貸款

西雅圖開始在市屬物業張貼移民執法限制標識

西雅圖市政府已開始在部份市屬物業張貼告示，說明相關場所不得用於聯邦機構開展民事移民執法行動。首批告示已出現在比肯山的傑斐遜公園，全市預計設置656塊標識。該舉措依據西雅圖市長凱蒂．威爾遜1月29日簽署的行政令執行。根據市議會工作人員備忘錄，市府計劃在市政廳等市政建築外安裝約25塊標識，在西雅圖中心園區設置約20塊標識，在公園、社區中心、泳池及船塢等場所設置470塊標識。另有約60塊將安裝在西雅圖城市電力公司所屬設施。告示製作費用預計4.5萬美元，安裝成本及完工時間尚未公布。威爾遜在行政令中表示，美國憲法第十修正案禁止聯邦政府徵用地方政府財產與資源。行政令及擬議條例均未限制在取得司法搜查令情況下的移民執法行動。

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表爾威犯罪率明顯下降

Bellevue最新公布的統計報告顯示，該市2025年犯罪率較前一年明顯下降，延續了近年來的下滑趨勢，顯示其整體治安持續改善。市府數據顯示，降幅最大的是財產犯罪，減少33%，其中盜竊、入室竊盜與搶劫案件均呈現減少。在暴力犯罪方面，輕微攻擊案件也有所下降。警方表示，這類案件數量不僅低於前一年，也低於過去五年的平均值。2025年較前一年減少13%，比過去五年的平均值低6%。該市認為犯罪下降的一個另外一個重要原因是警方、社區與當地企業之間合作關係的加強。警方通過更精準的巡邏部署與深化社區互動，進一步提升預防與執法成效。市府表示，未來將持續推動警民合作與數據導向的執法策略，以維持公共安全並鞏固犯罪下降的成果。

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西雅圖增開海灣人通勤比賽專列

Sound Transit宣佈，為迎接2026年國際足聯世界盃（FIFA World Cup 2026）賽事，將在6月至7月期間增加公共交通服務，包括增加連接輕軌（Link light rail）班次及。比賽日當天，連接輕軌1號線（1 Line）和2號線（2 Line）將每8分鐘一班運行直到凌晨1點，市中心路段列車間隔約4分鐘。塔科馬T線（T Line）比賽日每12分鐘一班，晚間賽事將延長運營，並在塔科馬穹頂站（Tacoma Dome Station）銜接海灣人列車。在6場比賽公共交通局將增開特別列車，並調整部份既有班次。部份常規班次將取消，通勤乘客需查詢最新時刻表。3月28日起，2號線（2 Line）將連接Redmond與林伍德Lynnwood，並新增往返西雅圖國際機場（Seattle-Tacoma International Airport）與市中心的夜間快捷巴士（ST Express）服務。

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華州夏令時於3月8日開始

西雅圖夏令時於3月8日開始，時鐘將於凌晨2點撥快一小時；11月1日結束，屆時將時鐘「撥慢」一小時，恢復標準時間。根據Time and Date的數據，夏令時意味著西雅圖居民在晚上7:04看到日落，比3月7日下午6:03的日落整整晚一個小時。對於太平洋西北地區的許多人來說，夏令時標誌著冬季長達數月的「漫長黑暗」即將結束，更長、更明亮的夜晚即將到來。隨著傍晚日照時間的延長，戶外活動、晚間散步和下班後能見到陽光將成為可能。

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華州在售房屋數量大幅增長

美國房地產行業西北多重上市服務公司（NWMLS）最新發佈的數據顯示，華州掛牌在售房屋數量大幅增長。今年1月，華州在售房屋數量同比增長近21%，但與此同時，成交量下降了7%。對比12月到1月的數據，變化更為明顯：短短一個月內，在售房屋庫存量上升6%，而已過戶房屋數量卻下滑了31%。這一變化對華州房價會有何影響？據《KOMO新聞》報導，今年1月份華州房屋和公寓的平均銷售為59.5萬美元，比去年1月的61.5萬美元有所下降。西北多重上市服務公司表示，全州房屋銷售價格中位數下跌3%。儘管如此，根據西北多重上市服務公司的數據，對許多購房者而言，買房仍遙不可及。

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猛獁像遺址展覽開放預約

位於肯尼威克（Kennewick）南部的考約特峽谷猛獁像遺址（Coyote Canyon Mammoth Site）正式向公眾開放四至六月的展覽預約。作為華盛頓州重要的古生物科研與教育基地，該遺址由哥倫比亞盆地古自然教育科學研究中心基金會（MCBONES Research Center Foundation）負責發掘與管理，每年僅在特定日期面向公眾開放。該遺址目前正在挖掘一隻約1.7萬年前的哥倫比亞猛獁像（Columbian Mammoth）遺骸。科學研究顯示，這頭雄性猛獁像死於冰河時代的米蘇拉大洪水（Missoula Floods），其屍骸隨水流沉積在當時劉易斯湖（Lake Lewis）的高海拔岸線上。

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抵押貸款利率上升到6%

據Freddie Mac稱，隨著與伊朗的戰爭開始衝擊金融市場，上週30年期固定抵押貸款的平均利率上升到6%。就在一週前，利率降至5.98%——這是自2022年以來首次跌破6%——超過了一些經濟學家所說的關鍵的心理門檻，這有助於振興美國凍結的住房市場。 雖然上週的漲幅相對較小，但金融分析師警告說，中東的長期衝突可能會引發更廣泛的債券拋售。 專家表示，再加上油價上漲的通脹壓力，這可能會扭轉最近抵押貸款利率的下降趨勢。

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預防性健康

幫助塑造美國人預防性護理的美國預防性服務工作組已經一年沒有開會了，這引起了人們對它可能被美國衛生與公眾服務部排擠或被一些人所謂的「安靜癱瘓」的擔憂。 該小組就癌症篩查、性傳播疾病檢測、諮詢和其他預防服務提出了關鍵建議。健康專家警告說，推遲會議可能會阻礙指導患者護理和保險範圍的更新。一些醫生擔心，這可能是一個跡象，表明HHS計劃完全解散這個長期的團體，類似於其他聯邦諮詢團體的重組方式。

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最便宜的蘋果電腦

3 月 4 日蘋果發佈新品 MacBook Neo，這是一款色彩鮮豔的輕量化筆記本電腦，搭載和 iPhone 芯片同屬一個系列的 A18 Pro 芯片，也是蘋果有史以來最便宜的筆記本電腦，起售價僅為 599 美元。MacBook Neo 的發佈也為蘋果連續三天的硬體發佈潮畫上句號，此前蘋果已更新了 iPhone 17e、iPad Air 以及整個 MacBook Pro 系列。MacBook Neo 配備 13 英寸顯示屏，機身為 2.7 磅的輕量化金屬結構，採用多彩外觀設計，使其比蘋果其他筆記本產品更顯親民。螢幕亮度最高可達 500 尼特，與 MacBook Air 相當。續航最長可達 16 小時，配備雙側揚聲器、兩個 USB-C 接口和一個耳機插孔。基礎版提供 256GB 存儲空間，而加價 100 美元的版本則提供 512GB 存儲並加入 Touch ID 指紋識別。

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南加蚊子大軍提前抵達

加州害蟲防治公司 Pro-Pest 負責人 Eric Korkowski 警告，今年可能成為 15 年來最嚴重的蚊蟲季。但他同時也表示，居民只需留意家中一些簡單跡象，就能防止蚊蟲滋生。花盆托盤、鳥浴盆、排水溝、任何可能積水的地方，甚至樹洞，都可能成為滋生地。專家還建議人們留意泳池及街道積水情況。而隨著蚊蟲數量增加，火災季節也可能提前到來。

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加拿大卑詩省改為全年夏令時

加拿大不列顛哥倫比亞省（British Columbia，簡稱卑詩省）將實行全年永久夏令時（Daylight Saving Time），2026年3月8日將成為該省最後一次調整時鐘的日期。根據卑詩省總檢察長辦公室發布的信息，此舉旨在改善居民整體健康狀況、簡化日常安排，並在冬季相對延長傍晚日照時間。按照計劃，當天，卑詩省將與華盛頓州、俄勒岡州和加利福尼亞州等實行太平洋夏令時（Pacific Daylight Time）的轄區同步「調快一小時」。此後，該省將全年保持UTC-7，不再在11月調回標準時間。

美國家庭債務的違約情況在去年第四季明顯惡化，從房貸到信用卡的逾期率升至 4.8%，創下 2017 年以來最高水準，主因在於低收入族群與年輕借款人的違約情形增加。

紐約聯邦準備銀行週二公佈的《家庭債務與信貸季報》顯示，整體逾期貸款占比仍接近新冠疫情前的平均水準，但低收入族群違約率上升，凸顯美國經濟持續呈現分化現象。研究人員指出，這波違約增加主要來自房貸付款逾期，且在低收入郵遞區號地區特別明顯。

報告也指出，學生貸款違約同樣推升整體逾期水準。隨著疫情期間暫停的還款規定結束，學生貸款逾期情形迅速攀升，成為第四季違約率上升的重要來源之一。

紐約聯準銀行經濟研究顧問范德克勞 (Wilbert van der Klaauw) 表示，儘管家庭債務水準僅小幅成長，但房貸違約率持續上升。整體房貸逾期仍接近歷史正常區間，但惡化情況集中在低收入地區與房價下滑的區域。

報告顯示，美國家庭債務總額較前一季增加 1%，達到 18.8 兆美元。其中，至少逾期 90 天的信用卡貸款比率升至 12.7%，為 2011 年第一季以來最高水準；汽車貸款嚴重逾期比率則升至 5.2%，逼近 2010 年創下的歷史高點。

研究人員指出，低收入族群與年輕借款人償債能力轉弱，與部分族群失業率偏高的情況相符。數據顯示，16 至 24 歲族群的失業率在 12 月達到 10.4%，接近 2021 年疫情高峰以來的高點。

此外，去年第四季約有 16.3% 的學生貸款轉為逾期，創下 2004 年以來統計資料中的最大單季增幅，凸顯年輕借款族群的財務壓力持續升高。

美國消費者正努力應對不斷上漲的購車成本。最新數據顯示，如今，美國普通購車者平均需貸款約5萬美元，才能將新車開出展廳。買家通常支付約6000美元首付，簽訂70個月貸款協議，每月還款額超過750美元。

然而在車價普遍上漲的同時，一項常被忽視的支出——「目的地費用」——漲幅甚至超過通脹率。

「目的地費用」是汽車製造商為覆蓋新車從工廠運送至經銷商處的成本而收取的固定費用，通常介於1000至2000美元之間。這筆費用無法協商，無論消費者身在何地都必須支付。

《汽車新聞》指出，美國多款暢銷車型的目的地費用正快速上漲。以銷量最高的半噸級皮卡為例，福特F-150、雪佛蘭Silverado和道奇Ram 1500的目的地費用，已從約2000美元上升至近2600美元。

AutoPacific分析師Robbie DeGraff表示，希望車企在定價上能更加透明：「經銷商的附加費用和車輛配置都可以協商，但目的地費用是固定的，消費者無從談判。」

業內人士指出，價格上漲反映了製造商面臨的多重成本壓力。

首先，汽車製造商正承受更高的關稅負擔。今年3月，川普總統對進口汽車及零部件加徵至少25%的關稅，並將鋁材關稅提高至50%。鋁材是眾多美國車型的重要組成部分。與此同時，油價上漲推高了運輸成本，中美貿易緊張導致的零部件短缺問題也令廠商雪上加霜。

中國近期限制汽車電子設備用磁鐵等關鍵原材料出口，美國製造業因此面臨新的供應瓶頸。

此外，紐約州北部的Novelis金屬廠發生火災，導致包括福特F-150在內的多款熱門車型生產中斷，福特預計此次事故將造成約10億美元損失。該公司表示，工廠預計於12月復工，比分析師預期的時間提前了數月。

儘管如此，Robbie認為車企仍應讓消費者清楚瞭解實際購車成本：「例如豐田對2026款卡羅拉的標價為‘起價22,725美元’，但加上強制性費用後，實際價格接近24,000美元。對於精打細算的消費者來說，這個差額影響巨大。」

(From Daily Mail)

根據美國消費者聯合會（Consumer Federation of America, CFA）倡導者的警告，聯邦住房金融局（FHFA）提出的一項擬議新規，若降低房利美（Fannie Mae）和房地美（Freddie Mac）的可負擔住房目標，可能會使首次購房者獲得抵押貸款變得更加困難。

FHFA 通常每三年更新一次這兩大抵押貸款融資巨頭的住房目標，最近一次是在 2024 年。然而，由川普任命的新任 FHFA 局長比爾·普爾特（Bill Pulte）在本月早些時候提出了一項週期中途的修改提案，旨在調整 2026 年至 2028 年的住房目標。

CFA 住房主管莎倫·科內利森（Sharon Cornelissen）在一份報告中警告：「這項新提案將使我們的住房危機惡化，並進一步限制獲得房屋所有權的機會，特別是對首次購房者而言。」

房利美和房地美負責從貸款機構手中購買抵押貸款，並通過證券化等方式，幫助降低普通美國人的抵押貸款成本。自 2008 年金融危機以來，這兩家公司一直處於政府監管之下，它們共同擔保了美國一半以上的抵押貸款。

根據法律規定，房利美和房地美必須努力增加低收入和中等收入借款人、服務不足社區以及可負擔多戶住宅的抵押貸款獲取機會。每年，FHFA 都會設定年度目標，規定這兩家公司必須購買多少比例的抵押貸款，以服務這些群體和社區。

新規擬議的修改內容

這份長達 87 頁的擬議文件將少數族裔和低收入購房目標合併，並降低了合併後新目標的擬議基準水平。FHFA 認為，此舉通過用「一項低收入區域次級目標」取代「兩項基於區域的次級目標」，從而「簡化了目標確定過程」。

該提案在 10 月 2 日的《聯邦公報》（Federal Register）上公佈，其理由是擔憂住房目標可能產生「損害借款人、貸款機構和市場」的意想不到的後果。文件中「特別關注」的是貸款機構的反饋：為了達到住房目標，他們不得不拒絕中產階級借款人或提高中產階級借款人的價格。

FHFA 承認，沒有確鑿數據支持貸款機構的這一反饋。但該機構表示，這些說法「表明住房目標的基準可能設置得過高了。」FHFA 擔心「激進」的住房目標可能推高了中產階級借款人的住房成本。通過降低現有目標，FHFA 希望「收集和分析關於貸款模式、定價結構和借款人結果的全面數據」。

消費者倡導者警告稱，這一變化可能使部分家庭獲得抵押貸款變得更加困難。

CFA 寫道：「在這項擬議規則中，多戶住宅和再融資目標保持不變，但可負擔房屋抵押貸款的目標被大幅降低，以至於它們不再是需要努力實現的目標，而是賦予了房利美和房地美隨意減少對中低收入購房者支持的權力。」

CFA 補充說，根據 FHFA 的市場預測，擬議的目標低於預期的私人市場可負擔抵押貸款交付量。

該組織認為，這項擬議規則將偏袒房地產投資者而非中產階級買家。CFA 寫道：「通過將可負擔住房目標歸零，他們正在優先考慮房地產投資者的利潤，而不是普通工薪家庭購買首套房的能力。」

CFA 指出，房利美和房地美的住房目標幾十年來一直有效，幫助了中低收入家庭實現房屋所有權，並降低了這些地區的借款人成本。美國住房和城市發展部 2002 年的一項研究證實，在房利美和房地美購買更高比例常規貸款的市場中，借款成本更低。

FHFA 是否會採納這項提案還有待觀察。該機構正在接受對擬議規則的書面反饋，截止日期為 11 月 3 日。

(From Newsweek)