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西雅圖人買車將迎來巨變。華盛頓州最新法案正式放權，打破了特斯拉長期以來的「直售特權」。從現在起，Rivian和Lucid等造車新勢力也能繞過經銷商，直接把車賣給消費者。

長期以來，在華盛頓州想要繞過傳統經銷商直接向廠家訂車，特斯拉幾乎是唯一的選擇。但這一局面已隨華州新法的實施徹底終結。

新法案明確允許像Rivian和Lucid Motors這樣的電動汽車製造商，在華盛頓州跳過傳統的特許經營體系，直接向消費者銷售車輛。這意味著，大家心儀已久的幾款「新勢力」神車，今後可以像買iPhone一樣，在官網或直營店透明下單，不再需要去Dealer店裡唇槍舌戰磨價格。

對於購車者而言，這不僅僅是購買方式的改變。氣候解決方案組織（Climate Solutions）華盛頓州立法總監Leah Missik指出，這一變革讓人們獲取電動汽車變得更加容易。「看到這些車在社區里跑我真的很興奮，因為它們沒有柴油污染。」Missik 表示，除了環保溢價，由於不需要去加油站，車主最終能節省大量資金。

這一政策的出台並非一帆風順。多年來，華州各地的汽車經銷商一直堅決反對擴大直售規模，擔心這會破壞現有的特許經營體系。

在西雅圖東區和華盛頓州西部擁有13家經銷店的Greg Rairdon曾在參議院交通委員會上直言不諱地警告：「許製造商直接與我們競爭，會讓我們迅速倒閉。」

不過，在立法最終階段，由於法案中加入了針對性的「保護條款」，Rairdon最終轉變立場，請求立法者支持該法案。

值得注意的是，並不是所有品牌都能隨便搞直售。根據新法，參與直售的汽車廠家必須滿足嚴格的條件：

• 必須是美國本土企業
• 必須僅生產純電動汽車（EV）
• 在華州境內沒有任何現有的特許經銷商協議。

此外，廠家還必須滿足當地服務基礎設施和車輛註冊量的最低門檻。這些篩選條件實際上將參與者精准鎖定在Tesla、Rivian和Lucid這三家公司。

為了確保新政落地，法案配套了極高的違規成本：任何未經授權的直售行為，每輛車將面臨最高10,000美元的罰款。

同時，政府通過調整部分車輛和經銷商費用，籌集資金用於電動汽車補貼、低收入群體購車補貼以及交通建設項目。數據顯示，華盛頓州消費者的電車熱情極高，早在2024年下半年，電動汽車已佔其新車銷量的20%左右。

Lucid代表Daniel Witt表示，公司對在華州支持氣候目標感到自豪；Rivian的Abigail Ramsden 則承諾，將嚴格遵守消費者保護和透明度的最高標準。對於追求高效、透明購車體驗的消費者來說，華州的電車市場顯然進入了一個競爭更充分、價格更透明的新階段。

華盛頓州西部聯邦檢方近期密集發力，針對曾被遣返又潛回美國的特定人群發起刑事訴訟。

美國華盛頓州西部聯邦檢察官辦公室正顯著提升針對「非法再入境」的起訴頻率。該辦公室第一助理檢察官Charles Neil Floyd在接受採訪時透露，目前他們每週受理的此類案件已達到6至10起。

這一動作是名為「撿漏行動」（Operation Pick-and-Roll）的整體計劃的一部分。其核心目標在於，通過盡早介入那些曾被美國驅逐出境、如今又非法潛回的人員案件，防止他們因再次犯罪而對社區安全造成威脅。

聯邦檢方此舉的背後，指向了華盛頓州2019年通過的《保持華盛頓運作法案》（Keep Washington Working Act）。該法案限制了州及地方機構與聯邦移民執法部門的合作，旨在建立移民群體與當地執法人員之間的信任。

Floyd指出，由於地方法律的限制，州政府拒絕配合，導致聯邦機構掌握的信息非常有限。他坦言：「如果州政府願意合作，我們本可以更早干預，也許能從源頭上避免更多人成為犯罪受害者。」

為了應對這種局面，聯邦檢察官利用“非法回美”作為突破口。根據法律，首次無證入境通常屬於輕罪，但被遣返後再次入境則可被指控為聯邦重罪。 一旦涉及聯邦重罪，檢方即可申請司法逮捕令，從而在地方監獄釋放嫌疑人之前，合法地將其轉入聯邦監管之下。

Floyd強調，提起此類訴訟的直接目標並不總是為了遣返，而是為了將這些人員納入移民司法系統的管轄。「我的目標是讓他們進入系統，查看他們是否具備留在美國的任何合法資格，」Floyd表示，「如果不符合，那麼最終的結果確實可能是被驅逐出境。」

儘管聯邦檢方強調此舉是為了應對具有犯罪背景的人員，但相關研究（如美國國家科學院和布倫南司法中心的研究）也指出，整體而言，移民群體的犯罪率仍普遍低於美國本土出生的公民。目前，西雅圖聯邦檢察官辦公室計劃繼續擴大此類案件的起訴規模。

隨著航空燃油成本飆升，美國又一主要航空公司將上調托運行李費用。達美航空（Delta Air Lines）週二證實，針對週三及之後購買的機票，其托運行李費將全面上調10美元。

達美航空在聲明中稱：「這些調整是達美航空對其各項業務定價進行持續評估的一部分，同時也反映了不斷變化的全球局勢及行業動態所帶來的影響。」

根據新的收費標準，搭乘達美航空國內航班或短途國際航班的旅客，托運第一件行李的費用將從35美元上調至45美元，第二件行李的費用升至55美元。而對於那些需要托運第三件行李的旅客，費用將飆升至驚人的200美元。

這一決定緊隨競爭對手的步伐。上周，捷藍航空（JetBlue Airways）和美聯航（United Airlines）相繼宣佈上調托運行李費。在高度競爭的航空業內，預計未來會有更多航司跟進這項舉措。

美國航空運輸協會（Airlines for America）援引能源市場評估機構Argus的數據顯示，截至週一，美國主要城市的航空燃油均價已飆升至每加侖4.69美元。自2月28日美以對伊朗發動聯合軍事打擊以來，航空燃油價格已飆升了近88%。

過去一個月里，作為全球約五分之一原油運輸必經之地的霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）實際上已處於封閉狀態，導致原油及成品燃油供應鏈嚴重受阻。

燃油一直是航空公司僅次於勞動力的第二大成本。達美航空將於週三美股開盤前公佈2026年第一季度財報。儘管行業分析師普遍認為，當前航空出行需求依然強勁，為航司盈利提供了一定支撐，但在燃油成本接近翻倍的情況下，單純依賴行李費等附加收入能否覆蓋成本壓力，仍有待觀察。