美國

熱帶風暴、熱頂、有毒空氣（Tropical storm, heat dome, toxic air）

部份譯自：CHRISTOPHER CANN, USA TODAY

預報員表示，一系列強大的雷暴可能會給中西部和東海岸帶來山洪暴發，因為美國中部正在與可能破紀錄的熱罩和揮之不去的有毒野火煙霧作鬥爭。惡劣天氣發生後，強風暴席捲了全美大片地區，德克薩斯州、亞利桑那州和猶他州的山洪暴發造成至少8人死亡。

國家氣象局表示7月20日和21日，中西部、東北部和中大西洋地區的部份地區出現嚴重的雷暴發。 風暴沿著穿越中西部上游和俄亥俄谷的冷鋒發展。

在美國南部，預報員觀察到熱帶低氣壓，該低氣壓將增強為熱帶風暴，然後給從德克薩斯州到佛羅里達州的墨西哥灣沿岸帶來大雨和大風。與此同時，一股熱浪已經席捲了美國中部，引發極端高溫警告，敦促人們保持水分並限制戶外活動的時間。 氣象局警告說，伊利諾伊州南部、肯塔基州西部和密蘇里州東南部的部分地區會經歷高達116度的熱指數。美國中部大部份地區將與加拿大野火可能創紀錄的熱浪或不健康的空氣品質水準作鬥爭。

大湖區和中西部大部份地區的空氣品質警報仍然有效，因為加拿大野火產生的煙霧預計將持續幾天，加拿大野火產生的有毒煙霧產生了棕褐色的霧霾，覆蓋了美國大片地區數天，給包括紐約市、華盛頓特區和費城在內的主要大都市地區帶來了不健康的空氣品質狀況。

氣象局表示，西部的野火在俄勒岡州和愛達荷州北部的部份地區造成了空氣品質問題。據氣象局稱，大湖地區的野火煙霧預計將持續幾天，影響威斯康星州、密歇根州、伊利諾伊州、印第安納州和愛荷華州的大片地區。 西部的野火引發了俄勒岡州和愛達荷州的空氣品質警報。

俄勒岡州東部釋出的警報稱，煙霧會刺激眼睛、肺部，並使一些醫療狀況惡化。 面臨不良健康影響風險最大的人群包括嬰兒、幼兒、心臟或肺部疾病患者、老年人和孕婦。

從墨西哥灣沿岸延伸到五大湖的熱浪引發了聯邦預報員的緊急警告，敦促人們限制在戶外的時間。

氣象學家預計，全美大片地區的熱指數將超過100至110度，包括南達科他州、伊利諾伊州、內布拉斯加州、愛荷華州、肯塔基州、密蘇里州、阿肯色州。高溫警告也在美國中部以外的幾個地區很活躍，包括內華達州、俄勒岡州以及北卡羅來納州和佛羅里達州。

為什麼今夏美國大部份地區面臨極端天氣？

今年夏季，美國多數地區接連遭遇極端高溫、暴雨、洪水、龍捲風、野火及空氣品質惡化等天氣事件，引起各界高度關注。氣象專家指出，這並非單一因素造成，而是多種氣候與大氣條件共同作用的結果。

首先，「熱穹頂」（Heat Dome）現象是今夏高溫的主要原因。強大的高氣壓長時間滯留在美國上空，如同蓋子一般將熱空氣困住，使地表持續升溫，許多地區體感溫度超過華氏110度（約攝氏43度）。

其次，氣候變遷正使極端天氣更加頻繁且劇烈。全球暖化讓海洋和大氣儲存更多熱能與水氣，乾旱地區更容易發生野火，而潮濕地區則可能在短時間降下豪雨，引發山洪暴發與都市淹水。此外，今年太平洋海溫變化及聖嬰現象逐漸形成，也影響北美的大氣環流，使部份地區高溫持續，另一些地區則更容易出現強烈雷暴、龍卷風及暴雨。

專家提醒，未來極端天氣可能成為夏季的新常態，民眾應密切注意氣象預報，在高溫時補充水分、避免長時間戶外活動；遇到暴雨、洪水或野火警報時，也應及早採取防範措施，以降低生命財產損失。

為什麼今年華盛頓州高溫特別頻繁？是否與氣候變遷有關？

今年夏季，華盛頓州多次出現高溫天氣，西雅圖及西部沿海地區雖因海洋調節影響，氣溫相對溫和，但內陸及東部地區仍頻頻突破華氏90度，部份地區甚至超過100度。氣象專家指出，這主要與持續的高壓脊（Heat Dome，俗稱「熱穹頂」）有關。當高壓系統長時間盤踞在美國西北部時，會阻擋冷空氣和降雨，使地面持續受到陽光照射，導致氣溫不斷升高。

此外，今年春季降雨偏少，土壤乾燥，地表水分快速蒸發，使地面更容易吸收並累積熱能，也進一步加劇高溫與野火風險。

那麼，這是否與氣候變遷有關？多數氣候學家認為，單一次高溫事件不能直接歸因於氣候變遷，但全球暖化正在提高極端高溫發生的機率，並使熱浪持續時間更長、強度更高。近幾十年來，華盛頓州平均氣溫持續上升，炎熱天數增加，山區積雪減少，夏季乾旱情況也更加明顯，這些都與長期氣候變遷的趨勢一致。

專家提醒，高溫已逐漸成為華盛頓州夏季的新常態。民眾除了注意防曬、補充水分外，也應提高節約用水及防範野火的意識，以降低極端天氣帶來的衝擊。

川普政府宣佈，禁止新款中國大陸製人形機器人、四足機器人以及部分電力逆變器進口，希望降低國家安全風險，並且推動人工智慧與關鍵產業供應鏈回流美國。

路透社報導，美國聯邦通訊委員會FCC公佈新措施，即日起禁止中國新款人形機器人、四足機器人，以及可將再生能源與儲能設備連接電網的電力逆變器進口。FCC表示，這些設備可能造成供應鏈漏洞，增加網路攻擊、資料竊取及關鍵基礎設施遭破壞的風險。

新措施是為了保護美國AI產業供應鏈，同時鼓勵企業將生產移回美國。至於已經核准在美國銷售的產品，目前不受影響，但FCC保留未來撤銷許可的權力。外界預期，全球人形機器人市場占有率接近兩成的中國宇樹科技(Unitree)將首當其衝。宇樹近期才和輝達合作，採用Blackwell晶片開發機器人，但美方擔心，相關設備可能蒐集敏感資料，甚至遭到遠端控制，對美國產業與國安構成威脅。

另外，中國也是全球最大的電力逆變器生產國，美方憂心中國可能利用相關設備發動網路攻擊，因此同步祭出限制措施。

最近美國許多人提到的「腸胃炎」或「上吐下瀉」，目前其實有兩種情況同時存在，但近期最受關注的是一種寄生蟲感染，而不只是一般病毒性腸胃炎。不是一般腸胃炎！腹瀉可能持續數週。

這波環孢子蟲（Cyclosporiasis）疫情的生菜並非加州本土種植，而是由總部位於加州的生菜供應商「泰勒農場-Taylor Farms」從墨西哥中部採購，並進口到美國的結球萵苣（Iceberg lettuce）。

疫情是從一些Taco Bell餐廳出售的冰山生菜與環孢子蟲病的爆發有關。 由微觀寄生蟲引起的腸道疾病在上週的病例在美國各地激增，目前受到控制。 Taco Bell表示，已採取「立即行動，自願從選定州的供應商那裡，移除可能受影響的生菜。並在爆發嚴重的寄生蟲疫情後已緊急下架。

這次疫情並非一般俗稱的「腸胃型感冒」，而是由一種名為環孢子蟲（Cyclospora cayetanensis）的寄生蟲引起的「環孢子蟲病（Cyclosporiasis）」。感染者通常在食用受污染的生菜、沙拉、香草或水果後，經過約2天至2週的潛伏期才出現症狀，因此追查感染來源相當困難。

感染環孢子蟲後，患者最常見症狀包括持續性水樣腹瀉、腹部絞痛、噁心、食慾不振、疲倦及體重減輕。有些人還會出現低燒。與一般病毒性腸胃炎不同的是，症狀可能持續數週，甚至反覆發作，如果沒有接受適當治療，不少患者很難自行痊癒。醫師通常會透過糞便檢驗確診，並以特定抗生素治療。

為什麼不是吃下去就生病？

環孢子蟲最大的特點，就是感染後往往要一至兩週才發病。等患者開始腹瀉時，兩星期前吃過的沙拉、生菜或水果早已吃完，甚至包裝和收據都已丟棄，因此讓公共衛生單位追查污染源變得十分困難。這也是為何疫情往往等到跨越多州後，才逐漸浮出水面的主要原因。

這段內容可以幫助讀者理解：不是FDA沒有作為，而是這種寄生蟲本身就像「慢半拍的犯罪者」，等大家發現時，它早已隨著全國性的食品供應鏈擴散到許多州了。

為什麼會擴散到這麽多州？

這與美國的食品物流系統有關。如果污染源是一家大型生菜包裝商或配送中心，產品可能在短短兩三天內配送到全美各州。也就是說，在衛生單位察覺疫情之前，大量受污染的蔬菜可能早已被民眾買回家、或送進餐廳食用，因此病例會陸續在不同州出現。

食品安全制度是否失靈？

這次事件暴露的不只是食品污染問題，而是「為什麼美國近年食安事件愈來愈難及早發現？」有公共衛生專家指出，近年部份食品安全監測與公共衛生監測資源縮減，加上供應鏈愈來愈集中、跨州配送規模愈來愈大，使得疫情更難在早期被偵測與控制。加上環孢子蟲本來就是一種較難檢驗、較難追蹤的寄生蟲，使得跨州疫情調查更加耗時。

華州是否已有病例？

截至目前，華盛頓州尚未傳出大規模群聚疫情，也不是此次疫情的主要熱點。不過，華州衛生單位已表示，環孢子蟲感染屬於法定通報疾病，每年都會出現零星病例，因此仍持續密切監測疫情發展。

西雅圖民眾需要注意什麼？

由於西雅圖居民普遍喜愛食用沙拉、三明治及新鮮蔬果，尤其夏季正值野餐與戶外活動旺季，更應提高警覺。專家建議：

• 徹底清洗蔬菜水果，能削皮的水果盡量削皮。
• 若近期大量食用袋裝沙拉或生菜，出現持續腹瀉超過兩三天，應盡快就醫。
• 就診時可主動告知醫師曾食用生菜沙拉，並詢問是否需要進行環孢子蟲檢驗，避免誤以為只是一般病毒性腸胃炎。
• 年長者、幼童及免疫力較弱者，更應留意脫水風險，及早接受治療。醫師可以透過糞便檢驗確認是否感染環孢子蟲，必要時使用抗生素治療。

衛生專家提醒，民眾無需恐慌，但應保持良好的飲食衛生習慣，留意官方公佈的最新資訊。若能及早辨識症狀並接受適當治療，大多數患者都能順利康復。

據LendingTree引用Experian公司2026年第一季度的數據發佈的最新報告顯示，新車平均月付款較去年同期上漲2.9%，達到創紀錄的770美元。

新車租賃付款增速更快，在過去一年中上漲3.2%，一季度平均月租達619美元。

二手車月付款在過去一年漲幅較小，上漲1.5%，平均月付款為531美元。

在不同信用評分檔次的借款人中，新車月平均付款最高的是信用評分在601至660區間的非優/近優級（Nonprime）借款人，月均還款額為811美元；其次是信用評分在501至600之間的次級（Subprime）借款人，月均還款額為792美元。

數據顯示，信用評分在781至850之間的特優級/頂級（Super-prime ）借款人新車月付款最低，為753美元。

根據Experian的數據，一季度新車平均貸款金額為43,925美元，二手車平均貸款金額為27,070美元。新車貸款均值較上一季度的43,582美元有所上升，而二手車貸款均值則較上一季度的27,528美元有所下降。

信用評分在661至780之間的優質級（prime）借款人，新車貸款額最大，平均為46,244美元。Experian數據顯示，在二手車買家中，特優級檔次借款人的貸款額最大，為29,599美元。

消費者貸款餘額增長的部分原因是車輛價格上漲。美國勞工統計局（BLS）發佈的最新5月份消費者價格指數（CPI）通脹數據顯示，新車價格同比上漲0.2%，而二手轎車和卡車價格同比則下降2%。

根據紐約聯邦儲備銀行的數據，全美範圍內，2026年第一季度未償還汽車貸款債務總額達1.685萬億美元——較2016年第一季度的1.071萬億美元增長了57.3%。

雖然抵押貸款佔美國消費債務的最大份額（70.2%），但汽車貸款佔比為9%，總額達1.685萬億美元。汽車貸款以微弱優勢超過1.658萬億美元的學生貸款債務，成為第二大消費債務類別。

2026年第一季度汽車貸款發放金額為1,821億美元，較2025年第四季度的1,808億美元略有上升，但低於去年第二季度1,879億美元的高點。

紐約聯儲數據顯示，有記錄以來汽車貸款發放總額的最高值出現在2021年第二季度，當時汽車貸款發放額達2,019億美元。

30多歲和40多歲的美國人在第一季度產生的汽車貸款債務最多，總額分別為386億美元和400億美元，略高於50多歲借款人的383億美元。

18至29歲的消費者在第一季度產生了253億美元的汽車貸款，而60多歲的消費者在同一季度也貸出了同等金額的汽車貸款。

美國持續以關稅、出口管制及國家安全法規限制中國電動車進入市場，進一步加劇全球電動車產業競爭。

據報導，美國商務部已正式實施「聯網車輛規則」（Connected Vehicle Rule），禁止搭載中國相關軟硬體的聯網車輛在美國市場銷售，涵蓋藍牙、Wi-Fi、蜂巢式網路及部分衛星通訊等系統。

受影響業者包括中國吉利控股旗下電動車品牌極星（Polestar），該公司表示將調整策略，把未來車款生產重心轉向歐洲市場。

同時，美國仍維持對中國電動車逾120%的高額關稅，並持續以國家安全、資料保護及不公平補貼等理由，限制中國汽車技術進入美國市場。

美國國會也同步推動更嚴格的立法。眾議院美中戰略競爭特設委員會主席John Moolenaar提出《聯網車輛安全法案》（Connected Vehicle Security Act），擬禁止與中國相關的聯網車輛、軟體及硬體進口、生產與銷售。他也批評福特（Ford）與中國電池大廠寧德時代（CATL）合作建設密西根州電池工廠，以及國軒高科（Gotion）在美投資案，認為恐帶來國安風險。

另一方面，通用汽車（General Motors）、福特、斯特蘭蒂斯（Stellantis）、福斯（Volkswagen）、現代（Hyundai）及豐田（Toyota）等汽車產業團體，也曾呼籲美國政府採取更積極措施，避免中國電動車透過低價策略衝擊美國本土汽車產業。