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舊金山

從西雅圖開始的火車之旅

March 14, 2019 by WA Chinese Post Leave a Comment

本文作者:藍可旭

我一個人從西雅圖上了火車,半躺在這臥鋪的小房間裡,車廂裡一片寂靜,時間仿佛慢了下來…..

我們的列車追著太陽奔跑,午後的陽光灑滿了小小的房間,我任性的對著太陽閉上了眼睛,盡情的享受這美麗溫暖的陽光。

車在奔馳,隨著景色的變化,閉著的眼睛裡奇幻般的呈現著五光十色的圖像,一會兒是透明的、亮燦燦的一片大紅,那種紅我從來沒有見過,美的無法形容!一會兒又是快速變換紛繁的色彩、錯綜複雜的疊加、縱橫交錯的構成了豐富、奇妙的圖案,這是真是一幅幅令人嘆為觀止、無法複制的抽像畫,美侖美奐震撼人心!這樣的情景我還從未體驗過。有人說過「有時候,就是要享受那個時刻、什麼也不要想。」

6點剛過,我到觀景車廂看日出,這個車廂視野開闊,車外的景色盡收眼底。黎明前廣闊的田野、長長的地平線上映襯著彩霞,太陽將在這裡升起。

我8點多就要在奧克蘭下車,因時間關係我得離開觀景車廂去餐廳吃飯。餐廳裡已經有不少人了,沐浴著晨光讓人感到平和喜悅,每一桌人都開心得聊得火熱,美麗的一天從這裡開始。我被安排坐下,我是這個桌的第一個人,很快這桌兒就湊齊了4個人,頃刻開始聊天模式。

在奧克蘭的車站,我只有不到9分鐘的換車時間,還好下趟車就將停在旁邊的站台,我小跑了過去。站台上沒有幾個人在等車,我問一位推著自行車的男士「我要去Santa,是在這裡上車嗎?」他說:「對,這趟火車是到硅谷方向的,現在大概晚點10分鐘。」 我舒了一口氣,總算沒有出差錯,不然接我的朋友就要傻等了,人家還得上班呢!火車大約行駛了一個小時我到達了目的地。

下午我和接我的朋友到Sumika的街上吃了中飯。因為看到這條街上氣質不凡,吃完飯我想逛街相信一定會找到驚喜。

我們剛開始邁步,就看見一個的服裝店櫥窗裡陳列的服裝品味高尚獨特便走進了這家店,店裡的衣服每件的款式都突破了我的認知,我喜歡那種非典型文藝範的服裝。這些服裝的設計者構思隨意而大膽,通過作品能看出設計師的格局,這才叫設計!這些東西是我渴望而不可及的,我做不出來類似的款式。徵得她們同意後我在店裡拍了照片,我保證一定不偷他們的樣式。(我也偷不來呀!)

我常常從那些非典型的服裝上看到我自己的局限性,要想變換風格實在太難了,常常是有一個框框在那裡,要想突破難於上青天。旅行就是有機會看到很多新鮮的東西,進而審視自我不斷的改進和提高。

12/9/2018又要上路了,早上我要先在舊金山坐7:50的巴士才能到達火車站。人生地不熟的怕遲到便起了個大早提前到達了巴士站。還沒有機會吃早飯呢, 幸運, 車站對面有一個很好的超市。火車上的伙食缺少蔬菜,我在這裡買了水果、黃瓜、西紅柿,這裡的東西可真是貴呀!

我們的巴士準時開車,我發現坐在旁邊的二位也是從西雅圖出發和我乘過同一趟車,因為我認識他們的旅行包。又開始聊天了,他們是從芝加哥乘火車到西雅圖,又從西雅圖到加州,再與我乘一趟火車回芝加哥。我將要在芝加哥換乘去東部的火車,需要在那裡等6個小時,順便向他們了解了有關芝加哥的情況,真好。

觀景車廂。

今天我的包廂被安排在了一樓有些失望,問:是否可以調換?回答:不行。這兩個白天我註定要在觀景車廂度過了,好在觀景車廂視野寬闊,就是有些冷。

一樓的包房倒是離洗澡間近,這一層還有三個廁所。我不無遺憾的對列車員抱怨:「我買票的時候確認了要二樓的包房不知為什麼……?」不過與我而言這也是不同的經驗,老是坐二層就永遠體會不到一樓的感覺,人生什麼事都要體驗才算完美。

現在知道了1-10號是二層,11號以後的房間是一樓的。

12/10/2018我看到的日出是在科羅拉多,富有層次而火紅的旭日映紅了半邊天,照耀著獨特、壯觀的科羅拉多峽谷。我感覺自己是身處在電影之中且是寬銀幕的!又好像置身在月球上,神奇的感覺簡直是夢幻世界!我不停的拍照片,盡管如此,我的照片仍無法真正呈現現場的奇妙和壯觀。

今天的旅程可能是景色、地貌變化最多、最大的一天。從早上到下午兩點多我一直流連忘返於觀景車廂,就連吃早飯、中飯的時間都在不停的拍照片,近乎瘋狂。

早飯時為了拍照,我把自己的那杯熱茶給打翻了,一時間周圍的人忙亂了起來,有的找服務員,有的幫助擦水,我自己則是囧的不行。大家都關切的問我:「你沒事吧?燙著沒有?」誒呦,我自己都沒關心是否被燙到了,只是覺得太囧,現在我才意識到確實有點被燙到,但並無大礙。在此我又一次感受到美國人對於生命的本身的關注和愛護,心裡暖暖的。

火車提前到達芝加哥,這個城市給了我一個好天氣沒有下雪,下火車時也不很冷。我要在這裡待6個多小時,準備把行李存起來上街轉轉,不然6個多小時太難熬了。車站存行李每個包$10,工作人員說如果是乘臥鋪就不用花錢,臥鋪候車室裡可以免費存包。臥鋪候車室客人很少、很安靜,這裡有一些水果小吃及各種飲料,這個候車室也備有洗澡間。

我存好了行李出發去逛街,問了問詢處的人,她問我:想步行還是想乘巴士?得知這裡離鬧市區只有8個路口,我已好幾天沒走路就選擇步行了。剛出車站還不感覺冷,在街上可是愈走愈冷得改乘公車。

終於到了鬧市區,我一直都覺得芝加哥是一個繁華的大城市,在我心裡芝加哥可以和東京相提並論,可是芝加哥和東京不一樣。已臨近節日可街上沒什麼人買東西略顯蕭條。我有些後悔為什麼要到街上瞎逛?

商場裡賣冒著熱氣的
「蒙古牛肉包子」店。

天黑了下來氣溫愈來愈低真冷,肚子也有點餓了。下公車就進了一個商場,據說挺有名,我倒不覺得有什麼名堂。不過一進門迎面見到一家中式快餐店,大蒸鍋冒著熱氣很誘人,這裡有包子、炒飯、麵條等等。這店面的裝潢有點像動畫片《功夫熊貓》裡的包子舖。我猜這個老闆是美國人,店員說:「是。我們老闆(廚師?)去過中國學習了中國文化和烹飪。」 我買了一個冒著熱氣的「蒙古牛肉包子」,這包子不是我們熟悉的中國味,不過還挺好吃的。他們的包子餡裡面放了辣椒,真的很有創意,我怎麼就一直認為包子餡不能放辣椒呢?

百般無聊的在這個商場裡面轉了半圈,實在逛沒意思決定回火車站。芝加哥的冬天一定特別冷,這裡的人都穿著厚厚的羽絨服和西雅圖的人很不一樣。芝加哥火車站的建築挺有氣勢,據說是美國最有氣派的火車站,好萊塢在這裡拍過幾部電影呢!

晚上9:30我又出發了。這趟列車也已經很舊,但是比之前的列車舒適。包廂內有馬桶和小洗手池,有小毛巾、洗手液和一袋洗漱用品,包廂雖小一應俱全。因東部橋樑高度的問題東部的火車只有一層沒景觀景車箱。

乘坐的這趟由芝加哥到紐約的火車,除了設備比較舒適外,風景沒什麼特別的驚喜。窗外一片灰白,天也是灰色的不好看。餐廳的飯被改成了飛機餐,公司由此可以節省3個員工,不過與此同時他們也丟掉了不少乘客。

餐車換了新車廂裝潢不錯,然而人氣不再,溫馨不再。餐車的服務員只有一個人,他看上去挺孤獨,飛機餐不可口乘客不喜歡,他也就拿不到多少小費真是遺憾!我以後也不想再乘坐這趟車了,從芝加哥出發有很多不同的線路都可以抵達紐約呢!

這次火車之旅馬上就要結束了,收獲很多。很高興我做了這個火車旅行的決定,要感謝我自己!

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西雅圖地區第二機場正式啟用 佩恩機場迎來首航

March 7, 2019 by WA Chinese Post Leave a Comment

(本報訊)本月4日早,大西雅圖地區的第2個機場佩恩機場(Paine Field)終於正式投入使用,迎來首航。

此次首航執飛的航空公司為總部設於華州的阿拉斯加航空(Alaska Airlines)。航線由佩恩機場直飛俄勒岡州波特蘭(Portland, OR),於早上10點起飛。機上載有對於新機場開通航線做出重要貢獻的各界體驗乘客。而當日首個對公眾開放的航班於上午10:30由阿航執飛,從西雅圖飛往賭城拉斯維加斯(Las Vegas)。

當日乘坐航班的一些乘客表示,由於自己居住於佩恩機場附近,又經常乘坐飛機出行,每次需要花費大量時間趕往西塔機場(Sea-Tac International Airport)十分不方便。如今大西雅圖地區第2個商用機場終於開通,對於周邊居民來講是極大的便利。

作為佩恩機場主要營運航空公司的阿航,公司方面表示每日將有18個航班由此出發,分別飛往拉斯維加斯、洛杉磯、鳳凰城(Phoenix)、波特蘭、聖地亞哥(San Diego)、舊金山(San Francisco)及聖何塞(San Jose)等地。從首航開通至3月11日為止,機票還提供巨大折扣,飛波特蘭僅需$44起。比由西塔機場起飛節省近$100。

從3月31日開始,聯合航空(United Airlines)也將入駐佩恩機場,屆時佩恩機場每日營運的航班數將增加至24班。該機場預計在2019年將服務65.6萬名乘客,而這一數字將在2024年上升至73.6萬。派恩機場最終計劃實現年乘客數量突破140萬人次的目標。

雖然新機場的開通為許多居民帶去便利,但也有一些人表示不滿,表示對交通及污染方面所潛在的影響存在擔憂。但美國聯邦航空管理局去年曾發佈報告,稱派恩機場每日營運24個航班並不會在噪音及交通方面產生嚴重影響。

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聯合航空宣佈明年3月31日 將開通佩恩機場航班業務

November 30, 2018 by WA Chinese Post Leave a Comment

(本報訊)11月26日,聯合航空(United Airlines)宣佈,將於明年3月31日開始,開通由西雅圖佩恩機場(Paine Field)飛往其他城市的航班。目前該計劃正在接受政府審核。

聯航在聲明中指出,將於明年3月31日開始,每日增開6個航班,其中兩班往返其丹佛(Denver)基地,另外4班往返舊金山(San Francisco)基地。目前機票已經開始預售。

聯航是繼阿拉斯加航空(Alaska Airlines)之後,第2個在佩恩機場開設客運航線的航空公司。阿航早前已經宣佈將從明年2月11日開始,正式開通佩恩機場直飛西海岸8個目的地的多個航班。西南航空(Southwest Airlines)早些時候也有計劃開通佩恩機場業務,但半路撤出並將航線轉售給阿拉斯加航空公司。

聯合航空方面表示,將使用Embraer 175飛機執飛新航線。其國內航線網絡規劃副總裁Ankit Gupta表示:「在聯航明年春天開通6個新航班後,我們的業務將使得位於北金郡(King County)及斯諾霍米甚郡(Snohomish County)的北西雅圖地區民眾更加便利,僅需一次經停,便可去往全世界各大目的地。」

斯諾霍米甚郡郡長Dave Somers表示,新航線的開通將為郡內帶來更多的旅遊及商業機會。

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阿航正式開售派恩機場航班機票 打折票價低至$39

November 21, 2018 by WA Chinese Post Leave a Comment

(本報訊)本月15日,阿拉斯加航空(Alaska Airlines)宣佈全新開通的派恩機場(Paine Field)航線機票已經正式開始預售。

阿航將於2019年2月11日正式開航,每日提供往返西海岸8個目的地的18個直達航班。8個目的地包括:拉斯維加斯(Las Vegas)、洛杉磯(Los Angeles)、橙郡(Orange County)、鳳凰城(Phoenix)、波特蘭(Portland)、聖地亞哥(San Diego)、舊金山(San Francisco)及聖何塞(San Jose)。

為宣傳新航班,阿航推出兩日特價機票,單程票價最低至$39。聯合航空(United Airlines)雖然也將開通派恩機場航班,但具體航線時間表及票價細節尚未公佈。原本也計劃開通派恩機場航班的西南航空(Southwest Airlines)半途退出,迫使阿航將航班數從原本計劃的每日13班調整至每日18班。

派恩機場開通客運航站樓的相關管理規定已於今年早些時日通過,為明年開通的新航線鋪平了道路。而其耗資4千萬美元的客運航站樓設備已於今年10月底剛剛完成建設,新航班的開通可謂已經萬事俱備。

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加州山火死亡人數升至50人 經濟損失逾190億美元

November 16, 2018 by WA Chinese Post Leave a Comment

(本報訊)連日來,加利福尼亞州(State of California)山火持續肆虐,截至12日晚,死亡總人數已升至50人,200多人失聯,成為美國歷史上最致命的山火。

根據加州森林防火部的數據,加州火災殃及範圍高達19.6萬英畝,上千棟建築恐遭大火燒毀,5萬戶家庭停電,目前有8000消防員在現場救災。州政府、保險公司和房屋屋主面臨的災難損失估算至少190億美元。

據有關媒體10日報導,此次加州大火由三場山林大火構成,包括洛杉磯西北部的「伍爾西大火」(Woolsey Fire)、比尤特縣的「營火」(Camp Fire)以及文圖拉縣的「山火」(Hill Fire)。三場山火同時肆虐,形成美國歷史上最具破壞性的火災。消防人員預計,此次山火可能需要3週時間才能得到控制。

「營火」8日清晨首先在比尤特縣天堂鎮(Paradise)附近燃起並迅速蔓延,過火面積迄今4.5萬公頃6700多棟房屋和建築被燒毀,這場大火幾乎把天堂鎮夷為平地。

據報導稱,火災席捲峽谷時,比尤特縣應急管理辦公室發出警告,但是官員們只提醒了那些可以收到警報系統的人,警報並沒有被很廣泛的廣播到各地。官員們表示,該決定旨在避免造成不需要撤離的人驚慌失措。

總統川普週一(12日)宣佈將山火列為「重大災難」,並表示希望盡快應對,以紓緩部分難以置信的痛苦。此前,川普曾批評加州森林管理太差,威脅要停止聯邦援助,但是他稍後批准了一項緊急災難聲明,向受災社區提供聯邦資源進行援助。13日總統還對參與救援的消防員、現場急救員以及聯邦應急管理署官員表示了感謝。

火災原因尚未確定,但州監管機構稱,在火災發生前幾天,距離天堂小鎮不遠處的電力線路有問題。森林防火部表示,政府正在調查電力線路設備,這可能是引起該次大火的原因之一。

居住在加州舊金山灣區的索爾·貝克托爾德(Sol Bechtold)五天來一直在尋找他75歲的母親。他一直在觀看電視新聞,還親自去了15個避難所尋找,但都沒有母親的消息。「她已經在我生命中度過了52年,我覺得自己無能為力,」貝克托爾德說。

據悉,過去北加州通常會出現季節性降水,以及時撲滅大火。然而,氣象預測加州的風勢會變強,且不會出現季節性降雨。

火災氣候預測師史圭提裡表示,幾乎半個加州正面臨被大火波及的風險,包括洛杉磯和聖荷西等地區的1550萬名居民。

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關於美中貿易的6個誤解 誰獲得更多?是中國?是美國?

September 20, 2018 by Lei Pei Leave a Comment

靜雯博客

如欲參看英文原文請瀏覽:nwasianweekly.com, under the opinion section


川普總統因不公平的貿易行為抨擊中國,導致他決定徵收關稅。美國與中國有5,000億美元的貿易,中國與美國有1,500億美元的貿易,逆差是3,500億美元。可能聽起來勢不可擋,但專家們已經證明,川普對貿易逆差的解釋已經過時,從而進一步加劇了大眾對美中貿易的誤解。

去年7月,川普聲明說:「有很長一段時間,我們和各國之間的貿易一直非常不公平……例如,中國長期以來一直在從事與收購美國知識產權和技術有關的一些不公平做法。美國貿易代表(USTR)於2018年3月22日發佈的一份廣泛報告中,記載了這些做法損害了我們的經濟和國家安全,加深了我們與中國已經存在的巨大貿易不平衡。」

上週六,西華報對大中華區工業公司(Greater China Industries)首席執行長張斌(Ben Zhang)先生,和正在西雅圖訪問的中國新任駐舊金山總領事王東華,就美中貿易觀點進行了採訪。

張斌的大中華區工業公司(Greater China Industries)在中國製造的商品。

1. 如何正確導讀貿易逆差

川普對貿易的看法是基於企業的底線估計,而在衡量貿易成功方面是有不同的標準。

例如,華盛頓大學Foster商學院的Ed Rice,在西雅圖扶輪社(Rotary Club)的一個小組會議中,舉了一個關於他看牙科的例子。他說,他付錢讓牙醫不斷修理牙齒,沒有從牙醫那裡拿錢,這表明他與牙醫有赤字上的關係。

然而,現實情況是,我們不能把給牙醫師的費用稱為赤字。而且,我們也知道,牙醫所做的牙科診療愈多,對我們的健康狀況就愈好。

貿易逆差指的是一個國家的進口量超過出口量。根據Investopedia的說法:「一個國家與其它國家有巨額貿易逆差,意味著該國的百姓富裕可以買進口貨,有能力購買其他國家提供生產的東西。因此,將出口與進口進行比較並不是必要或公平的,更不用說,若將它們視為同一枚硬幣的兩面。除中國外,美國的出口量仍然超過任何國家。」

美國是世界上人口第三大國,與中國3,500億美元貿易逆差的數字,只佔國內生產總值的2%,對經濟的危害影響不大。

王總領事說:「我們不能從表面上看待美中貿易,必需了解所有全面的角度。貿易為美國和中國帶來了互惠互利,中國不可能利用美國而自肥。」

2. 誰賺的錢最多?

王總領事說,美國公司賺的錢最多。張斌說:「我們無法就看書的封面,來評判一本書的內容。」

在5,000億美元的貿易中,蘋果產品僅佔2,000億美元,另外2,000億美元來自Target和Walmart兩家公司,但這些都是美國公司。剩餘的1,000億美元是來自像我這樣,擁有數百萬參與購買中國商品的其他企業。」

難怪蘋果公司現在是一家萬億美元的公司。它將自己的技術知識,利用中國廉價勞動力,為全球市場生產產品。猜猜中國工人為蘋果公司組裝一部iPhone要多少錢?據張說,不到2美元。但大家都知道iPhone在美國的售價是多少!僅僅通過銷售一部Apple手機,利潤就超過了500%。假設除了製造開銷外還有其他成本,蘋果仍然可以獲得很大一部份的利潤。

3,500億美元的貿易赤字,難道對美國來說真的是一筆不好的交易嗎?

3. 中國是否從美國人手中奪走了工作?

這是川普一貫的主張。張斌說:「在當今競爭激烈的世界中,每個國家都在競逐其競爭優勢。美國以波音和微軟等科技公司以及銀行、金融和保險等服務業而聞名全球,中國仍被視為發展中國家,但它的優點是低技能勞動力和密集製造。大部份的中國人口,是處在低工資的汗水店裡工作,每月約拿到的僅是450至500美元的工資。美國工人是否願意以每小時1美元的低工資去做這些工作呢?」

自4月中旬以來,人民幣兌美元的匯率已下跌了逾7%,人民幣貶值使中國的出口商品對外國買家來說更便宜。對中國來說,以人民幣貶值來應對美國的關稅,可能比其他方法更具優勢。由於中國對美國的出口遠遠超過從美國的進口,中國能徵收關稅的美國產品價值,不可能接近美國能對中國徵收關稅的產品價值,反而對中國有利。

中國輪胎企業近年來在海外市場投資,這其中影響力最大的是三角輪胎股份有限公司投資5.8億美元在美國建設輪胎生產基地。美國是汽車工業發達國家排名世界第一,三角輪胎直接在美國生產消售,不需付進口關稅,固然為美國人提供了工作機會,但相關的技術服務與市場支持能力,也為三角輪胎美國本土化製造與營銷打下了堅實基礎。

川普上任,美國股市一路上漲,在去年11月份他將美國股市上漲的功勞攬在自己身上,稱「我們股市如此成功的原因就是我」。對於股市的上漲而言,華爾街的分析師們有一種略微不同的觀點,部份人並不願意明確地將政治因素歸結為股價上漲的原因。科技板塊的上漲為川普上任第一年的美股大盤上漲貢獻良多,但是科技板塊的上漲主要是因為該板塊公司的營收大幅增長,與政府政策相關的任何東西都沒有關系。另外的原因是美國和全球的經濟數據在改善,美國和全球企業的盈利也在大幅增長,以及得利於美聯儲施行的寬鬆貨幣政策。

4. 川普認為貿易戰會傷害中國

張斌表示:「川普認為貿易戰將使中國經濟崩潰,那是不可能的。他忘記了中國政府,已通過建設五大洲的高速列車和公路,來促進與世界其他地區的貿易。這在經濟活動中一種轉向技術的戰略。

既然美國的意圖是退出跨太平洋夥伴關係和世界貿易組織,以及在歐盟和北美自由貿易協定中,要與舊貿易夥伴間制定新的規則和保護措施,這些政策最終只會減緩美國經濟的發展,反倒會將推動中國成為世界上最大的經濟體。」

5. 川普認為他將贏得貿易戰

隨著美國股市的膨脹和中國股市的下跌,川普認為他將從徵收中國關稅中贏得這場戰爭,事實是沒那麼快。一些經濟學家甚至預測,由於一系列因素,包括中產階級和房屋所有權的下降,與2008年金融危機前的數字相比,美國經濟不會持續增長。

川普可能認為,中國可以被其他發展中國家取代,成為美國的貿易夥伴。張斌說:「用中國產品創造價值,換取3,500億美元的貿易逆差,我認為其他國家是沒有像中國能有這樣的基礎設施和條件,來承擔起這個替代的角色。

我在孟加拉國和柬埔寨(Bangladesh and Cambodia)要出口的產品,好幾個星期都被困在碼頭,因為這兩個國家沒有足夠的船隻運送商品。像越南和泰國這樣的國家,可能會生產紡織品和服裝等商品,但他們沒有能力製造其他產業。」

總領事王東華表示:「中國為美國投資者提供了良好的勞動力。此外,美國消費者通過中國商品擴大了消費能力。」

6. 誰的犧牲更大?

張斌表示,中國所做的犧牲是巨大的。看看中國的水、空氣和環境, 都受到工廠生產排放的污染。中國人民的健康成本是巨大的,中國的父母被迫離開孩子出外去工作。這就是為什麼,大家看到有這麼多中國人,每年在農曆新年期間大舉返鄉的原因。此外,當中國供應商與Walmart等一些美國公司開展業務時,這些供應商在商品售出前不會獲得報酬。如果以折扣價出售,中國供應商將無法獲得全額付款。

據張斌說,對假冒商品如手提袋、外套和手錶等,也許中國在打擊這些仿冒品方面可以做得更好。中國以竊取知識產權而聞名,微軟的Window在美國的售價為700美元,但在中國大家用相當於10美元的價格就可以獲得。在中國盜版電影也是極猖獗。我在中國時,人們只需幾塊錢就可以在街上買到各類的美國電影,中國在這些方面的整頓力度需要加強。

華盛頓州前州長、美國前駐華大使駱家輝表示,中國很多商品根本不一定需要從美國買。以黃豆(大豆)為例,中國進口的美國黃豆佔美國黃豆出口的60%,是美國出口到歐盟的六倍多。中美貿易戰後中國已分別向其它國家進口黃豆。而中國若要報復美國加徵關稅,波音很可能受到影響,因為中國可以不買波音飛機而轉向歐洲的空中巴士,所以對美國來說是不利的。

編者按:

張斌先生將於9月27日中午,在Davis Wright Tremaine, 1201 3rd Ave.舉辦的華盛頓州中國關係委員會(the Washington State China Relations Council)上,就美中貿易發表講話。

Ed Rice
張斌
王東華領事
駱家輝

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王東華總領事首訪華州 強調中美合作任重道遠

September 20, 2018 by Lei Pei Leave a Comment

(本報訊)剛在本年八月八日來美履任中華人民共和國駐舊金山總領事館總領事一職的王東華總領事,日前首次正式出席華州僑民舉辦的十一國慶活動。王東華總領事在西雅圖慶喜公園主持升旗典禮後致詞時表示,這是他來美國後第二次出席升旗典禮,義意重大,升旗象徵了僑民思鄉之情,表達了僑民團結之義。升旗儀式同時提醒他自己作為總領事,當美國國旗與中國國旗升起時,意識到他的使命是盡最大努力促進中美良好關係。(相關圖片請參閱:西雅圖全僑慶祝中華人民共和國成立六十九週年 暨歡迎王東華總領事蒞臨華州)。

王東華總領事表示,新中國成立六十九年來,中國共產黨領導全國各族人民艱苦奮鬥、頑強拼搏、銳意進取、與時俱進,走出了中國特色社會主義道路,取得了舉世矚目的發展成就,為世界和平與發展做出了重要貢獻。二O一八年是一個具有特殊意義的年份,中國今年慶祝改革開放四十週年,明年將迎來中美建交四十週年。中美作為世界上最大的兩國,相互間經濟依存度不斷上升,利益交匯不斷擴大,在推進各自發展進程中比以往任何時候都更加需要彼此合作。合作是兩國唯一正確選擇,也是最佳選擇。採取單邊貿易保護主義行為將阻礙雙方合作,影響兩國合作長遠發展。文化交流是兩國友誼的助推器,在當前中美關係發展面臨諸多挑戰的形勢下,中美雙方更應共同努力,用好中美社會和人文對話等機制,不斷拉近兩國人民心靈距離,築牢中美友好關係發展的社會和民意基礎。

中美為世界兩大國家,意見有分歧但在求存同異的大前提下,大家都能相處融洽。他表示地方交流合作是中美關係的重要支柱。他將懷著一顆赤誠之心,帶領總領館全體同事,努力推動中國與領區各州交流與合作,竭誠為僑胞服務,堅決維護中國公民和企業合法權益,為中美關係健康穩定發展盡心盡力。

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表爾威房租均價$2,824 西北地區最貴

September 6, 2018 by Lei Pei Leave a Comment

(本報訊) RentCafe網站近期評估數據顯示,美國西北部地區房租最高的城市為表爾威(Bellevue)。

確切來講,表爾威市中心,即郵政編碼為98004的地區,是整個西北太平洋地區房租最貴的區域。統計市面超過50個單元的所有公寓,表爾威98004區域房租均價高達$2,824。

然而表爾威並不是本地唯一房租高昂的地方,西雅圖商業中心區的房租價格僅比,這一數字低了$8,以$2,816的價格屈居第2。同時,根據統計數據,西雅圖周邊的10個郵政編碼所屬區域包攬了西北地區房租最貴的前10位榜單。該區域房租最高前10個地區分別為:

  1. 98004:表爾威,$2,824
  2. 98101:西雅圖,$2,816
  3. 98121:西雅圖,$2,642
  4. 98109:西雅圖,$2,414
  5. 98029:Issaquah,$2,254
  6. 98040:麻沙島,$2,216
  7. 98104:西雅圖,$2,189
  8. 98119:西雅圖,$2,124
  9. 98103:西雅圖,$2,113
  10. 98502:Redmond,$2,109

從全美範圍看,雖然西雅圖周邊地區房租高昂,但仍舊無法與曼哈頓(Manhattan)$5,657、洛杉磯(Los Angeles)$4,883和舊金山(San Francisco)$4,666比肩。相反,全美房租價格最低的城市為堪薩斯州的威奇托(Wichita, Kansas),均價僅為$422/月。

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金郡女性晚育比例高 全美排第7

August 16, 2018 by Lei Pei Leave a Comment

(本報訊)隨著女性教育水平及職業發展的提升,全美女性生育子女隨之推後。美國疾病控制中心(CDC)2016年數據顯示,金郡57%女性生育第一個子女的年齡超過30歲。

而這一比例在全美來講是否異常呢?答案是肯定的。在全美來看,初為人母的女性年齡超過30歲的比例僅佔26.7%,金郡較此高出一倍之多,排在全美各大郡第7位。而其餘晚育比例較高的郡也都位於以下7個大都會地區:舊金山、紐約、波士頓、華盛頓特區、波特蘭、丹佛及西雅圖。

分析人士認為,由於在大都會地區,女性擁有較高的社會經濟地位,多數人選擇推遲生育,以更好地完成學業及追求事業。等到事業發展至穩定階段,多數人已經年逾30,這是造成多數大都會地區女性晚育的最主要原因。

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沒錢租房的西雅圖居民

May 31, 2018 by Lei Pei 1 Comment

本文作者:化嘉

城市經濟、人口快速發展及失業是造成住房短缺的主要原因,同時,西雅圖就業機會大幅增加也使得外來人口增加。但統計顯示很多人依然背負著極大的負擔。根據美國人口普查局的資料,將近73,000個金郡家庭支付的租金數額超過其收入的一半。現在雖然已經建設了許多廉價住房,但有很多人依然不能得到入住機會。對有些錢和沒錢租房的西雅圖居民來說,他們是怎麼過日子的:

中產階級改住小房子或愈搬愈遠

美國大城市多年來以其特有的魅力吸引了不少人安家置業,但近年不斷攀升的房價搞得人精神愈來愈緊張。根據美國人口普查局數字,在舊金山、紐約市、波士頓、華盛頓州的西雅圖等大城市, 低收入家庭和高收入家庭數量近兩年均在上升而中等收入人群卻不斷下降,既沒有富人的雄厚財力,也缺乏窮人享受的優惠政策,被逼得要麼改住小房子,要麼愈搬愈遠,直至徹底逃離。

要想破解中產階層的住房難題,並非易事。西雅圖地區市府、非營利組織和社會投資企業著手推動《地區公平發展啟動基金》,致力於向在西雅圖市內工作、讀書但跨市居住的低收入人群和工薪階層提供早期購房融資,幫助他們在通勤線路沿線購買價格合適的住房。

低收入家庭獲政府補助

只要資格符合就可享受西雅圖房屋委員府福利和住房補助,雖然申請程序有時繁瑣、拿到住房鑰匙可能要等上個把年頭,但總歸有個盼頭。

舉例來說在2017年2月約有2,100戶家庭在前一個月提交申請在西雅圖奧賽羅輕軌站(Othello lightrail station)附近的低收入家庭廉租房居住。因為建築只有108個單位,非營利開發商Mercy Housing Northwest為了公正透明度安排了一個抽籤並邀請申請人觀看。租金每月約為470至1,150元,根據收入及公寓面積而定。有申請者說,他們本來想住西雅圖房屋委員會經營的低收入住房,但是這些公寓的等待名單很長。

低收入者住船屋

負責西雅圖公共碼頭事務的管理人員表示,由於這幾年房價一直在大幅上漲,從2014年開始,人們夜宿船上使得船雙停靠的需求量增加了兩倍多。西海岸最大的住宿社區之一Shilshole Marina擁有幾百艘停靠在碼頭的船隻。Shilshole目前提供350個船隻住宿名額,很多人都在等候名單上,大部份人需要等待1到3年。會造成這種現象的主因最主要是居住成本過高。

無家可歸者住帳篷城(Tent City)

2015年西雅圖時任市長莫瑞將向市議會提交批准3個新的帳篷城的提案。2018年的年初,約百名無家可歸的人居住在西雅圖太平洋大學書店後方的停車場內,緊挨著的帳篷密布,還有一個流動式廁所、簡陋的居住空間,在這個氣溫乍暖還寒的日子裡,隨時刺骨的冷冽似乎能穿透塑膠帳篷的屏障,儼然最赤裸裸的苦難。

像這樣的「帳篷城」是西雅圖近幾年來普遍面臨的嚴重危機,大量因不同原因而坎坷流落街頭的人民,因相同因素聚集在郊區的空地匯集,可能是停車場、可能是河畔、也許是路邊毫不起眼的廢墟旁,一切從簡、伙食自理或互助。

近年來,許多城市開始對「帳篷城」進行管制並實施拆遷。

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