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新聞

華州電動兩輪車新規生效 不達標恐重考駕照

June 12, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

為了進一步規範華盛頓州道路上的機動兩輪車,州立法議員近日批准了一項新法案。該法案嚴格區分了電動摩托車(electric motorcycles)與電力輔助自行車(e-assisted bicycles),以此來加強對州內路面上各類電動兩輪車的法律監管。

華盛頓州立法議員專門針對電力輔助自行車和電動摩托車帶來的一系列亂象進行了商討與解決。根據最新修訂的華盛頓州法律,這套新的交通管理規則於6月11日正式生效。

該法案划定了一條清晰的法律界限,旨在幫助公眾準確分辨電動摩托車與電力輔助自行車之間的區別。新規明確指出,一輛兩輪車若想在法律上被認定為電力輔助自行車,它必須具備可供腳踩的踏板(pedals),並且必須依靠騎行者自身的人力來驅動。此外,電力輔助自行車的電機輸出功率不得超過750瓦特。這裡的電機只能為騎行者提供輔助動力,這意味著它絕對不能成為車輛行駛的核心主要動力來源。

新法案同時還明確限制了車速,規定電力輔助自行車在騎行者不踩踏板的情況下,單靠電力驅動的最高時速不能超過20英里。

如果一輛電力輔助自行車無法滿足上述所有具體硬性要求中的任意一項,那麼華盛頓州政府在法律層面上就會直接將其視作電動摩托車。屆時,在路面上騎行此類車輛,騎行者除了必須持有標準的華盛頓州駕照外,還必須額外考取摩托車駕照。

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全美第一 西雅圖跨湖輕軌爆滿出圈

June 12, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

Sound Transit橫跨華盛頓湖(Lake Washington)的全新輕軌線路的通車,在表爾威(Bellevue)與西雅圖之間掀起了一股前所未有的通勤狂潮,直接將該地區的輕軌日均總搭乘量推高至15.5萬人次。

交通部門工作人員證實了4月份這一令人驚嘆的數據,並表示類似的火爆客流5月份仍在持續。這些基於車廂內激光掃描儀獲取的初步統計數據顯示,本地輕軌客運量在瞬間實現了1/4的巨幅增長。

在3月28日這條全球首條建在浮橋上的客運輕軌線路開通之前,該區域機構在2月份統計的平均日均乘客量僅為12.27萬人次。

這一歷史性的通車時刻比最初向選民承諾的時間晚了大約6年。此前,該項目經歷了一系列風波,包括在表爾威遭遇的路線爭議,以及Sound Transit因認定混凝土軌枕存在缺陷而進行的徹底重建。

除了全新開通的跨湖服務之外,西雅圖水手隊(Mariners)棒球新賽季的開打也是每年吸引大批民眾選擇輕軌出行的固定原因。與此同時,在兩年前還極其糟糕的列車准點率,近期也得到了持續改善。

城市研究所(Urban Institute)的高級研究員Yonah Freemark是最先察覺到這一異動的人。他在國家交通數據庫中發現了一個令人矚目的數據:4月份Sound Transit輕軌和路面電車的總搭乘量達到了驚人的480萬人次。

本週,他在社交平台Bluesky上發帖驚嘆,這一數字讓其成為全美最繁忙的輕軌系統,甚至超越了洛杉磯、波士頓和聖地亞哥。

由於Sound Transit在去年冬天遭遇了統計方法上的障礙,各界對新數據的期盼已持續了很久,且此前普遍持謹慎態度。當時,該機構正將南北走向的1號線(1 Line)與東西走向的2號線(2 Line)進行合併,兩條線路在西雅圖市中心至林伍德(Lynnwood)之間共用同一段軌道。目前,其官方公共數據看板更新進度依然停留在2月份。

Sound Transit發言人Henry Bendon表示,該機構內部傳閱了一份員工推文,慶祝其躍升為全美第一大輕軌系統。但他同時指出,與波特蘭或明尼阿波利斯等主要在地面運行的中型城市同類系統不同,西雅圖的輕軌軌道絕大多數都建在高架橋或地下隧道中。

Henry表示,西雅圖北部路段在本質上其實更像是一條真正的地鐵。

目前,Sound Transit下一個需要超越的目標是185萬人次。這是該機構此前對連接林伍德、西雅圖、雷德蒙德(Redmond)和聯邦路(Federal Way)、總長58英里的三叉網絡所做出的疫情後預測總運量。

相比於輕軌不斷刷新本地歷史紀錄、吸引力遠超傳統通勤族群的火爆態勢,Sounder通勤列車、特快公交以及金縣 Metro的使用率目前依然遠低於疫情前的水平。與此同時,由於面臨高達350億美元的長期資金缺口、大型項目的一再延誤,以及未來可能因削減成本而被迫放棄向巴拉德(Ballard)地區提供此前承諾的輕軌服務,海灣運輸署的納稅人和未來的潛在客戶們感覺受到了打擊。

但至少在現階段,這條輕軌系統每天運送的人數已經相當於兩座塞滿觀眾的足球場,或者相當於90號州際公路(I-90)浮橋上所有行駛車輛中的司機與乘客的總和。

Filed Under: 新聞, 本地新聞 Tagged With: I-90, Sound Transit, 華盛頓湖, 西雅圖, 輕軌

馬斯克招中文人才 xAI開放遠程崗位

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

馬斯克旗下AI公司xAI近日正式開放一項全新的遠程崗位AI Tutor(中文方向),面向全球招聘精通中文的語音與語言人才,參與訓練其AI產品Grok的多語言語音能力。

這一次的重點很明確,就是讓AI更「會說中文」。

該崗位最大特點是完全遠程辦公,除受當地法律限制外,申請不受地域限制。對於中文母語者來說,這是一個直接參與前沿AI訓練的機會。

薪酬方面,美國地區時薪為35至45美元,具體薪資將根據經驗、能力和所在地區綜合評估。

這次招聘的核心任務,是幫助Grok提升中文語音理解與表達能力。

簡單來說,你不是在「寫代碼」,而是在「教AI聽懂人說話」。

具體工作內容包括:

  • 標注和整理中文語音數據
  • 評估語音準確性和發音質量
  • 處理不同中文方言和口音
  • 優化語音的語調、節奏和情緒表達
  • 與技術團隊合作改進語音識別與訓練流程

目標只有一個:讓Grok在中文語境下的對話更加自然、真實,更接近人與人之間的交流。

xAI表示,其核心使命是打造能夠「理解宇宙」的人工智能系統。

作為旗艦產品的Grok,正在加速全球語音能力升級。此前,系統已經針對英語口音(如美式英語、英式英語)進行了專項訓練,而這一次重點轉向中文語音、方言以及跨語言表達,目標是讓全球用戶都能通過語音與AI自然交流,不再受語言障礙限制。

官方明確列出了理想候選人特徵:

  • 中文母語者,熟悉不同口音或方言
  • 英語能力達到中高級(B2以上)
  • 對語音細節敏感(語調、節奏、發音)
  • 能處理多語言語音數據與轉寫
  • 具備良好的表達與判斷能力

如果有以下經驗會更受歡迎:

  • 語言學、語音學或相關專業背景
  • 配音、播客、錄音等音頻工作經驗
  • 有語音數據標注或AI訓練相關經歷

該崗位支持多種工作形式:

  • 全職 / 兼職 / 合同工均可
  • 每週約10小時起,時間靈活安排
  • 完全遠程辦公
  • 使用個人設備即可參與(Windows / Mac / Chromebook)

詳情可前往xAI官網查詢:

https://job-boards.greenhouse.io/xai/jobs/5090180007

這一類崗位釋放出一個明確信號:AI競爭正在從「模型能力」轉向語言理解與真實交互體驗的競爭。誰能讓AI更懂中文、聽懂方言、理解語氣差異,誰就能在全球市場中佔據更大的優勢。

而這一次,中文用戶首次被納入AI核心訓練鏈路之中。

Filed Under: 新聞, 美國新聞 Tagged With: AI, xAI, 中文, 美國, 馬斯克

國土安全部澄清「境內轉綠卡」新規 並非所有申請人都需返回原籍國

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

國土安全部(DHS)在剛剛過去的週末發表聲明,就此前引發廣泛爭議的「嚴限境內轉綠卡」政策作出說明,試圖緩解各界擔憂。DHS表示,新規不會對優秀申請人及專業技術人員造成顯著影響。

這一風波源於美國公民及移民服務局(USCIS)5月22日發佈的一份政策備忘錄。作為川普政府收緊移民政策的一環,該備忘錄指示官員將身處美國境內提交的「身份調整」(I-485)申請,視為一種「特殊形式的救濟措施」。這意味著大多數臨時簽證持有人及人道主義假釋人員,必須返回原籍國通過領事程序完成永久居留權申請,而無法在等待審批期間繼續留在美國境內。

據美國移民委員會的數據顯示,美國每年發放超過100萬張綠卡,其中超過半數申請人在獲批時已身處美國境內。因此,外界普遍認為,這項新政策一旦落地,將對現行移民審批體系及綠卡申請流程產生廣泛影響。

波士頓移民律師高斯(Elizabeth Goss)批評道,這項新規「不過是試圖驅逐那些在我看來根本不應被驅逐的人的另一種手段」,並補充稱「這本質上就是一種變相迫使人們離境的方式」。

為了平息外界疑慮,DHS上週末對政策的具體執行尺度進行了澄清。

DHS透過一位官員表示,這項政策「重申了長期以來既有的法律與政策,而這些法律與政策此前曾遭到拜登政府的漠視」。

DHS在聲明中強調:「這項政策不會阻礙任何符合正當、合法資格的外籍人士獲得綠卡。只會導致部分不具備獲得此類‘酌情給予福利’資格的外籍人士,最終不得不通過美國國務院駐海外機構來提交申請。」

聲明稱:「對於那些遵紀守法的優秀申請人及專業技術人才而言,這項政策不會對其產生任何顯著影響。」

同時,國土安全部也指出,現有的永久合法居民(綠卡持有者)將完全不受該政策影響,他們可以繼續在美國居住並自由出行。

目前,許多移民律師已建議客戶在USCIS發佈更多明確的執行細則之前,不要擅自離開美國。

Filed Under: 新聞, 美國新聞 Tagged With: DHS, USCIS, 川普政府, 移民, 綠卡

維吉尼亞州際公路重大連環車禍 華裔巴士司機被控5項過失殺人罪

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

維吉尼亞州檢方週一宣佈,針對上週五發生在I-95州際公路上的重大連環車禍,涉事旅遊巴士司機被追加三項非故意過失殺人罪指控。該事故造成5人死亡,成為當地近年來傷亡最嚴重的交通事故之一。

斯塔福德郡(Stafford County)聯邦地區檢察官奧爾森(Eric Olsen)表示,現年48歲、來自紐約州史丹頓島(Staten Island)的巴士司機董景生(Jing Sheng Dong,音譯)目前共計面臨五項非故意過失殺人罪及一項魯莽駕駛罪的指控。如果罪名成立,每項非故意過失殺人罪最高可判處10年監禁。

這起嚴重交通事故發生於上週五(5月30日)凌晨約2時35分。當時,位於斯塔福德郡(Stafford County)的I-95南向路段因前方施工區域出現車流減速。維吉尼亞州警方表示,董景生駕駛的商業巴士在駛近施工區時未能及時減速,以較高速度撞上前方車輛,進而引發涉及6輛汽車的連環相撞事故。

這起事故造成5人當場死亡、44人受傷。遇難者中包括一輛謳歌(Acura)SUV內的一家四口。警方確認,他們分別是來自麻州格林菲爾德(Greenfield)的德米特里·東切夫(Dmitri Doncev)、其妻子埃卡特琳娜(Ekaterina)、13歲的女兒艾米麗(Emily)以及7歲的兒子馬克(Mark)。事發時,一家人正驅車前往南卡羅來納州參加一場婚禮。

另一名遇難者為25歲的馬法爾達(Priscilla Mafalda),同樣來自麻州。她當時乘坐在首輛遭巴士撞擊的雪佛蘭SUV內,並在事故中不幸身亡。

涉事司機董景生目前仍在醫院接受治療,一旦獲准出院,他將被移送至拉帕漢諾克地區監獄關押。一位聯邦官員披露,董景生於週一晚間拒絕了聯邦官員對其進行的英語水平測試。

國家運輸安全委員會(NTSB)已與州警方展開聯合調查。NTSB發言人查普曼(Tom Chapman)表示,從車速及碰撞烈度來看,「目前可以確定,即使司機當時採取了剎車措施,其力度也微乎其微。」

調查記錄顯示,董景生此前在馬里蘭州和維吉尼亞州均有超速違規記錄。就在本週二,他還通過律師,對另一起此前發生的交通違規指控表示認罪,承認他曾在限速50英里/小時的路段以72英里/小時的速度超速行駛。

他所駕駛的巴士隸屬於總部位於北卡的E&P Travel旅遊公司。據登記資料顯示,該公司名下登記有四輛長途客車,註冊地址為一處公寓大樓。

長途客車行業專家卡彭特(Rob Carpenter)指出:「這雖然不是一家規模龐大的巴士公司,但其車輛的行駛里程卻相當驚人。」

安全記錄顯示,E&P Travel公司存在不合規隱患。2024年,該公司運營的一輛巴士曾在北卡格林斯伯勒附近因未能減速撞上社會車輛,導致9人受傷。此外,在過去兩年間,該公司曾因超速幅度達到或超過限速標準15英里/小時,累計收到過三次罰單。

然而,就在事故發生前兩個月,該公司剛剛獲得了聯邦監管機構給予的「滿意」(satisfactory)安全評級。卡彭特對此指出,此類評級並不等同於運營安全。

負責監管巴士安全的聯邦機構在聲明中解釋稱,根據現行法律,該安全評級的考評週期「僅限於此前的365天」,這使得該公司發生在2024年的那起9人受傷事故恰好處於評估期之外,從而避開了信用降級。

週二,主審此案的法官莫斯利(Danielle Mosely)宣佈,將董景生所面臨指控的審判程序推遲至6月8日進行。

Filed Under: 新聞, 美國新聞 Tagged With: I-95, 維吉尼亞州, 車禍

美國政府將更換福利發放卡 領取方式迎新變化

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

對於數百萬依賴聯邦福利生活的美國民眾來說,一項涉及社保金發放的重要變化正在到來。美國社會保障局(SSA)近日宣佈,美國財政部財政服務局已正式選定第五第三銀行(Fifth Third Bank)作為Direct Express預付借記卡項目的新金融服務機構。這意味著,未來數百萬領取社會保障金、退伍軍人福利及其他聯邦福利的人士,將逐步從現有銀行卡過渡到由新銀行提供的服務。

此次調整主要針對通過Direct Express預付借記卡接收聯邦福利的人群。

Direct Express是一種由聯邦政府指定的預付借記卡,主要面向沒有傳統銀行賬戶的受益人。許多退休老人、殘障人士以及退伍軍人,會通過這張卡直接接收社會保障金、SSI補助及其他聯邦福利。

根據官方數據,目前約有340萬人正在使用Direct Express服務,其中絕大多數沒有銀行賬戶。

需要注意的是,如果你一直通過銀行賬戶或信用合作社賬戶的Direct Deposit(直接存款)方式領取福利,那麼此次變動不會對你產生任何影響,你的收款方式將保持不變。

社會保障局表示,第五第三銀行已經於今年5月正式啓動新的Direct Express註冊服務。

對於目前持有Comerica銀行發行卡片的用戶來說,過渡工作將在今年晚些時候至明年初陸續展開。在收到新卡之前,大家仍可繼續正常使用現有卡片,不會影響日常消費、取款或福利金領取。

官方明確表示,在正式換卡前,相關機構會提前向持卡人發送通知,因此大家無需擔心突然停卡或福利中斷的問題。

當第五第三銀行發行的新卡寄達後,持卡人可以按照指引完成激活。

新卡的使用方式與現有Direct Express卡基本一致,可以在所有接受Debit Mastercard的商戶消費,也可用於ATM取現及日常支付。

用戶收到新卡後,可通過新版Direct Express手機應用程序、官方網站或撥打客服電話完成激活。

而在收到新卡之前,目前使用Comerica銀行卡的受益人仍應繼續使用現有App和賬戶服務,等待進一步通知。

隨著換卡工作即將展開,社會保障局和Direct Express項目也特別發出安全提醒。

官方建議所有受益人盡快登錄社保賬戶,確認自己登記的郵寄地址、聯繫電話等信息是否準確,以確保能夠及時收到換卡通知和新銀行卡。

與此同時,詐騙分子往往會利用類似系統變更的機會實施欺詐。

社會保障局強調,任何官方機構都不會通過電話、短信、電子郵件等方式索要銀行卡號、PIN碼、安全碼或賬戶密碼。如果有人以「換卡」「更新賬戶信息」「福利暫停」等理由要求提供個人敏感信息,受益人應立即提高警惕,切勿輕信。

Filed Under: 新聞, 美國新聞 Tagged With: SSA, 社會保障金, 美國, 退伍軍人福利, 銀行

新規出台 川普政府強化白卡工作要求 500萬人或失健保

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

川普政府本週公佈了針對聯邦醫療補助(Medicaid,俗稱「白卡」)計劃新設工作要求的具體執行指南,明確規定孕婦、幼童父母以及殘疾老兵等特定群體可享豁。

這項由聯邦醫療保險和醫療補助服務中心(CMS)發佈的指導意見,旨在落實總統川普簽署的《美麗大法案》中設定的相關工作規則。目前,聯邦醫療補助計劃覆蓋了約6800萬貧困或殘疾的美國人。

根據新規,自明年1月1日起,該計劃覆蓋的大多數無殘疾成年受益人必須證明自己每月工作、求學或從事志願服務至少80小時,方能繼續享有醫療保險。該指南還允許對「身體狀況虛弱」(medically frail)或患有嚴重限制其工作能力疾病,如癌症或藥物濫用障礙的人群給予豁免,但並未將遊民納入豁免範圍。

為了給各州政府留出建立覈實系統的時間,聯邦衛生官員稱,在實施的第一年內,受益人只需在申請表或續保表上自行聲明符合某項豁免條件即可,無需立即提供證明文件。但自2028年起,各州將被強制要求對這些豁免資格進行系統性覈實。

儘管允許自我聲明在短期內降低了申請門檻,但也引發了關於可能導致虛假申報的擔憂。CMS主任奧茲(Mehmet Oz)在電話會議中對記者表示:「我們寬容大度,但絕非愚不可及。我們正在以恰當的方式著手解決問題突出的領域;在處理過程中,我們會秉持富有同情心且寬容的態度,但我們絕不容忍弄虛作假的行為。」

無黨派健康政策研究機構凱澤家庭基金會(KFF)執行副總裁萊維特(Larry Levitt)表示,首年允許參保者自行申報工作狀態,有助於降低符合資格者因程序錯誤或行政疏漏而意外失去醫保的風險。

不過,KFF的一份報告同時指出,即便採取這一緩衝措施,到2034年仍預計將有約500萬人失去健保覆蓋。報告認為,導致這一結果的主要原因並非參保者沒有工作,而是複雜的申報程序、繁重的文書要求以及其他行政障礙。萊維特表示:「如此緊迫的實施時間表,將使各州更難建立完善的配套系統。」

《紐約時報》報導指出,新規對「身體狀況虛弱」一詞的嚴格界定成為了最大的爭議點。此前,專家普遍預計該條款旨在保護癌症等重症患者,但最終規則規定,患者的健康狀況必須「顯著損害」其履行工作要求的能力。這意味著,除非病情嚴重到完全無法工作,否則患有癌症、艾滋病或終末期腎病的患者均無法自動獲得豁免。

代表重症患者的團體對此提出了批評。血癌聯合會首席醫療官尼科爾斯(Gwen Nichols)表示:「國會曾承諾,根據《美麗大法案》,任何癌症患者都不會失去他們的醫療保障。這項規定違背了這一承諾。」

此外,各州在落實這一政策上面臨巨大的工程量。各州必須建立複雜的計算機系統並培訓人員來評估豁免資格。例如,已於今年強制執行工作要求的內布拉斯加州曾制定了一份近300頁的「體弱」診斷項目清單,如今根據新規,該州不得不對現有系統進行調整。

川普政府強調,該政策旨在鼓勵民眾尋找工作或增加工作時長,衛生與公眾服務部(HHS)官員週一在一篇文章中論證稱,通過鼓勵就業和提高收入,該項工作要求有望幫助至少160萬美國人擺脫貧困。

然而,并非所有学者都认同这一分析。迄今为止,针对联邦医疗补助计划实施工作要求的实际效果仍缺乏确凿的经验支撑。在全美各州中,此前仅有阿肯色州曾在2018年开展过类似试点。当时,该州有18,000人因未能及时提交证明材料而迅速失去了医保覆盖,而相关研究发现,该政策并未能有效增加符合资格的就业人群数量。

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川普簽署AI新行政令 要求政府提前審查前沿模型

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

川普本週簽署一項人工智慧(AI)安全行政命令,旨在緩解AI技術構成的國安威脅。此命令要求AI公司在向公眾發佈其最強大模型前,應自願提交給聯邦政府進行最長達30天的測試與評估。

該行政命令指出,先進的AI能力雖能強化國家實力,但也帶來新的國安考量,需要各行政部門和機構採取協調行動。為此,命令指示聯邦機構制定評估AI模型網路能力的基準,並建立一個「AI網路安全資訊交換中心」,負責審查和分享漏洞資訊,同時加強政府自身的網路防禦。

儘管該命令要求企業自願配合,但其明確聲明此舉並非為了建立強制性的政府許可、預審或發照機制。行政命令強調,政府將持續與業界緊密合作,確保最安全且最先進的技術能迅速部署,以應對國家面臨的所有威脅。

這項命令的推出背景,源於Anthropic在四月宣佈限制其Claude Mythos Preview模型發佈的消息。當時該模型被認為能夠識別及利用軟體安全漏洞,引發各界擔憂。隨後,財政部長史考特·貝森特和即將卸任的聯準會主席鮑爾緊急召集華爾街執行長會議,警告了Claude Mythos帶來的潛在風險。

各方對此命令反應不一。卡託研究所(Cato Institute)政策分析師Juan Londoño認為,這項行政命令雖不完美,卻是「為國家未來先進AI系統的發佈做好準備,邁出了正確的一步」。然而,他也擔憂政府在篩選AI模型和選擇「可信任合作夥伴」上的標準可能模糊,恐為企業帶來潛在的武器化風險。OpenAI的全球事務長Chris Lehane則表示,有效的安全框架應透過民主制度、技術專業知識和廣泛的利害關係人意見來發展,以促進問責制和公眾信任。

美國國會參議院情報委員會副主席馬克·沃納(Mark Warner)參議員對此政策表示歡迎,但也批評川普政府「延遲發現有必要重做其上任第一年倉促廢除的政策」。川普在去年重返白宮後不久,曾廢除前總統拜登的多項AI防護措施。這項新行政命令的簽署,也反映出川普政府對AI安全態度的轉變。

Filed Under: 新聞, 美國新聞 Tagged With: AI, 川普

Sound Transit 的 Ballard Link 仍未能明朗化

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

Ballard 輕軌延伸線目前仍深陷財務、政治與工程上的多重困境,而且近期情況並未真正明朗化。原本被視為西雅圖未來交通骨幹的重要工程,如今已成為整個 ST3 擴建計劃中最具爭議的項目之一。根據西雅圖市政府資料,Ballard Link 原定從西雅圖市中心延伸至 Ballard,全長約7.7英里,新增9座車站,並興建第二條市中心輕軌隧道,預計2039年完工。然而,最大的問題是:成本暴增。

Ballard Link 在2016年 ST3 公投時,初步估價約112億美元,但近年估算已攀升至超過200億美元。  這也是造成 Sound Transit 整體出現約345億美元財務缺口的主因之一。因此,Sound Transit 目前正在研究多種「縮水方案」,包括:延後工程數十年、分段施工、只建到 Seattle Center 或僅到 Smith Cove,而非真正進入 Ballard。其中最引發 Ballard 居民反彈的是:最新討論版本可能只先完成第二市中心隧道,但沒有真正編列從 Seattle Center 延伸到 Ballard 的完整施工資金。換句話說,外界擔心未來可能出現「花了大錢蓋隧道,但列車不到 Ballard」的情況。

西雅圖市議員 Dan Strauss 最近便公開批評這種做法。他表示,Ballard 居民已繳稅近十年,當年投票支持的是「真正通到 Ballard 的輕軌」,而不是半套工程。除了財務問題,Ballard Link 還受到聯邦審查延誤影響。原定應於2025年底公佈的重要環境影響報告(Draft EIS),至今仍被聯邦運輸管理局(FTA)延後。沒有這份文件,工程便無法正式進入下一階段設計與聯邦補助程序。部份地方媒體與社區人士認為,聯邦政治環境變化、環評追加修改,以及路線多次更動,都是造成延誤的原因。

此外,民間對 Sound Transit 的信任也逐漸下降。因為近年西雅圖地區多項輕軌工程都出現延期。例如西雅圖—Bellevue 輕軌就曾數度延後,最後到2026年3月才正式通車。許多居民因此擔心:Ballard Link 是否也會變成「永遠在規劃中」的工程。不過,支持者仍認為這條線具有高度必要性。Ballard 是西雅圖人口成長最快、交通壅塞最嚴重的區域之一,但至今仍缺乏快速軌道運輸。支持者認為,如果現在放棄,未來成本只會更高,而且西雅圖北部交通問題將更加惡化。

目前 Sound Transit 董事會仍公開表示「沒有放棄 Ballard Link」,並持續研究州政府新財源、聯邦補助、分階段施工、降低設計成本等方案。但現實是,Ballard Link 現在已從「何時完工」的問題,變成「究竟能否完整蓋成」的問題。因此,可以說:Ballard Link 並不是單純的工程延誤,而是已進入西雅圖區域交通政策、財務能力與政治承諾之間的全面。

Filed Under: 新聞, 本地新聞 Tagged With: Sound Transit, 西雅圖, 輕軌

西雅圖華埠在舉辦世界盃上進行改造

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

在國際足聯世界盃之前,西雅圖唐人街-國際區(CID)的新街燈桿橫幅開始出現在整個街區。這些橫幅源於由唐人街-國際區商業改善區(CIDBIA)主管的社群設計倡議,該市透過西雅圖市中心啟動計劃提供支援。CIDBIA表示,在今年早些時候宣佈CID街燈桿橫幅設計大賽時,收到了當地藝術家和社群成員的100多份作品。

組織者在宣佈該倡議時表示,燈桿橫幅將為華埠地區增添色彩、活力和故事講述,為每個人帶來熱烈的歡迎。Stevie Shao在比賽中獲得第一名,其次是Alexa Strabuk和Han Eckelberg、Milly Pil和MJ Cabigting Steele,他們分享了第三名的榮譽。

組織者表示,該專案不僅旨在在世界盃期間歡迎國際遊客,還旨在為西雅圖最具歷史意義的社群之一創造持久的視覺標識。作為對該區身份的長期投資,這些燈桿橫幅預計將在世界盃之後繼續存在。比賽組織者鼓勵藝術家透過大膽、具有視覺吸引力的影象來創造反映唐人街-國際區精神、多樣性和歷史的設計,這些影象一年四季都可以欣賞。

Filed Under: 新聞, 本地新聞 Tagged With: CID, CIDBIA, 世界盃, 唐人街, 國際足聯, 西雅圖

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給家庭的萬聖節音樂 10月31日(上午11點至11點50分)。萬聖節Spooktacular專為6至12歲的兒童設計,承諾「一場非常有趣的音樂冒險」,音樂會前活動於上午10點在西雅圖大學街200號的B … [繼續閱讀……] about 活動報導

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