天內收到違規通知。只有當工人在工作現場時，攝像頭才會記錄下來，當工作區有主動攝像頭時，攝像頭會放置標誌來警告司機。華盛頓州交通部（WSDOT）表示，超速是工作區碰撞的主要原因之一，威脅著工人和司機。該計劃的目標是在活躍的工作區減緩司機的速度。這將提高安全性並拯救生命。
該計劃是多個機構之間的合作包括：WSDOT處理運營和管理/華盛頓州巡邏隊負責執法/行政聽證會辦公室負責違規行為的裁決。這些機構還與華盛頓州許可部、華盛頓交通安全委員會和其他致力於安全的組織合作。
