美國

美國電動汽車市場在10月出現顯著降溫。隨著聯邦政府7500美元電動汽車稅收抵免政策於9月底到期，電池驅動汽車銷量出現斷崖式下跌。這是該激勵政策失效後的首個完整銷售月，對所有生產電動汽車的公司造成了廣泛影響。

該稅收抵免政策始於2008年，在拜登總統任內擴大範圍，為主要在美國本土生產的合格電動汽車提供最高7500美元的補貼。但川普總統於7月簽署《大而美法案》後，該政策於9月30日正式終止。消費者爭相在截止日前購車，導致經銷商展廳庫存快速消耗。

數據顯示，現代汽車純電車型銷量環比暴跌71%，其中熱門車型Ioniq 5的銷量更是下滑了80%。豐田bZ4X跨界車10月僅售出6輛，而前一個月的銷量為1401輛。

儘管如此，這並不意味著美國消費者已放棄電動汽車。經銷商經理向表示，九月期間的搶購已清空大部分庫存，車企根本無法滿足需求。特斯拉雖然未公佈月度數據，但上季度銷量已超過產量，也表明瞭消費者在截止日前大量搶購。

行業分析師指出，10月銷量下滑並非需求疲軟的信號，而是聯邦激勵政策終止後的正常現象。

AutoPacific總裁兼首席分析師Ed Kim指出，2026年起，入門級電動車將面臨最大的價格壓力。例如日產Leaf新一代車型起售價約3萬美元，失去7500美元抵免後，原本可接近2.25萬美元的價格優勢將消失。由傑夫·貝索斯支持的美國電動卡車品牌Slate原計劃售價約2萬美元的小型電動車，失去稅收抵免後價格將逼近3萬美元。

Ed Kim表示：「價格是阻礙人們購買電動汽車的主要因素，對入門級消費者而言，這些差價將顯著影響購買決策。」

儘管純電動車面臨價格壓力，希望減少碳足跡的消費者仍有可能選擇混合動力車型。現代汽車上月混合動力車銷量激增41%，顯示美國市場對電動化的需求仍在。

展望未來，包括雪佛蘭、豐田、Rivian、特斯拉和福特在內的多家車企已計劃推出更低價位的電動汽車，但是否能在缺乏聯邦援助的情況下成功搶佔市場，將成為2026年的關鍵考驗。

(From Daily Mail)

美國對中國相關船隻收取港口費的做法，估計將從下週開始暫停一年，標志著中美為已成貿易戰一個癥結的海事爭端降溫。白宮發佈情況說明書指稱，從11月10日起，美國將暫停實施旨在遏制中國在航運業主導地位的措施。與此同時，北京方面也已表態，其將暫停此前採取的報復性反制措施。

上週，美國總統川普和中國國家主席習近平達成了貿易休戰協議，在半導體、稀土和大豆等一系列貿易問題上緩和關係。

根據情況說明書，在為期一年的暫停收費期內，美國將就其調查中國海事產業領先地位的結果，與北京方面磋商。華府還將尋求與韓國和日本合作造船的機會。日韓通常被視為抗衡中國造船廠的力量。

(From Yahoo News)

曾被美國前副總統拜登形容為「第三世界機場」的紐約拉瓜迪亞（LaGuardia）機場，如今已脫胎換骨，搖身一變成為美國最現代化、最具設計感的航空樞紐之一。

經過近八年的全面重建工程，總投資超過80億美元，這座老機場不僅換上明亮寬敞的新航廈，也以流線建築、公共藝術與綠能設計，展現紐約「華麗轉身」的城市新風貌。

華麗轉身，登上 Forbes 雜誌最新公佈的《福布斯旅遊指南》（Forbes Travel Guide），榮登美國最佳機場榜首。這也是該機場連續第二年獲得這一榮譽。福布斯的這項榜單評選了為旅客提供頂級體驗的機場與航空公司，榜單共設 18 個獎項，涵蓋最佳頭等與商務艙、機場貴賓室及餐飲體驗等類別。

新機場融合效率與美感，採用開放式玻璃空間引入自然光，航廈間以天橋銜接，旅客可遠眺曼哈頓天際線。除安全檢查與登機流程全面數位化外，航站內設置當地藝術家的大型裝置作品與紐約風味餐飲，讓等待航班的旅客也能感受這座城市的文化脈動。現在這裡以其「寬敞的登機區、先進的建築設計，以及紐約地標餐飲品牌的進駐」而廣受好評。

紐約港務局執行董事 Rick Cotton 在一份聲明中坦言，十年前，若有人說 LaGuardia 機場有朝一日會被譽為最佳機場，那簡直是笑話。但如今，它已憑藉建築、藝術與尖端科技，在評論家與乘客眼中從「最差」一躍成為「全美最佳」。

在全球範圍內，福布斯的榜單則將新加坡樟宜機場評為「全球最佳國際機場」。樟宜機場擁有十層高的購物中心、多座室內花園、蝴蝶園、屋頂泳池、博物館、24 小時影院、恐龍主題公園，以及高約 130 英尺的全球最高室內瀑布「雨漩渦（Rain Vortex）」。

與此同時，連續第二年，阿聯酋航空與達美航空分別榮獲「最佳國際航空公司」與「最佳美國航空公司」稱號。達美航空在此次評選中表現尤為突出，共獲得五項獎項，是所有航空公司中獲獎最多的一家，其中包括：最佳頭等艙、最佳商務艙以及最佳航空公司應用程序獎。其位於紐約肯尼迪國際機場的 Delta One Lounge 則被評為全美最佳航空公司貴賓室。

LaGuardia 的重建工程是紐約史上最大規模的公私合營基礎建設項目之一，創造超過一萬名建築與工程相關工作，並為皇后區及周邊社區注入新的商機。根據紐約港務局的估算，新機場全面運作後，將每年為紐約地區帶來約220億美元的經濟活動與12萬個直接或間接就業機會。

機場周邊的交通改善計劃與新捷運連結，也吸引企業投資與旅遊業者進駐。許多航空公司趁勢擴大航線佈局，帶動商務與觀光旅客人數成長。地方餐飲與零售品牌也藉由進駐航廈獲得曝光機會，使 LaGuardia 成為展示紐約多元經濟活力的窗口。

從過去擁擠、老舊、飽受詬病的航站，到如今獲評為「美國最佳新機場」之一，LaGuardia 的轉型不僅提升旅客體驗，更象徵紐約在疫情後重新起飛的決心。對外，它是一座門戶；對內，則是一項振興城市信心與就業市場的重要工程。

LaGuardia 的重生，不僅是一座機場的改造，更是一座城市更新的象徵。它讓外界重新看見紐約在創新、效率與美學之間取得的平衡，也為全美其他老舊機場樹立了典範。從基礎建設到公共藝術、從就業機會到區域再生，LaGuardia 的「華麗轉身」證明，當政府與民間攜手投資未來，城市就能在轉型中重拾榮光。

美國消費者正努力應對不斷上漲的購車成本。最新數據顯示，如今，美國普通購車者平均需貸款約5萬美元，才能將新車開出展廳。買家通常支付約6000美元首付，簽訂70個月貸款協議，每月還款額超過750美元。

然而在車價普遍上漲的同時，一項常被忽視的支出——「目的地費用」——漲幅甚至超過通脹率。

「目的地費用」是汽車製造商為覆蓋新車從工廠運送至經銷商處的成本而收取的固定費用，通常介於1000至2000美元之間。這筆費用無法協商，無論消費者身在何地都必須支付。

《汽車新聞》指出，美國多款暢銷車型的目的地費用正快速上漲。以銷量最高的半噸級皮卡為例，福特F-150、雪佛蘭Silverado和道奇Ram 1500的目的地費用，已從約2000美元上升至近2600美元。

AutoPacific分析師Robbie DeGraff表示，希望車企在定價上能更加透明：「經銷商的附加費用和車輛配置都可以協商，但目的地費用是固定的，消費者無從談判。」

業內人士指出，價格上漲反映了製造商面臨的多重成本壓力。

首先，汽車製造商正承受更高的關稅負擔。今年3月，川普總統對進口汽車及零部件加徵至少25%的關稅，並將鋁材關稅提高至50%。鋁材是眾多美國車型的重要組成部分。與此同時，油價上漲推高了運輸成本，中美貿易緊張導致的零部件短缺問題也令廠商雪上加霜。

中國近期限制汽車電子設備用磁鐵等關鍵原材料出口，美國製造業因此面臨新的供應瓶頸。

此外，紐約州北部的Novelis金屬廠發生火災，導致包括福特F-150在內的多款熱門車型生產中斷，福特預計此次事故將造成約10億美元損失。該公司表示，工廠預計於12月復工，比分析師預期的時間提前了數月。

儘管如此，Robbie認為車企仍應讓消費者清楚瞭解實際購車成本：「例如豐田對2026款卡羅拉的標價為‘起價22,725美元’，但加上強制性費用後，實際價格接近24,000美元。對於精打細算的消費者來說，這個差額影響巨大。」

(From Daily Mail)

台灣知名餐飲品牌鼎泰豐，除了是台灣人喜愛的味道，進軍美國後也成為美國饕客的心頭好。根據媒體報導，鼎泰豐已經成為美國最賺的連鎖餐廳，每到週末，一天能賣出最多2萬個小籠包。《華爾街日報》也特別分析鼎泰豐經營3秘訣，讓美國消費者開始慢慢愛上鼎泰豐。

說到美國連鎖餐廳，很多人可能會想到Cheesecake Factory的美式餐廳，又或者近年很流行的Shake Shack漢堡餐廳。但根據《華爾街日報》報導，市調中心追蹤美國1500個有5家以上分店的連鎖餐廳，結果令人吃驚，擁有16間門市的鼎泰豐去年店均銷售額達2700萬美元。

這個驚人營業額，鼎泰豐把其他連鎖餐廳遠遠甩在後面，金額遠超美國知名餐飲集團Cheesecake Factory與牛排館Del Frisco’s，這也讓餐飲業諮詢公司的老闆直言「這數字太誇張了。」

《華爾街日報》報導指出，鼎泰豐成功祕訣在於1.5萬平方英尺的大占地面積，鼎泰豐在美國有超過一半的門市都在購物中心內，提供顧客充足的停車位。另外，消費者在候位時也都有時間逛街，同時替購物中心增加了顧客的停留時間。

最後，即使每間分店都發生大排長龍的情況，但即便如此，鼎泰豐的服務還是相當快速，幾乎很少見到有顧客等到不耐煩的狀況發生；另外，特殊的廚房透明設計，讓許多顧客可以看到招牌小籠包的製作過程，因此，來用餐就等於享受一場美食秀，這樣的體驗讓許多美國民眾感到新鮮。

鼎泰豐目前在全球擁有165家分店，2000年在加州阿卡迪亞（Arcadia）開設第一間美國分店，隨後在美國各州擴展。根據報導，紐約曼哈頓時代廣場的分店目前是單日銷售額最高的分店。未來，鼎泰豐已宣佈在亞利桑納州、加州的開設分店，小籠包的美味也將傳遞給更多美國人。

(From Yahoo news)

據報導，乾旱、噬肉害蟲等因素導致供應鏈受阻，美國牛肉價格持續上漲，川普總統19日從佛羅里達州搭乘空軍一號返回華府時對媒體說，美國將向阿根廷採購牛肉，以降低牛肉價格。

報導指出，川普密切注意選民對通膨的憂慮，通膨議題是讓川普在2024年大選獲勝的主要原因，但如果通膨居高不下，卻可能讓川普在2026年期中選舉遭受挫折。

螺旋蠅(screwworm)傳染對美國畜牧業帶來打擊，牛肉價格與其他日常用品一樣，在今年當中大幅上漲。

根據勞工部最新統計，截至今年8月為止的過去12個月期間，牛肉和犢牛指數上漲13.9%，牛排生肉漲價16.6%。產業專家表示，由於牛群成長時間漫長，加上巴西等主要牛肉出口國面臨高關稅，牛肉價格在可以預見的未來將持續維持高點。

白宮已經注意到牛肉價格問題。川普說，政府很快將取得牛肉協議，很快就能降低價格，但未說明具體細節。

美國畜牧業者協會(US Cattlemen’s Association)表示，川普的發言可能讓真相遭到模糊。美國畜牧業者連續好幾年面臨成本增加、乾旱、市場變化等考驗，「今日的牛肉價格就是這些挑戰的直接反映」。

美國畜牧業者協會會長圖波爾(Justin Tupper)說，當決策者暗示將有干預或迅速解決之道時，市場基礎可能因此動搖，直接衝擊依賴穩定、透明化價格制度的畜牧業者生計。他說，價格驟然改變將讓獨立業者很難規畫、投資以及維持營運。

加拿大達爾豪希大學(Dalhousie University)糧食運輸與政策教授查爾波里斯(Sylvain Charlebois)受訪時說，從阿根廷進口牛肉對於解決美國消費者面臨的價格問題，並不會產生太多作用。他表示，阿根廷出口到美國的牛肉數量很少，每年大約2萬公噸，美國本土生產牛肉則有1200萬公噸，即使從阿根廷進口牛肉數量激增，對於零售價格而言幾乎也沒有影響。

此外，若從阿根廷進口牛肉，恐將導致美國農民反彈。

查爾波里斯分析，過去畜牧業者就曾遇到從南美洲進口牛肉的類似狀況，畜牧業目前處於獲利空間小、成本提高的困境，川普政府從阿根廷進口牛肉將遭遇來自畜牧產業的政治反彈，業者反應將非常迅速且強烈。

(From Newsweek)